长安马自达 EZ-60 定义新能源全球车新标杆11月11日，中央广播电视总台“第一发布”迎来首个汽车品牌专属发布会——长安马自达在央视总部演播厅举办“一款全球好车的质电之夜——EZ-60和他的朋友们”活动，正式发布全球战略级新能源SUVMAZDAEZ-60。这场承载“中国智造全球化”叙事的盛会，不仅让EZ-60收获“央视认证全球好车”的权威背书，更以五大核心维度定义新能源全球车新趋势，彰显中国合资智造的全球实力。作为首个登上央视“第一发布”平台的汽车品牌，长安马自达与央视的携手源于深度同频的价值追求。央视“第一发布”的国家级公信力，与长安马自达的全球化布局、极致品质坚守及全产业链协同创新实践高度契合。长安马自达以南京工厂为全球新能源整车出口中心，EZ-60的兄弟车型EZ-6已斩获中欧双五星认证，成功登陆欧洲、布局澳洲市场，践行“中国智造、全球销售”战略；EZ-60本身遵循全球统一标准，86.5%高强钢车身同步满足中欧双五星安全要求，核心零部件全球同源供应，真正实现“中国产即全球品”；同时，品牌联合中创新航、宝钢、豆包等中国顶级供应链伙伴构建协同共创模式，为新能源产业高质量发展提供了可借鉴的样本，与央视推动行业进步的核心诉求一脉相承。发布会上，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦明确新能源全球车五大核心趋势：聚焦用户体验与场景适配的美学设计、结构防护与智能预警的安全守护、“技术理性”融合“人文温度”的智慧赋能、纵享驾驶乐趣的操控体验、长久使用的品质承诺。EZ-60作为该趋势的践行者，全方位诠释新一代新能源全球车的核心特质。在品质与安全层面，宝钢为其提供1500兆帕冷冲压钢、2000兆帕热冲压钢，让车身在严苛测试中依旧稳健；中创新航打造的动力电池实现30%至80%充电仅需15分钟，让充电成为生活中最短的拖延。中国汽车技术研究中心高级工程师秦丽蓬评价，EZ-60的安全是融入每一处结构与钢材的扎实承诺，兼顾生命安全与环境可持续发展。智能体验上，梧桐车联深耕实际场景打磨产品功能，让智能真正省心安全；火山引擎赋予车辆“全能生活管家”属性，覆盖导航、娱乐等多元需求，打造有温度的移动生活空间；科大讯飞基于多模态大模型，融合语音、视觉技术重塑座舱交互，让智能座舱成为更懂用户的“随行伙伴”。用户代表则用“不被定义的全能伙伴”形容EZ-60：它既是家用车，也是性能车、个性车，“马自达的快是快乐的快”，如同懂节奏的老朋友，既能撒欢劈弯，又兼具颜值与质感。战略层面，长安马自达突破传统合资模式，构建“技术双向赋能”新生态，既传承马自达百年造车基因，又深度整合中国新能源产业链优势。“双百翻番战略”（投入百亿、出海贸易额百亿、产值翻番）的提出，更彰显品牌电动化、全球化的坚定决心。此次EZ-60的发布，不仅是一次产品亮相，更是中国新能源汽车从“规模领先”向“标准引领”跨越的重要信号。央视总台主持人尼格买提总结，这场发布会是中国品牌发起的趋势对话，是行业伙伴联袂呈现的行业宣言，更是马自达迈入新能源全球车时代的郑重表态。随着EZ-60的全面交付及全球化进程推进，“中国智造+央视权威+全球标准”的三重加持，将助力长安马自达加速实现“以中国智造反哺全球”的目标，让中国新能源汽车产业链的协同创新能力被全球看见，在全球汽车产业变革中书写新篇。11小时前2968田秋怡
工信部第 401 批公告：一汽奔腾首款中大型轿车悦意 08 首度现身 11月10日消息，工信部今晚发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第401批），一汽奔腾旗下首款中大型轿车悦意08首度现身。据IT之家了解，悦意08配备封闭式前脸，配有分体式“星河瀑布”灯组，侧面为溜背轿跑造型，配备半隐藏式门把手，车尾则装上了“FAW”的尾标。新车长宽高为4920/1920/1475mm，轴距2900mm。新车将提供纯电与增程两种动力，本次申报车型为纯电版本，电机最大功率为202kW。新车先前已经登陆2025上海车展，也将是R系列的首款产品。据悉，一汽奔腾曾宣布将构建E/P/R三个产品矩阵，其中E系产品为城市出行场景用户打造“全球趣悦精品车”，P系产品是悦意的“超级电混”产品矩阵，R系产品则作为科技旗舰，定位为“下一代全球风尚智能车”。11小时前3418田秋怡
工信部公布蔚来 firefly 萤火虫新款小型车申报信息，动力升级 11月10日消息，工信部最新一期目录中公布了蔚来旗下firefly萤火虫品牌新款小型车的申报信息，新车的亮点在于换装了高功率电机。IT之家注意到，新车型在设计上延续了现款车型的整体风格，车头部分采用仿生学设计理念，三个圆形光环组成独特的三重奏大灯，赋予车辆时尚且富有科技感的外观。尾部设计方面，车顶扰流板和后窗雨刷器的配备不仅提升了实用性，还增强了车辆的运动感。尾灯组采用与前大灯相呼应的三圆设计，进一步提升了车辆的辨识度。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4003毫米、1781毫米和1557毫米，轴距2615毫米，与现款车型一致。动力系统是此次升级的重点，新车搭载了由蔚来动力科技（合肥）有限公司新桥分公司生产的TZ160S012型号驱动电机，最大功率达到120千瓦，相较于现款车型提升了15千瓦。电池方面，参考现款车型配备的42.1千瓦时电池组，其CLTC纯电续航里程为420公里。11小时前3498田秋怡一汽奔腾悦意08正式现身工信部申报图，定位R系列首款车型 在最新一期工信部申报图中，一汽奔腾悦意08正式现身。该车曾在今年上海车展亮相，此前一汽奔腾正式发布构建E/P/R三个产品矩阵。其中，E系产品为城市出行场景用户打造全球趣悦精品车；P系产品是悦意的超级电混产品矩阵；R系产品则作为科技旗舰，定位为下一代全球风尚智能车。悦意08即为R系列首款车型，专为新时代年轻家庭量身打造。外观方面，悦意08采用了新能源车标志性的封闭式前脸，分体式的“星河瀑布”灯组极具特点。新车的车灯设计灵感来源于庐山瀑布飞流直下的瞬间，灯光点亮后既有飞流直下的磅礴张力，又有藏星河入梦的温柔叙事。来到侧面，悦意08主打的红色车身非常吸睛，溜背的轿跑造型也为新车带来了不错的运动感。另外在细节方面，新车采用了黑、银、金三拼色的21英寸运动轮圈，门把手采用了半隐藏式。车身尺寸方面，新车长宽高为4920/1920/1475mm，轴距2900mm。来到车尾，新车的尾灯与车头大灯形成了很好的呼应，依旧为分体式设计，上方灯组采用了左右贯通设计，下方灯组的纵向光带是点睛之笔，让整个尾部显得极具设计感。内饰方面，新车全新的如意座舱采用非对称设计，内饰中加入了呼吸式氛围灯。与此同时，新车还搭载满血版骁龙8295智能座舱计算平台，并首发AIGC数字生命体，让座舱互联既自然又智能。动力方面，新车将提供纯电与增程两种动力，本次申报车型为纯电版本，搭载一台最大功率202千瓦的电机。12小时前3348田秋怡新款 firefly 萤火虫车型曝光，动力升级至 120 千瓦 在最新一期工信部申报图中，我们发现了新款firefly萤火虫车型的身影。新车整体设计与在售车型保持一致，车身尺寸方面也没有变化。从目前公布的信息来看，新车最大的变化是更换了最大功率120千瓦的电机，相较在售车型提升了15千瓦。造型方面，新车整体设计延续在售车型。前脸依然搭载了极具辨识度的三重奏大灯，品牌标识位于格栅中央，由蔚来设计高级副总裁KrisTomasson亲自操刀。车身侧面造型同样没有变化，配备了造型时尚的轮毂以及时下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面与在售车型一致，长宽高为4003×1781×1557mm，轴距为2615mm。尾部整体设计与前脸相呼应，尾灯组点亮后拥有极强的辨识度。动力方面，firefly萤火虫依然采用单电机布局，不过电机功率从在售车型的105千瓦提升至120千瓦，动力表现将会更加出众，预计在续航上也会有一定提升。12小时前2772田秋怡
莲花集团 CEO 冯擎峰：讨论“车规”标准是历史倒退，车规级的核心是安全 11月10日消息，在第六届世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话论坛上，莲花集团CEO冯擎峰就行业内的“车规”标准发表了个人看法：“讨论车规就是一种历史的倒退”。冯擎峰表示，中国还在讨论车规不车规的时候，是对全体中国汽车人的一种侮辱。冯擎峰解释称，通过人们的实践与发展，诞生了车规的标准与要求，车规诞生最本质的目的是为了安全。例如车上用的螺丝和电视上的螺丝就不一样，对防生锈、防腐蚀的级别要求不一样。车代表着一种安全，而有了车规级的要求，就可以把车造得更加安全。此外，冯擎峰表示，突然讨论没车规也可以上车，非常难以理解，认为是一种历史的倒退，（汽车行业）发展了140年突然倒退了。IT之家注：车规级是指电子元件符合汽车行业特定的高标准规格，其核心目的是确保汽车电子控制系统在复杂多变的环境中能够稳定、可靠地工作。车规级产品缺陷率需控制在百万分之一（PPM）级别，设计寿命通常为15年或20万公里或更长，且须通过由国际汽车电子协会制定的AEC-Q系列认证。1天前7965田秋怡
吉利第 5 代帝豪将于 11 月 18 日发布，限时先享价 6.89 万元起 11月10日消息，吉利汽车今日宣布，第5代帝豪将于11月18日在杭州发布，限时先享价6.89万元起。吉利第5代帝豪已经于11月5日开启预售，新车提供4种不同配置，具体如下：•1.5L+8CVT豪华型：预售指导价7.79万元，限时先享价6.89万元•1.5L+8CVT尊贵型：预售指导价8.29万元，限时先享价7.39万元•1.5TD+7DCT尊贵型：预售指导价9.09万元，限时先享价8.19万元•1.5TD+7DCT旗舰型：预售指导价9.49万元，限时先享价8.59万元第5代帝豪采用了吉利4.0家族设计语言，首发搭载新一代BMAEvo全球模块化架构。其长宽高分别为4815/1885/1480mm，轴距2755mm，提供千山青、墨岩黑、峰芒银、云纱白、松壑蓝、苍烟灰6种车身配色。新车全系标配FlymeAuto智能座舱系统，内置星睿AI大模型、手车互联全家桶，硬件配置包括水晶档把、50W风冷无线充电、14.6英寸中控屏等，软包面积达到10.2平方米。动力方面，第5代帝豪提供了2套动力总成：1.5L+8CVT：最大功率88kW，最大扭矩150N・m1.5TD+7DCT：最大功率133kW，最大扭矩290N・m，百公里加速时间7.9秒1天前7575田秋怡
本田推迟纯电旗舰车型 GT 推出时间至 2026 年以后 11月10日消息，据日经新闻11月7日报道，本田将在中国对新车开发进行调整，计划将原定2025年12月之前销售的纯电动汽车（EV）旗舰车型GT（GrandTourer）的推出时间推迟到2026年以后。报道提到，本田与比亚迪等当地企业的价格竞争非常激烈。与丰田和日产汽车等日系车企相比，本田也处于一家独输的局面。为了提高成本竞争力，本田将重新制定纯电动汽车的销售战略。据IT之家此前报道，本田GT于今年4月在2025上海车展首发亮相，号称采用“兼顾性能与质感的旗舰设计”，采用Momenta的量产辅助驾驶技术，并接入DeepSeek的AI大模型。该车当时还属于烨品牌，不过官方后续宣传只保留了GT。2天前7247田秋怡
丰田 GR 卡罗拉或告别三缸机，未来有望升级 400 马力四缸发动机 近日，据媒体报道，丰田旗下热门性能掀背车GR卡罗拉或将告别标志性的三缸发动机。随着全新2.0升涡轮增压四缸发动机在日本车展亮相，这款搭载300马力1.6T三缸机的“小钢炮”，未来有望迎来动力升级，最大功率或将突破400马力。作为无数车迷情有独钟的性能车型，丰田GR卡罗拉无论手动挡还是自动挡版本，都凭借强悍的驾驶表现圈粉无数。其核心魅力源自一台1.6升涡轮增压三缸发动机，能输出300马力的强劲动力，成为车型的灵魂所在。但遗憾的是，这台备受喜爱的三缸机或许即将退出历史舞台。在日本发布的全新卡罗拉概念车活动中，丰田同步揭晓了一款全新2.0升涡轮增压四缸发动机。据悉，该发动机最大功率可达400马力左右，且结构相比现款GR卡罗拉的三缸机更为简单。目前，丰田尚未公布新一代GR卡罗拉的具体发布时间，这款搭载新四缸发动机的性能车何时上市仍有待观察。2天前7980田秋怡
13.99 万起解锁百万级体验！东风奕派 eπ007 + 上市11月10日，恰逢东风奕派品牌发布两周年之际，全新“智美超能轿跑”eπ007+在深圳正式上市，以限时焕新价13.99万元起的诚意定价，搭配至高价值46800元的八重豪礼，为年轻人带来“不妥协、不将就”的进阶出行选择。作为品牌两周年重磅力作，这款14万级唯一激光雷达四驱轿跑集性能驾控、超能智慧、高能颜值与全能品质四大核心优势于一身，不仅彰显“奕派速度”的发展底气，更全力为东风汽车年度新能源百万销量目标注入强劲动力。东风奕派的两年成长堪称行业标杆：投放4款全新产品、走进20万个家庭、建成超800家服务网络，以持续进阶的态势站稳市场，更凭借高品质产品与贴心服务赢得用户信赖。此次选择在以创新为基因的深圳上市eπ007+，正是品牌与“敢为人先，向快而行”城市精神的深度共鸣，也标志着东风奕派在智能新能源赛道的全面提速。eπ007+将百万级轿跑体验带入主流市场，全系标配119项智能舒适安全配置，尽显诚意。性能层面，新车搭载百万级跑车同源自适应可变阻尼减震器FSD，配备同级唯一纯电四驱系统，百公里加速仅需3.7秒，更有爆胎稳行功能保驾护航。经场地赛冠军团队调校的底盘，连冠军车手张臻东都盛赞“经得起赛道反复‘折腾’，全程保持高水准稳定表现”。续航方面，纯电版CLTC续航最高可达650km，百公里能耗低至12.6kWh；增程版纯电续航308km，综合续航高达1308km，彻底告别续航焦虑。智能配置上，eπ007+做到全系满配，标配禾赛ATX激光雷达与29个感知硬件，首发天元T200辅助驾驶系统，支持高速NOA、全场景智慧泊车等实用功能。座舱搭载天元智舱2.0，高通骁龙SA8295P芯片与双AI大模型智能语音助手加持，让人机交互流畅自然。颜值方面，新车以“大道至简”设计哲学塑造宽体低趴的弓形溜背姿态，荣获德国红点产品设计奖，搭配苍穹灰、港湾蓝专属配色与19英寸运动轮辋，运动感十足。安全是东风奕派的核心底色。eπ007+车身斩获C-NCAP五星安全与“中国十佳车身”认证，搭载的马赫电池通过锯、撞、水、刺、切、摔六大严苛测试，安全性能行业领先。同时，风净座舱2.0系统可一键消除异味，延续“五星健康车”标准，全方位守护驾乘者健康。上市福利方面，11月30日前下定的用户可享受超级置换补贴5000元、整车及三电终身质保、新车色限时免费、7W交流充电桩、高阶辅助驾驶功能永久免费等八重豪礼，更有“跨年交付购置税现金补贴方案”加持。此外，东风奕派在服务、营销与技术层面的多维协同，为品牌发展筑牢根基：快速响应的服务体系、与年轻人聚集平台的深度合作、六大核心技术底座的构建，推动品牌1-10月交付量同比增长61%，9、10月销量连续突破3万大关，成功跻身新能源“3万+俱乐部”。未来，东风奕派将继续秉持“以用户为本，以技术为基”的理念，持续带来颠覆期待的产品，与用户共同派生更多精彩，在智能新能源赛道续写“奕派速度”的新篇章。2天前8226田秋怡
腾势 Z 双门跑车敞篷版谍照曝光，四座设计，配备多项前沿技术 11月8日消息，博主@SugarDesign晒出了一组比亚迪腾势Z双门跑车敞篷版的实车谍照，展示了其“开蓬”形态，并称“网友确认，是四座的”。在此之前，腾势Z的硬顶版已经现身纽博格林一带。新车前脸双“L”和“V”形LED灯条尤为吸睛，车头由三个大型进气口主导，两侧各有导流槽，下唇配有延伸至两侧的扰流板。宽大的轮拱上设有三个散热口，覆盖巨型刹车盘，并由大型卡钳夹持。今年4月，比亚迪腾势首款概念跑车——腾势Z迎来全球首秀。官方介绍称，该车搭载中国首款全栈自研线控转向系统，自动识别误操作，极限工况下控车避险；转向传动比可调节，转向手臂无交叉；智能识别驾驶意图，自学习转向习惯。此外，该车还配备中国首款全栈自研可量产全折叠方向盘，无需机械传动轴，降低侵入伤害，一键扩展主驾空间14%。该车还搭载行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统“云辇-M”，行业首发全栈自研全线控底盘。目前尚不清楚这款新车的上市时间，感兴趣的朋友可以关注后续报道。2天前86131田秋怡
马自达伪装测试车曝光，或对标现代 Ioniq 5 和特斯拉 Model Y 11月8日消息，汽车媒体CarBuzz今天（11月8日）发布博文，分享了一组在美国加州抓拍的路测图，展示了一辆马自达伪装测试车，借用CX-80和CX-90的混合车身，但通过完全封闭的前格栅等细节，暴露了其纯电身份。该车为纯电动车型的迹象十分明显。首先，据谍照摄影师透露，车辆在行驶过程中完全静音，没有传统内燃机的轰鸣声。其次，其前脸设计也佐证了这一点。马自达不仅完全封闭了品牌标志性的前进气格栅，还堵住了保险杠两侧原有的进气口。这些改动都是为了优化空气动力学性能、提升续航里程，是燃油车向电动车转型时的典型设计。援引博文介绍，与这台伪装车同行的还有现代Ioniq5和特斯拉ModelY，这两款车都是其潜在的竞争对手。谍照团队观察到，马自达的工程师似乎正在对三台车进行对比测试，包括研究电池、悬架系统，并测量座舱温度。值得注意的是，其中一台现代Ioniq5悬挂着与马自达测试车前缀相同的制造商牌照，这表明该车很可能为马自达所有，用于基准测试。这台测试车的车身构造也充满疑点。它虽然采用了主要在欧洲和澳大利亚等地销售的CX-80车身，但前翼子板却来自CX-90。此外，其前轮的位置相比量产燃油版车型明显向后移动了几英寸，轮拱的切割线条也与车身冲压线不符。这些不协调的细节表明，马自达可能只是借用现有车壳来测试全新的电动平台。2天前9228田秋怡
本田下调全年利润预期 21%，受及亚洲市场销量下滑影响 11月8日消息，据路透社报道，当地时间周五，本田汽车将全年利润预期下调21%，主要受到电动汽车的一次性成本上升、中国及其他亚洲市场销量下滑，以及安世半导体芯片零部件短缺的影响。本田将截至2026年3月的财年营业利润预期从7000亿日元下调至5500亿日元（现汇率约合255.59亿元人民币，约36.5亿美元）。在本财年前半段，本田汽车业务出现营业亏损，主要因为电动汽车相关的一次性支出高达2240亿日元。该公司现将2030年全球电动汽车销量占比目标由30%下调至20%。本田同时将亚洲（含中国）市场的年度销量预期下调至92.5万辆，较此前的109万辆减少逾一成。本田执行副总裁贝原典也表示，中国车企进入东南亚后竞争愈发激烈，促使当地厂商通过提高优惠或降低售价吸引消费者。“我们认识到必须对亚洲业务进行根本性调整。不过，从本财年至下一财年，不会推出新的车型。”本田年度利润预期的下调还包括因安世半导体芯片短缺造成的损失，约1500亿日元。本田还预计将因美国关税损失3850亿日元（现汇率约合178.91亿元人民币），比此前预估减少650亿日元。贝原典也表示，关税可能持续存在，但由于该公司在北美的本地化生产比例较高，当地混合动力车需求旺盛，有助于缓冲部分影响。本田7月至9月季度营业利润同比下降25%，从上年同期的2579亿日元降至1940亿日元。摩托车业务方面，越南销量疲软，但巴西和泰国的强劲需求弥补了部分下滑，使该公司保持稳健盈利。上月，日本驻河内大使馆致信越南政府指出，河内计划禁止燃油摩托车上路，可能对与越南庞大摩托车市场相关产业的就业造成冲击。2天前9185田秋怡
理想 MEGA 车主白嫖 20 万新电池？是车企服务的内卷还是套路开了2年、仅跑1万公里的理想MEGA，车主突然被官方通知免费更换价值20万的新电池——这则小红书分享近期在新能源圈引发热议。有人羡慕“车企大气”，有人质疑“背后有猫腻”，这场看似“天上掉馅饼”的服务，实则是理想在用户运营和技术迭代上的一盘大棋。根据车主“狗蛋儿聊车”的分享，他的理想MEGA购车近2年，总里程仅10408公里，却被理想客服主动预约更换全新电池包。要知道，一块理想MEGA的电池成本约20万元，就算是付费更换，也得花掉车主小半年的油钱。这种“主动送福利”的操作，让车主直呼“不好意思”，也让围观网友炸开了锅。从技术角度推测，这次免费换电大概率和电池健康度监测有关。理想的电池管理系统（BMS）会实时追踪电芯衰减、热管理状态等数据，一旦发现某块电池的健康度偏离标准范围，就会触发“主动更换”机制。对于只开了1万公里的车来说，更可能是批次性电芯优化——厂家通过后期监测发现早期批次电池有潜在改进空间，于是通过免费更换来升级用户体验，同时收集数据反哺技术迭代。网友讨论分成了明显的两派。羡慕派直言“这波血赚，理想格局打开了”，认为这种主动服务能极大提升用户忠诚度；质疑派则提出尖锐问题：“换下来的旧电池去哪了？是不是翻新后给下一批用户？”“才开1万公里就换电池，是不是早期电池有质量隐患？”其实这种顾虑并非空穴来风。新能源行业的“电池循环利用”一直是敏感话题，车企回收旧电池后，通常会进行梯次利用（比如改造成储能电池）或材料回收，而非直接翻新装车。理想作为新势力头部品牌，在电池溯源和回收体系上有严格流程，不太可能冒风险将旧电池二次销售。至于“早期批次优化”，更像是技术迭代中的常规操作——就像手机系统更新一样，车企通过用户反馈持续改进产品，只是理想把“软件升级”延伸到了“硬件迭代”层面。理想MEGA的这次操作，本质是其“用户驱动”理念的极端体现。从之前的“油电同价”打破新能源溢价，到现在的“主动换电池”刷新服务标准，理想一直在用超出行业常规的动作塑造品牌认知。对于用户来说，免费换电池确实是实打实的福利——不仅让爱车续航“回春”，还相当于给车辆增值了20万。但从行业角度看，这种模式很难大规模复制。毕竟不是所有车企都有实力承担如此高昂的服务成本，也不是所有车型都能像MEGA一样，通过精准的用户画像和数据监测实现“按需服务”。如果你是理想MEGA车主，遇到这种好事当然可以欣然接受；但如果你是其他品牌车主，也不必焦虑。这种“主动换电池”更像是理想针对高端用户的定制化服务，而非行业标配。对于普通消费者，更该关注的是：•购车时确认电池质保政策（比如理想的“首任车主终身质保”）；•日常使用中留意电池健康度提示（可通过车机APP查看）；•对车企的“主动服务”保持理性判断，既不盲目追捧，也不恶意揣测。理想MEGA的“20万电池免费换”，这波操作是“行业良心”还是“营销套路”，或许只有时间能给出最终答案，但至少在当下，这位车主的“不好意思”，确实让不少新能源用户羡慕了一把。2天前8637田秋怡
岚图泰山旗舰 SUV 官宣 11 月 18 日上市，800V 超混 + 鸿蒙座舱 511月7日消息，岚图汽车官宣，旗下首款大六座豪华旗舰SUV岚图泰山将于11月18日重磅上市。新车长宽高分别为5230/2025/1817mm，轴距为3120mm，定位六座全尺寸SUV，车身侧面整体圆润饱满，配备半隐藏式门把手，极具迈巴赫GLS气场。不过，车辆外观实际采用东方美学，打破传统豪华品牌的价值范式，例如鲲鹏展翼家族设计、动态光毯，重塑山海格局。车内配备AI云舒零重力座椅，侧翼、腰托等全维度智能调节，搭配32扬声器天籁全景声场，直接拉满豪华舒享体验。在辅助驾驶方面，岚图泰山将搭载尊界S800同款的华为乾崑ADS4，配备4颗激光雷达，以及搭载华为最新鸿蒙座舱5、DLP智慧投影大灯等豪华配置。在动力层面，新车搭载800V岚海智能超混系统，匹配65kWh大电池，CLTC纯电续航可达370km，综合续航超1400km。此外，5C超快充让20%-80%补能仅需12分钟，充电5分钟就能增加百公里续航。底盘方面更是诚意拉满，行业首发三腔空气悬架+EDC魔毯功能，配合双向16°后轮转向，既能实现毫秒级路况自适应调节，又能让5.2m级大车拥有5.4m超小转弯半径。值得注意的是，在岚图泰山正式上市后，将与岚图梦想家、岚图追光L组成“三旗舰”豪华阵容，实现轿车、MPV、SUV三大核心品类高端车型的全维度覆盖。11-091万田秋怡
特斯拉 Model Y 长续航后轮驱动版上市，售价 28.85 万元11月8日消息，特斯拉官宣ModelY长续航后轮驱动版上市开卖，官方指导价288500元，同时支持5年0息贷款，预计交付日期2-4周。这款新车型此前已经申报，配备LG三元锂电池，容量78.4kWh，CLTC续航高达821km，是目前续航最长的ModelY。动力采用单电机后轮驱动，电机峰值功率225千瓦（302马力），零百加速5.6秒，极速201km/h。相较于入门版，新车售价提高了2.5万元，除了续航提升，其他配置没有发生任何变化。比如即便卖到28万多，这款ModelY依旧使用了低配音响，和入门版保持一致，全车仅有9个扬声器，遭到不少网友的诟病，有人直接去特斯拉公司副总裁陶琳微博表达了不满。11-091万田秋怡
特斯拉 Model Y 长续航后轮驱动版上市，CLTC 续航 821km 11月8日消息，特斯拉ModelY长续航后轮驱动版现已上线，官方指导价288500元。官方还提供了5年0息、8000元车漆选装礼金、特享充电权益、智能辅助驾驶限时免费转移等权益。这款新车型配备78.4kWh电池，CLTC续航821km，百公里加速5.6秒，最高时速可达201km/h，预计交付日期2-4周。特斯拉ModelY尺寸为4797×2129×1624mm，轴距2890毫米，采用五座布局。车内配备15.4英寸中央触摸屏、8英寸后排触摸屏，前排支持座椅通风和加热，后排支持座椅加热、电动折叠。标配9个扬声器，可提供2138升储物空间。11-091.2万1田秋怡
2026 款一汽 - 大众高尔夫 GTI 上市，限时成交价 19.9999 万元 11月7日消息，2026款一汽-大众高尔夫GTI正式上市，共推出1款配置，售价为21.19万元，限时成交价为19.9999万元。该车长宽高分别为4289/1788/1468mm，轴距为2631mm，定位小型两厢轿车。新款外观延续了现有的设计，采用窄条幅式前格栅，内部加入贯穿式环形红色饰条，两侧则是尺寸夸张的进气口，搭配五辐式花瓣轮圈和红色制动卡钳，运动感十足。尾灯进行了熏黑处理，并且升级了后包围造型，整体与车头设计形成呼应，采用双边共两出的排气布局，运动感更强。内饰是大众典型的家族化设计风格，配备多功能方向盘、全液晶仪表盘，悬浮式中控屏向驾驶侧倾斜，更加符合人体工学。配置升级，相比老款增加了遥控泊车、蓝牙钥匙、远程启动功能，手机无线充电功率由此前15W升级为40W，不过真皮材质方向盘更换为皮质方向盘，并取消了车载空气净化器等。同时，手机App远程功能也大幅增强，增加了车门控制、车辆启动、空调控制、车主服务（查找加油站、停车场）、预约保养/维修等。动力部分，搭载EA8882.0T发动机，最大可输出220马力，峰值扭矩为350牛・米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速6.9秒，极速230km/h。11-0996191田秋怡
2026 款比亚迪夏上市，以 “降价增配” 重构家用 MPV 价值体系2025年11月4日，2026款比亚迪夏正式上市，官方指导价20.68万-26.98万元，叠加1万元限时置换补贴后，起售价低至19.68万元。在价格下探的同时，新车在续航、能耗、智能配置三大核心维度全面升级，以“高端配置民主化下放”的思路，打破20-30万级家用MPV市场“高溢价、低配置”的潜规则，让曾经专属高端车型的舒适与智能体验，走进普通家庭用户的出行生活。这款中大型MPV的核心竞争力，首先体现在对家庭用户需求的精准拿捏。车身尺寸达到5145/1970/1805mm，轴距长达3045mm，宽敞的车内空间让三排乘客都能获得舒适坐姿。第二排双零重力座椅是亮点配置，支持通风、加热、按摩三重功能，长途乘坐也能有效缓解疲劳；搭配15.6英寸后排吸顶屏与7.2L冷暖冰箱，无论是孩子看动画还是家人存放饮品，都能轻松满足，打造出“移动豪华座舱”的体验。动力与能耗的平衡，是2026款比亚迪夏的一大突破。新车搭载第五代DM技术，配备插混专用1.5T发动机，热效率高达45.3%，配合EHS200电混系统，在实现8.1秒零百加速的同时，将亏电油耗控制在4.9L/100km。电池容量提升至36.6kWh，CLTC纯电续航从180km升级至218km，满足大多数家庭“一周一充”的通勤需求；支持73kW直流快充，18分钟即可完成30%-80%的补能，购物或休息间隙就能充满电，彻底缓解续航焦虑。相较于同级别竞品，2026款比亚迪夏的能耗优势尤为显著。对比别克GL8插混版7.2L/100km的亏电油耗，其油耗降低31.9%；即便面对以省油著称的丰田赛那插混版（5.9L/100km），也有16.9%的领先优势。按家庭用户年均行驶2万公里、92号汽油8元/升计算，新车每年可比GL8省下约2200元油费，五年累计节省超万元，让“经济用车”从口号变成可量化的实际收益。智能化配置的越级下放，是2026款比亚迪夏重构MPV价值体系的关键。高配车型搭载“天神之眼B-辅助驾驶激光版”，配备激光雷达与英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，这一硬件规格此前多出现于30万级以上车型。该系统支持城市领航辅助功能，能自动应对红绿灯启停、窄路会车、全场景掉头等复杂城市路况；全场景泊车辅助更是解决了MPV“停车难”的痛点，即便面对1.8米宽的窄车位，自动入库成功率也能达到95%以上，新手也能轻松驾驭。此外，新车全系标配智能座舱系统，交互流畅、功能丰富，相较于同级合资品牌形成明显体验代差。这种“人无我有、人有我优”的配置策略，彻底改变了MPV市场的价值评估逻辑——用户无需为品牌溢价买单，而是真正为核心技术与实际体验付费，推动市场从“品牌导向”向“价值导向”转变。从市场布局来看，2026款比亚迪夏与定位更高端的腾势D9形成高低搭配，共同抢占传统合资MPV的市场份额。在家庭用户对MPV接受度持续提升的当下，这款在空间、能耗、智能化方面均衡发展的车型，既满足了消费理性主义时代用户对“高性价比”的追求，又拒绝因降价而牺牲品质，无疑将成为20-30万级家用MPV市场的有力竞争者，为家庭出行提供“一步到位”的优质选择。11-081万1田秋怡加载更多