当地时间1月10日，宝马集团发布2025年全球销量报告。数据显示，集团全年累计销量2463715辆，同比微增0.5%，在BBA中唯一实现同比增长，稳居豪华品牌全球销量榜首；但第四季度销量667981辆，同比下滑4.1%，呈现“全年微增、四季度承压”的态势，同时电动化与区域市场表现呈现明显分化。

电动化领域，宝马集团全年电动车（含纯电、插混）销量642087辆，同比增长8.3%，占总销量的26%，成为全球增长的核心动力。其中纯电动车销量442072辆，同比增长3.6%，占总销量比重约18%，欧洲市场表现尤为突出，纯电车型销量同比增长28.2%，占当地销量四分之一。不过四季度电动化增速放缓，电动车销量171800辆，同比下滑6.6%，纯电动车销量118635辆，同比下滑10.5%，短期面临市场竞争与需求波动压力。

旗下各品牌表现分化明显。宝马品牌全年销量2169761辆，占集团总销量的88%，但受四季度584379辆（同比下滑5.2%）的拖累，全年同比下滑1.4%；其中宝马M高性能车表现稳健，全年销量213457辆，同比增长3.3%，仅四季度销量55286辆出现7.9%的同比下滑。MINI品牌成为增长亮点，全年销量288290辆，同比大增17.7%，四季度销量82038辆，同比增长4.9%，持续释放增长潜力。劳斯莱斯全年销量5664辆，同比微降0.8%，四季度销量1564辆，同比下滑10.2%；宝马摩托车全年销量202563辆，同比下滑3.7%，四季度下滑7.5%至43407辆，高端燃油及摩托板块面临调整压力。

区域市场呈现“两极分化”，亚洲成为唯一同比下滑的区域，核心拖累来自中国市场。欧洲市场全年销量1016360辆，同比增长7.3%，四季度同比增长4.0%至278715辆，其中德国本土市场全年销量290742辆，同比增长8.7%，四季度增幅达14.4%，表现强劲。美洲市场全年销量508221辆，同比增长5.7%，美国市场作为核心，全年销量417638辆，同比增长5.0%，仅四季度销量120398辆出现4.6%的同比下滑。

中国市场仍是宝马集团全球最大单一市场，2025年销量625527辆，占亚洲市场72%、全球市场25%，但同比下滑12.5%，直接导致亚洲市场全年销量871550辆、同比下滑9.3%。乘联会数据显示，宝马3系、5系仍是中国市场核心主力，全年销量分别达156215辆、116173辆，均突破10万辆，成为支撑品牌在华销量的关键。值得注意的是，2025年30万元以上豪华市场中，宝马位居第二，仅次于奔驰，高端市场根基仍较稳固。

面对市场分化，宝马已敲定清晰的产品迭代与转型规划。未来两年将密集推出20款新车，80%以上实现电动化覆盖；到2027年底前，累计推出超40款新车，以中期改款及换代车型为主。其中，长轴距新世代宝马iX3将于2026年上半年首秀、下半年上市，搭载Momenta全场景领航驾驶辅助功能，引入与阿里巴巴共同开发的定制大语言模型技术，强化本土化智能体验，助力在华市场复苏。集团目标到2030年，电动汽车占全球销量比重超50%，加速向电动化、智能化转型。

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管理层层面，宝马集团已完成人事布局，2025年12月官宣，奥利弗·齐普策将于2026年5月13日退休，米兰·内德利科维奇将接任首席执行官，任期至2031年，为后续转型战略落地提供稳定支撑。未来，随着新品密集落地、电动化与智能化持续发力，宝马集团能否扭转中国市场下滑态势、巩固全球豪华品牌优势，值得行业关注。