蔚来“7年贷”年化费率降至0.49%，ET5/ES6/EC6全系月供1872元起2月1日，蔚来公布2月限时金融方案：即日起至2月28日，下订ET5、ET5T、ES6、EC6并锁单的用户，可享84期超长分期，年化费率仅0.49%，月供最低1872元，对应每月利息仅62.8元；若选择BaaS电池租用，首付再降至3.8万元，且提前还款0违约金、0手续费。四款车型已全系标配100kWh长续航电池，叠加BaaS车价立减7万元，再把贷款期限拉长至7年，实际购车门槛低于同级燃油车。礼遇方面，蔚来提供5折选装、1年免费换电（可置换为交流充放电套装）、5年NOP+使用权，ET5/ET5T额外赠送价值9500元的适享套装，含座椅通风、方向盘加热及高级音响。业内观点指出，0.49%年化费率低于多数银行理财收益，蔚来通过金融补贴把“电池租赁+超长分期”做成差异化标签，既缓解用户现金流压力，也为2026年一季度销量冲刺提前锁定订单。随着3月改款ET5与NT3.0新车即将亮相，此次“7年贷”被视为清库与蓄客并行的关键策略，有望推动蔚来月交付重回3万辆水平。18小时前4421田秋怡
宝马X7 G67明年标配电吸门+双色涂装，后排直接“升舱”1月31日消息，宝马内部人士向BMWBlog确认，明年登场的第二代X7（代号G67）将标配电吸门，并首次开放7系同款双色车身选装，上半部分限定岩石灰或宝石青，下半部分可在百余种个性化车漆中自由组合，选装价预计维持15万元人民币。双色外观此前仅7系/i7独享，如今下放至SUV，意味着X7定位再向上抬升，直接对话迈巴赫GLS。后排体验同样“升舱”：新X7将提供通风+按摩座椅、可翻折11英寸液晶屏及独立控制平板，后排娱乐系统与7系同步；下方新增冷藏箱与无线快充，配合四区空调与宝华韦健4D音响，形成完整的“头等舱”套件。底盘方面，新车继续提供魔毯空气悬架+后轮转向，但新增“路况记忆”功能，可通过Car-to-X云端提前预瞄坑洼并调节阻尼。值得注意的是，宝马已在日本市场试水非官方双色X7，采用氧化灰+天鹅绒蓝组合，并通过一条纤细饰线分隔，效果接近劳斯莱斯。未来ALPINA版本（G69）也将沿用双色策略，以两排座布局+高功率V8对标库里南，进一步拔高宝马豪华天花板。随着双色涂装、电吸门和后排娱乐系统的加入，X7不再只是“大七座”SUV，而是迈向全尺寸豪华旗舰的新尝试。18小时前5435田秋怡
小米YU7“7年低息”方案扩围，1月锁单用户可追享最低月供1931元2月1日，小米汽车通过官方微博确认：1月已完成锁单但尚未交付的YU7准车主，同样可升级享受最新推出的“7年低息”金融方案。这意味着春节前提车的首批用户，不必等到政策切换即可把月供压至1931元起，进一步降低购车现金流压力。此次更新在1月15日直播首发的“首付4.99万元、月供2593元”基础上，新增一条“高首付+低月供”路径：首付9.99万元，月供最低约1931元，7年总利息不足1.4万元，折合年化费率约2.1%，低于多数银行同期信贷利率。若消费者更偏好短期方案，可在2月28日24点前选择“3年0息”：首付7.49万元，月供4961元，全程0手续费、0违约金，同时叠加最高66000元限时权益，包括保险补贴、家用充电桩及NAPPA真皮座椅免费升级。雷军在个人微博回复“1月锁单能否享受”时给出明确“能”字，等于给等待交付的用户吃下定心丸。小米汽车客服中心透露，政策扩围后，金融订单占比由35%跃升至62%，北京、杭州、成都三城24小时内新增订单突破1200台。业内人士分析称，YU7通过“低首付+长周期”组合，把购车门槛拉到同级燃油SUV区间，既缓解消费者一次性支出压力，也为小米汽车全年35万辆目标提前锁定需求。随着2月新车批量到店，YU7有望继续搅动20万-30万元纯电市场。18小时前4374田秋怡
捷尼赛思G80 Magma限量20台落地中东，525马力直指德系性能堡垒1月31日消息，捷尼赛思在阿联酋品牌之夜上宣布，G80Magma高性能轿车正式投产，全球仅售20台且专供中东市场。这款被官方称为“韩系最速四门”的新车，搭载经过重新调校的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率525马力，比普通版G80提升150马力，目标锁定宝马M5与梅赛德斯-AMGE63等德系性能标杆。为匹配大幅提升的动力，G80Magma对底盘进行了全面强化。悬挂采用更低、更硬的弹簧设定，配合重新标定的8速自动变速箱与全时四驱系统，换挡逻辑更激进，扭矩分配也更偏向后驱特性。制动系统升级为Brembo六活塞前卡钳与加大通风盘，官方称100-0km/h制动距离控制在34米内。外观部分，新车换装黑色蜂窝进气格栅、加大进气口以及轻量化碳纤维鸭尾，车尾扩散器与双边四出排气尾管进一步凸显战斗氛围。车内则兼顾性能与奢华，前排配备Recaro赛车桶椅，椅背采用亮橙色涂装，与黑色真皮/Alcantara拼接面料形成强烈对比，橙白撞色缝线延伸至门板与中控台。每辆G80Magma均在副驾驶前方饰板刻有限量编号，并附带捷尼赛思中东专属签名证书。尽管20台的配额极为稀缺，但捷尼赛思表示，G80Magma的推出更多是为了验证品牌高性能研发能力，未来相关技术将下放至全球销售的G80、GV80等车型，为2026年推出的纯电Magma系列铺路。18小时前4129田秋怡小米YU7推7年低息新政 ，首付9.99万月供不到两千2月1日，小米汽车宣布对YU7全系开放7年超长低息方案，并同步新增低月供选项：首付9.99万元起，月供低至1931元，刷新同级电动SUV的购车门槛。若用户在2月28日24点前下定，可额外选择3年0息方案，首付降至7.49万元，月供4961元，至高享66000元限时权益，涵盖保险补贴、选装基金与充电桩赠送。此次金融方案覆盖YU7标准版、长续航版与四驱性能版，最长贷款年限达84期，提前还款免违约金，降低年轻家庭的现金流压力。小米汽车表示，新政策上线后APP申请通道瞬时并发量超去年峰值3倍，客服咨询中“低月供”关键词占比达65%。通过拉长贷款周期与0息组合，YU7期望在4月交付前锁定更多订单，为全年35万辆目标奠定基础。18小时前4222田秋怡
蔚来把“7年贷”压到年化0.49%，ET5/ES6/EC6全系可3.8万首付开走2月1日，蔚来宣布限时金融政策：即日起至2月28日，ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型可享84期超长分期，年化费率仅0.49%，月供最低1872元，对应利息仅62.8元/月，且提前还款0违约金、0手续费。若选择BaaS电池租用方案，首付门槛降至3.8万元，刷新蔚来品牌购车门槛纪录。伴随政策，蔚来将上述车型标配100kWh长续航电池包，并继续开放BaaS租赁购车路径，用户无需一次性承担电池成本，车价立减7万元，再叠加7年低息，整车落地现金流比传统燃油车分期更低。购车礼遇同步升级：5折选装、1年免费换电（可置换为交流充放电套装）、5年NOP+免费使用权，ET5/ET5T再送价值9500元适享套装，含方向盘加热、座椅通风、高级音响等配置。业内分析认为，蔚来把年化费率压至0.49%，低于多数银行理财收益，实质以金融补贴换订单，既降低用户月供压力，也提前锁定2024年一季度的车辆交付量。随着3月改款ET5与NT3.0平台新车陆续曝光，此次“7年贷”被视作新老车型交替前的清库与蓄客并行策略，有望推动蔚来单月销量再次站上3万辆台阶。18小时前4975田秋怡
“福特小米美国建厂”传闻遭双方否认，SU7仍只是CEO私驾英国《金融时报》2月1日援引“知情人士”爆料称，福特汽车正与小米洽谈在美成立合资企业生产电动车。消息一出即被当事双方迅速否认：小米对新浪财经表示“从未就美国市场合作进行谈判”，福特亦通过路透社回应“报道完全不实”。这意味着短期内小米不会涉足北美整车制造，福特在华合作重心也未出现实质性转移。事件引发关注的背景是福特CEO吉姆·法利多次公开点赞中国电动车，并自掏腰包进口一台小米SU7作为日常代步。他在去年11月的投资者会议上称中国对手为“生存威胁”，认为仅中国本土产能便足以撼动全球竞争格局，此番言论被市场解读为福特可能寻求与中国企业技术合作。然而从双方正式口径看，目前仅限于法利个人体验层面，并未上升到公司战略。业内分析指出，美国《通胀削减法案》对电池供应链与本土化生产要求严苛，小米即便有意出海，也需先解决原材料来源、关税成本及品牌认知三重门槛。福特方面则正推进自家纯电平台“Modele”与SKOn合资电池厂，产能规划已排至2028年，缺乏引入新伙伴的紧迫性。此次“合资”乌龙更多反映资本市场对中国电动车产业链的高度敏感，而非真实合作动向。18小时前4694田秋怡
添越 X Concept：宾利把豪华 SUV 推向野地极限1月31日消息，宾利在奥地利阿尔卑斯山麓发布添越XConcept，用一辆“更硬更野”的越野实验车试探豪华SUV的户外边界。官方强调该车暂无量产计划，但希望通过极端场景验证高端用户是否愿意为一台能跑碎石、涉激流、车顶还藏着电动卡丁车的“越野宾利”买单，未来或将与路虎卫士OCTA形成正面交锋。车身基于添越Speed改造，却一改“公路贵族”形象：22英寸锻造轮圈外覆全地形胎，轮距加宽120mm，轮拱外扩40mm，整体抬升55mm后离地间隙接近310mm，涉水深度提升至550mm以上，接近角与离去角同步优化，理论通过性已接近硬派越野车标准。车顶加装铝合金储物舱与四盏LED探照灯，双前拖车钩采用航空级锻造件，高山白涂装配同色拉花，使整车看上去像一支随时出发的极地探险队。动力方面依旧搭载4.0L双涡轮增压V8，输出641马力，匹配Akrapovic钛合金排气，声浪在峡谷中回荡足够震慑。虽然全地形胎略微增加滚动阻力，但0-100km/h加速仍维持3.4秒级，电控差速锁与四驱系统经过重新标定，沙地、岩石、雪地模式可在10毫秒内完成扭矩分配，确保碎石爬坡与交叉轴工况下依旧保持宾利式的从容。添越XConcept的出现，不仅展示了宾利对“豪华+越野”细分市场的兴趣，也为品牌电动化前夜提供话题素材。官方透露，若用户反馈积极，部分越野套件——如加高空气悬架、全地形胎与车顶储物舱——将在2026年以“AdventurePackage”形式进入选配清单，与插混版一同销售，让车主在电动化时代仍能开着宾利去野地撒欢。18小时前4191田秋怡
奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级2026年堪称奥迪的“产品爆发年”，一则“全新奥迪A6L、Q3L等新车型上市时间来袭”的消息在车圈引发热议，让众多豪华车爱好者期待值拉满。作为一汽奥迪旗下的核心爆款车型，A6L与Q3L的换代升级一直备受关注，此次新车计划的曝光，意味着奥迪将在豪华轿车与紧凑型SUV两大细分市场同步发力，进一步巩固其市场地位。全新奥迪A6L作为豪华中大型轿车市场的标杆车型，一直以商务质感、扎实的机械素质和丰富的配置深受消费者青睐。此次换代，结合奥迪近年的产品迭代逻辑，大概率会在设计、智能化与动力系统上带来全面升级。外观可能延续家族式最新设计语言，采用更犀利的灯组与更具运动感的车身线条，兼顾商务气场与年轻化审美；内饰则有望搭载更大尺寸的双联屏或三联屏，升级最新的MMI车机系统，提升智能交互体验；动力方面，除了优化燃油版车型的能效，或许还会增加插混版本的选择，顺应新能源转型趋势。而全新Q3L作为奥迪在紧凑型豪华SUV市场的主力车型，此次升级的核心大概率聚焦于空间与舒适性。现款Q3L的轴距优势已让其在同级别中具备竞争力，新款可能进一步优化车内空间布局，提升后排乘坐体验；配置上，有望增加全景天窗、座椅加热/通风、智能驾驶辅助等实用功能，缩小与更高端车型的差距；外观设计可能更具立体感，采用最新的格栅与灯组设计，强化品牌辨识度，吸引更多年轻消费者。从市场竞争来看，2026年豪华车市场的竞争将更加激烈。全新奥迪A6L将面临宝马5系、奔驰E级等竞品的换代压力，而全新Q3L则需要应对宝马X1、奔驰GLB等车型的挑战。奥迪选择在这一年集中推出重磅新车，无疑是希望通过产品力的提升，抢占更多市场份额。对于消费者而言，多款豪华新车的集中上市，意味着更多元的选择，无论是追求商务质感的中年用户，还是偏爱时尚运动的年轻群体，都能找到契合需求的车型。目前，官方尚未公布全新奥迪A6L、Q3L的具体上市日期、配置细节及售价信息，但“上市时间来袭”的消息已足够让市场沸腾。不少网友在评论区留言：“终于等来了新款A6L，希望内饰能有大变化”“Q3L的空间如果再优化，果断入手”，足见消费者对这两款新车的期待。作为豪华品牌的代表之一，奥迪一直以技术实力和产品品质著称。此次2026年的产品大年布局，不仅是对现有产品矩阵的升级完善，更是奥迪应对市场变化、满足消费者多元化需求的重要举措。全新A6L与Q3L能否凭借升级后的产品力脱颖而出，延续往日的热销势头？如果你正在观望豪华中大型轿车或紧凑型SUV，不妨耐心等待全新奥迪A6L、Q3L的正式发布。你对这两款新车有哪些期待？欢迎在评论区留下你的看法，一起关注其后续动态！2天前5901田秋怡
大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力 1月31日消息，当雷诺梅甘娜RS、标致308GTi等经典小钢炮陆续谢幕，大众却选择让燃油性能掀背继续留在舞台中央。大众底盘与驾驶动态负责人塞巴斯蒂安·威尔曼在接受AutoExpress采访时表示，不仅高尔夫GTI不会消失，高尔夫R也将延续，且动力还有进一步上调空间。目前EA888Evo42.0T在高尔夫R上可输出333马力，威尔曼暗示下一代机型有望逼近400马力，直接对标AMGA45S与奥迪RS3，为“钢炮”二字续写更暴躁的注脚。为了迎接2025年底生效的欧7排放标准，大众正对EA888Evo4进行排放升级，同时已在中国率先投放EA888Evo5，用于全新途昂Pro与新款途观。Evo5通过重新设计燃烧室、增加可变截面涡轮与更高压喷油系统，在保持2.0L排量的同时，峰值扭矩平台更宽、颗粒物排放更低，为后续性能调校留下充足余量。威尔曼直言，“随着时间的推移，什么都有可能”，意味着400马力级别的GTI或R并非空穴来风。至于纯电钢炮，大众选择让子弹再飞一会儿。ID.PoloGTI已确认采用MEB-Plus前驱平台，最大功率223马力，但量产时间尚未敲定；而被外界寄予厚望的ID.GolfGTI则因软件架构与成本问题，内部代号“ID.X”项目已推迟至2029年，大概率不会在本世纪20年代内上市。大众认为，在电池成本未明显下降、车重难以控制之前，燃油小钢炮仍能提供更加直接、轻量且廉价的驾驶乐趣，这也是GTI精神的核心所在。对于热衷手动挡、机械差速锁与排气声浪的玩家来说，至少到2030年前，沃尔夫斯堡仍为他们留着一台2.0T的高性能掀背。2天前5406田秋怡
雷军再开小米工厂直播 揭秘SU7研发幕后与热门话题1月31日中午，雷军通过个人微博预告，将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室开启新一场直播。与此前“拆车”式展示不同，这次他把镜头对准通常不对外开放的研发测试区，计划用科普节奏讲解新一代SU7从设计冻结到量产验证的全过程，并现场回应近期被网友热议的GT7登陆《跑車浪漫旅》、SU7保值率第一等话题。过去一个月里，雷军已三次亲自“上播”：1月3日拆解YU7详解电池安全，1月7日针对SU7开启小订并回怼网络质疑，1月15日则带观众围观极寒冬测。频繁直播背后，是小米汽车把“透明度”当成营销主线——工厂产线、试验台架、碰撞实验室先后对外开放，既向潜在车主展示技术实力，也借此收集用户问题并快速反馈至研发端。即将亮相的SU7定位品牌性能旗舰，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月正式上市。雷军透露，明晚的直播将首次公开SU7全新碰撞测试与NVH实验数据，同时解释为何1克车漆能覆盖半个排球场、GT7游戏内车辆模型如何1:1还原实车。面对“保值王”称号，他也准备用二手车拍卖数据与同行对比，证明高保值率并非“营销话术”。在流量日趋昂贵的汽车圈，雷军把个人IP、工厂场景与实时互动打包成“连续剧”，既维持车型热度，也降低传播成本。明晚的直播能否再次出圈，将取决于观众是否愿意跟随这位“北京数码博主”潜入实验室，看SU7如何把纽北圈速与游戏彩蛋同时写进品牌故事。2天前7790田秋怡
玛莎拉蒂Frozen Magma冰湖首秀以蓝橙对撞演绎冰火双重性格1月31日，第36届ICESt.Moritz国际优雅汽车竞赛在冰封湖面拉开帷幕，玛莎拉蒂携Fuoriserie高级定制部门打造的敞篷超跑MCPuraCieloFrozenMagma登场。新车以“冰与火”为叙事核心，车身喷涂专属AiAquaRainbow虹彩漆，日光下呈现冰川般的透明蓝绿，阴影处则泛出淡紫，仿佛阿尔卑斯湖面折射的冷光；亮橙色前唇、侧裙、制动卡钳与亮黑色下包围、锻造轮圈形成高对比度，象征熔岩在冰层下涌动。前舱盖与翼子板采用裸露碳纤维，表面覆以半哑光冰晶纹清漆，既减轻重量又强化主题。座舱继续演绎对立美学：黑色Alcantara座椅通过激光雕刻剥离表层纤维，露出橙色底层，形成冰裂纹理；橙色缝线、门板Alcantara以及头枕三叉戟刺绣成为暗色座舱内的跳跃元素。中控台以哑光碳纤维打底，副驾驶前方镶嵌“TheI.C.E.2026独一台”铭牌，彰显唯一身份。配置层面，新车提供SonusFaber12扬声器高端音响、完整驾驶辅助套件及可升高前桥悬挂，方便通过雪地减速带或小型障碍。机械核心维持MC20血统——双涡轮3.0LNettunoV6，在特别调校的“Overboost”模式下输出621马力与720N·m，匹配8速双离合变速箱与后桥电子差速器，0-97km/h加速低于2.9秒，极速突破320km/h。排气系统采用钛合金尾段，可在赛道模式释放更爆裂的声浪，同时符合欧洲赛会噪声限制。玛莎拉蒂设计主管KlausBusse表示，FrozenMagma不仅是对自然元素的致敬，也展示了Fuoriserie“一台即唯一”的定制哲学——从车漆配色到座椅激光纹理，全部围绕车主故事展开，未来该理念将下放至GranTurismo与Grecale车系，让更多客户拥有“冰与火”般的个性化选择。2天前7515田秋怡
理想汽车大动刀！智驾部门拆分重组，转向具身智能押注机器人？2026年新能源行业传来重磅组织架构调整消息——理想汽车正式对智驾业务“动刀”，原本独立的自动驾驶团队被拆分重组，研发体系划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块。这一颠覆性调整，不仅意味着“自动驾驶”不再是理想的独立赛道，更暗藏着李想“汽车只是机器人第一形态”的长远布局，引发行业对其战略转向的广泛热议。此次重组的核心变化堪称“架构重构+人事调整”双重革新。组织层面，自动驾驶团队被彻底拆解，智驾研发不再单独存在，而是并入软件本体体系，由勾晓菲统一统筹，与智能座舱业务形成协同；基座模型团队被单独拎出，由詹锟带队，重点推进VLA（大模型相关技术）与自研芯片的融合，汇报线直接对接CTO，凸显其核心战略地位；硬件本体则聚焦机器人方向，形成三大板块并行的研发格局。人事变动同样标志性十足：原自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再负责智驾业务，转而掌舵硬件本体，主攻机器人领域，直接向马东辉汇报。这一人事调整并非偶然，而是理想战略方向转变的直接体现——智驾从“独立核心业务”降级为“AI体系中的一个模块”，而机器人与具身智能成为新的发力重点。理想此次“大刀阔斧”的调整，早已暗藏伏笔。李想近期多次公开表态，明确“具身智能才是接下来十年的核心能力”，在他的战略蓝图中，汽车只是具身智能落地的第一载体，未来终将向机器人形态演进。此次拆分重组，正是将这一战略落地：把智驾拆解为AI、软件、硬件三层基础能力，不再局限于车辆自动驾驶的单一场景，而是为更广泛的具身智能应用铺路，让智驾技术成为机器人、智能设备等多终端的通用模块。从行业逻辑来看，理想的调整既顺应了技术趋势，也暗藏对市场竞争的应对。当前，新能源汽车行业的智驾竞争已从“功能堆叠”进入“生态协同”阶段，单纯比拼城市NOA、高速领航等单点功能的优势逐渐减弱，而基于大模型、软硬件深度融合的全域智能能力成为新的竞争焦点。理想将基座模型单独列为核心板块，推进其与自研芯片的融合，正是为了构建底层技术壁垒，避免在单一智驾功能上陷入同质化内卷。不过，此次重组也引发了部分疑问：独立的自动驾驶团队拆分后，是否会影响现有智驾功能的迭代效率？智驾与智能座舱并入同一体系，能否实现1+1>2的协同效应？而机器人业务作为全新赛道，与汽车业务的资源分配如何平衡？这些问题都需要理想在后续运营中逐步给出答案。对于消费者而言，此次架构调整的直接影响或许短期内并不明显，但长期来看，智驾功能的迭代逻辑将发生变化——不再是孤立的功能升级，而是与座舱体验、大模型能力深度绑定的全域优化。而机器人业务的布局，也让市场对理想未来的产品形态充满想象：从智能汽车到智能机器人，理想的边界正在被重新定义。理想的此次“转身”，是一次冒险的战略押注，也是对行业趋势的精准预判。在具身智能的浪潮下，汽车企业的竞争早已超越“造车”本身，而是延伸到AI技术、多终端生态的全域角逐。理想拆分智驾部门，看似是“弱化”单一业务，实则是为了构建更宏大的智能生态。你如何看待理想汽车的智驾部门重组？具身智能与机器人会成为新能源企业的下一个战场吗？欢迎在评论区留下你的看法！2天前7312田秋怡
宝马X7将推二代车型 双色车身与电吸门把豪华感拉满宝马计划明年发布第二代X7，并首次把7系专属的双色定制涂装下放到SUV线。岩石灰或宝石青上半部可搭配百余种个性化车漆，选装价约15万元，预计首批交付周期比普通版多6-8周。此外，新X7还将加入电吸门与车门迎宾灯，进一步向旗舰轿车看齐。2天前8405田秋怡
smart 2026 年路线图出炉，精灵 #2 双门硬顶年底登场1月31日，smart全球品牌CEO佟湘北在个人社交账号抛出2026年产品时间表：北京车展将一次性集结全系阵容，年底压轴发布全新精灵#2。这款被内部称为“电动fortwo精神续作”的双座城市车，将拉开smart轿车化序幕，并与精灵1、3、5三款SUV形成差异化矩阵。精灵#2继续由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀，保留经典的四轮四角比例与后置后驱布局，但车身比例经过重新雕琢：轴距占比更高、前悬更短、A柱前移，带来更宽敞的座舱与更灵活的转弯半径。佟湘北透露，首批上市车型为双门硬顶版，敞篷版本已在风洞测试中，目标在2027年夏季补充阵容，满足欧洲南部与亚洲热带市场的敞篷需求。技术层面，新车基于smart最新开发的ECA纯电平台，支持400V高压与最高150kW直流快充，电池包提供42kWh与55kWh两种容量，对应WLTP续航约300km与400km。后置永磁同步电机最大输出120kW，0-100km/h加速控制在7秒级，城市通勤之余也能提供轻量级驾驶乐趣。车机采用smartOS2.0，与精灵#5共享高通8155芯片，支持OTA与L2++级辅助驾驶，让这台3米级的小车拥有越级数字体验。市场节奏上，精灵#2将于2026年第四季度在欧洲与中国同步开启预售，德国起售价预计低于2.5万欧元，中国起售价有望落在15万元区间。佟湘北强调，未来smart每年至少推出一款新车，轿车、MPV、皮卡等更多形态已在规划板上。“品牌需要保持小巧灵活的DNA，但也要让DNA适应不同生活场景。”随着精灵#2的落地，smart正式告别“仅靠SUV走天下”的时代，重新回归城市微型车的原点，同时用纯电与智能为“小”注入新的商业想象空间。2天前7582田秋怡
理想L9中期改款细节曝光 内饰做减法底盘做加法1月30日流传的一张内饰谍照，把理想L9中期改款的核心变化提前摆到桌面。最直观的是方向盘——现款那块小型交互屏被取消，取而代之的是带背光物理按键与金属滚轮的组合，既减少驾驶时视线转移，也为前排留出更简洁的横向视觉。空调出风口同步升级，手动拨片退出历史舞台，改用与理想i6同源的电控隐藏式格栅，可通过中控大屏实现无级角度与风量分配，支持“对人吹”“避人吹”等场景化模式，后排空调依旧保留独立触控面板，确保全车乘客的舒适性。硬件层面，新车有望首发理想自研智驾芯片M100。这颗采用7nm制程的SoC基于ArmCortex-A78AE架构，AI算力256TOPS，功耗比现款双Orin-X方案降低约18%，为城市NOA与记忆泊车提供更强冗余。车机侧则换装高通第四代骁龙座舱平台8797，GPU性能提升2.5倍，可驱动更大尺寸的3K级大连屏并支持光线追踪特效，理论上让未来五年的OTA再无性能瓶颈。软件方面，理想计划在新L9上首搭“车控语音大模型”，将空调、车窗、驾驶模式等800余条车控指令融入自然语义，免唤醒词识别率提升至98%，进一步弱化实体按键的存在感。底盘与动力的升级同样吸睛。谍照后轮出现明显反向转角，证实新车新增后轮转向系统，双向最大转角约10°，可将转弯直径从12.3米缩短至10.5米，在双向四车道也能一把调头。空气悬架升级为双腔室+CDC连续阻尼可调，通过前置摄像头与高精地图预瞄路面，可提前0.5秒调整阻尼与车身高度，兼顾通过性与侧向支撑。动力电池容量从现款的44.5kWh提升至70kWh以上，CLTC纯电续航首次突破400km，综合续航达到1315km；增程器继续采用1.5T四缸高热效率引擎，热效率升至44.2%，馈电油耗降至5.6L/100km。新车预计于2026年三季度正式亮相，售价区间或维持在42-48万元，继续与问界M9、蔚来ES8等全尺寸新能源SUV正面竞争。2天前8232田秋怡
昊铂埃安BU首月销量2.4万辆 双品牌融合初见成效2026年1月，广汽集团新能源业务迎来开门红：全新组建的昊铂埃安BU在首个完整运营月交付新车23591辆，同比增长63.9%，环比增长亦保持两位数。这一成绩不仅延续了2025年第四季度的回暖势头，也验证了“番禺行动”改革框架下双品牌一体化运营的可行性。渠道端，埃安与昊铂仅用一个月完成254家服务网点整合，覆盖全国147座城市。并网后，消费者可在同一家门店对比试驾埃安“国民好车”与昊铂“精英座驾”，销售顾问统一培训、库存共享，经销商单店运营效率提升约18%，用户平均到店路程缩短12公里。广汽表示，下一阶段将把融合网点扩大到350家，并对展厅动线、售后工位进行模块化改造，实现“一套硬件、双品牌切换”。产品层面，2026年昊铂埃安BU计划推出不少于5款全新车型，包括两条全新车系及与华为深度共创的智能车型；未来2-3年，总计将超过30款新车及改款投入市场。刚刚上市的埃安i60首月订单破万，成为10万级纯电家轿黑马；定位更高的昊铂A800也将于二季度发布，搭载800V高压平台与激光雷达，主攻20万-30万元高端市场。通过密集产品投放，BU希望把新能源渗透率从目前的35%提升至50%以上。海外市场成为增量“第二曲线”。2025年埃安海外销量30483辆，同比激增172%，已进入47个国家和地区。泰国、印尼两座智能工厂先后投产，KD本土化率超过55%，单车成本下降约8%。2026年，昊铂埃安BU将把欧洲、美洲列入核心战区，计划导入右舵i60、混动版A800等全球化产品，海外目标销量锁定6万辆，占总销量比重提升至20%。从“双品牌各自为战”到“一个BU统一指挥”，昊铂埃安用一份月销2.4万辆的成绩单初步证明体系化整合的乘数效应。随着渠道融合深入、新产品密集落地以及海外产能释放，这个诞生于“番禺行动”的新能源业务单元，有望在2026年完成35万辆的年销目标，为广汽集团新能源转型提供稳定的销量与利润基石。2天前8204田秋怡
宝马全球焕新徽标：取消金属分隔线、缎面外圈与腕表级纹理重塑精致质感 自2026年2月生产的全部宝马车型开始，品牌将在引擎盖上统一启用经过重新设计的BMW圆形徽标。与现行版本相比，新徽标首先取消了蓝白区域之间的高光金属分隔线，使内部结构趋于一体，视觉上更平整纯粹；同时，蓝白扇形中的白色表面略微向外环靠拢，缩短了与外圈之间的视觉距离，整体比例显得更加紧凑、集中。在材质与工艺层面，新徽标依旧保留镀铬外圈，但字母经过重新精修，表面增加了类似高级腕表的细腻亮面纹理。这种处理并非追求强烈反射，而是在不同光线与角度下呈现出更克制、更具层次的光泽变化，既提升了近距离观赏的质感，也避免了强光环境下的过度炫目。外圈部分则从此前的高亮黑色改为更接近缎面质感的涂层，在日光或灯光照射时显得更加内敛、温润。触感方面，虽然整体视觉趋于扁平，但徽标仍保留了可被手指感知的细微起伏，确保“视觉上简洁、细节上立体”的体验。宝马表示，此次徽标焕新旨在与新一代车型的简约设计语言相呼应，通过弱化内部切割感、精炼光影反差，使品牌标识在数字时代仍能传递出高级、现代且耐久的形象。新徽标将在全球所有工厂同步切换，涵盖燃油车、插电式混合动力与纯电车型，消费者从2月起交付的新车即可见到这一“更克制、更精致”的蓝白标志。3天前8965田秋怡
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