奔驰新一代S级将于1月29日发布，CEO称其为“史上最先进”1月21日消息，奔驰新一代S级将于1月29日正式发布。据外媒Carscoops报道，奔驰CEO康林松表示，这款新车并非一次例行的中期改款，而是S级历史上涉及范围最广的一次升级，也是最全面的革新之一，绝对是有史以来最先进的S级轿车。康林松透露，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。这一规模让此次改款与常规“小修小补”划清了界限。外观方面，新款S级整体更显强势，通过细节调整而非全面换代实现变化。康林松表示，前格栅尺寸扩大了20%，三叉星徽重新回归发动机盖，并加入了LED照明元素。内饰升级的核心是奔驰自研操作系统MB.OS的首次量产应用，S级成为首搭车型。该系统整合了27个传感器，强化了语音控制和个性化体验。康林松强调，这是“为人服务的技术”，而不是单纯追求新奇。舒适性依旧是S级的重中之重，尤其体现在后排。康林松多次将后排称为“车内最好的座位”。新车在座椅人体工学、MANUFAKTUR定制选项以及AIRMATIC空气悬架方面均有所提升，悬架对长起伏路面的适应能力进一步增强。新车还具备路况记忆功能。系统可记录冲击较大的路段，并将GPS信息上传服务器，使车辆及其他同平台奔驰车型在再次经过时，提前调整悬架应对。在谈及实体按键与数字化的关系时，康林松表示，直觉依然至关重要。“新车有大尺寸、高分辨率屏幕，又大又漂亮，同时也保留了音量调节滚轮、巡航控制拨杆等必要的实体操作方式。”他举例说：“如果你想听一首特定的歌，不需要去点任何按钮，只要告诉车辆，‘帮我播放这首歌’，系统就会理解并执行。”在动力路线方面，康林松明确表示，奔驰不会因电动化而放弃燃油发动机。“我曾在AMG工作，是个汽油迷，也热爱V8。V12在可预见的未来仍然会继续提供。”他表示，奔驰在推进新技术的同时，也开发了全新的V8发动机，以满足极其严苛的欧洲排放法规。“这是有史以来最清洁的V8。选择权在消费者手中，我们不会替你做决定，你选择什么，我们就提供什么。”新一代S级的发布，不仅在设计和配置上进行了全面升级，更在动力系统和智能科技方面实现了突破，展现了奔驰作为豪华汽车品牌的领先地位。24分钟前172田秋怡
奔驰纯电C级轿车路测曝光，预计2026年登场1月21日，汽车媒体CarBuzz发布了一组奔驰纯电C级轿车（ElectricC-Class）的路测图，预估该车型将于2026年正式登场。外观方面，纯电C级轿车原型摒弃了EQ系列（如EQE）较为圆润激进的风格，转而回归燃油版C级更传统的轿车轮廓。前脸隐约可见一个高耸且方正的格栅造型，整体设计更加稳重。细节比例方面，纯电C级轿车与燃油版存在显著差异。路测图显示，纯电C级的引擎盖位置较高，导致车窗下沿线明显低于引擎盖平面，这与燃油版两者齐平的设计截然不同。此外，车辆C柱区域较长，虽然营造了流畅的溜背感，但也可能导致后备箱开口变窄，并增加驾驶员的后方盲区。有趣的是，测试人员似乎在车尾积雪上随手画了一个假贯穿式灯条来迷惑路人，实际尾灯位置则位于更高处。核心技术层面，纯电C级将基于奔驰最新的MB.EA纯电平台打造，并配备800V高压电气系统以支持超快充。动力系统方面，新车将搭载容量为94kWh的电池组，提供后驱和四驱两种版本，预估续航里程高达500英里（约800公里）。内饰方面，媒体预估纯电C级将采用与GLC类似的MBUX贯穿式屏幕布局，屏幕从驾驶位一直延伸至副驾，进一步提升车内的科技感和豪华感。奔驰纯电C级轿车的推出，不仅丰富了奔驰在纯电轿车领域的产品线，更展现了其在电动化转型上的持续投入和创新。30分钟前62田秋怡
全新宝马iX3长轴距版将于2026北京车展首发，下半年正式上市1月21日，宝马官方宣布全新宝马iX3长轴距版将于4月开幕的2026北京车展首发亮相，并计划于今年下半年正式上市。新车将搭载Momenta全场景领航辅助驾驶系统以及与阿里共同开发的定制大模型，展现了宝马在设计、技术、智能与驾控领域的全面革新。外观方面，全新宝马iX3长轴距版基本延续了VisionNeueKlasseX概念车的未来感设计，包括扁平化门把手、常规后视镜和简洁流畅的车身线条。前脸采用双肾格栅，侧面配备隐藏式门把手和传统后视镜，整体轮廓保持了概念车般的流畅感。车尾设计与概念车几乎完全一致，贯穿式尾灯中央嵌入宝马徽标，保险杠下部保留了一定棱角但不过度复杂。内饰方面，新车首次引入“视觉锥”理念，旨在减少驾驶视线切换时间与频率。3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘与超感中控四大交互界面可实现联动，据称能够实现“手不离方向盘”“眼不离路”的操作体验。新车使用“视平线全景显示”替代传统仪表盘，信息投射于纳米涂层风挡玻璃下方的黑色涂层，该区域支持4K级显示，且不受偏光墨镜影响。针对中国市场，新世代宝马iX3中国版将在智能、驾驶乐趣和舒适性上进行特别优化。采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型技术，并携手Momenta研发适配中国道路环境与驾驶行为的辅助驾驶解决方案，覆盖高速及城区道路，实现全场景、点到点领航辅助驾驶。其基于AI大模型驱动的“感知—规划—控制”一体化架构，具备自我学习与进化能力，能够像人类驾驶员一样理解复杂路况并作出决策。此外，宝马工程团队还针对中国路况与驾驶偏好优化了底盘和悬架系统。新车轴距加长超100mm，并配备由上海团队开发、座垫加厚加长的专属后排座椅，进一步提升乘坐舒适性。2026北京车展将于4月24日至5月3日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行。车展的新闻日为4月24日和25日，专业观众日为4月26日和27日，公众参观日为4月28日至5月3日，整个展期共10天。全新宝马iX3长轴距版的推出，不仅展现了宝马在电动化和智能化领域的最新成果，也体现了其对中国市场的深度理解和优化，为消费者带来了更加智能和舒适的驾驶体验。32分钟前209田秋怡
华为背书 + 满配硬件！尚界 Z7 配置曝光，5 米车长 + 双激光雷达新能源中型车市场又将迎来“六边形战士”！网传鸿蒙智行旗下全新车型尚界Z7配置亮点曝光，5米车长搭配3米轴距，再加上华为乾崑智驾、双激光雷达、空气悬架等“满配”硬件，直接将同级车型的配置门槛拉到新高度。对追求颜值、智能与性能的年轻消费者来说，这台还未正式发布就话题拉满的新车，无疑是2026年最值得期待的纯电车型之一。尚界Z7的颜值设计，精准踩中了年轻人的审美痛点。5米车长搭配1.45米低趴车身，再加上宽体包围和运动套件，姿态舒展又动感，完全符合“GT猎装”的定位。细节上更是亮点十足：主动式进气格栅既能优化气动性能，又能提升科技感；都市流光大灯+钻石晶簇贯穿尾灯，夜间点亮后辨识度拉满；无边框车门、半隐藏机械门把手和纯平侧窗设计，进一步强化了整车的运动氛围。更贴心的是，新车提供9款源自宝石的创意车色和5种造型轮毂，能满足不同消费者的个性化需求，不管是日常通勤还是朋友聚会，开出去都自带“吸睛属性”。核心硬件配置上，尚界Z7堪称“堆料狂魔”。智驾方面，它搭载华为最新的乾崑智驾ADS4系统，配备前500线激光雷达+后固态激光雷达的双雷达组合，再加上5颗矩阵4D毫米波雷达和8个车外感知小蓝灯，探测范围更广、精度更高，不管是高速领航、城区复杂路况通行，还是泊车场景，都能提供稳妥的辅助驾驶体验，新手也能轻松驾驭。底盘方面，新车有望配备CDC连续阻尼可变减振器+空气悬架，再加上华为乾崑XMC数字底盘引擎，既能保证运动化的操控感受，又能兼顾日常行驶的舒适性，过减速带、坑洼路面时滤震效果更细腻。性能和实用性也没落下。尚界Z7采用前245/后275的宽窄鸳鸯胎设计，搭配19-20英寸轮毂和Brembo高性能卡钳，制动性能和抓地力都有保障；华为巨鲸电池的加持，预计能带来不俗的续航表现，彻底告别纯电出行焦虑。储物空间方面，KK前备箱的设计增加了实用性，露营装备、行李箱等杂物都能轻松容纳，再加上GT猎装版可选装的行李架，进一步拓展了使用场景，兼顾个性与实用。作为鸿蒙智行家族的新成员，尚界Z7还将搭载华为生态的智能座舱，大概率会配备大尺寸中控屏和流畅的鸿蒙车机系统，支持语音交互、多屏联动、手机车机互联等功能，日常操作便捷又高效。车外麦克风的配置，还可能支持语音控制后备箱开启、车窗升降等操作，科技感和实用性拉满。对比同级竞品，尚界Z7的核心优势在于“华为技术背书+全维度满配”。目前中型纯电市场中，不少车型在智驾、底盘、颜值等方面各有侧重，但像尚界Z7这样，同时具备双激光雷达、空气悬架、华为智驾和高颜值设计的车型并不多见。它的出现，不仅填补了鸿蒙智行在中型GT猎装纯电领域的空白，也给消费者提供了一个“不用妥协”的全能选择。不过需要注意的是，目前曝光的所有配置均为网传信息，仅供参考，具体参数还需以官方发布为准。但仅从现有信息来看，尚界Z7已经具备了成为“爆款”的潜力——华为的技术加持保证了核心竞争力，满配的硬件配置满足了消费者对性能和智能的需求，高颜值设计则抓住了年轻群体的审美。如果你正在观望2026年的纯电新车，追求“颜值、智能、性能”三位一体，那么尚界Z7绝对值得重点关注。相信随着正式发布日期的临近，会有更多细节曝光，让我们一起期待这台“六边形战士”的最终表现！你最看好尚界Z7的哪个配置亮点？欢迎在评论区聊聊你的看法！37分钟前327田秋怡
全新理想L9将于3月正式上市，尺寸放大、配置升级据媒体报道，全新理想L9将于3月迎来正式上市。新车在多个方面进行了显著升级，包括尺寸、底盘、电池容量以及智能化配置，展现出更强的产品力。在尺寸方面，全新理想L9较现款车型进一步放大，提供了更加宽敞的车内空间。底盘方面也进行了全新升级，提升了车辆的操控性和舒适性。此外，增程电池电量将超过70度，支持纯电续航超过400公里，显著提升了车辆的实用性。智能化层面，理想自研智驾芯片M100将首次应用于全新理想L9。这一芯片的加入将进一步提升车辆的自动驾驶辅助能力。智能座舱方面，前排屏幕将升级为大连屏，软件层面的优化将提升可玩性与实用性。同时，座舱芯片也将切换至高通新一代车载芯片8797，为用户带来更流畅的智能交互体验。全新理想L9的上市，不仅在尺寸和配置上进行了全面升级，更在智能化方面实现了显著进步，展现了理想汽车在高端智能电动汽车领域的最新成果。40分钟前134田秋怡新款奔驰S级预告图发布，1月29日正式亮相1月21日，奔驰发布了一张新款奔驰S级车型的预告图。奔驰CEO康林松表示，新款奔驰S级新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。据悉，新款奔驰S级将于1月29日正式发布。从官方公布的预告图来看，新款奔驰S级采用了最新的家族设计语言。新车前格栅尺寸扩大了20%，车标重新回归发动机舱盖之上，并加入了发光功能。此外，新车还搭载了家族最新的大灯组，内部为两个辨识度极高的三叉星徽光源，进一步提升了车辆的豪华感和科技感。内饰方面，新款奔驰S级将首发搭载自研MB.OS系统，整合27个传感器，强化语音交互与个性化体验。新车还对后排座椅进行了升级，AIRMATIC空气悬架拥有路况记忆功能，可上传颠簸路段的GPS数据并预调悬架，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。动力方面，新款奔驰S级将搭载最新的4.0TV8双涡轮增压发动机。该发动机将传统的十字曲轴换成了平面曲轴设计，并配备轻混系统，综合功率达到611马力，展现了奔驰在高性能动力系统方面的最新成果。新款奔驰S级的发布，不仅在设计和配置上进行了全面升级，更在动力系统和智能科技方面实现了突破，展现了奔驰作为豪华汽车品牌的领先地位。41分钟前278田秋怡
智己LS8官图发布，超级增程系统助力，纯电续航达335km1月21日，智己汽车发布了一组全新SUV车型智己LS8的官图，并强调“马上见”，预示这款车将于近期正式发布。此前，智己LS8已登录工信部申报图，该车搭载一套超级增程系统，最大纯电续航可达335km。外观方面，智己LS8延续了智己LS9的家族式设计语言，整体风格简约而富有科技感。前脸采用新能源车型标志性的封闭式设计，上方是狭长的日间行车灯，主灯组造型锐利，点亮后辨识度高。下方保险杠区域集成了辅助灯光，兼顾功能与设计感。车侧部分，新车车顶采用黑色涂装，与车身主色形成撞色，搭配隐私玻璃，营造出“悬浮”视觉效果。隐藏式门把手与车身曲面融合，降低风阻的同时提升整洁感。细节上，新车车门处有微妙的曲面腰线，从翼子板延伸至车尾，增强了车身的层次感。车身尺寸方面，智己LS8的长宽高分别为5085×2000×1807mm，轴距为3060mm。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组，横向拉伸视觉宽度，点亮后科技感强。此外，新车支持可选装拖车钩、电接头等牵引组件。值得注意的是，新车车顶的激光雷达拥有两种造型可选，其中一款车顶还配备了露营灯，满足户外露营等多样化需求。动力方面，智己LS8将搭载智己汽车最新的超级增程系统——恒星，采用1.5T增程器，配备52.1kWh和65.9kWh的电池组，纯电续航里程分别为268km、279km和335km。这一动力系统不仅提供了灵活的续航选择，还确保了车辆在不同使用场景下的高效表现。智己LS8的推出，不仅丰富了智己汽车的产品矩阵，更以其超级增程系统和丰富的配置，展现了智己汽车在新能源SUV领域的技术实力和创新能力。43分钟前249田秋怡
保时捷慌了！中国经销商从 150 砍到 80，销量腰斩怪电动化转型慢曾被誉为“豪车印钞机”的保时捷，正遭遇前所未有的“至暗时刻”。2025年财报数据显示，其全球销量同比下滑10%，而中国市场更是暴跌26%，全年仅交付41938辆——对比2021年近9.6万辆的巅峰成绩，四年销量直接腰斩。为了“止血”，保时捷不仅计划2029年前削减1900个正式岗位、不续约2000名临时工，中国经销商网络更是从150家砍至80家，比原计划还多砍20家。这个曾经让无数人向往的豪华品牌，为何在中国市场节节败退？保时捷的溃败，首先是“电动化转型滞后”埋下的隐患。早在2019年，保时捷就推出纯电车型Taycan，试图抢占高端电动市场，但这款车却高开低走：一方面，续航、智能配置跟不上中国消费者需求，Taycan的CLTC续航不足500km，对比蔚来ET7、理想MEGA的超700km续航毫无优势；另一方面，智能化更是短板，其L2级辅助驾驶依赖供应商方案，缺乏本土化优化，车机语音交互笨拙，连基础的导航POI搜索都不如中国品牌流畅。反观中国新能源车企，比亚迪仰望U8、小米SU7等车型，不仅在性能上对标保时捷，还以更低的价格提供更先进的智驾、更丰富的生态，直接分流了原本考虑保时捷的年轻消费者。更致命的是，保时捷在“燃油车护城河”崩塌时，没能及时补位。过去，Macan、卡宴等燃油车型是保时捷的销量支柱，但随着中国新能源渗透率逼近60%，燃油车市场份额持续萎缩。2025年，保时捷燃油版Macan因不符合欧盟网络安全规范停产，而纯电Macan迟迟未能放量；计划推出的旗舰大型SUV（代号K1），甚至优先考虑燃油和插混版本，纯电版被搁置——这种“摇摆不定”的战略，让它在燃油车失势、电动车乏力的夹击中陷入被动。反观BBA等竞品，虽也面临转型压力，但至少在电动化车型的推出节奏和本土化适配度上，比保时捷更贴近市场。中国市场的“水土不服”，还体现在保时捷对消费者需求变化的漠视。过去，保时捷靠“品牌溢价+选装盈利”的模式吃得盆满钵满，卡宴、911等车型甚至需要加价、排队才能买到。但如今，中国消费者不再盲目为“logo”买单：麦肯锡报告显示，近半数消费者不愿为外资品牌支付溢价，反而更看重“智能体验、续航能力、服务生态”。保时捷却坚持不降价、不妥协，即便终端出现七六折优惠，也只是经销商为清库存的无奈之举，官方仍未调整定价策略。与此同时，中国豪华品牌如问界、蔚来，不仅提供上门补能、免费换电等服务，还通过OTA持续升级车机功能，形成了“买服务送车”的差异化优势，进一步挤压了保时捷的生存空间。经销商体系的崩塌，更是让保时捷在中国市场的“根基”动摇。从郑州中原保时捷中心突然闭店，到北京石景山保时捷中心终止销售业务，近半数经销商被淘汰的背后，是销量下滑带来的盈利压力——巅峰时期，保时捷经销商单车毛利可达20%，如今却因库存积压、客流减少陷入亏损。更糟的是，部分经销商闭店后出现“销售人员拉黑客户、已购权益无法兑现”的情况，严重损害了品牌口碑。尽管保时捷称“优化经销商网络是为了让头部经销商活下去”，但在消费者眼中，这更像是品牌“收缩战线”的信号，进一步削弱了购买信心。新任CEO迈克尔·莱特斯的上任，被外界视为保时捷的“救命稻草”。这位曾主导法拉利混动超跑研发的技术派高管，能否带领保时捷重启电动化攻势？目前来看，挑战不小：一方面，中国新能源市场竞争已进入“下半场”，特斯拉、比亚迪等品牌在电池、智驾领域的技术壁垒越来越高，保时捷想追赶绝非易事；另一方面，保时捷内部仍存在“燃油派”与“电动派”的分歧，此前暂缓电动化、投入18亿欧元开发内燃机的决策，已浪费了宝贵的转型时间。保时捷的困境，本质上是传统豪华品牌在“电动化+智能化”浪潮中的集体缩影。当“发动机轰鸣”被“智驾无感、无缝交互”取代，当“品牌溢价”让位于“用户体验”，像保时捷这样固守传统优势、忽视市场变化的品牌，注定会被时代甩在身后。如今，留给保时捷的时间不多了——若不能快速推出贴合中国市场的电动车型、补齐智能化短板，这个曾经的“豪车神话”，恐怕只会在销量下滑的泥潭中越陷越深。你觉得保时捷还有机会挽回中国市场吗？如果是你，会选择保时捷的燃油车，还是中国品牌的高端电动车？欢迎在评论区聊聊你的看法！1小时前318田秋怡
蔚来 ES9 4 月中旬亮相！5 米 +“庞然巨物” 要抢理想 L9 饭碗蔚来又要放大招了！根据高层在苏州用户面对面活动中的剧透，旗舰级车型ES9将于4月10号左右正式亮相，随后在5月10号前后开启上市交付。这款被称为“庞然巨物”的新车，大概率是定位中大型豪华SUV的旗舰产品，直接瞄准理想L9、问界M9等热门车型，蔚来的“全尺寸豪华”布局，终于要补上关键一环。从“庞然巨物”的描述来看，蔚来ES9的尺寸必然是核心亮点。参考蔚来现有产品线，ES8的车长已超5.09米，轴距3.07米，而作为旗舰的ES9，尺寸大概率会进一步升级——预计车长突破5.2米，轴距达到3.1米以上，直接跻身全尺寸SUV行列。这意味着它的内部空间会更夸张，大概率提供六座或四座定制版布局，后排可能配备零重力座椅、独立娱乐屏、车载冰箱等豪华配置，无论是家庭出行还是商务接待，都能拉满舒适度。对比理想L9（车长5.218米）、问界M9（车长5.330米），ES9在尺寸上不会落下风，甚至可能在空间利用率上带来惊喜。作为蔚来的旗舰车型，ES9的技术配置必然是“满配”水准。动力方面，预计搭载最新的第三代换电平台，标配双电机四驱系统，最大功率可能突破400kW，零百加速进入4秒级；续航上，除了超大容量电池包带来的超长纯电续航（预计CLTC续航超700km），还会支持换电模式，解决长途出行的补能焦虑，这也是蔚来相对于理想、问界的核心优势。智驾层面，将搭载最新的NAD全域自动驾驶系统，配备多颗激光雷达+Orin-X芯片，算力和感知能力全面升级，支持无图城区NOA、高速领航、自动泊车等高阶功能，对标行业顶尖水平。更值得期待的是，ES9可能会搭载蔚来的多项新技术首发。比如传闻中的800V高压平台，充电15分钟补能500km以上，彻底补齐蔚来在快充上的短板；还有更智能的车机系统、AR-HUD增强现实抬头显示、全车智能交互等配置，进一步提升科技感和用户体验。对追求豪华与科技结合的用户来说，这些新技术的加持，会让ES9的吸引力大幅提升。定价方面，作为蔚来旗舰SUV，ES9的起售价大概率在55-60万元区间，高配车型或四座定制版可能突破80万元，直接与理想L9（起售价42.98万）、问界M9（起售价46.98万）形成竞争。虽然定价略高，但蔚来的品牌溢价、换电服务、豪华配置，会吸引对品质有更高要求的用户。毕竟在这个价位区间，消费者更看重“稀缺性”和“专属感”，ES9的旗舰定位恰好能满足这一需求。不过，ES9也面临着不小的竞争压力。理想L9凭借“冰箱、彩电、大沙发”的精准定位，成为家庭豪华SUV市场的爆款；问界M9则靠着华为智驾和鸿蒙座舱，吸引了大量科技爱好者；此外，奔驰GLS、宝马X7等传统豪华品牌车型，也在高端市场占据一席之地。蔚来ES9需要在空间、豪华感、科技配置、补能方式上打出差异化，才能在激烈的竞争中脱颖而出。对蔚来来说，ES9的推出不仅是产品线的完善，更是品牌向上的重要一步。随着新能源汽车市场进入高端化竞争阶段，一款旗舰车型的表现，直接影响品牌的整体形象和用户认可度。如果ES9能在产品力和用户体验上实现突破，不仅能抢占更多高端市场份额，还能带动其他车型的销量增长。目前距离ES9亮相还有两个多月，关于它的具体配置、动力参数、内饰设计等细节还未曝光，但“庞然巨物”的定位和旗舰身份，已经让不少消费者充满期待。如果你正在考虑50万以上的豪华SUV，不妨等等ES9的亮相，看看它能否带来足够的惊喜。你对蔚来ES9最期待的亮点是什么？它能打败理想L9、问界M9吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！1天前6149田秋怡
零跑汽车增程式电动技术有望应用于Stellantis集团旗下欧洲品牌据媒体报道，零跑汽车的增程式电动技术有望被应用于Stellantis集团旗下的多个欧洲品牌，包括欧宝/沃克斯豪尔（Vauxhall-Opel）、标致、雪铁龙、DS及菲亚特等。这一合作将为欧洲市场的电动化转型提供有力支持。目前，零跑汽车的B10和C10SUV在海外市场提供纯电与增程双版本。官方数据显示，C10增程版在满电满油状态下续航可达590英里（约950公里），在WLTP工况下二氧化碳排放仅为10克/公里，展现了增程式技术在长续航和低排放方面的优势。零跑国际CEOXinTianshu（辛天舒）表示：“增程是一项成熟且实用的技术，我们正探索将其整合进Stellantis其他品牌产品线的可能性。”他强调，该技术可作为欧洲市场电动化过渡期的有效解决方案，尤其在充电基础设施尚未完善的地区，增程式技术能够提供更灵活的出行选择，缓解消费者的里程焦虑。随着全球汽车市场向电动化转型，增程式技术因其结合了燃油和电动两种动力的优点，逐渐受到更多关注。零跑汽车的这一技术有望为Stellantis集团旗下的欧洲品牌提供更具竞争力的产品，加速这些品牌在欧洲市场的电动化进程。1天前6918田秋怡
理想汽车选用不锈钢油箱，技术负责人详解原因1月19日，理想汽车材料技术负责人“吉超超有材”就旗下插电混动及增程车型选用不锈钢而非塑料油箱的原因作出说明。其表示，主要有三大原因：1.塑料VS不锈钢：在插电混动和增程车型中，车辆经常处于纯电行驶状态，油箱长期处于封闭状态。这种情况下，油气蒸发容易导致油箱内部压力升高，对油箱的抗变形和抗压能力要求极高。金属油箱在这两项性能上具有显著优势，因此理想汽车选择使用金属油箱。2.不用铝合金的原因：商用车的油箱形状较为规整，可以采用铝合金实现轻量化。然而，乘用车为了优化空间，油箱形状通常较为复杂，铝合金难以加工成形。因此，铝合金并不是乘用车油箱的理想材料。3.理想自研超高强不锈钢：常规的304L不锈钢虽然能满足复杂油箱的成形需求，但其强度和耐腐蚀性并未达到极致。理想汽车通过自主研发超高强不锈钢材料，将屈服强度提升了100%。这种材料制成的油箱不仅拥有更优异的抗穿刺和防撞击性能，而且耐腐蚀性能也非常强，能够为用户提供全面的安全保障。4.通过这些技术细节的说明，理想汽车展示了其在材料选择和研发上的严谨态度，确保了旗下插电混动及增程车型在安全性和可靠性方面的高标准。1天前6140田秋怡
保时捷电气化转型加速，2025年欧洲市场电动车型销量首超燃油车1月19日消息，2025年，保时捷在欧洲市场的纯电动和插电式混合动力车型销量首次超过了燃油车型。数据显示，每售出三辆保时捷汽车，就有近一辆是纯电动车型，这标志着保时捷在电气化转型上取得了重要进展。尽管保时捷2025年全球销量同比大幅下滑，从310,718辆锐减至279,449辆，降幅超过10%，但保时捷管理层对此并不十分担忧。保时捷股份公司负责销售与市场营销的执行董事马蒂亚斯·贝克尔表示：“这一业绩走势符合我们的预期，主要原因是718和Macan燃油车型存在供应缺口、中国市场对高端豪华产品的需求持续疲软，以及我们秉持的价值导向型供应管理策略。”贝克尔补充道：“2025年底推出的纯电动版卡宴市场反响热烈，这也表明保时捷凭借创新高性能产品，正精准满足消费者的期待。”在欧洲市场，保时捷电气化车型交付量占比达到57.9%，有史以来首次超过纯燃油车型，其中纯电动车型交付量占比高达三分之一。在Panamera和卡宴两大车型系列中，插电式混合动力版本更是占据了欧洲交付量的主导地位。尽管欧洲和亚洲市场正逐步向插电式混动车型转型，但北美仍是保时捷最重要的市场。该地区2024年销量创下历史新高，2025年虽受Macan和718燃油车型供应减少的影响，销量却基本保持平稳，同比降幅不足1%。在新兴市场，保时捷销量同样趋于平稳，而燃油车型在这些市场的销量占比仍占据绝对主导地位。值得注意的是，保时捷并未披露其在关键的美国市场以及这些“增长型”新兴市场中，燃油车型与插电式混动车型的具体销量数据。展望未来，马蒂亚斯·贝克尔表示：“2026年，我们的目标十分明确：将秉持‘价值优先于销量’的战略，做好供需管理。同时，考虑到718和Macan燃油车型即将停产，我们也会基于现实情况，合理规划2026年的产销规模。”1天前4611田秋怡
新款阿维塔12实车亮相，智能与豪华全面升级1月19日，新款阿维塔12迎来实车亮相。新车不仅在外观设计上延续了阿维塔独特的风格，还针对部分造型进行了升级，同时搭载了顶置激光雷达，并首次在B柱设计增加了“乾崑智驾ADS”标识。同日，阿维塔科技董事长王辉与华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志共同率队前往阿维塔智能制造基地，开展现场联合办公，并深度体验了即将推出的新款阿维塔12。靳玉志在试驾后高度评价：“新款阿维塔12是自去年双方官宣深度战略合作2.0以来，阿维塔与华为整合技术、流程、质量三大核心能力，以一个团队的模式共同打造的全新产品。这次升级改款，带来了更强的驾控、更强的豪华感、更强的智能，如果要用四个字来形容，那就是脱胎换骨。”外观方面，新款阿维塔12延续了标志性的微笑前脸，C字形的灯带极具辨识度。新车搭载的顶置激光雷达在分辨率和探测距离上都将有大幅提升。车身侧面保持了大溜背式的车身样式，前翼子板两侧分别配备一个激光雷达，并首次在B柱设计增加“乾崑智驾ADS”标识。新款阿维塔12车门把手采用半隐藏式设计，带来更便捷的应用体验。车尾部分，新车依旧采用封闭式后窗设计，并搭配可电动升降的隐藏式后扰流板。尾灯组为单条幅样式，点亮后具有一定的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1999/1470(1460)mm，轴距为3020mm。动力系统方面，新款阿维塔12也迎来全面升级，涵盖增程与纯电版本。增程版驱动电机峰值功率(后左/后右)：200kW/200kW；纯电动2电机，驱动电机峰值功率(后左/后右)：251kW/251kW；纯电动3电机，驱动电机峰值功率(前/后左/后右)：210kW/251kW/251kW。新款阿维塔12的推出，不仅展现了阿维塔与华为深度合作的成果，更在智能驾驶、豪华感和驾控体验上实现了质的飞跃，为消费者带来了全新的选择。1天前6342田秋怡
埃安N60手绘图公布，3月中旬正式亮相并开启预售日前，埃安公布了一组埃安N60的手绘图，展示了这款新车的设计细节。埃安N60由全球顶尖设计大师BenoitJacob操刀设计，手绘图以跳动的色彩勾勒出对EasyLife的憧憬，具象化地诠释了其对电动汽车设计方向的最新理解。据悉，新车将于3月中旬正式亮相并开启预售。在造型方面，埃安N60采用了全新的设计语言，整体风格更加简约。细节上，新车前后均配备了当下流行的贯穿灯带，配合AION品牌标识，显著提升了新车的辨识度。车身尺寸为4615×1860（1883）×1673mm，轴距达到2775mm，为车内提供了宽敞的空间。车辆尾部设计简洁，尾灯样式与头灯相呼应，下包围两侧配备通风口，并提供银色护板以提升跨界属性。动力方面，埃安N60搭载了最大功率分别为110kW和165kW的驱动电机，并配备磷酸铁锂蓄电池组。据官方介绍，新车采用了非晶合金电驱技术，能够实现更高的能效，一度电可以多跑一公里，展现了埃安在电池技术和电驱系统方面的创新。埃安N60的推出，不仅展现了埃安在电动汽车设计和技术创新方面的最新成果，也进一步丰富了其产品线，为消费者提供了更多选择。1天前6175田秋怡
小米公司回应小米汽车两起火情事故1月20日，小米公司发言人在微博上就小米汽车两起火情事故情况进行了说明和回应。海南海口火情事故2026年1月19日，海南海口一汽车维修店内发生一起火情。以下是事故的具体情况：•17点30分：车辆进入驻车状态，主副驾离车。•17点34分：前排座椅发生移动。•17点37分：车内出现火情。•动力电池状态：截至车辆离线数据中断前，动力电池均处于正常状态。•后续处理：现场火情已由消防部门及时扑灭，未造成人员受伤。河南开封交通事故及火情1月19日下午16点03分，河南开封市尉氏县蔡庄镇S83兰南高速上，一辆小米YU7发生意外交通事故：•事故经过：事故发生前车辆处于人驾状态，正常行驶。右侧货车危险并道，因雪地路滑，驾驶员避让不及发生碰撞，对方未停车驶离现场。•车辆受损：事故发生后，车辆前部受损，驾驶员正常停靠应急车道，车内驾乘人员及时撤离，无人员伤亡。•动力电池状态：截至16点14分车辆离线前，动力电池与小电池状态均处于正常范围内。•后续火情：车辆停靠后发生起火，现场火情已由消防部门及时扑灭。•小米公司表示，正在全力配合消防部门及交管部门开展后续调查工作，并全力协助用户处理相关事宜。同时，小米公司呼吁广大车主、媒体及公众朋友不信谣、不传谣，感谢大家的关心。1天前6477田秋怡
魏牌琥爵4月亮相！5.3米六座+400km纯电，35万级硬刚理想L9？豪华六座SUV市场要变天了！魏牌全新旗舰SUV琥爵正式定档4月北京车展首发，带着5.3米超长车身、2+2+2六座布局、400km纯电续航的“王炸配置”，再加上800V高压平台、空气悬架和4.4秒破百的动力表现，直接瞄准理想L9、问界M9所在的35-45万级市场。这台被网友称为“插混巨兽”的新车，不仅补上了魏牌在高端旗舰市场的短板，更给追求大空间、长续航的家庭用户，提供了一个打破现有格局的新选择。琥爵最让人眼前一亮的，是直接翻倍的纯电续航能力。作为一台插混SUV，它的CLTC纯电续航达到400km，远超当前主流插混车型200km左右的水平。这意味着日常通勤50km的话，一周充一次电完全够用，市区行驶基本能实现“零油耗”；就算周末带家人周边游，纯电模式也能覆盖大部分路程，不用频繁切换油电模式。更关键的是，它搭载了800V高压平台和6C电池，充电5分钟就能补充200km续航，服务区短暂休息的功夫，就能满足后续路程的用电需求，彻底解决了插混车型“长途补能慢”的痛点。空间和舒适性上，琥爵精准踩中了家庭用户的核心需求。5.3米的车长搭配超3米的轴距（参考同平台车型推测），再加上2+2+2的六座布局，第二排独立座椅支持多角度调节，腿部空间宽敞到能轻松跷二郎腿，中间过道设计让第三排乘客上下车更方便；第三排也不是“应急小板凳”，身高175cm的乘客坐进去，头部和腿部仍有富余，全家六口长途出行也不会觉得拥挤。再配上空气悬架，过减速带、坑洼路面时车身晃动小，滤震效果细腻，后排老人孩子不容易晕车，这一点比不少主打“硬操控”的竞品更懂家庭用车场景。动力性能方面，琥爵打破了“大车跑不快”的刻板印象。它搭载2.0T插混系统，满电状态下零百加速仅需4.4秒，就算亏电也能跑进4.7秒——这个数据放在5.3米的全尺寸SUV上相当惊艳，高速超车时深踩油门就能获得强劲推背感，完全不用担心“大车动力弱”的问题。对比理想L9亏电7.9秒、问界M9亏电6.5秒的加速成绩，琥爵的动力优势明显，适合既想要“奶爸车”空间，又不想放弃驾驶乐趣的用户。值得一提的是，琥爵基于长城全新“归元平台”打造，这个平台拥有49个核心模块、329个共用组件，支持PHEV、HEV、BEV等五种动力形式，不仅让整车维修换件更便捷、成本更低，未来甚至可能通过更换模块实现车型升级，像手机换配件一样灵活。这种模块化架构的优势，在长期用车过程中会逐渐显现，比如后期维修时配件通用性强，等待时间短，保值率也可能更有保障。价格方面，结合魏牌蓝山的定价策略和琥爵的旗舰定位，业内预测其起售价约35万，顶配车型不超过45万。这个价格区间刚好卡在理想L9（42.98万起）、问界M9（46.98万起）之间，既避开了BBA中大型SUV50万以上的高价，又能与新势力热门车型正面竞争。三者各有侧重：理想L9胜在成熟的智能座舱生态和家庭场景适配，问界M9靠着华为智驾和鸿蒙座舱吸引科技爱好者，而琥爵则以“更长纯电续航、更强动力、更低入门价”形成差异化优势。不过，琥爵也面临着一些挑战。魏牌此前在智能座舱和辅助驾驶方面的表现不算行业顶尖，虽然新车搭载了ASL智能体和VLA大模型，但实际体验如何还需实车验证；此外，理想、问界已经积累了大量用户口碑和成熟的服务体系，琥爵作为后来者，需要在交付速度、售后体验上跟上节奏。总的来说，魏牌琥爵的到来，让35-45万级六座豪华SUV市场的竞争更加激烈。对消费者而言，这意味着不用再在“空间、续航、动力”之间做妥协，能找到更贴合自己需求的车型；对行业来说，传统车企的技术积淀加上新平台的灵活优势，也给新势力品牌带来了不小的压力。如果你正在考虑一台能满足全家出行、又不牺牲驾驶乐趣的豪华SUV，不妨等等4月的北京车展，这台“插混巨兽”或许会给你带来惊喜。你觉得琥爵能在热门竞品中脱颖而出吗？35万起的定价，你愿意为它买单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！1天前5357田秋怡
奇瑞威麟R08 EV即将上市，纯电动皮卡市场迎来新选择我们从官方获悉，奇瑞威麟R08EV将于1月27日正式上市。这款纯电动皮卡在去年成都车展上首次亮相，凭借其时尚的外观设计和丰富的智能配置，吸引了众多关注。威麟R08EV不仅是一款实用的皮卡，更是一款充满科技感的纯电动车型。外观方面，威麟R08采用了非常夸张的大尺寸八边形前中网，搭配分体式LED大灯，采用扁平化双透镜模组，内置12颗欧司朗高功率LED芯片，可实现190米超远照射和33米宽域覆盖。车尾遵循了皮卡车型的经典设计，大面积矩形货箱门搭配纵向尾灯，立体的LED尾灯造型和内部折线元素将尾灯自然分隔为三个部分，增添了设计感。威麟R08的车身尺寸为5330×1920×1890mm，轴距达到3230mm，货箱尺寸为1530×1620×515mm。货箱侧踏尺寸为2206×168×100mm，角度向内约3度，后保险杠采用分区踩踏设计，尺寸为1395×139mm，踩踏斜面设计为1.5度，便于用户根据实际需求灵活使用。进入车内，威麟R08完全遵循了乘用车的设计理念。15.6英寸的中控屏内置8155芯片，分辨率为1920×1080，屏幕采用3A膜处理及全贴合工艺，耐磨抗划且触控灵敏精准。新车全系标配车联网+OTA、语音控制等功能，并支持多项智能生态拓展以及多场景模式。在智能驾驶辅助方面，威麟R08配备了L2级智能辅助驾驶系统，包含碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能巡航辅助等功能，能够有效提升驾驶安全性。动力方面，威麟R08EV提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机后驱版本搭载150kW电机，最大扭矩350N·m，匹配66.54和88kWh电池组，续航里程可达405km和510km；双电机四驱版本总功率可达300kW，最大扭矩540N·m，搭载88kWh电池组，纯电续航可达505km。威麟R08EV的上市，不仅为纯电动皮卡市场带来了新的选择，更以其时尚的设计、丰富的智能配置和强大的动力性能，满足了消费者对于实用性和科技感的双重需求。2天前7579田秋怡
鸿蒙智行尚界Z7轿跑细节曝光，预计25-30万元起售1月19日，博主@李大锤同学发布视频，分享了鸿蒙智行首款轿跑尚界Z7的部分新车细节。尚界Z7定位轿跑车型，整车设计极具运动感，车高约1.4米至1.5米，车长超过5米，轴距约3米。在辅助驾驶硬件方面，尚界Z7车头底部进气格栅内置一颗4D毫米波雷达，博主推测全车共有5颗毫米波雷达。车顶配备与智界V9同款的新激光雷达（更高线束），后备箱尾门中间位置还设有一个竖向放置的固态激光雷达。此外，新车前脸两侧配有真气道，进气孔直接通向轮胎，轮胎后方（车侧位置）也有真实进气孔，进一步优化空气动力学性能。尚界Z7前脸配备一颗360度摄像头，车标延续可发光设计，但无法按下。目前仅展示纯电版车型，预计新车还会提供前备箱，可通过敲击两下Knock-Knock开启，支持电弹和电吸功能。前大灯采用四个分体式日间行车灯设计，辅助驾驶时上面两颗灯会变为小蓝灯，全车共8颗小蓝灯。新车展示了19英寸和20英寸轮毂，暂不确定是否会提供21英寸轮毂版本。轮毂共有五种样式，包括梅花19英寸封闭式低风阻轮毂、20英寸镂空式轮毂、五幅大宝剑镂空20英寸轮毂、带外圈饰板的五角星刀锋形状20英寸轮毂以及类似锻造轮毂样式的20英寸轮毂。尚界Z7还配备车外麦克风（两侧均有），预计支持车外语音控制和辅助驾驶时判别救护车等车辆信息。NFC触点位于后视镜上方，门把手支持微动开关和机械拉开两种方式开启。车尾配备慢充和快充充电口，并采用贯穿式车尾灯，内置碎钻效果的星河装饰灯。除了标准版，尚界Z7还将提供猎装版本（有望命名为Z7T）和高性能版本。博主猜测主销价格在25万至30万元之间，高性能版本价格可能在39万至40万元左右。鸿蒙智行尚界Z7实车动态视频已曝光，画面显示新车采用低趴姿态和长车头设计，展现出强烈的运动感和科技感。2天前8524田秋怡
三菱计划2026年推出全新硬派越野SUV，帕杰罗有望复活1月19日早间，据外媒Carscoops报道，在今年的东京改装车展期间，三菱汽车社长加藤隆雄确认，三菱计划在2026年推出一款全新的全尺寸硬派越野SUV。结合近期官方预告内容与此前谍照的细节表现，媒体分析认为，这款新车极有可能意味着帕杰罗的正式复活。帕杰罗于2021年停产，结束了其长达40年、跨越4个不同时代的产品生涯。三菱与日产、雷诺同属联盟体系，此前有消息称三菱可能会采用与日产途乐共享平台的方案。然而，据日本媒体BestCar披露，新一代帕杰罗将由三菱独立开发，并采用专属工程方案。在底盘结构方面，新车预计将基于三菱Triton皮卡平台打造。柴油版本将搭载2.4升双涡轮四缸发动机，最大功率201马力，峰值扭矩470牛·米。在电气化趋势下，帕杰罗有望推出插电混合动力版本。欧蓝德的插混系统提供了一个成熟的技术基础，其由2.4升四缸汽油发动机、两台电机和锂离子电池组成，综合输出248马力，峰值扭矩450牛·米。从价格层面来看，结合日本市场的惯例，该车的售价预计在550万至750万日元之间（约合人民币24.3万至33.1万元）。不过，日本本土的售价通常低于欧美市场，因此同级别车型在海外的最终价格仍存在较大不确定性。新一代帕杰罗的推出，不仅标志着这款经典越野车型的回归，也展现了三菱在电气化和高性能越野领域的最新成果，有望吸引全球越野爱好者的关注。2天前9954田秋怡
小米汽车新一代 SU7 Max 完成 24 小时耐力挑战，续航表现卓越1月19日，小米汽车官方宣布新一代SU7Max在24小时耐力挑战中取得了4264公里的出色成绩，被形象地称为“用短跑速度跑马拉松”。此次测试通过车辆连续行驶24小时（含充电时间），挑战所能达到的最大行驶里程，旨在为用户带来更强性能、更长续航和更可靠的用车体验。小米创办人、董事长兼CEO雷军此前透露，新一代小米SU7正在全力推进进度，部分小米之家可能在春节前展出实车。新一代小米SU7已于1月7日开启预订，预售价区间为22.99万-30.99万元，预计将于2026年4月正式上市。目前，新一代SU7已进入最后阶段，将在发布前提前安排展车到店。新一代SU7全系搭载小米V6sPlus超级电机，最高转速提升至22000rpm，CLTC综合效率提升1.5%。标准版和Pro版功率提升15kW，Max版功率提升13kW。在相同电量下，续航里程可提升十余公里，展现了新一代SU7在性能和续航方面的显著进步。新一代SU7的出色表现不仅在耐力挑战中得到验证，其在性能和续航方面的提升也预示着这款车型将在市场上具有很强的竞争力。随着上市日期的临近，消费者对新一代SU7的期待也在不断升温。2天前8639田秋怡加载更多