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广汽丰田召回铂智7纯电动汽车,涉及动力中断与除雾隐患广汽丰田召回铂智7纯电动汽车,涉及动力中断与除雾隐患日前,广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2026年8月1日起召回部分铂智7纯电动汽车。本次召回共分两批次,合计39552辆。第一批次召回编号S2026M0083V,涉及2025年10月28日至2026年6月15日期间生产的部分铂智7纯电动汽车,共计15266辆。召回范围内车辆由于智能蓝牙模块的软件控制程序考虑不充分,在特定条件下可能向车辆控制模块发送异常指令,造成车辆在行驶中自动从D档跳入N档,导致动力输出中断,存在安全隐患。应急处理措施为,驾驶员如发现车辆自动跳入N档,可通过轻踩刹车重新挂入D档恢复动力,或靠边停车并联络就近经销店处理。第二批次召回编号S2026M0084V,涉及2025年10月28日至2026年7月10日期间生产的部分铂智7纯电动汽车,共计24286辆。召回范围内车辆由于热管理控制器的软件控制策略不完善,车辆上电后空调压缩机及水加热器可能停止工作。极端情况下,车辆除霜除雾性能下降,影响驾驶员视野,存在安全隐患。广汽丰田汽车有限公司将通过汽车远程升级技术(OTA),免费为召回范围内的车辆分别升级智能蓝牙模块软件和热管理控制器软件,用户无需到店即可完成程序升级。对于未能通过OTA技术实施召回的车辆,将通过广汽丰田经销商邀约顾客到店进行软件升级,以消除安全隐患。广汽丰田将通过挂号信、手机APP等方式通知相关用户。7小时前1412田秋怡
沃尔沃终止Luminar激光雷达合作,向挪威车主支付1.8万克朗补偿沃尔沃终止Luminar激光雷达合作,向挪威车主支付1.8万克朗补偿7月29日消息,沃尔沃汽车宣布将向挪威所有购买配备激光雷达的EX90和ES90车主支付1.8万挪威克朗(约合12879元人民币)补偿金,源于沃尔沃正式放弃采用Luminar提供的激光雷达技术及相关功能。Luminar于2025年底申请美国破产法第11章破产保护后,沃尔沃终止了双方合作,并停止基于激光雷达的功能开发计划。已交付车辆激光雷达数据采集也将逐步停止,但目前无拆除车顶传感器的改装方案,车主需保留整套设备。EX90上市时将Luminar激光雷达作为全系标配,但实际落地效果未达宣传水平。Luminar产生的数据量超出EX90初始计算平台处理能力,导致相关功能数月无法启用。2025年11月,沃尔沃开始生产不带激光雷达的车型,并彻底终止合作关系。自2026款起,EX90和ES90不再提供激光雷达配置,同样影响极星3。沃尔沃已在多国推出不同补偿方案:瑞典提供1.6万克朗购车优惠,美国提供约1500美元的三种补偿选项,荷兰约1500欧元,加拿大2000加元。沃尔沃强调即使无激光雷达,车辆依然符合安全标准,配备先进传感器系统。此次补偿为转型中的沃尔沃增加了一项历史成本。第二季度全球交付量17.15万辆(同比降5.6%),但纯电销量同比增长14%,电动化车型占总销量52%创历史新高。营收777亿瑞典克朗(约535亿元),EBIT利润率1.1%,较去年同期100亿克朗亏损明显改善,已提前6个月完成50亿克朗成本削减目标。EX60已开始交付,预计下半年销量将改善,公司计划9月17日公布“历史上最具雄心”的产品规划。12小时前3653田秋怡
法拉利纯电车型Luce提前完成年度销售目标,中国市场表现强劲法拉利纯电车型Luce提前完成年度销售目标,中国市场表现强劲7月29日消息,据英国《金融时报》报道,法拉利首款纯电车型Luce凭借中国市场强劲需求已提前完成年度销售目标。原计划今年销售不到500辆,截至7月便已完成目标,距离5月正式发布仅过去两个月。Luce由前苹果首席设计官乔纳森·伊夫操刀,起售价55万欧元(约合423.9万元人民币)。发布后其极具争议的外观引发社交媒体热议,不少网友批评造型过于另类,法拉利前董事长甚至公开表示Luce不配悬挂跃马车标。受争议影响,法拉利米兰上市股票在发布后首个交易日一度下跌超8%。长期担任首席营销与商务官的加列拉本月突然离职,但公司表示其离职及接任安排早在Luce发布前已确定。法拉利始终为Luce辩护,称推出这款车型旨在展示技术实力并吸引新一代高净值消费者,尤其中国市场和硅谷等科技产业聚集地区客户。法拉利明确要求经销商不得强迫传统收藏家转向购买纯电车型。长期目标是到2030年累计销售约2500辆Luce(每年约600辆),约占全年销量5%,CEO维尼亚表示销量规模有限不会影响约30%的营业利润率。法拉利拒绝置评具体销售数据,但接近人士表示中国市场订单表现强劲,美国科技行业创业者反馈也相当积极。今年8月蒙特雷汽车周期间,法拉利还将拍卖首辆量产版Luce用于慈善事业,苏富比预计成交价有望超110万美元(约合745.6万元人民币)。12小时前3382田秋怡
虎踞智能底盘首秀 岚图泰山X8完成阴山全地形挑战虎踞智能底盘首秀 岚图泰山X8完成阴山全地形挑战7月29日,岚图泰山系列成功完成渡阴山全地形穿越挑战,以全程零故障的表现展现扎实全地形实力。活动现场,中国首款全地形智能底盘正式命名"岚图虎踞"。岚图CBO、销售公司总经理邵明峰表示,全地形才是岚图的真功夫。位于内蒙古乌拉特后旗的渡阴山线路集峡谷、河床、沙地、碎石坡等多种复杂地貌于一体,是越野玩家公认的天然试炼场。其中"英雄坡"最为凶险,天然形成的连续双连坡总长超250米,第一坡22°,第二坡达32°,坡面为极松软沙土,附着力极低。满载状态下,岚图泰山X8依托虎踞A智能底盘方案,以同级唯一三腔空气悬架与EDC魔毯悬架协同工作,配合扭矩矢量智能电动四驱和IPB2.0系统,一次性"干拔"登顶,全程前轮无空转、车身无打滑。随后面对深可没人的连续炮弹坑和交叉轴,车辆全程无托底、无异响。虎踞智能底盘构建了"硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体"三位一体的技术架构。硬核筋骨方面,同级唯一三腔空气悬架拥有105mm超长行程与238mm最高离地间隙,百万级同款前双叉臂+后多连杆独立悬架,双向16°后轮转向令5.2米级SUV转弯半径仅5.4米,高性能解耦双电机电驱提供490千瓦峰值功率与915牛·米超大扭矩。智慧神经元方面,动态智控电四驱响应速度仅20毫秒,EDC可变魔毯底盘每秒扫描路面100次,IPB2.0智能控制系统提供150毫秒极速建压。全场景性能集成智能体覆盖草地/雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类超1000个细分场景。基于不同用户需求,虎踞智能底盘提供虎踞P(尊享舒适)、虎踞A(全地形)、虎踞D(运动驾趣)三种解决方案。邵明峰表示:"龙蟠虎踞,全场景全地形统统拿捏。坦途之上游刃有余,极境之中稳如泰山。"此次挑战标志着中国品牌正以领先技术体系,打破海外品牌在高端全地形SUV领域的技术壁垒,让全地形能力不再是硬派越野的专属。2天前8705田秋怡
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