全新捷途旅行者7上市，燃油版13.99万元起，插混版15.29万元起10月14日，全新捷途旅行者7正式上市。燃油版售价13.99万至17.99万元，超级换新价12.59万元起；C-DM插混版售价15.29万至17.29万元，超级换新价14.39万元起。官方表示，捷途旅行者系列拥有60万销量口碑打底，全新旅行者7是现款旅行者系列的升级，最大变化是在保留轻越野、四驱能力的基础上，更加注重城市出行的舒适与智能，日常家用或长途自驾游都很合适。外观方面，全新捷途旅行者7采用“大美方盒子”设计，格栅连接两侧圆形大灯，引擎盖带有“JETOUR”字母logo。车身方正，长宽高分别为4827/2006/1875mm，轴距2800mm，机盖加长80mm、加高50mm，更显力量感。车身颜色灵感来自自然风光，如日照金源自南迦巴瓦的日照、极光蓝来自挪威的极光，共六款车色。内饰方面，车内软包面积达10.5平方米，座椅采用12层结构，坐垫加长，提升旅行舒适性。音响系统升级为23扬声器伯牙之音全景声，功率1080W。配备水晶旋钮与物理按键，让功能操控更简单。智能座舱方面，座舱芯片升级为8255（5纳米制程），搭配24G+256G内存，车机运行更流畅。搭载讯飞星火大模型，支持连续响应与精准识别。辅助驾驶方面，全新旅行者7实现“油混同智”：燃油版搭载同级最强猎鹰500高阶智驾，支持高快NOA、LCC+车道居中辅助、智能泊车、AEB等；C-DM版搭载同级唯一华为乾崑智驾ADS5，配备27颗传感器，支持城区/高速NCA、智能泊车、CAS5.0等。越野能力方面，全新捷途旅行者7主张“越野平权”，搭载行业首创XWD全自动智能四驱，响应比传统适时四驱快20%，可感知90%地形，脱困能力相比传统越野提升80%。新车覆盖100多个国家和地区的全球严苛验证，从西伯利亚-50℃高寒到中东60℃高温均可应对。配备7+X一键越野模式，220mm离地间隙、700mm涉水深度，通过性强。动力方面，燃油版提供1.5T、2.0T两种选择，其中2.0T提供7DCT、8AT两种变速箱，并提供四驱版。旅行者7C-DM搭载1.5T插混系统，采用三电机真四驱，输出堪比V8；顶配搭载45.12kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航251km，综合续航超1400km。安全方面，新车采用一体嵌入式大梁双门环等配置，超81%高强度钢笼式车身，车身扭转刚度33000Nm/deg，搭配7安全气囊，并提供同级最强整车终身质保。官方表示，全新捷途旅行者7在城市足够智能、舒适，在户外能越野也够安全，加上捷途在川西、西藏、新疆等自驾游胜地的驿站布局，可兼顾爱家与爱自由的双重需求。3小时前541田秋怡
杭州湾古斯特火了！极氪 8S 渲染图曝光：5 米 2 行政轿，网传 45 万起“杭州湾古斯特”这个外号最近传得挺火，对应极氪8S的渲染图一出来，评论区直接吵成两派。有人说国产终于敢碰顶级行政轿车了，配置堆到百万级，价格只要一半；也有人泼冷水，说就是堆硬件的样子货，行政车吃的是品牌和调校，不是堆屏幕堆座椅。其实先别急着下定论，这组渲染图哪怕只有八成准，都藏着国产新能源往上走的关键一步——以前大家默认行政豪华轿车是BBA的自留地，现在有人要正式闯进去了。先看最直观的尺寸定位，车长5米2，轴距3米15，标准的大型行政轿车身段。这个级别放五年前，国产车企连碰都不敢碰，市场里全是S级、7系、A8这些老牌选手，连二线豪华品牌都很难站稳。极氪直接把车做到这个尺寸，摆明了不是来凑数的，就是冲着高端行政市场去的。SEA浩瀚900V高压平台打底，140度麒麟电池，空气悬架加CDC连续减震，再配上后轮转向，都是这个级别车该有的底子。很多人只盯着零百加速2.2秒、3.5秒这些数字看性能，其实对行政轿车来说，动力储备是底气，操控和舒适才是核心。后轮转向能让五米二的车开出中型车的转弯半径，空气悬架兼顾高速沉稳和烂路滤震，这些东西不是为了飙车，是为了后排坐的人，过个减速带不晃、跑个长途不累。以前这些都是百万级燃油旗舰的调校功底，现在国产纯电靠硬件架构，先把基础门槛给迈过去了。内饰的路子也很正，分4座行政和5座家用两个版本，没有一根筋只做商务。4座版是标准的老板座配置，双独立航空座椅带腿托、足底托、多点按摩，扶手中间嵌冷暖冰箱，再加上后排控制屏、可选车顶娱乐屏，该有的排场都给足。5座版保留后排通风加热，兼顾家用场景，不至于太偏科。材质上全粒面Nappa皮、Alcantara顶棚、哑光实木饰板，还有26扬声器音响、四门电吸、多区空调这些细节，放在传统豪华品牌那里，大半都是选装件，加起来得十几万，现在直接标配进去。就算按网传45万的起步价算，也差不多是同级别燃油豪华车的半价。当然冷水也得泼，这毕竟是民间渲染图，不是官方量产信息，就算最终量产能做到八九不离十，要啃下行政豪华这块市场，难的从来不是堆配置。第一个坎就是品牌。行政级轿车最吃品牌价值，很多人选这个级别的车，看的不只是车本身，是品牌对应的身份感。BBA做了几十年的高端市场，心智认知早就扎下根了。极氪作为一个成立没几年的新能源品牌，能不能撑得起四五十万到七十万的定价，能不能让商务用户愿意为它放弃BBA的车标，这是最大的挑战。不是配置够不够的问题，是品牌力能不能跟上的问题。第二个坎是调校功底。硬件好买，内功难练。空气悬架、后轮转向这些东西，花钱就能买到供应商的方案，但调得好不好是另一回事。高速巡航稳不稳、过坑洼的余震干不干净、座椅的支撑性合不合适、NVH静谧性到不到位，这些都是传统豪华品牌攒了几十年的经验，不是堆一套硬件就能追上的。参数表看着再漂亮，坐进去开一圈，质感差不差，懂的人一坐就知道。第三个坎是市场容量。大型行政轿车本身就是细分市场里的小众，就算是BBA的主力车型，一年全国也就卖几万台。纯电行政车的受众就更窄了，商务用户普遍有长途需求，对纯电的接受度还没那么高。这款车更像是品牌图腾，用来拉高整个产品线的定位，指望它走量不现实。但即便如此，这件事的意义也比一款车的销量大得多。这几年国产新能源往上走的步子很清晰：先从十几万的家用车切入，再卷二十三十万的中端市场，然后用大型SUV捅破四十万以上的高端市场，现在终于摸到了行政轿车这个最传统的豪华领地。从理想L9、问界M9在SUV市场站稳脚跟，到极氪8S往行政轿车里冲，大家不是在某一个价位内卷，是一层层往上突破，把以前百万级的体验、配置，一步步打到几十万的价位。不是要立刻取代谁，是先把墙撞出一道缝，让消费者知道，国产也能做高端行政车，不一定非得加钱买合资。说到底，“杭州湾古斯特”这个外号本身，就藏着大家的期待——既希望国产能做出对标顶级豪华的产品，又知道真要追上老牌的底蕴，还有很长的路要走。不管这版渲染图有几分能落地，这个方向是没错的。中国汽车工业总不能永远停留在中低端打价格战，总得有品牌敢往最高处走。成不成另说，敢闯进去，本身就是进步。7小时前1573田秋怡
特斯拉Cybercab将更换新款座椅，乘坐体验将迎来多项升级10月13日，据X平台消息，当地时间上周六在得州超级工厂举办的XTakeover活动中，Cybercab首席工程师埃里克·厄利在“Cybercab内部解析”分享会上证实，该车将更换新款座椅。厄利还向现场观众表示：“Cybercab的乘坐体验很快会迎来一些非常酷的升级。”但他没有透露升级的具体内容及上线时间。Cybercab拥有双人座，座椅更像是一体式长凳，两个座椅支持同步前后滑动，乘客只能通过触控屏单独调节各自靠背的倾斜角度。车内腿部空间充足，身高超过6英尺（约1.83米）的乘客也能舒适乘坐。无障碍设计也是考量重点，特斯拉将座椅高度对标标准轮椅，方便行动不便人士从侧面直接滑入车内。特斯拉或许已经掌握了乘客的需求。9月初开放公众试乘后不久，特斯拉就针对Cybercab座舱新功能向试乘者发放问卷，提供多个选项供选择，包括加热座椅、通风座椅、全躺式座椅、小桌板、手机无线充电器、更大储物空间，还预留了自定义意见填写栏。目前Cybercab并未配备座椅加热与通风功能，而是在接客前提前预调座舱温度。本次重新设计的座椅，可能会吸纳问卷收集到的部分反馈。厄利所说的其他“超酷升级”目前还只能猜测，其中一项可能是在中控屏调取外部摄像头画面。此前有Cybercab试乘用户希望可以按需查看车尾与后视镜摄像头画面，一名特斯拉软件工程师在X上回复确认，该功能正在开发中。参加XTakeover活动的参会者还表示，厄利称奥斯汀当前的车队只是起点。特斯拉计划在这座城市大规模投放Cybercab，并以安全为前提，逐州扩张。奥斯汀目前已有300多台Cybercab。本次活动再次确认，达拉斯将是下一个开放Cybercab试乘的城市，特斯拉副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米上周也提到了这一点。已经在落地自动驾驶出租车项目的休斯顿与迈阿密，同样是潜在候选城市。随着Cybercab产能与投放规模扩大，新生产车辆会直接搭载新款座椅；而像摄像头实时画面调取这类软件功能，则可以通过OTA升级推送给已投入运营的车辆。7小时前2284田秋怡
特斯拉在美遭联邦调查，涉自动驾驶出租车在学区路段超速10月13日，据外媒报道，特斯拉在美国再度迎来联邦监管审查，缘由是指控其自动驾驶出租车在活跃学区路段超速。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于当地时间2026年10月9日启动一项缺陷请愿调查，涉及约1000台特斯拉车辆，包含ModelY与Cybercab。本次调查源自9月23日提交的一份请愿书，指控特斯拉自动驾驶系统（ADS）无法遵守学区限速规定，请愿人提供了三段视频作为违规证据。NHTSA表示，目前共确认四起相关事件，其中一起为提交给该机构的正式投诉，另外三起为社交媒体上曝光的相关记录。值得重点说明的是，所有上报事件均未引发碰撞、人员受伤或死亡事故。这项调查目前尚处于初期阶段，NHTSA尚未判定特斯拉软件存在安全缺陷，正在审核证据，之后再决定是否启动正式调查。这并非特斯拉自动驾驶技术唯一面临的监管事项，NHTSA还在单独审查Cybercab的自我认证所依托的技术资料——该车型没有传统方向盘与踏板。就在这项最新调查开展之际，特斯拉持续将自动驾驶出租车业务拓展至得州奥斯汀以外区域，今年早些时候已落地达拉斯和休斯顿，Cybercab也即将在达拉斯上线载客服务。特斯拉也在持续扩大奥斯汀本地车队规模，近期透露当地投入运营的Cybercab数量已达300台。值得注意的是，并非只有特斯拉被质疑自动驾驶车辆在学校周边路段的表现。Waymo也曾因校车相关事件与低速限速区域的问题，受到美国联邦监管部门审查。7小时前1751田秋怡
Alpine A310 Vision概念车渲染图曝光，复古跑车设计10月13日，汽车媒体thesupercarblog发布一组AlpineA310Vision概念车渲染图，该车将在2026巴黎车展上首秀。2026巴黎车展于当地时间10月12日至18日在巴黎凡尔赛门展览中心举办，其中12日为媒体日，13至18日面向公众开放。外观方面，AlpineA310Vision以复古跑车为设计基调，融入现代运动化元素，采用双色车身设计，车身线条凌厉。车顶线条流畅，尾部配备鸭尾式扰流板。车头采用尖锐前鼻造型，搭配纤细的矩形前大灯，该设计被外界认为与第三代雪佛兰Camaro存在相似之处。车尾配备贯穿式LED尾灯，中央设有发光的“Alpine”字样，尾部下方配备尺寸较大的扩散器。公开资料显示，Alpine由让·雷代莱于1955年在法国迪耶普创立，是法国雷诺集团旗下的高端运动汽车品牌，以轻量化、操控乐趣和赛车血统著称。7小时前1473田秋怡
极氪 001 换代现身：车机 / 座椅 / 隔音 / 底盘全升级，预估 25.98 万极氪001要换代的消息传了快半年，最近实车慢慢在各地露脸，不少老粉心里既期待又忐忑——怕改没了当年那股猎装的劲儿，又盼着把那些年吐槽的毛病都给补上。毕竟这台车是极氪的开山之作，当年凭一个猎装造型圈了多少人，现在换代，牵的不只是一款车的销量，是整个品牌的轿车基本盘。初代001刚出来的时候，完全是横空出世的感觉。三十万价位，无框车门、掀背猎装、空气悬架、零百三秒级，把个性和性能拉得满满当当。那时候买它的人，大多是冲颜值和驾驶质感去的，愿意为了造型和操控妥协一点实用性。但吐槽也从来没断过：早年车机卡得让人着急，导航切歌都要等反应；座椅填充物偏硬，跑长途腰容易累；溜背造型注定后排头部空间局促，个子高的坐后面总顶头；无框车门好看是好看，高速上风噪也确实明显。这些都是老车主挂在嘴边的槽点，喜欢是真喜欢，遗憾也是真遗憾。这一代换代，看着外观变化不大，经典的猎装姿态、无框车门、大掀背尾门都老老实实留着，其实内里改的地方，全是对着这些痛点去的。座舱换了全新的布局，芯片和车机系统升了级，流畅度肯定不是当年的水平，不用再等车机反应；座椅重新做了分层填充，支撑性和柔软度兼顾，后排也针对性调了靠背角度和头部空间，能照顾到家用的需求；隔音做了双层夹胶玻璃加密封胶条的升级，无框车门的风噪压下去一截；底盘调校也往舒适的方向靠了靠，不再是一味硬邦邦的运动取向，过减速带、走烂路的滤震柔和了很多。动力和三电也在迭代，电池容量往上提，续航更长，快充速度也跟上了第一梯队，空气悬架和CDC的调校更细腻，想运动能撑得住，想家用也够舒服。但最核心的东西没丢——猎装车的比例和姿态，还有开起来的那种紧绷的驾驶感。这是001的魂，要是改成中庸的家用轿车，那就不是001了。无框车门、掀背尾门这些标志性的设计都保留着，实用性还做了优化，比如尾门的开口更大，后排放倒之后的装载能力更强，放婴儿车、露营装备都更顺手，算是把个性和实用的平衡又往前推了一步。放到现在的市场里看，001也到了该调整定位的时候了。初代靠个性出圈，那时候同价位没什么对手；现在三十万级纯电轿车卷成了红海，比性能、比智驾、比舒适的选手一抓一大把。再只靠颜值和性能，受众面就太窄了。这一代往家用的方向靠一点，把舒适性、空间、车机这些短板补上，既能留住喜欢操控的老粉，也能抢到一些兼顾家庭的用户。毕竟三十万买车的人，很多既要自己开着爽，也要偶尔带家人，太偏科的话，选择的时候总会犹豫。对极氪来说，001从来都不只是一款走量车，是品牌的图腾。当年靠这一款车打响了名号，打下了浩瀚架构的口碑，现在产品线铺开了，009打MPV市场，007打中型轿车，旗舰的001就得立住高端的调性。换代成功了，整个轿车产品线的顶梁柱就稳了，往下能给007托住品牌价值，往上也能探索更高的价格区间。说到底，喜欢001的人，爱的从来不是它完美无缺，是它在三十万价位给了一种独一份的选择——不想要千篇一律的家用轿车，不想要烂大街的SUV，想要一点个性，又不想牺牲太多实用性。这一代换代，把之前的遗憾补上，把核心的特色留住，就够了。至于最终能不能继续火，就看上市的定价够不够有诚意了。7小时前2200田秋怡
别克世纪CENTURY LPGA限量版上市，售价53.99万元，全国限量66台10月13日，2026别克LPGA锦标赛在上海佘山国际高尔夫俱乐部正式开杆，别克同步推出世纪CENTURYLPGA限量版，官方指导价53.99万元，全国限量66台。其中六座版烟波蓝拼云峰白限量22台，七座版烟波蓝拼云峰白限量22台，七座版赤霞红拼页岩黑限量22台。购车用户可享1.5万元置换补贴、TaylorMade定制别克LPGA限量球包，以及3年内单次车损达到或超过购车价30%时由品牌方免费换购同款车型的权益。限量版车型基于世纪CENTURY普通版打造，车身尺寸、动力配置与普通版保持一致。外观采用专属双拼配色“云岭天青”，车身上半部分为青绿色、下半部分为白色，官方称配色灵感源自破晓时分的果岭。车身长宽高5230/1980/1867mm，轴距3130mm，定位中大型豪华MPV。内饰方面，中控区域配备30英寸弧面6K分辨率屏幕，后排搭载15.6英寸后舱智慧屏，提供烟波蓝拼云峰白、赤霞红拼页岩黑两种内饰主题色。第二排配备云感礼宾座椅，头枕处绣有LPGA赛事定制图案。第二排、第三排共用一条1.8米电动长滑轨，第二排支持电动横滑，第三排座椅可实现剧院式翻折，官方称可实现“7项一键奢享座椅联动”。动力方面，搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，采用前轮驱动。7小时前1638田秋怡
2027款长安启源Q05上市，限时补贴价7.99万元起10月13日，2027款长安启源Q05正式上市，共推出506乐享版、506舒享版、506畅享版三款车型，官方指导价8.99万至10.19万元，限时补贴价分别为7.99万元、8.99万元和9.59万元。新款取消了原有的405km续航版本，全系CLTC续航统一为506km，同时标配宁德时代电芯与金钟罩2.03C快充电池。配置上全系标配热泵空调和爆胎稳行系统，后者可在极短时间内识别爆胎并维持车辆稳定。车身尺寸为4435×1855×1600mm，轴距2735mm，后备箱基础容积540L，另有90L下沉储物空间，后排座椅放倒后可拓展至1380L。动力方面，搭载前置单电机，最大功率120kW，峰值扭矩190N·m，最高车速160km/h，支持3C快充，电量从30%充至80%约需15分钟，充电5分钟可补充约120km续航。内饰采用环抱式座舱设计，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.17英寸全液晶仪表，搭载联发科MT8676芯片，支持CarPlay、HiCar、Carlink手机互联。高配车型搭载天枢智能驾驶辅助系统，支持高速及快速路领航驾驶辅助、全场景泊车辅助等功能。副驾座椅支持165°一键躺平，前排提供座椅加热、通风、按摩，并配备全景天幕、256色氛围灯和50W手机无线充电。7小时前1146田秋怡
增程车排队充电被骂 “有病”，其实这笔账很多人没算过全球新能源产业走到现在，明面上是车企在卷车型、卷智驾，底下真正卡脖子的，从来都是上游的电池资源。锂价一年几轮过山车，钴矿分布集中在少数国家，所有人都清楚，靠锂钴支撑的动力电池体系，总有一天会碰到资源天花板。钠离子电池这两年从实验室话题快速变成产业热点，根本不是什么营销噱头，是整个行业在给自己找第二条路。而这条路的产业化节奏，现在看来基本是中国企业跑在了最前面。很多人对钠电池的理解还停留在“廉价替代品”，其实它真正的价值是从根上摆脱了矿产资源的束缚。和锂电池依赖稀缺的锂、钴不同，钠元素在海水里就有取之不尽的储量，负极用的硬碳材料可以从林木、椰壳、石化副产品里提取，来源广泛到几乎不存在供给上限。真要大规模铺开，不会像锂电那样一扩产就遭遇原料涨价。再加上它天生耐极寒也抗高温，低温环境不掉电、高温场景衰减少，北方高寒地区、户外储能这些锂电头疼的场景，钠电池刚好适配。当然短板也明摆着，当前量产的钠电池能量密度还比主流磷酸铁锂低一截，同体积下储电量少，想直接用到长续航乘用车上还不现实。它从来就不是来取代锂电池的，是补位——储能电站、低速代步车、入门乘用车、高寒地区应用，这些对能量密度要求不高、对成本和温度敏感度极高的场景，钠电池刚好完美承接。相当于把锂电从这些低附加值场景里解放出来，集中去做中高端乘用车和高能量密度场景，整个产业的资源配置反而更合理。有意思的是，钠电池的基础研究不是中国最先起步的，欧美高校、巨头实验室很早就布局了，甚至一度想靠这条新赛道甩开中国。但真走到产业化这一步，西方企业集体卡壳了。难的从来不是电化学原理，是规模化制造。一条成熟的电池产线，从设备、材料到工艺，上下游有上百个环节，环环相扣。西方缺的不是研发资金，是一整套成熟的动力电池制造体系，是经过十几年锂电产业打磨出来的工程能力、供应链配套和量产经验。国内不一样，前面十几年锂电产业打下来的全产业链底子，从电芯制造、Pack封装到上游正负极材料、生产设备，整套体系都跑通了。把锂电的工程经验平移到钠电池上，迭代速度快得多。宁德时代、比亚迪这些头部企业，一边攻克材料、工艺的核心难题，一边同步建产能，规模上来了成本直接往下打。现在国内在建和规划的钠电产能已经突破400GWh，中国以外全球加起来才11GWh，差了几十倍的量级。今年宁德时代光公开的储能钠电订单就已经做到70GWh，从国内到欧洲、中东，批量项目接连落地，已经不是实验室试点，是实打实的商业交付。专利层面国内也占了主导，宁德时代、比亚迪都在核心环节布局了几百项专利。成本下降的速度也比行业预期快，普遍预计2026年底到2027年初，钠电池就能做到和磷酸铁锂同性能同价格，到2030年成本还有望再降三成。磷酸铁锂花了十年才走完的成本下探之路，钠电打算用两三年走完，靠的就是成熟产业链的迁移效应。海外不少钠电初创企业烧完几轮融资，量产线还没影，慢慢就退出了。不是他们技术差太多，是单靠一家企业从头建产业链，成本太高、周期太长。他们可以在实验室做出性能不错的样品，但一放大到量产，良率、成本、一致性全是问题。这不是某一家企业的差距，是整个工业体系的差距。这件事往大了说，是中外制造业竞争的又一个缩影。以前大家拼的是终端产品，现在拼的是整条产业链的厚度。西方有基础科研优势，但从实验室到量产，中间隔着一整个工业体系的鸿沟。中国能在钠电池赛道提前卡位，靠的不是某一个天才的技术突破，是过去二三十年攒下来的制造能力、产业链配套能力和大规模量产的经验。这不是运气，是产业积累到一定程度的必然结果。当然也没到可以高枕无忧的地步。钠电池的能量密度提升、长循环寿命优化，还有很长的路要走；西方企业也没完全放弃，只是产业化节奏慢，一旦技术路线有新突破，依然有追赶的可能。但至少眼下这条新赛道，我们先占住了身位。从跟跑到领跑，从做产品到定标准，中国新能源产业的底气，从来都是从上游产业链的硬实力里来的。7小时前2010田秋怡
比亚迪王朝旗舰轿车大汉上市，售价23.59万元起10月13日，比亚迪王朝闪充豪华旗舰轿车大汉正式上市。作为比亚迪王朝突破千万之后的首款重磅9系旗舰轿车，大汉专为进阶新精英而来，集真9系旗舰标准、1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B等顶级技术于一身，196项全系标配。此次共推出1008KM后驱激光雷达尊享型、1008KM后驱激光雷达旗舰型、880KM四驱激光雷达旗舰型三款车型，售价区间23.59万至27.59万元。上市期间购车可享十三重专属礼遇，覆盖从购车到用车的全生命周期。大汉车长超5米2，轴距超3米1，坐拥实打实D级旗舰尺寸。设计细节上，全球量产车最长2.41米一体式贯穿日行灯展现飞檐破晓之韵；悬浮轮标“汉”字始终正立；21英寸山河明镜大饼轮毂，静止时厚重端正，跑起来又有流动感。车身颜色带来四款双拼车色与五款经典单色：赤帝红器宇轩昂，云海米温润内敛，千山翠清雅质感浑然天成，星汉银克制而自信，曜石黑暗藏星辉。仪式感方面，上车前手机蓝牙无感自动解锁，专属迎宾灯自动亮起；拉开车门，座椅和方向盘自动向后让出上车空间；上车后轻带电吸门自动吸合。车内，大汉90.8%得房率同级第一，打造移动豪华大平层。前排标配双零重力座椅；白栓真木饰板采用手工打磨，单块原料成本接近2万元，每一块纹理都不一样。全车搭载31个帝瓦雷扬声器，以7.1.4布局环绕发声。前排配备40英寸AR-HUD抬头显示、12.3英寸副驾屏，后排搭载17.3英寸吸顶屏，全车8块屏各司其职，配合8个独立头枕音响。右后“总裁座”专为商务需求打造，四向腿托加上90度脚踏，以及可12度电动调节的靠背。大汉还搭载与仰望U8L同款的PDLC调光玻璃，一秒从透明切换到不透明，配合隐私声盾。技术层面，大汉搭载全新升级的第二代刀片电池，实现D级纯电轿车最长续航里程1008公里。超长续航背后，其0.197超低风阻达到量产车顶尖水平，荣获2026汽车空气动力学分会“年度低风阻车型”。同时，大汉标配闪充，实现5分钟从10%充至70%，9分钟10%充至97%，零下30℃极寒环境下补能时间仅多3分钟。今年底，比亚迪将建成2万座闪充站。底盘上，大汉支持正负7度后轮转向，转弯半径仅4.95米，媲美A0级小车。云辇-A双腔空悬全系标配，支持100毫米自由升降。智能化领域，标配天神之眼B辅助驾驶激光版，高快领航辅助、城市领航辅助、全场景智能泊车齐备，用户还可享智能泊车安全兜底及为期1年的城市领航兜底。比亚迪AI超级智能体“迪迪虾”同样标配，具备“聊得来、搞得定、玩得转”三大核心能力，可记住用户喜好、规划复杂路线、预订酒店等。大汉还配备比亚迪自研的灵动按键，一按一扭就能控车。性能与安全方面，后驱版零百加速4.9秒，四驱版3.3秒，百公里制动距离32.83米。全系标配TBC高速爆胎稳行系统，支持直线最高200公里每小时、弯道最高150公里每小时的爆胎稳定控制。乘员舱按照C-NCAP五星标准开发，整车高强度钢和铝合金使用率超过87%，11个核心防撞部位采用2000兆帕热成型钢，配合11个安全气囊。针对极端天气，大汉还开发了强降雨驻车守卫，监测到水位上升，车辆会主动抬高悬架，并通过手机APP提醒车主及时挪车。细节配置上，车内有门板首饰盒、副驾挂钩、密码手套箱以及全车14处拓展点位。副驾密码手套箱可在中控设置密码，喊一声“小迪”即可电动开启。全车36处储物空间。大汉还单独开模重新制作了专属车钥匙，并搭载ADB智慧大灯，对向车辆驶来时主动调节，车速一变照明距离可跟着调。从打破市场格局到赢得百万用户，汉让中国品牌在中高端轿车市场有了一席之地。如今，大汉以真9系旗舰标准进入更高级别市场，王朝旗舰轿车完成又一次向上，坐拥196项全系标配，诠释新能源时代旗舰应有的分量与温度。1天前6682田秋怡
小鹏MONA L05将于10月15日开启预售，定位年轻人首款大五座SUV10月13日，小鹏汽车宣布将于10月15日19:00举行MONAL05预售发布会，这也是该车中国首秀。官方称其为“年轻人的首款大五座SUV”，此前已在工信部完成申报，长宽高4870/1930/1636mm，轴距2940mm。动力提供纯电与增程两种形式：纯电版搭载单电机，最大功率183kW；增程版搭载1.5L增程器（最大功率70kW），驱动电机最大功率183kW。续航方面，纯电版提供四种规格，均搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为615km、635km、640km和660km；增程版配备37.2kWh电池组，纯电续航提供237km、245km和253km三种版本。更多配置与预售价格将在发布会公布。1天前6000田秋怡
零跑D19欧洲首秀 为国货旗舰正名1天前6786林轩正
蹲理想 i6 跌破 20 万抄底？大概率落空，裸车价更可能 21-22 万网上传理想i6能卖到19.48万的说法，本质是把成本账和定价账混为一谈了。算的人列得很细：自研电池省2到3万，真皮换人造革省1万，电吸门、轮胎、仪表屏这些细节再省一笔，合计砍4到5万成本，再叠上首销现金优惠，从老款24.98万的起售价往下减，刚好落到这个数。听着有零有整，其实每一项都算得太满，完全是理想状态下的极限推演，离真实的定价逻辑差得远。先拆这笔成本账的水分。自研电池确实能降本，但单车省两三万太夸张。96度的电池包，外采和自研设计代工的成本差，普遍在10%到15%区间，换算下来也就几千到一万出头，远没到能砍掉两三万的程度。座椅材质更是如此，老款i6本就不是全真皮，是仿皮拼接局部真皮，就算换成全线人造革，单车成本差也就几千块，撑不到一万的量级。剩下的电吸门、轮胎规格、仪表尺寸，全都是边角料的成本项，加起来万把块顶天了。真要细算，整车通过供应链优化、配置调整能降下来的成本，大概在两万左右，到不了四万五的幅度。这个猜测能传开，根本不是算法有多准，是市场的降价预期早就拉满了。现在20万级纯电SUV卷成了红海，小鹏G6改款后入门摸到20万以内，零跑、极氪在15到20万区间把激光雷达、大电池、空气悬架全给配齐，就连红旗天工07这种中大型轿车，都带着800V平台打到17万起。i6老款24.98万的起步门槛，放在今年的市场里，价格优势已经被稀释得很厉害。消费者默认理想肯定要跟着市场往下走，只是没想到大家的预期直接拉到了20万以内。但真要定到19.48万，概率其实很低。理想最在意的从来不是单车低价走量，是整个品牌的价格体系锚点。i6要是直接击穿20万，往下更入门的i系列车型没有了降价空间，往上i9的高端定位也会跟着松动，整个产品矩阵的价值梯度会乱掉。更关键的是，i6的核心竞争力从来不是极致低价，是空间、座椅舒适度、智驾完成度和超充网络的综合体验，这套产品力放在25万级依然有辨识度，没必要用自杀式降价换销量。更符合理想一贯打法的，是明稳暗降。官方指导价维持在24万左右的区间，保住品牌价值感，终端通过现金权益、置换补贴、保险赠送这些方式变相让利，实际入门裸车价落到21到22万区间。既不破坏官方定价体系，又能拿到终端的价格竞争力，进可攻退可守。之前L系列、i9都是这个玩法，指导价不动，终端权益浮动，跟着市场节奏调整力度。还有个很多人忽略的逻辑：降本不等于让利。车企花大力气自研电池、整合供应链，首要目的是提升毛利率，不是把省下来的钱全部让给消费者。理想这两年毛利率承压，降本的成果一部分用来应对价格战，一部分要补利润缺口，不可能全部转化为终端降价。不然销量涨了，利润没跟上，对企业来说等于白忙。其实19.48万更像是消费者的美好愿望，不是真实的定价方向。真要摸到这个价位，要么是配置砍到极致的丐版，把智驾、舒适配置都砍掉，只卖基础续航和空间；要么是叠加了置换补贴、地区补贴、金融贴息的极限落地价，不可能是常规的裸车起售价。对持币观望的人来说，没必要盯着这个猜测数字等。真追求极致性价比，同价位有大把堆配置的车型可选，不用非等理想；看重理想的家用体验、品控和售后体系，那重点看终端实际优惠幅度就好，没必要纠结能不能降到20万以内。买车从来不是买最低价，是买匹配自己需求的产品，价格差个几万，日常用着顺手省心，长远看反而更值。1天前6233田秋怡
阿维塔T09概念版全球首秀，高清官图公布10月12日，阿维塔T09概念版昨晚迎来全球首秀。新车作为阿维塔与华为乾崑联合设计的首款高端旗舰车型，设计灵感源于VISIONXPECTRA，配备四激光雷达。阿维塔官方今日顺势放出T09概念版旗舰SUV高清官图，直观展示更多外观细节。从官图可以看到，阿维塔T09概念版采用全新设计语言，晶钻阵列大灯搭配雕塑格栅，拥有“绛红”与“棉白”双拼车色；全新的D柱发光徽标与整体架构融为一体，车尾配备修长的一体式晶钻尾灯。新车内饰也迎来焕新升级，采用全新Vortex情感涡流设计，配备三联屏，互动屏幕向外拓展延伸至车门一体化布局，拓宽视觉边界的同时，也让驾驶者以更好的视角看清信息。目前，阿维塔T09已完成申报，提供两种动力版本，长宽高分别为5285/2025/1810或1820mm，轴距3150mm，前轮距1726mm，后轮距1740mm，额定载客6人。两款车型动力系统参数有所区别：第一款搭载JL469ZQ1型号发动机（排量1497ml，功率110kW，最大净功率105kW），前后驱动电机型号分别为AYDM05/XTDM81，峰值功率分别为180kW/310kW，整备质量2880kg/2968kg，总质量3505kg，最高车速220km/h；第二款搭载JL478ZQ1型号发动机（排量1998ml，功率155kW，最大净功率150kW），前/后左/后右驱动电机型号分别为AYDM05/ATDM05/ATDM05，峰值功率分别为180kW/225kW/225kW，整备质量3035kg，总质量3630kg，最高车速220km/h。1天前7350田秋怡
零跑B10将在Stellantis西班牙工厂本地化下线10月12日，据财联社报道，依托Stellantis西班牙工厂，零跑B10车型将于本周实现本地化下线，标志着零跑从产品出口正式迈入本地化制造阶段。2026年预计生产9,000辆零跑B10，覆盖西班牙、法国、意大利等地区销售需求，零跑Lafa5计划于2027年一季度导入萨拉戈萨工厂。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例还会逐步提升。零跑汽车9月全球交付量达105,656辆，同比增长59%，实现连续三个月月销超10万辆，再创新高。9月海外出口超2.7万辆，2026年1-9月海外累计出口超15万辆；欧洲销售与服务网点已突破1,000家。1天前7441田秋怡
当年二十多万对标迈腾的君越 改款后 14.99 万起 全系 2.0T+9AT新款别克君越这次改款，最抓人眼球的，就是那组限时权益价格。官方指导价20.99‑22.99万，权益落地直接压到14.99‑16.99万，一台车长超过五米、轴距2905mm的B+级轿车，全系给到2.0T+9AT，一下子把不少人的认知给打破了。要知道早些年君越的定位，就是偏商务的合资大号轿车，二十多万的价位，用来对标亚洲龙、迈腾高配。如今不是简单小改换换外观，整车做了足足50项细节调整，内饰推翻重做，把之前争议不小的曲面连屏换成分体式仪表加中控悬浮屏，座舱逻辑更偏向现在主流的使用习惯，高通8155芯片上车，还把豆包AI大模型整合进车机，算是合资燃油车里为数不多在智能化上面愿意下功夫的选手。配置的分配思路变化很大。过去合资车很喜欢玩高低配分化，入门版动力缩水，舒适配置全部砍掉，想要座椅通风按摩，必须上顶配。新款君越直接把2.0T高功率+9AT做成全系统一动力，不再区分高低功率，前排加热、通风、按摩，APA自动泊车、360全景影像这些，入门版本就全部配齐。双层夹胶隔音玻璃、三道车门密封条加上ANC主动降噪，也是完整下放，这套隔音底子，一直都是君越这类车型的看家本事。高配版本再给到后排全套座椅舒适功能、Bose音响，两个版本，选择反而变得简单，不用在一堆眼花缭乱配置版本里面反复纠结。底盘依旧是云台式架构，全框式软连接前副车架搭配液压衬套、后四连杆悬架。这套底盘最大特点就是高速稳，过坑洼处理偏柔和，很适合经常跑长途的用户。但也要客观看待，这套9AT变速箱低速20‑40km/h区间，依旧会存在轻微的换挡闯动，属于这套动力总成遗留下来的老问题，不会影响可靠性，但细腻度对比自主品牌的混动车型还是有差距。当然有一点要拎清楚，14.99万起是限时权益价，包含现金减免、置换等一堆政策，有时间窗口，不是永久官方定价。过了活动周期，价格会回归指导价区间，打算入手的人，不能直接把这个价格当成常态行情，谈价的时候要分清哪些是限时福利，哪些是常规优惠，避免被宣传话术误导。放在当下的市场大环境看，君越这一步，其实是合资燃油轿车求生的缩影。现在新能源不断挤压燃油车生存空间，雅阁、凯美瑞、迈腾，没有一家还能守着早年的定价，终端普遍出现数万元的让步。过去合资靠车标、靠三大件就能卖高价的时代早就过去了，如果还继续搞低配阉割配置，只会被消费者慢慢抛弃。别克的解法，就是把大车身、成熟动力、舒适配置全部往下放，用实打实的硬件，守住燃油用户的基本盘。但它也不是全无短板。智驾层面只给到全速域ACC加车道居中，没有高阶城市领航，放在现在这个市场，只能算够用，谈不上出彩。车机虽然上了8155和AI大模型，后续OTA能不能持续跟进、功能会不会缩水，还要看官方后续的维护力度，这也是很多通用老车主比较关心的地方。什么样的人适合这台车？家里没有安装充电桩，不想碰混动、电车，看重轿车的底盘质感，经常跑高速，想要大空间、全套座椅舒适功能，又希望预算控制在15‑17万，那新款君越确实很有诱惑力。可如果你主要就是城市短途通勤，在意油耗，那燃油车的能耗短板绕不开，同价位大量插混轿车会是更合适的选择。说到底，新款君越的出现，告诉我们一件事：燃油车不是完全没有生存空间，但不能再靠着过去的品牌光环吃饭。要么把配置给到位，把价格摆实在，抓住依旧坚定选择燃油的那批用户；不然就只能不断被市场边缘化。至于这款车后续能不能跑出来，不光要看短期的订单，还要看活动结束之后，终端能不能维持住有吸引力的实际成交价，以及后期整车OTA的实际表现。1天前6781田秋怡
上汽大众ID.ERA 5X将于11月上市，定位超能纯电SUV10月12日，在上汽大众ID.ERA8X上市发布会中，上汽大众宣布ID.ERA5X车型将于11月正式上市。这是上汽大众ID.ERA家族首款纯电车型，定位“超能纯电SUV”，搭载激光雷达、“行云智行”智能辅助驾驶系统，拥有2815mm轴距，配备宁德时代电池。ID.ERA5X配备192线激光雷达、地平线征程6H芯片，标配4纳米MTK8676车规级座舱芯片，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，具备420TOPS辅助驾驶算力。车身长宽高4560/1896/1630mm，轴距2815mm，前后轮距分别为1619mm/1630mm，前悬875mm、后悬870mm。ID.ERA5X也是大众全球首款基于CMP平台打造、搭载CEA电子电气架构的量产车型。该平台专为中国市场研发，模块化设计能够带来更大空间和更轻盈的车身。辅助驾驶系统可实现真端到端全场景L2++城市NOA驾驶辅助，搭载纯电动力系统，额定功率63kW，峰值功率155kW，匹配宁德时代电池，满足新国标。1天前7129田秋怡
2027款长安启源Q05将于10月13日上市10月12日，2027款长安启源Q05将于10月13日焕新上市，该车蝉联6个月紧凑型SUV销量冠军。长安启源今年8月宣布全新Q05累计销量突破10万辆，全新Q05长宽高4435×1855×1595mm，轴距2735mm，定位紧凑型SUV。长安启源全新Q05于去年11月上市，售价7.99万元起。今年4月10日新增506Pro+和506Max+两个版本，分别售价8.99万元和9.59万元。在售启源Q05提供墨玉黑和玉石白内饰配色，搭载10.17英寸悬浮式液晶仪表及15.6英寸中控屏；配备天枢智能座舱，搭载4nm联发科MT8676芯片，支持端侧大模型、5G网络等，内置语音助手接入科大讯飞星火大模型，还能连接海尔、美的等品牌家电。1天前6178田秋怡
理想i6将于巴黎车展完成欧洲首秀，李想谈出海策略10月12日，理想汽车CEO李想在微博表示，今晚19:30，理想i6将在巴黎车展完成欧洲首秀。李想表示，理想和巴黎的缘分比很多人想得早。2015年公司刚创立时还叫“车和家”，第一款产品SEV从设计第一天起就按欧洲L6e标准做的，当时也宣布了在巴黎和旧金山做共享出行的计划。针对很多人说“理想出海动作慢”的看法，李想表示，海外市场这块理想确实不算快，他们的方式是因地制宜，准备好了再上，不同的市场要投放最适合的产品。去年1月，理想在慕尼黑成立了第一个海外研发中心，今年7月在中亚上市理想L9。欧洲老城街巷狭窄、停车紧张，跨国自驾也很普遍，i6主打车身灵活，又能提供舒适的空间和智能体验，有底气接受欧洲用户乃至全球用户的检验。李想认为，一百多年前汽车发源于欧洲，好车的标准也一直由欧洲品牌定义。今天全球竞争最激烈的智能电动车市场在中国，最好的智能电动车体验也出自中国。理想i6去巴黎，是把中国的好车带到汽车的发源地。1天前6882田秋怡
上汽大众ID.ERA 8X成都上市，限时权益价20.68万元起10月12日，上汽大众ID.ERA8X在成都正式上市，推出Pro、Max、Max长续航版、Ultra长续航版四款车型，同步释放多重上市礼遇，限时权益价20.68万至26.98万元。作为ID.ERA家族德系驾控旗舰SUV，新车以“天生不挑路”为核心主张，融合德系百年造车积淀与上汽大众42年本土化经验，携手形象大使李治廷，带来操控、舒适、智能、安全全面均衡的全场景旗舰出行体验。四款车型精准覆盖通勤、家庭、高阶驾控、旗舰尊享等多元需求。新车全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、Continental前全铝四活塞卡钳、EA211黄金增程器、800V高压快充、MomentaR7世界模型、192线激光雷达、540°环视影像、9处安全气囊、ANC主动降噪、12L双开门冷暖冰箱、主副驾双联屏及SmartSurface仪表魔术屏等核心配置，真正做到入门即大满配。具体来看，Pro版限时权益价20.68万元，搭载51.1kWh动力电池，纯电续航373km、综合续航1567km；Max版22.98万元，增加智能四驱与全车电吸门；Max长续航版24.98万元，搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航451km、综合续航1602km；Ultra长续航版26.98万元，配备双零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器7.1.4全景声系统、自适应矩阵大灯等豪华装备。外观提供六款车身色、三种内饰配色。发布会现场，上汽大众首次在行业内进行飞坡电池包撞击测试直播。同一台车飞跃跳台后连续落地并撞击石块、马路牙等异物，电池包未出现冒烟、起火现象。现场还展示高坡翻滚测试，车辆经历约15m垂直落差、26m坡长及最大49°坡面冲击后，车门仍可打开，eCall紧急呼叫正常接通，乘员舱空间得到有效保护。新车完成超25000小时台架耐久试验、100多万公里道路测试及50万公里场外耐久测试，历经两冬两夏极端环境验证。官方强调坚持不做速成车、特调车、双标车、卡线车、堆料车。底盘与驾控方面，“天生不挑路”的底气来自前双叉臂、后五连杆独立悬架，配备150mm行程双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器，搭载智能预瞄魔毯系统，可提前15米感知前方路面变化，在城市通勤、高速巡航与复杂路况下保持“韧、整、稳”的驾乘感受。动力上，全系搭载EA211黄金增程器，基于千万级市场验证的EA211发动机家族开发并针对增程工况优化，最高热效率43%，最大扭矩660N·m，零百加速最快4.6秒，亏电油耗5.85L/100km，可加注92号汽油。长续航版本纯电续航451km、综合续航1602km，全系标配800V高压快充，16分钟完成10%至80%补能，支持3.5kW对外放电。智能辅助驾驶方面，新车配备192线激光雷达等全车26组感知硬件，上市即全系标配MomentaR7世界模型，实现从“能看见”到“能预见”的技术进阶，覆盖借道错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等29个高频场景；D2D车位到车位领航可实现从出发车位到目的地的行车与泊车衔接，并支持自动过闸机。智能座舱方面，“云栖智舱”将科技体验延伸至每位乘员。主副驾超清双联屏与W-HUD抬头显示让信息一目了然；独创的SmartSurface门板魔术屏将显示融入木纹饰面，二排乘客可直接调节座椅、空调、遮阳帘与冰箱；智能语音接入豆包2.0大模型，支持多项智慧场景联动。空间上，ID.ERA8X车长5020mm、轴距2970mm，采用大五座布局，二排副驾后方最大膝部空间达433mm。座舱配备智能婉风空调，座椅采用OEKO-TEX母婴1级认证的Nappa全粒面真皮。车内设34处储物空间，12L双开门冷暖冰箱可容纳8瓶550ml饮用水，80°超大开门角度为抱孩子上下车、陪伴长辈出行提供便利。依托42年本土化造车积淀与德系百年底蕴，ID.ERA8X以黄金增程器、行云智驾、行云底盘、云栖智舱及黄金标准为核心优势。未来，定位超能纯电SUV的ID.ERA5X将于11月12日正式上市，进一步丰富家族矩阵。2天前9047田秋怡加载更多