2026年3月30日，车辆正常行驶中突发“变速箱处于紧急运行模式”，行驶中动力中断、失速掉挡，严重影响公共道路交通安全。4月5日再次发生完全相同故障，4月13日与厂家协商更换压力传感器。4月19日故障再次发生，4S店检查结果为“人工焊接不到位”，核心安全部件机电单元仅十余天即再次失效。经向厂家400官方客服及4S店反复交涉，厂家明确告知：不承认存在免费更换TCU总成的延保政策，仅允许通过观察使用带病车辆，并拒绝更换机电单元总成（TCU）。
二、涉嫌违反的相关纪律问题：4S店对机电单元执行人工焊接维修，不符合原厂标准工序要求。内部明确知晓应更换TCU总成，却反复以“更换传感器+观察使用”拖延降级维修，导致同样问题短时间内复发。此举涉嫌违反企业安全生产和质量管控相关纪律规定，漠视车辆核心部件安全隐患。已知搭载DQ381/380变速箱的帕萨特、迈腾、探岳等多款车型在同里程阶段集中爆发重大变速箱机电单元故障（TCU，控制单元）。有公开的内部TPI延保政策文件（TPI 2061782/1），本应免费更换TCU总成。但厂家为规避成本，始终以“传感器维修+让车主观察”的方式拖延处理，拒不履行已公开的延保政策。更严重的是，明知带病车辆在高速路行驶中存在动力中断的巨大安全隐患，却要求我“观察使用”，将公共交通安全置于危险境地，涉嫌严重违反群众纪律。
