比亚迪秦 MAX 申报信息曝光，尺寸与动力升级，定位高于秦 L 日前，我们在最新一期工信部申报名录中发现了比亚迪秦MAX的申报信息。新车车长达到4866mm，采用纯电驱动，定位高于秦L。外观方面，秦MAX采用了比亚迪龙颜美学设计理念，新车车头十分低趴，营造出向前俯冲的视觉效果，看上去格外动感。另外，新车采用了半隐藏门把手。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4866×1880×1495mm，轴距为2820mm，定位高于比亚迪秦L。来到车尾，新车采用了横贯式灯带，内部光源加入了优雅的丝带效果，中央还镶嵌了比亚迪车标，预计可以点亮以提升品牌辨识度。动力方面，比亚迪秦MAX搭载型号为TZ180XSAC的单电机系统，最大功率120kW，电池组为比亚迪磷酸铁锂刀片电池。3小时前679田秋怡
凯迪拉克 VISTIQ 申报图曝光，定位纯电动豪华大型 SUV 日前，我们在工信部网站上获取到了一组凯迪拉克VISTIQ的申报图。新车是基于奥特能智电平台打造的第四款SUV车型，是一款拥有三排座椅空间布局的纯电动豪华大型SUV。外观方面，新车造型依旧采用凯迪拉克电动化家族的经典设计，大尺寸的前封闭式格栅配合贯穿式的镀铬装饰以及延展至两侧的LED灯组，提升了车头的横向视觉宽度；同时，车头两侧还配有纵向布局的大灯组，进一步提升车辆的辨识度。来到车侧，新车整体面板没有过多的线条，配合隐藏式门把手，带来了平滑的视觉效果，同时也降低了风阻，带来更好的续航表现。此外，新车还将提供单色和双色两种车身。新车还配有大尺寸轮圈，符合美系车型一贯的风格，视觉冲击力拉满。来到车尾，新车在车尾部分也采用了上下分体的LED灯组设计，将传统钻石切割的设计理念融入其中，气场十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为522×2026×1795/1803mm，轴距为3094mm。动力方面，新车将提供单电机和双电机两种动力可选，其中单电机额定功率100kW，峰值功率255kW。双电机版本的前电机额定功率85kW，峰值功率183kW，后电机额定功率100kW，峰值功率260kW。3小时前1257田秋怡
北京制造厂 T10 越野车首度现身工信部公示，复古风格与 2.0T 动力 12月5日消息，工信部今晚公布了第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，北京汽车制造厂的二一二牌全新越野车——T10首度现身。这款新车依旧主打复古风，轮廓硬朗方正，配有圆形车灯和粗壮的前格栅，以及大尺寸前保险杠。此外，该车最大的特征是采用双门四座设计，并配有可拆卸车顶。IT之家从申报信息获悉，该车长宽高分别为4416/1955/1925mm，轴距为2570mm，搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率可达175kW。作为对比，212T01拥有三款配置：T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元；搭载2.0TGDI涡轮增压缸内直喷发动机+8AT自动变速器+电控机械分时四驱，可以输出185kW的最大功率，转速在1900-3300的转速区间可持续释放410N・m的峰值扭矩。此外，212T01还在今年的广州车展期间推出了一款“高地版”车型，售价20.58万元。该车型定位“全地形战士”，旨在满足长途穿越、户外越野及自驾旅行等多元化场景需求。3小时前660田秋怡
吉利银河 M7 申报图曝光，搭载 1.5L 混动系统，轴距 2785mm在最新一期工信部申报图中，我们看到了吉利银河M7的身影。新车采用吉利银河的家族化设计语言，动力方面搭载1.5L混动系统。外观方面，银河M7采用了最新的家族设计语言，贯穿设计的灯组与贯穿设计的下部格栅形成了上下呼应。两侧的导流槽还加入了精致的镀铬装饰，提升了前脸的质感。侧面来看，新车拥有非常立体的车身线条，并采用时下流行的悬浮车顶设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770×1905×1685mm，轴距为2785mm。尾部方面，新车采用贯穿设计的尾灯组，内部嵌有品牌英文标识。动力方面，申报信息显示新车搭载一套1.5L混动系统，其中发动机最大功率82千瓦，配备了磷酸铁锂电池组，最高车速可达180km/h。3小时前876田秋怡
上汽奥迪 E7X 申报图曝光，首款纯电动 SUV，车长超 5 米，双电机动力 日前，我们在最新一期工信部申报名录中发现了上汽奥迪E7X的身影。新车是上汽奥迪・新能源AUDI品牌旗下首款纯电动SUV，车长超过5米，提供单电机和双电机两种动力形式，预计将于明年上半年发布。外观方面，奥迪E7X采用了与奥迪E5Sportback相同的设计理念，将大灯与车头的环状设计融为一体，营造出极强的未来感。在细节方面，新车加入了激光雷达，并可以选择电子外后视镜。新车的长宽高尺寸为5049×1997×1710mm，轴距为3060mm。来到车尾，新车将车头的设计理念完全延续到车尾，同样配备了环状贯穿式的尾灯组，点亮后具备非常高的辨识度。动力方面，新车提供单电机与双电机动力形式，其中单电机最大功率300kW，双电机的前后电机功率分别为200kW和300kW，电池方面则匹配上汽时代与宁德时代提供的三元锂电池组。4小时前1139田秋怡吉利银河 M7 EM-i 插混 SUV 申报图曝光，尺寸略增，搭载 1.5L 混动系统 12月5日消息，吉利银河M7EM-i插混SUV今日现身工信部申报名单，整体造型有点像之前的银河L7。该车搭载82kW的1.5L混动发动机，配有耀宁新能源（吉利旗下）或时代长安（宁德时代、深蓝汽车、长安汽车合资公司）的动力电池。该车尺寸为4770×1905×1685mm，轴距2785mm，是一款五座插混SUV。IT之家查询获悉，今年2月上市的吉利银河L7EM-i尺寸为4710×1905×1685mm，轴距为2785mm，银河M7EM-i只是稍微加长了一点，更加印证了是L7EM-i迭代车型的可能性。4小时前1202田秋怡
智己 LS8 申报图曝光，搭载超级增程 - 恒星技术，明年亮相 日前，我们在工信部网站上获取到了一组智己LS8的申报图。新车将搭载智己最新超级增程—恒星技术，预计将于明年迎来亮相。外观方面，新车延续了智己LS9的家族式设计语言，整体塑造出简约科技范。前脸采用了新能源车型标志性的封闭式设计，上方是狭长的日间行车灯，主灯组造型锐利，点亮后辨识度高，下方保险杠区域集成了辅助灯光，兼顾功能与设计感。来到车侧，新车车顶采用黑色涂装，与车身主色形成撞色，搭配隐私玻璃，营造出“悬浮”视觉效果。隐藏式门把手与车身曲面融合，降低风阻的同时提升整洁感。细节来看，新车车门处有微妙的曲面腰线，从翼子板延伸至车尾，增强车身层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5085×2000×1807mm，轴距为3060mm。车尾方面，新车贯穿式尾灯组横向拉伸视觉宽度，点亮后科技感强。此外，新车支持可选装拖车钩、电接头等牵引组件。值得一提的是，新车车顶的激光雷达拥有两种造型可选，此外有一款车顶还拥有露营灯。动力方面，新车预计将搭载智己汽车最新的超级增程—恒星，将搭载1.5T增程器，功率114千瓦，驱动电机最大功率为150千瓦和230千瓦。4小时前613田秋怡
广汽昊铂 S600 正式亮相工信部公示，提供纯电与增程两种动力 12月5日消息，在工信部今晚发布的第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，广汽旗下昊铂品牌的全新车型——S600正式亮相。IT之家从申报信息获悉，新车提供纯电、增程两种动力，长宽高分别为5015×1933×1700或1685mm，轴距2936mm。从尺寸来看，预计是一款中大型轿跑SUV，将和A800轿车一样定位高端。值得注意的是，新车侧面造型与昊铂当前在售的另一款车型——HT颇为类似，不过长宽均有微幅扩张，前脸也采用了更具张力的中网。动力方面，申报信息显示，增程版搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率118kW，不过电机功率暂未公布；纯电版则搭载了峰值功率250kW的单电机。此次申报的车型多达4款（纯电、增程各2款），预计会根据电池规格进行不同配置的细分。4小时前1118田秋怡
长安福特新蒙迪欧上市，售价 14.98 万 - 19.98 万元，提供多种动力配置12月4日消息，长安福特新蒙迪欧今日正式上市，新车提供1.5T和2.0T两种动力，共6款配置，售价区间为14.98万-19.98万元。具体配置及价格如下：1.5TEcoBoost时尚型：14.98万元1.5TEcoBoost舒雅型：15.78万元1.5TEcoBoost豪华型：16.98万元1.5TEcoBoostE混动豪华型：18.98万元2.0TEcoBoost豪华型：17.98万元2.0TEcoBoost至尊型：19.98万元新车采用低趴宽体设计，前脸传承福特经典设计，配备全新大气进气格栅。侧面采用动感的溜背式造型，车窗、车顶、外后视镜均采用黑色涂装，并配备隐藏式门把手设计。尾部融入经典的“三柱型”尾灯元素。座舱方面，该车采用环抱式座舱布局，配备游艇悬浮设计中央扶手区和1.1米贯穿式27英寸超大4K屏。全系标配高通骁龙8155芯片，搭载新一代SYNC+智行互联系统，首搭高德地图，并标配AppleCarPlay无线互联，升级540°全景影像可视系统。此外，独有的STR快速启动技术让车机响应更加迅速。新车拥有近5米车长与“大5座”布局，车内空间宽敞，1米大长腿也能舒适安放。近1平米超大全景天窗，视野更开阔，车内储物空间升级至47.5L。动力方面，该车搭载沃德十佳2.0TEcoBoost®发动机+8AT黄金动力，最大马力提升到261匹，峰值扭矩提升到408牛・米。1天前7606田秋怡
莲花首款插混车型“FOR ME”亮相工信部公示，搭载 2.0T 插混系统 12月5日消息，工信部今晚发布了第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，莲花首款插混车型——“FORME”在新产品公示中亮相，这款车也是纯电轿跑SUVELETRE的插混版。新车长宽高分别为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，与ELETRE完全一致，整备质量为3055kg/3080kg。申报信息显示，该车搭载2.0T插混系统，发动机最大功率205kW，不过电机信息暂未公布。新车提供了独特的“可升降激光雷达”，预计将会通过灵活的方式来进一步优化新车的空气动力学表现。综合IT之家此前报道，2026款莲花ELETRE已经于今年9月上市，售价为55.8万元起。去年11月，莲花（当时名为路特斯）CEO冯擎峰在同年的广州车展上确认，莲花将放弃2028年全面电动化的原计划。莲花将开发一种“超级混动”技术，结合超快充和涡轮增压内燃机，力求使续航超过1000km。1天前7084田秋怡
广汽埃安 N60 现身工信部申报名单，定位纯电动多用途乘用车 12月5日消息，广汽埃安N60纯电动多用途乘用车今日现身工信部申报名单，整体造型介于SUV和MPV之间。该车尺寸为4615×1860或1883×1673mm，轴距2775mm。IT之家从申报信息获悉，该车可选装激光雷达、全景天幕，搭载了锐湃动力的100kW或165kW电机，配有广汽埃安自家的因湃电池，预计可选高低配动力版本。1天前7325田秋怡
五菱缤果 Pro 现身工信部新车公示，圆润造型与 65kW 动力亮相 12月5日消息，工信部今日发布第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，IT之家发现五菱缤果Pro的身影。申报信息显示，该车长宽高为4050mm×1758mm×1580mm，轴距为2560mm，总质量1670kg，整备质量1270kg，最高车速130km/h。外观方面，该车整体采用圆润造型设计，前脸配备圆形大灯，车身侧面配备半隐藏式门把手以及花瓣式造型轮毂。动力方面，该车搭载国轩高科的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机峰值功率65kW。目前尚不清楚这款新车的上市时间以及价格信息，感兴趣的朋友可以关注IT之家后续报道。1天前7548田秋怡
反转！曾经最会赚的理想突然亏损，小鹏蔚来却实现盈利突破新能源汽车行业盈利格局正在重构。当小鹏、蔚来相继公布盈利数据，实现“造血”突破时，曾以“最会赚钱的新势力”著称的理想汽车，却意外陷入亏损泥潭。最新财报显示，理想汽车季度净亏损超10亿元，毛利率同比下滑3.2个百分点，与竞品的盈利反差引发行业热议：曾经的“盈利标杆”为何突然失速？理想的亏损，并非偶然，而是战略投入与市场竞争叠加的必然结果。首当其冲的是超充网络的“重资产豪赌”——为实现“2025年建成5000座超充站”的目标，理想近两年在补能生态上投入超200亿元，2万根超充桩的建设与运营成本持续高企，短期内难以转化为盈利。这种“先投入、后回报”的模式，直接拉低了整体毛利率，而小鹏、蔚来的补能网络已进入成熟运营期，成本分摊效应逐步显现，盈利压力相对更小。产品结构调整与价格战冲击，进一步挤压了利润空间。理想汽车正从“单一爆款”向“全品类布局”转型，L6、MEGA等新车型的研发投入、生产线改造成本持续增加；同时，为应对问界、小米等竞品的冲击，理想部分车型被迫降价促销，L7入门版价格下探至31.98万元，直接导致单车利润下滑。反观小鹏，凭借G6、G9的稳定销量形成规模效应，蔚来则通过高端车型与服务套餐维持高毛利率，盈利路径更为清晰。智能化赛道的“补课式投入”，也让理想的成本压力陡增。此前依赖Mobileye方案的智驾系统，在华为ADS、小鹏XNGP的竞争下逐渐失去优势，理想不得不加大自研投入，组建超千人的智驾团队，同时采购更高规格的芯片与传感器，硬件成本与研发费用双双上涨。而小鹏、蔚来早年间已完成智驾核心技术的积累，如今进入“以战养战”的盈利阶段，研发投入占比逐步下降。市场环境的变化，也让理想的“家庭用户”基本盘受到挑战。随着多孩家庭用车需求趋于饱和，以及问界M7、小米SU7等车型的分流，理想车型的市场渗透率增速放缓，销量增长未能覆盖成本上涨，形成“增收不增利”的困境。而小鹏通过年轻化、智能化定位吸引新用户，蔚来则依靠用户粘性维持高端市场份额，均找到了新的增长曲线。不过，理想的亏损并非“衰退信号”，而是战略转型期的“阵痛”。超充网络的布局虽短期拖累利润，但长期来看将成为核心竞争力；全品类布局与智驾自研，也是品牌向上的必经之路。从行业规律来看，新势力车企在规模扩张与技术升级阶段，往往会经历盈利波动，小鹏、蔚来也曾有过亏损期，关键在于能否快速度过投入期，实现成本与销量的平衡。对于消费者而言，理想的亏损或许意味着更多“福利”——为提振销量，后续可能推出更多优惠政策；但对于行业来说，这场盈利分化预示着新势力竞争已进入“精细化运营”阶段，单纯依靠爆款车型盈利的时代已然过去。理想能否尽快止血盈利？小鹏、蔚来能否持续扩大优势？新势力的盈利之战，才刚刚进入白热化阶段。1天前7765田秋怡
小米OTA升级！中控物理按键可自定义，终于不用为无效按键吐槽了“小米汽车这次OTA太懂车主了！”近期小米汽车推送1.11.0冬季大版本升级，中控屏物理按键开放自定义功能，让此前被诟病“全是空调按键、实用性不足”的问题彻底解决，成为车主们热议的“真香升级”。此次升级的核心亮点，是中控屏下方四个物理按键的“解放”。以往这些按键仅固定对应温度调节、风挡除雾等空调功能，多数车主觉得功能单一、利用率不高。如今升级后，用户可自由设置为座椅通风、座椅加热、小米超级任务等常用功能，甚至能通过超级任务拓展到几乎所有车辆功能，按需搭配的设定让操作更随心，彻底告别“按键功能与需求错配”的尴尬。除了按键自定义，升级还带来两项实用优化。AI空间交互传感器新增低、中、高三挡手势识别灵敏度调节，车主可根据使用习惯适配，避免误触发或识别不灵敏的问题；车顶滑轨灯支持左侧、中间、右侧位置精准设置，选定后通过语音就能控制对应区域灯光，无论是夜间取物还是营造车内氛围，都更方便灵活。值得注意的是，实现物理按键自定义需搭配特定小米智能门锁，包括M30掌静脉版、M30Pro、M30人脸识别版、4Pro及4Pro双摄版，且需在米家APP中开启“车辆”跨屏联动开关。有车主实测后反馈，自定义功能操作简单、响应流畅，“终于让按键发挥了真正的作用”，但也有用户提及相关配件需额外购买，希望后续能降低使用门槛。这次OTA升级，尽显小米“倾听用户声音”的产品态度。此前中控屏物理按键的固定功能设计，曾引发不少车主吐槽“不够实用”，而小米快速通过升级回应需求，既解决了实际痛点，也提升了用户粘性。对于小米汽车车主而言，这波升级让车辆的使用体验更贴合个人习惯，操作便捷性大幅提升；对于潜在消费者来说，这种“快速迭代、优化体验”的能力，也让品牌好感度加分。在新能源汽车“软件定义汽车”的时代，OTA升级已成为车企提升用户体验的核心抓手。小米此次的按键自定义升级，虽不是颠覆性的功能革新，却精准击中了车主的日常使用痛点，用“小升级”带来“大改变”。未来，是否会开放更多自定义选项、适配更多智能设备，成为车主们的新期待。你觉得这次小米汽车的OTA升级，能打几分？1天前7716田秋怡
交付破 10 万也救不了？蔚来 Q4 盈利前景扑朔迷离，核心问题在哪“蔚来Q4还能盈利吗？”随着2025年Q4进入尾声，这个问题成为新能源汽车行业和投资者关注的焦点。此前蔚来凭借Q3首次实现季度盈利，让市场看到了品牌盈利转正的希望，但进入Q4后，尽管交付量呈现回暖态势，多重潜在压力却让盈利前景变得扑朔迷离。从交付数据来看，蔚来Q4的表现不乏亮点。10月交付量突破3.5万辆，11月持续保持增长，环比增幅超15%，多款改款车型和新配置版本的推出，有效刺激了市场需求。按照这一趋势，Q4全季度交付量有望冲击11万辆，创下历史新高。交付规模的扩大，本应是盈利的重要支撑——规模效应能摊薄单车生产成本，同时提升供应链议价能力，这也是Q3盈利的核心逻辑之一。但盈利的实现，从来不是“交付量上涨”就能简单决定的。Q4的蔚来面临着多重成本压力：一方面，为了冲刺销量，品牌在终端市场推出了限时优惠、金融贴息、置换补贴等政策，部分车型的实际成交价有所下探，直接压缩了毛利率空间；另一方面，蔚来持续投入换电站、超充站等能源服务网络建设，Q4新增换电站数量预计超200座，加上电池研发、智能驾驶技术迭代的持续投入，固定成本和研发费用居高不下。更关键的是，新能源汽车市场的价格战并未停歇。理想、问界、小鹏等竞品纷纷推出新款车型或升级配置，在中高端市场展开激烈竞争，蔚来为了维持市场份额，不得不在价格和配置上做出妥协。这种“以价换量”的模式，虽然能短期拉动交付，但长期来看，若毛利率无法维持在健康水平，盈利的可持续性将受到严重挑战。还有两个隐性因素值得关注：一是汇率波动对供应链成本的影响，蔚来部分核心零部件依赖进口，Q4国际汇率的不确定性可能增加采购成本；二是库存周转压力，随着交付量增长，零部件库存和整车库存需要合理管控，若库存周转率下降，将占用大量资金，影响现金流健康度——而现金流的稳定，正是支撑盈利的重要基础。不过，蔚来也并非没有盈利机会。Q3盈利验证了其“规模效应+成本控制”策略的可行性，Q4交付量的进一步提升，有望让单车制造成本继续下降；同时，换电服务、电池租赁（BaaS）模式带来的持续性收入，也在逐步成为盈利的补充。此外，品牌在高端市场的用户基础依然稳固，高客单价车型的占比提升，也能在一定程度上对冲终端优惠带来的毛利下滑。综合来看，蔚来Q4的盈利前景处于“机遇与挑战并存”的状态：交付量回暖提供了盈利的可能性，但终端优惠、持续投入、市场竞争等因素又增加了不确定性。若能有效控制成本，将毛利率维持在Q3的水平附近，同时实现11万辆以上的交付目标，盈利或许仍有希望；但如果成本控制不及预期，或市场竞争进一步加剧导致优惠力度扩大，Q4盈利可能会面临变数。这场关于盈利的博弈，本质上是蔚来在“规模扩张”与“利润保障”之间的平衡。对于投资者和用户而言，Q4的盈利结果不仅关乎短期业绩，更能反映品牌长期发展的健康度。最终答案，还需等待蔚来后续发布的季度财报，但可以肯定的是，2025年Q4将成为蔚来盈利之路的关键考验。1天前7330田秋怡比亚迪秦 MAX 申报信息曝光，尺寸与动力升级，定位高于秦 L 日前，我们在最新一期工信部申报名录中发现了比亚迪秦MAX的申报信息。新车车长达到4866mm，采用纯电驱动，定位高于秦L。外观方面，秦MAX采用了比亚迪龙颜美学设计理念，新车车头十分低趴，营造出向前俯冲的视觉效果，看上去格外动感。另外，新车采用了半隐藏门把手。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4866×1880×1495mm，轴距为2820mm，定位高于比亚迪秦L。来到车尾，新车采用了横贯式灯带，内部光源加入了优雅的丝带效果，中央还镶嵌了比亚迪车标，预计可以点亮以提升品牌辨识度。动力方面，比亚迪秦MAX搭载型号为TZ180XSAC的单电机系统，最大功率120kW，电池组为比亚迪磷酸铁锂刀片电池。1天前7797田秋怡
宝马功能订阅模式扩展，未来聚焦驾驶辅助与安全技术 宝马的功能订阅模式正在不断扩展，目前涵盖多项驾驶辅助功能、灯光动画，甚至自适应悬架。只要车型硬件具备条件，自适应悬架可按月订购，价格为29美元（约合人民币205.1元）。在新款iX3发布会上，宝马产品传播负责人AlexandraLanders表示，宝马依然认可功能订阅的模式，但承认当初从座椅加热入手“确实不算个好选择”。Landers表示，订阅机制让用户无需在购车时一次性做出所有配置选择，特别是在驾驶辅助系统方面。她强调，未来订阅将主要用于驾驶辅助与安全技术，而不是传统便利功能。目前在ConnectedDrive商店中，交通摄像头信息、自动泊车、自动远光灯与实时交通信息均可付费启用，部分按月收费，部分按年或一次性收费。Landers解释说，云端数据成本相关服务需要持续投入，因此宝马不会无条件承担。虽说新车会配备启用这些功能所需的传感器与摄像头，但功能只能等付了钱之后才会为车主打开大门。宝马计划今后在商店中提供更多购车后可购买的升级，但NeueKlasseiX3不会提供性能提升或续航扩展。用Landers的观点来说，“宝马不是改装厂”，基础车型出厂时已提供最大功率。宝马设定目标续航是800公里，因为典型使用场景是在高速上连续行驶两到三小时后休息一次，这也是宝马拒绝提供续航升级的原因。2天前9336田秋怡
福特 CEO 吉姆・法利盛赞小米 SU7，称其技术超越欧洲豪华品牌 12月4日消息，福特CEO吉姆・法利过去以热衷性能汽油车闻名，经常驾驶福特MustangDarkHorseR下赛道。然而，近来法利展现出完全不同的态度——他对小米SU7的欣赏溢于言表，而且这款车还是他最近几个月上下班的主要交通工具。2024年，法利赴中国考察，并要求团队挑选五款最具代表性的中国电动汽车。这些车先被运到芝加哥，随后抵达福特密歇根总部，供团队深入分析中国品牌的实力。虽然几款车都值得研究，但真正让法利震撼的只有尚未进入欧洲市场的小米SU7。当地时间12月1日，在接受阿根廷媒体《国家报》采访时，法利继续对SU7给予高度评价：“只要坐进SU7，就会立刻感受到其技术层面的先进程度——甚至超过许多欧洲豪华品牌。”他特别提到人脸识别功能，可以直接替代传统的手机与车辆配对流程。法利说：“小米给我留下了极深的印象。他们的成功毫不意外，他们就像中国的苹果。你拿着手机走进车里无需配对，因为系统会立即识别你。它有面部识别、有车载AI助手，按一下按钮就能在3秒内从0冲到100km/h。开起来很像保时捷Taycan。”法利补充说：“福特失去了日本市场，也错过了韩国市场，所以绝不能再错过中国。我给团队传达了非常明确的信息：既然CEO都尊重中国车企的竞争实力，公司每个人都必须同样重视。”IT之家注：现代汽车起初在20世纪60年代靠组装福特车型起家，而福特也曾经控股起亚，直到现代在1998年收购控股权把起亚从破产边缘救回来。为了追赶技术差距，福特挖来了曾担任特斯拉Model3总工程师、也参与苹果造车计划的DougField。法利说，负责福特电动汽车设计的Field直言不讳地指出福特的落后程度：“Doug告诉我：吉姆，你们的零部件上线体系、计算机架构和CAD设计工具落后25年。这样根本不可能和比亚迪竞争，你们需要真正的技术积累。”2天前8832田秋怡
捷豹 Type 00 概念车伦敦街头测试，哑光红配色亮相，续航可达 692km12月4日消息，几乎在去年的同一时期，捷豹推出了极富争议的Type00概念车，首次展示品牌的纯电未来，并向宾利与劳斯莱斯发出明确挑战。据外媒Carscoops今晚报道，新车的量产版现已开展持续测试，一辆哑光红涂装的Type00出现在伦敦街头，不仅为捷豹庆祝90周年，也与长期设计主管、同时主导品牌重塑的格里・麦戈文突然离职形成时间上的巧合。Type00在首次发布时以“迈阿密粉”“伦敦蓝”两款配色亮相，今年又以“法式极致蓝”配色在巴黎时装周登场。此番抵达伦敦，捷豹带来第四种配色——受肯辛顿红砖维多利亚式建筑启发的哑光“伦敦红”。这台全新配色的概念车与1935年的JaguarSS一同在ChanceryRosewood酒店前被拍到。外观依旧保持概念车的原样，继续搭载23英寸合金轮圈，内饰依旧是白灰色基调与暖色氛围灯的极简布局。捷豹近期的品牌重塑动作被不少人视为充满争议，包括那部没有任何车辆登场的宣传片。而最初展示Type00时采用亮粉色涂装，也令车型受到不少批评。IT之家从报道中获悉，新车续航预计可达692km，并支持快充，在15分钟内补足322km续航。根据规划，量产版的Type00将在2025年底正式亮相。2天前9158田秋怡
宾尼法利纳与 JAS Motorsport 合作重制本田 NSX，2026 年上半年发布 12月4日消息，1984年，本田与宾尼法利纳携手打造了HP-X，这台中置跑车最终进化为传奇的NSX。四十多年后的今天，宾尼法利纳与意大利JASMotorsport再度合作，对NSX进行崭新演绎。当地时间12月3日，据外媒Carscoops报道，这台“新车”的首批预告图现已公布。从图中能看出，新车延续了初代NSX的经典特征，包括黑色座舱、翻灯、弧形尾翼与尾灯布局，同时也修正了部分显得过时的细节，让整体气势更强。新车采用全碳纤维车身，线条更肌肉化，前翼子板后加入进气口；后翼子板进气口加大，前机盖增加类似初代NSX-R的散热开孔。最显著的进步来自姿态调整。原版NSX后轮距偏窄、尾部过长，而新设计的比例看起来协调许多。此外，车身使用JAS徽章而非本田标识，也能合理避开品牌授权问题。宾尼法利纳强调，新车定位公路使用，而非极度轻量化的赛道机器。动力部分，新车将搭载强化调校的本田V6，输出必然超过1990年初代车型的201kW。新车配备六速手动变速箱，并提供左右舵版本，产量与定价尚未公布。宾尼法利纳计划在2026年上半年正式发布该车。IT之家从报道中获悉，明年对NSX粉丝来说注定热闹非凡，因为另一家设计工作室Italdesign同样开始预告自己的NSX“重制版”，还加入了NSX-RGT式样的车顶进气口。2天前9973田秋怡加载更多