比亚迪王朝旗舰轿车大汉上市，售价23.59万元起10月13日，比亚迪王朝闪充豪华旗舰轿车大汉正式上市。作为比亚迪王朝突破千万之后的首款重磅9系旗舰轿车，大汉专为进阶新精英而来，集真9系旗舰标准、1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B等顶级技术于一身，196项全系标配。此次共推出1008KM后驱激光雷达尊享型、1008KM后驱激光雷达旗舰型、880KM四驱激光雷达旗舰型三款车型，售价区间23.59万至27.59万元。上市期间购车可享十三重专属礼遇，覆盖从购车到用车的全生命周期。大汉车长超5米2，轴距超3米1，坐拥实打实D级旗舰尺寸。设计细节上，全球量产车最长2.41米一体式贯穿日行灯展现飞檐破晓之韵；悬浮轮标“汉”字始终正立；21英寸山河明镜大饼轮毂，静止时厚重端正，跑起来又有流动感。车身颜色带来四款双拼车色与五款经典单色：赤帝红器宇轩昂，云海米温润内敛，千山翠清雅质感浑然天成，星汉银克制而自信，曜石黑暗藏星辉。仪式感方面，上车前手机蓝牙无感自动解锁，专属迎宾灯自动亮起；拉开车门，座椅和方向盘自动向后让出上车空间；上车后轻带电吸门自动吸合。车内，大汉90.8%得房率同级第一，打造移动豪华大平层。前排标配双零重力座椅；白栓真木饰板采用手工打磨，单块原料成本接近2万元，每一块纹理都不一样。全车搭载31个帝瓦雷扬声器，以7.1.4布局环绕发声。前排配备40英寸AR-HUD抬头显示、12.3英寸副驾屏，后排搭载17.3英寸吸顶屏，全车8块屏各司其职，配合8个独立头枕音响。右后“总裁座”专为商务需求打造，四向腿托加上90度脚踏，以及可12度电动调节的靠背。大汉还搭载与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃，一秒从透明切换到不透明，配合隐私声盾。技术层面，大汉搭载全新升级的第二代刀片电池，实现D级纯电轿车最长续航里程1008公里。超长续航背后，其0.197超低风阻达到量产车顶尖水平，荣获2026汽车空气动力学分会“年度低风阻车型”。同时，大汉标配闪充，实现5分钟从10%充至70%，9分钟10%充至97%，零下30℃极寒环境下补能时间仅多3分钟。今年底，比亚迪将建成2万座闪充站。底盘上，大汉支持正负7度后轮转向，转弯半径仅4.95米，媲美A0级小车。云辇-A双腔空悬全系标配，支持100毫米自由升降。智能化领域，标配天神之眼B辅助驾驶激光版，高快领航辅助、城市领航辅助、全场景智能泊车齐备，用户还可享智能泊车安全兜底及为期1年的城市领航兜底。比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”同样标配，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大核心能力，可记住用户喜好、规划复杂路线、预订酒店等。大汉还配备比亚迪自研的灵动按键，一按一扭就能控车。性能与安全方面，后驱版零百加速4.9秒，四驱版3.3秒，百公里制动距离32.83米。全系标配TBC高速爆胎稳行系统，支持直线最高200公里每小时、弯道最高150公里每小时的爆胎稳定控制。乘员舱按照C-NCAP五星标准开发，整车高强度钢和铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位采用2000兆帕热成型钢，配合11个安全气囊。针对极端天气，大汉还开发了强降雨驻车守卫，监测到水位上升，车辆会主动抬高悬架，并通过手机APP提醒车主及时挪车。细节配置上，车内有门板首饰盒、副驾挂钩、密码手套箱以及全车14处拓展点位。副驾密码手套箱可在中控设置密码，喊一声“小迪”即可电动开启。全车36处储物空间。大汉还单独开模重新制作了专属车钥匙，并搭载ADB智慧大灯，对向车辆驶来时主动调节，车速一变照明距离可跟着调。从打破市场格局到赢得百万用户，汉让中国品牌在中高端轿车市场有了一席之地。如今，大汉以真9系旗舰标准进入更高级别市场，王朝旗舰轿车完成又一次向上，坐拥196项全系标配，诠释新能源时代旗舰应有的分量与温度。1小时前527田秋怡
小鹏MONA L05将于10月15日开启预售，定位年轻人首款大五座SUV10月13日，小鹏汽车宣布将于10月15日19:00举行MONAL05预售发布会，这也是该车中国首秀。官方称其为“年轻人的首款大五座SUV”，此前已在工信部完成申报，长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm。动力提供纯电与增程两种形式：纯电版搭载单电机，最大功率183kW；增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），驱动电机最大功率183kW。续航方面，纯电版提供四种规格，均搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为615km、635km、640km和660km；增程版配备37.2kWh电池组，纯电续航提供237km、245km和253km三种版本。更多配置与预售价格将在发布会公布。4小时前803田秋怡
零跑D19欧洲首秀 为国货旗舰正名6小时前947林轩正
蹲理想 i6 跌破 20 万抄底？大概率落空，裸车价更可能 21-22 万网上传理想i6能卖到19.48万的说法，本质是把成本账和定价账混为一谈了。算的人列得很细：自研电池省2到3万，真皮换人造革省1万，电吸门、轮胎、仪表屏这些细节再省一笔，合计砍4到5万成本，再叠上首销现金优惠，从老款24.98万的起售价往下减，刚好落到这个数。听着有零有整，其实每一项都算得太满，完全是理想状态下的极限推演，离真实的定价逻辑差得远。先拆这笔成本账的水分。自研电池确实能降本，但单车省两三万太夸张。96度的电池包，外采和自研设计代工的成本差，普遍在10%到15%区间，换算下来也就几千到一万出头，远没到能砍掉两三万的程度。座椅材质更是如此，老款i6本就不是全真皮，是仿皮拼接局部真皮，就算换成全线人造革，单车成本差也就几千块，撑不到一万的量级。剩下的电吸门、轮胎规格、仪表尺寸，全都是边角料的成本项，加起来万把块顶天了。真要细算，整车通过供应链优化、配置调整能降下来的成本，大概在两万左右，到不了四万五的幅度。这个猜测能传开，根本不是算法有多准，是市场的降价预期早就拉满了。现在20万级纯电SUV卷成了红海，小鹏G6改款后入门摸到20万以内，零跑、极氪在15到20万区间把激光雷达、大电池、空气悬架全给配齐，就连红旗天工07这种中大型轿车，都带着800V平台打到17万起。i6老款24.98万的起步门槛，放在今年的市场里，价格优势已经被稀释得很厉害。消费者默认理想肯定要跟着市场往下走，只是没想到大家的预期直接拉到了20万以内。但真要定到19.48万，概率其实很低。理想最在意的从来不是单车低价走量，是整个品牌的价格体系锚点。i6要是直接击穿20万，往下更入门的i系列车型没有了降价空间，往上i9的高端定位也会跟着松动，整个产品矩阵的价值梯度会乱掉。更关键的是，i6的核心竞争力从来不是极致低价，是空间、座椅舒适度、智驾完成度和超充网络的综合体验，这套产品力放在25万级依然有辨识度，没必要用自杀式降价换销量。更符合理想一贯打法的，是明稳暗降。官方指导价维持在24万左右的区间，保住品牌价值感，终端通过现金权益、置换补贴、保险赠送这些方式变相让利，实际入门裸车价落到21到22万区间。既不破坏官方定价体系，又能拿到终端的价格竞争力，进可攻退可守。之前L系列、i9都是这个玩法，指导价不动，终端权益浮动，跟着市场节奏调整力度。还有个很多人忽略的逻辑：降本不等于让利。车企花大力气自研电池、整合供应链，首要目的是提升毛利率，不是把省下来的钱全部让给消费者。理想这两年毛利率承压，降本的成果一部分用来应对价格战，一部分要补利润缺口，不可能全部转化为终端降价。不然销量涨了，利润没跟上，对企业来说等于白忙。其实19.48万更像是消费者的美好愿望，不是真实的定价方向。真要摸到这个价位，要么是配置砍到极致的丐版，把智驾、舒适配置都砍掉，只卖基础续航和空间；要么是叠加了置换补贴、地区补贴、金融贴息的极限落地价，不可能是常规的裸车起售价。对持币观望的人来说，没必要盯着这个猜测数字等。真追求极致性价比，同价位有大把堆配置的车型可选，不用非等理想；看重理想的家用体验、品控和售后体系，那重点看终端实际优惠幅度就好，没必要纠结能不能降到20万以内。买车从来不是买最低价，是买匹配自己需求的产品，价格差个几万，日常用着顺手省心，长远看反而更值。9小时前2499田秋怡
阿维塔T09概念版全球首秀，高清官图公布10月12日，阿维塔T09概念版昨晚迎来全球首秀。新车作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，设计灵感源于VISIONXPECTRA，配备四激光雷达。阿维塔官方今日顺势放出T09概念版旗舰SUV高清官图，直观展示更多外观细节。从官图可以看到，阿维塔T09概念版采用全新设计语言，晶钻阵列大灯搭配雕塑格栅，拥有“绛红”与“棉白”双拼车色；全新的D柱发光徽标与整体架构融为一体，车尾配备修长的一体式晶钻尾灯。新车内饰也迎来焕新升级，采用全新Vortex情感涡流设计，配备三联屏，互动屏幕向外拓展延伸至车门一体化布局，拓宽视觉边界的同时，也让驾驶者以更好的视角看清信息。目前，阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。9小时前3224田秋怡
零跑B10将在Stellantis西班牙工厂本地化下线10月12日，据财联社报道，依托Stellantis西班牙工厂，零跑B10车型将于本周实现本地化下线，标志着零跑从产品出口正式迈入本地化制造阶段。2026年预计生产9,000辆零跑B10，覆盖西班牙、法国、意大利等地区销售需求，零跑Lafa5计划于2027年一季度导入萨拉戈萨工厂。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例还会逐步提升。零跑汽车9月全球交付量达105,656辆，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万辆，再创新高。9月海外出口超2.7万辆，2026年1-9月海外累计出口超15万辆；欧洲销售与服务网点已突破1,000家。9小时前2849田秋怡
当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT新款别克君越这次改款，最抓人眼球的，就是那组限时权益价格。官方指导价20.99‑22.99万，权益落地直接压到14.99‑16.99万，一台车长超过五米、轴距2905mm的B+级轿车，全系给到2.0T+9AT，一下子把不少人的认知给打破了。要知道早些年君越的定位，就是偏商务的合资大号轿车，二十多万的价位，用来对标亚洲龙、迈腾高配。如今不是简单小改换换外观，整车做了足足50项细节调整，内饰推翻重做，把之前争议不小的曲面连屏换成分体式仪表加中控悬浮屏，座舱逻辑更偏向现在主流的使用习惯，高通8155芯片上车，还把豆包AI大模型整合进车机，算是合资燃油车里为数不多在智能化上面愿意下功夫的选手。配置的分配思路变化很大。过去合资车很喜欢玩高低配分化，入门版动力缩水，舒适配置全部砍掉，想要座椅通风按摩，必须上顶配。新款君越直接把2.0T高功率+9AT做成全系统一动力，不再区分高低功率，前排加热、通风、按摩，APA自动泊车、360全景影像这些，入门版本就全部配齐。双层夹胶隔音玻璃、三道车门密封条加上ANC主动降噪，也是完整下放，这套隔音底子，一直都是君越这类车型的看家本事。高配版本再给到后排全套座椅舒适功能、Bose音响，两个版本，选择反而变得简单，不用在一堆眼花缭乱配置版本里面反复纠结。底盘依旧是云台式架构，全框式软连接前副车架搭配液压衬套、后四连杆悬架。这套底盘最大特点就是高速稳，过坑洼处理偏柔和，很适合经常跑长途的用户。但也要客观看待，这套9AT变速箱低速20‑40km/h区间，依旧会存在轻微的换挡闯动，属于这套动力总成遗留下来的老问题，不会影响可靠性，但细腻度对比自主品牌的混动车型还是有差距。当然有一点要拎清楚，14.99万起是限时权益价，包含现金减免、置换等一堆政策，有时间窗口，不是永久官方定价。过了活动周期，价格会回归指导价区间，打算入手的人，不能直接把这个价格当成常态行情，谈价的时候要分清哪些是限时福利，哪些是常规优惠，避免被宣传话术误导。放在当下的市场大环境看，君越这一步，其实是合资燃油轿车求生的缩影。现在新能源不断挤压燃油车生存空间，雅阁、凯美瑞、迈腾，没有一家还能守着早年的定价，终端普遍出现数万元的让步。过去合资靠车标、靠三大件就能卖高价的时代早就过去了，如果还继续搞低配阉割配置，只会被消费者慢慢抛弃。别克的解法，就是把大车身、成熟动力、舒适配置全部往下放，用实打实的硬件，守住燃油用户的基本盘。但它也不是全无短板。智驾层面只给到全速域ACC加车道居中，没有高阶城市领航，放在现在这个市场，只能算够用，谈不上出彩。车机虽然上了8155和AI大模型，后续OTA能不能持续跟进、功能会不会缩水，还要看官方后续的维护力度，这也是很多通用老车主比较关心的地方。什么样的人适合这台车？家里没有安装充电桩，不想碰混动、电车，看重轿车的底盘质感，经常跑高速，想要大空间、全套座椅舒适功能，又希望预算控制在15‑17万，那新款君越确实很有诱惑力。可如果你主要就是城市短途通勤，在意油耗，那燃油车的能耗短板绕不开，同价位大量插混轿车会是更合适的选择。说到底，新款君越的出现，告诉我们一件事：燃油车不是完全没有生存空间，但不能再靠着过去的品牌光环吃饭。要么把配置给到位，把价格摆实在，抓住依旧坚定选择燃油的那批用户；不然就只能不断被市场边缘化。至于这款车后续能不能跑出来，不光要看短期的订单，还要看活动结束之后，终端能不能维持住有吸引力的实际成交价，以及后期整车OTA的实际表现。9小时前2484田秋怡
上汽大众ID.ERA 5X将于11月上市，定位超能纯电SUV10月12日，在上汽大众ID.ERA8X上市发布会中，上汽大众宣布ID.ERA5X车型将于11月正式上市。这是上汽大众ID.ERA家族首款纯电车型，定位“超能纯电SUV”，搭载激光雷达、“行云智行”智能辅助驾驶系统，拥有2815mm轴距，配备宁德时代电池。ID.ERA5X配备192线激光雷达、地平线征程6H芯片，标配4纳米MTK8676车规级座舱芯片，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，具备420TOPS辅助驾驶算力。车身长宽高4560/1896/1630mm，轴距2815mm，前后轮距分别为1619mm/1630mm，前悬875mm、后悬870mm。ID.ERA5X也是大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。该平台专为中国市场研发，模块化设计能够带来更大空间和更轻盈的车身。辅助驾驶系统可实现真端到端全场景L2++城市NOA驾驶辅助，搭载纯电动力系统，额定功率63kW，峰值功率155kW，匹配宁德时代电池，满足新国标。9小时前2505田秋怡
2027款长安启源Q05将于10月13日上市10月12日，2027款长安启源Q05将于10月13日焕新上市，该车蝉联6个月紧凑型SUV销量冠军。长安启源今年8月宣布全新Q05累计销量突破10万辆，全新Q05长宽高4435×1855×1595mm，轴距2735mm，定位紧凑型SUV。长安启源全新Q05于去年11月上市，售价7.99万元起。今年4月10日新增506Pro+和506Max+两个版本，分别售价8.99万元和9.59万元。在售启源Q05提供墨玉黑和玉石白内饰配色，搭载10.17英寸悬浮式液晶仪表及15.6英寸中控屏；配备天枢智能座舱，搭载4nm联发科MT8676芯片，支持端侧大模型、5G网络等，内置语音助手接入科大讯飞星火大模型，还能连接海尔、美的等品牌家电。9小时前1984田秋怡
理想i6将于巴黎车展完成欧洲首秀，李想谈出海策略10月12日，理想汽车CEO李想在微博表示，今晚19:30，理想i6将在巴黎车展完成欧洲首秀。李想表示，理想和巴黎的缘分比很多人想得早。2015年公司刚创立时还叫“车和家”，第一款产品SEV从设计第一天起就按欧洲L6e标准做的，当时也宣布了在巴黎和旧金山做共享出行的计划。针对很多人说“理想出海动作慢”的看法，李想表示，海外市场这块理想确实不算快，他们的方式是因地制宜，准备好了再上，不同的市场要投放最适合的产品。去年1月，理想在慕尼黑成立了第一个海外研发中心，今年7月在中亚上市理想L9。欧洲老城街巷狭窄、停车紧张，跨国自驾也很普遍，i6主打车身灵活，又能提供舒适的空间和智能体验，有底气接受欧洲用户乃至全球用户的检验。李想认为，一百多年前汽车发源于欧洲，好车的标准也一直由欧洲品牌定义。今天全球竞争最激烈的智能电动车市场在中国，最好的智能电动车体验也出自中国。理想i6去巴黎，是把中国的好车带到汽车的发源地。9小时前1943田秋怡
上汽大众ID.ERA 8X成都上市，限时权益价20.68万元起10月12日，上汽大众ID.ERA8X在成都正式上市，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，同步释放多重上市礼遇，限时权益价20.68万至26.98万元。作为ID.ERA家族德系驾控旗舰SUV，新车以“天生不挑路”为核心主张，融合德系百年造车积淀与上汽大众42年本土化经验，携手形象大使李治廷，带来操控、舒适、智能、安全全面均衡的全场景旗舰出行体验。四款车型精准覆盖通勤、家庭、高阶驾控、旗舰尊享等多元需求。新车全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、Continental前全铝四活塞卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、MomentaR7世界模型、192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、12L双开门冷暖冰箱、主副驾双联屏及SmartSurface仪表魔术屏等核心配置，真正做到入门即大满配。具体来看，Pro版限时权益价20.68万元，搭载51.1kWh动力电池，纯电续航373km、综合续航1567km；Max版22.98万元，增加智能四驱与全车电吸门；Max长续航版24.98万元，搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航451km、综合续航1602km；Ultra长续航版26.98万元，配备双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器7.1.4全景声系统、自适应矩阵大灯等豪华装备。外观提供六款车身色、三种内饰配色。发布会现场，上汽大众首次在行业内进行飞坡电池包撞击测试直播。同一台车飞跃跳台后连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场还展示高坡翻滚测试，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。新车完成超25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，历经两冬两夏极端环境验证。官方强调坚持不做速成车、特调车、双标车、卡线车、堆料车。底盘与驾控方面，“天生不挑路”的底气来自前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化，在城市通勤、高速巡航与复杂路况下保持“韧、整、稳”的驾乘感受。动力上，全系搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发并针对增程工况优化，最高热效率43%，最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，亏电油耗5.85L/100km，可加注92号汽油。长续航版本纯电续航451km、综合续航1602km，全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，支持3.5kW对外放电。智能辅助驾驶方面，新车配备192线激光雷达等全车26组感知硬件，上市即全系标配MomentaR7世界模型，实现从“能看见”到“能预见”的技术进阶，覆盖借道错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频场景；D2D车位到车位领航可实现从出发车位到目的地的行车与泊车衔接，并支持自动过闸机。智能座舱方面，“云栖智舱”将科技体验延伸至每位乘员。主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示让信息一目了然；独创的SmartSurface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱；智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。空间上，ID.ERA8X车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间达433mm。座舱配备智能婉风空调，座椅采用OEKO-TEX母婴1级认证的Nappa全粒面真皮。车内设34处储物空间，12L双开门冷暖冰箱可容纳8瓶550ml饮用水，80°超大开门角度为抱孩子上下车、陪伴长辈出行提供便利。依托42年本土化造车积淀与德系百年底蕴，ID.ERA8X以黄金增程器、行云智驾、行云底盘、云栖智舱及黄金标准为核心优势。未来，定位超能纯电SUV的ID.ERA5X将于11月12日正式上市，进一步丰富家族矩阵。1天前6429田秋怡
央视直播，探秘秋日草原！铂智3X交付第15万辆1天前7365林轩正
上汽奥迪E7X首次OTA推送，AUDI OS 2.1.4覆盖多场景升级10月10日，上汽奥迪E7X开启首次OTA推送，版本号AUDIOS2.1.4，覆盖寻车、车手互联、语音、驾控、舒适全场景。主要更新内容包括：优化寻车闪灯鸣笛体验（手机端寻车支持“闪灯”“闪灯鸣笛”两种模式，可自定义5s、10s、15s三档执行时长）；新增VAD语音智能断句功能（智能识别语音停顿，覆盖导航、多媒体、车控等全场景）；优化语音情感化拟人发音（适配不同场景播报风格，支持情绪类交互响应）；优化随速调节里空簧升降策略（节能与超级节能模式下优化触发逻辑，放宽下降车速策略以降低风阻、提升续航）；优化驾驶辅助音量控制路径（新增语音控制路径）；优化驾驶辅助系统菜单交互体验（一级菜单划分为行车辅助、主动安全、泊车辅助、增强提醒四大类）；新增零重力座椅倾角调节功能；优化大角度躺姿提醒策略；新增屏幕护眼模式（低蓝光护眼模式覆盖中控、副驾及后排屏幕）；新增车外灯光动效体验（开门警告灯语、悬架升降灯语）；优化钥匙解锁感应开门路径；新增奥迪助手形象动画（新增12款形象动画）。1天前6139田秋怡
埃安N60第四次OTA全量推送，新增智能防晕车与CarPlay10月11日，广汽埃安宣布埃安N60第四次升级全量推送。辅助驾驶安全体验类升级包括：智能防晕车模式（一键开启，解决频繁加减速、拥堵启停、连续弯道、快速变道、上下坡、紧急刹停带来的晕车感）；三档辅助驾驶模式（柔和、标准、敏捷）；三档智能泊车（舒缓、标准、高效）；智能闪灯提醒（辅助驾驶开启并计划超车时，如检测到侧前方大车压实线行驶，将自动控制远近光灯切换提醒前方大车）；智能用车助手（随车智能指南支持语音提问，后备箱、座椅按摩、车机设置等问题秒出图文指引）；自适应巡航功能开关（开启后拨杆可唤起ACC，转动方向盘只做横向接管，不退出LCC/NDA；关闭后拨杆无法唤起ACC，转动方向盘则直接退出LCC/NDA）。座舱生态类升级包括：新增AppleCarPlay（支持有线、无线连接，首次配对后上车自动连接）；应用商城增加9款App（汽水音乐、酷狗音乐、星云空间、洪恩拼音、洪恩识字、洪恩ABC、洪恩思维、毛豆爱古诗、斑马百科）。场景与能效类升级包括：手机App场景大师功能（手机App即可远程创建、编辑自定义场景，多步操作一键触发，通过车机分享码机制分享给车友或导入复用）；充电限值自定义（支持自定义充电限值，电池更耐用）。1天前5938田秋怡
智己LS8 NEO纯电版即将亮相，全系标配宁德时代电池10月10日，智己汽车宣布，智己LS8NEO纯电“马上见”，定位全线控大五座旗舰SUV，全系标配宁德时代电池及全线控灵蜥底盘。智己LS8中大型增程SUV于今年4月上市，五座版本售价24.98万元起，六座版本售价26.98万元起。作为参考，智己LS8增程版搭载27.1英寸5K驾舱屏与15.6英寸3K副驾娱乐屏组合，内置IMAIOS智能座舱系统，整合千问大模型与AIOS智舱系统，支持IMUltraAgent智能体功能，可实现更自然的语义理解与任务执行。同时，智己LS8在辅助驾驶硬件层面标配520线超视域激光雷达及英伟达Thor芯片。1天前7363田秋怡
纽约试点路灯杆改充电桩，首个已在布鲁克林落地10月10日，据外媒insideevs报道，初创公司Voltpost联合美国纽约市政府，将当地路灯杆转换为电动汽车充电桩，目前首个充电桩已在布鲁克林南部的布什码头公园落地。相应充电设施安装在距离地面约3米的路灯杆上，位置大致与篮球框相当。Voltpost表示，将设备安装在较高位置有助于降低人为破坏和洪水造成的损坏风险。充电设施配有7.6米长线缆，足以连接充电汽车，且不会明显妨碍周边车辆。外媒实际体验后认为，该充电设施使用过程较为简单。用户扫描充电桩上的二维码后，只需进行两步操作，充电线缆便会自动从杆上降下。待线缆降至可触及位置后，用户即可将充电枪插入车辆充电口，结束充电并拔下插头后，线缆会自动收回。相应充电桩费用为每千瓦时0.39美元（约合2.6元人民币），与纽约当地公共二级充电桩收费水平大致相当。Voltpost联合创始人兼首席运营官LukeMairo表示，将路灯杆转换为电动汽车充电桩最大的优势在于成本低、安装速度快。传统充电桩往往需要开挖人行道、铺设新的电缆管道并建设专用电力连接设施，而路灯杆式方案可以利用现有杆体和电力基础设施，减少施工和审批工作。不过，将自动回收线缆的机械结构安装在路灯杆上也意味着设备多了一个潜在故障点。针对纽约冬季严寒、夏季高温及长期高频使用可能带来的影响，Mairo表示充电桩已通过UL认证，相关机构在不同气候和温度条件下进行了数千次测试，设备标称工作温度范围为零下30摄氏度至50摄氏度。不过真正的考验仍是大规模投入使用后的表现，Voltpost称公司会实时监控充电桩运行状态，并通过软件远程处理部分问题，如果需要现场维修则会安排当地维护服务商处理。1天前7157田秋怡
2027款长安启源A06正式上市，全系标配宁德时代10月10日，2027款长安启源A06家轿正式上市，主打“听劝升级”，搭载800V碳化硅高压平台，全系标配宁德时代，拥有CLTC800km纯电续航，限时权益价11.69万元起。各版本价格为：800激光旗舰版指导价15.99万元（限时权益价15.69万元）、800激光远航版14.99万元（14.69万元）、630激光耀享版13.99万元（13.69万元）、630尊享版12.99万元（12.69万元）、630舒享版11.99万元（11.69万元）。新车尺寸4885×1916×1496mm，轴距2922mm，新增全新车色「激昂红」。全系标配宁德时代，搭载800V碳化硅高压平台+6C闪充，支持800kmCLTC纯电续航。配备“豪车同款”全铝前双叉臂+后五连杆悬架，底盘由德国顶级豪华底盘大师调校，全车46处软连接，官方称余震过滤效果提升35%，前后羊角及上下摆臂全铝合金材质。内部拥有90%得房率：前排头部空间1018mm、肩部空间1473mm、膝部空间168mm；后排头部空间975mm、肩部空间1439mm、膝部空间160mm，座椅支持145°放倒。1天前7375田秋怡
2026款理想i6六大升级公布，10月11日开启静态体验10月10日，2026款理想i6六大升级公布，全国485家门店将于10月11日同步开启静态体验。官方介绍如下：更好的灯——ADB矩阵大灯，照得更亮，智能遮蔽对向车辆不晃眼，弯道随动照亮转角盲区；电动前备箱——开合省力，超大容积能装，支持语音、敲击、远程等多种方式开启，前盖高度可调；更舒适的座椅——前排双零重力座椅150°超大躺角，1米85身高也能从容躺卧，腰背臀18点揉捏按摩，腿托四向可调，二排皇后座140°大躺角、舒适腿托齐备；更大的屏——前排29英寸6K全景屏，二排21英寸4K娱乐屏；更强的“芯”——高通骁龙8797座舱芯片，自研马赫M100芯片1280TOPS超高算力；更长的续航——96千瓦时自研大电池，780公里超长续航，支持5C极速超充。10月11日，全国485家门店将同步开启2026款理想i6静态体验。10月28日，2026款理想i6将正式发布并同步开启试驾，开启交付时间预计为11月初。1天前7439田秋怡
阿维塔T09概念版将于10月11日全球首秀，同步亮相巴黎车展10月10日，阿维塔T09概念版全球首秀已定档1天后（10月11日），该车还将同步亮相2026巴黎国际汽车展。官方近日陆续公布该车外观信息。根据预热，阿维塔T09概念版拥有全新Vortex情感涡流设计，宣称“让科技更有温度”；配备全新晶钻阵列大灯+全新水晶立标，主打“尊崇”质感。今年9月，阿维塔官方公布了T09官图，新车由阿维塔和华为乾崑联合设计，前脸采用点阵封闭式格栅+分体式大灯设计，顶部有一颗激光雷达（预计是华为乾崑896线双光路图像级激光雷达），车门配备半隐藏式门把手。目前阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。1天前6468田秋怡
参数从来不是最顶的！蔚来智驾却稳坐第一梯队，这才是长期价值网上聊蔚来，永远是两极分化的阵仗：要么捧成行业天花板，要么骂成纯纯智商税。但真正沉下心看产品、看行业逻辑的人，对蔚来的评价往往格外中立——不跟风吹，也不跟着黑，看得懂它的长板到底深在哪，也拎得清它的局限是什么，更明白它走的是一条和绝大多数中国车企都完全不同的路。先聊最有争议的换电。普通人争论的永远是“换电两分钟还是快充十分钟”，纠结单次补能的快慢。但真正懂产业逻辑的人，看的是车电分离这套模式的底层价值。现在电池技术迭代有多快？五年前主流还是60度电池，现在90度都成了中型车标配，半固态、固态电池已经在量产前夜。普通电动车电池焊死在底盘上，技术一迭代、容量一衰减，整车残值直接跟着跳水，三五年后换电池的钱能抵半台车价。蔚来的换电体系，本质上是把电池的折旧风险、技术迭代风险，全部从用户身上转移到品牌端。你买车不买电池资产，只买使用权，永远用当下健康状态最好的电池，未来新技术落地，换电站逐步迭代电池包，用户不用换车就能用上。更别说二手车残值，电动车最头疼的电池衰减问题，在换电体系里几乎不存在，这是长期价值，不是几分钟快慢能衡量的。很多人说换电站是重资产包袱，没错，但这也是最深的护城河。不是随便建几个站就能叫换电体系，背后是电池调度、站点运营、资产运维的整套系统，全国上千座站跑通的运营经验，是其他品牌砸钱也抄不走的。别人都在做“车”的生意，蔚来早早开始做“能源服务”的生意，这是完全不同的维度。再讲产品本身。网上最爱干的事就是拉配置表算性价比，说同样电池、同样电机，蔚来贵好几万，不值。但真正懂车的人知道，高端车从来不是堆硬件堆出来的，是体系化的体验。就说底盘调校，很多人吐槽蔚来底盘软、开着像开船，不如运动型车操控好。但这不是调校功力差，是产品定位的选择——它从第一天起就瞄准家庭用户，调校优先级永远是后排乘客的舒适优先。过减速带的滤震柔和度、高速巡航的隔音静谧性、烂路的车身平稳性，这些都是为了让后排的老人、孩子坐得舒服。它要的不是驾驶者的操控激情，是乘坐者的安稳感。参数表上不会写悬架衬套的用料、不会标NVH的调试成本、也不会标座椅人体工学的打磨投入，但这些恰恰是高端车和代步车最核心的差距。智能化也是同理。现在大家都在比几颗激光雷达、多少TOPS算力，蔚来的硬件参数从来不是最顶的，但真正跑城区领航、看长期OTA迭代能力，它永远在第一梯队。懂车的人不看发布会上的纸面参数，看三五年后这车还能不能持续更功能。很多品牌新车发布时智驾吹得天花乱坠，两年后就停止更新、老车型直接放弃，蔚来四五年前的老车至今还在推送新的智驾功能、优化车机体验。这背后是整车电子电气架构的冗余度，是软件团队的长期投入，这些都是看不见的成本。当然，真正懂车的人也绝不会回避它的短板。它的价格确实高，同级别比国产其他品牌贵出几万，预算敏感的用户完全没必要硬上；换电站布局极度偏向一二线城市，三四线城市用户体验不到位，高峰时段核心站还经常排队；动力性能从来不是同价位最强，零百加速跑不过一堆主打性能的电车。这些都是明摆着的事实，没什么好洗的。但关键是，这些缺点对它的目标用户来说，根本不重要。愿意花三十万以上买蔚来的人，在意的是上门取送车的省心、是换电不用等的便捷、是车内没异味的环保、是服务体系的兜底。他们要的是一台不用操心的家用车，不是比零百的性能玩具。需求匹配，就值；需求不匹配，就不值，从来没有绝对的智商税。往大了说，中国车企搞了这么多年高端化，真正摸到高端品牌门槛的，蔚来是第一个。不是卖得贵就是高端，是用户愿意为品牌、为服务、为体验支付溢价，是能实实在在从BBA手里抢来置换用户。它走了一条最难的路：重资产、慢回报、处处要做体系化建设，不像堆配置打价格战那样见效快。但这条路一旦跑通，就是别人根本追不上的壁垒。所以真正懂车的人看蔚来，从来不会非黑即白。他们不会吹它是全能神车，也不会骂它人傻钱多。他们看得懂它的商业模式和技术路线，承认它的核心优势，也清楚它的适用边界。它从来不是适合所有人的车，但在它自己的赛道里，它做到了别人做不到的事。这就够了。1天前7269田秋怡加载更多