特斯拉Cybercab量产启动，约60台实车现身得州超级工厂4月9日消息，据Teslarati报道，当地时间周三，约60台特斯拉Cybercab现身得州超级工厂生产厂区外，这款自动驾驶网约车车型似乎已正式启动量产，外界推测其可能很快就会加入特斯拉产品线。值得关注的是，这批实车均配备了方向盘，而特斯拉此前曾宣称该车型将取消方向盘设计。得州超级工厂观察者、无人机拍摄者乔·泰格迈尔在社交平台X发文称，约60台Cybercab分两列整齐停放在工厂的出厂待运区，这是迄今为止该车型现身数量最多的一次。泰格迈尔提到，多台车辆内部可见白色座椅，且大部分车辆均配备清晰可见的方向盘。这批车辆并非2024年亮相时那款完全取消方向盘的最终量产版，早期车型大概率正在进行新功能验证测试，为后续在全美开展自动驾驶出租车实际运营做准备。特斯拉多次明确表示，Cybercab将于本月正式开启大规模生产。CEO埃隆·马斯克已多次重申2026年4月这一量产目标，并表示初期产能会相对平缓，遵循新车投产的经典S型曲线增长规律，得州超级工厂生产线正按计划筹备，未来将实现每周数百台的产能。首台Cybercab已于今年2月正式下线，4月则标志着这款专为自动驾驶打造、无踏板无方向盘的专属车型正式转入规模化量产阶段。这60台Cybercab远非简单停放的原型车，而是特斯拉正稳步推进其宏大自动驾驶出租车规划的切实证据。Cybercab专为无监督完全自动驾驶设计，旨在提供无需人类驾驶员、安全且经济实惠的按需出行服务。配备临时操控装置的早期车型，可让工程师在受控环境中优化硬件与软件，为后续全自动驾驶车队上路运营奠定基础。随着产能逐步提升，已量产Cybertruck的得州超级工厂，将成为特斯拉自动驾驶革命的核心枢纽，未来数年目标年产量将达数百万台。4小时前1021田秋怡
宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池版续航达750公里，2028年投产4月9日消息，宝马公布了即将推出的X5氢燃料电池版车型的初步信息，这款名为iX5Hydrogen的跨界SUV，在WLTP工况下续航里程最高可达750公里，按EPA标准测算约为385英里。这一续航表现得益于一套全新的扁平式储氢系统。新车搭载7个高压储氢罐，罐体采用碳纤维增强复合材料打造，并以并排平铺的方式布局，实现了空间利用率的极致优化。尽管共有7个储氢罐，但它们相互连通，且整体夹在两层金属板之间，形成一个完整的密封单元。这套系统可储存至少7千克氢气，加氢时间不到5分钟，表现与燃油版X5相当，且远快于纯电动版iX5。这套扁平式储氢系统可兼容宝马第六代高压电池，二者占用空间基本一致，意味着宝马可在两种动力构型间灵活切换。这将大幅降低生产复杂度，搭载氢燃料电池技术的车型可与采用其他驱动形式的车型在同一条生产线上生产。新车还将搭载第三代现代化燃料电池系统与创新型高压电池，确认会搭载新世代技术，包括全新的"HeartofJoy"动力总成与底盘控制软件。宝马iX5Hydrogen将于2028年正式投产，成为该款跨界SUV的五大动力选择之一，其余动力还包括纯电动、插电混动、柴油及汽油版本。4小时前1166田秋怡
现代IONIQ纯电品牌正式落地中国，VENUS与EARTH概念车首发亮相4月10日消息，现代汽车正式在中国落地IONIQ纯电品牌，并在今天上午北京品牌发布活动上亮相两款概念车，为即将开幕的2026北京车展预热。在产品发布之外，现代汽车同时公布了其在中国市场的新战略，计划将IONIQ从单一产品线升级为覆盖整体出行体验的品牌体系，以强化市场竞争力。此次推出的VENUS和EARTH均为针对中国市场开发的纯电概念车。其中，VENUS定位为前瞻设计轿车，EARTH则面向家庭用户，主打实用可靠。两款车型均被视为现代汽车在中国新能源领域新阶段的起点。两款车型通过单曲线轮廓塑造出极具辨识度的整体造型，强调情感表达与第一视觉冲击。根据介绍，VENUSConcept是一款轿车，设计灵感源自最明亮行星的恒久光辉。外观采用"辉光金"配色，象征突破与探索，并配备轻量化框架式车顶和透明尾翼，强化科技感。内饰围绕驾驶者展开，通过分层氛围灯营造类似行星光晕的空间效果，融入名为"Lumi"的角色设计，加强人与车辆之间的互动体验。EARTH则是一款强调力量感的家用SUV，以地球的生命力与生态平衡为设计核心。外观采用"极光盾"配色，通过锋利线条与雕塑感体量的结合营造未来形象，并辅以护板和外露螺栓等细节强化视觉张力。内饰以"微型地球"为概念，配备由柔性气囊模块构成的包裹式座椅，结合模拟树影的氛围灯与隐藏式科技设计，营造出宁静且通透的空间。5小时前1970田秋怡
Stellantis强化品牌区隔重塑产品策略，推动差异化竞争4月10日消息，当地时间4月9日，据外媒Autocar报道，Stellantis正在通过强化品牌区隔来重塑其产品策略。新任欧洲设计总监吉尔·维达尔的核心目标，是让各品牌之间形成足够清晰的差异，从而将竞争重点转向外部市场，而非集团内部。维达尔称，自己的任务是在不同品牌之间建立足够清晰的差异，让这些品牌本身具备存在意义。"客户仍然会在欧宝/沃克斯豪尔、标致和雪铁龙之间进行比较，甚至在两款Stellantis旗下产品之间犹豫，因为对大多数客户来说，Stellantis这个概念并不存在。我们可以对这一切进行控制和战略规划。我们会确保更多地与真正的竞争对手竞争，而不是彼此竞争，因此品牌至关重要。"他举例称，上一代雪铁龙C5Aircross、标致3008、标致5008以及沃克斯豪尔Grandland代表品牌在差异化方面做得非常出色的一个时期。这些车型在设计和驾驶体验上都非常不同，实际上却属于Stellantis前身PSA集团的同一开发项目。维达尔承认，Stellantis欧洲旗下包含阿巴斯、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝/沃克斯豪尔以及标致等多个品牌，且彼此之间共享平台和关键结构，但目标是打造在视觉和体验上更加清晰区分的产品，而不是克隆。"普通消费者并不会太关注Stellantis，他们关心的是具体品牌。你买的是标致、欧宝或沃克斯豪尔、菲亚特之类的，而不是一辆Stellantis汽车。因此我们必须非常明确各品牌代表着什么。品牌从公众角度来看是公司最重要的资产，即便我们也在优化Stellantis整体运营。"维达尔表示，雪铁龙"完全是另一种路径"，品牌将重点打造"高性价比定位"，同时保留其一贯的个性特征。DS将继续坚持"法式豪华"，菲亚特将延续GrandePanda开启的产品家族路线，欧宝则会被打造为"最具创意的德国品牌"，沃克斯豪尔将呈现"非常德国化的设计"。此外，阿尔法·罗密欧将继续专注驾驶体验，通过实体按键和触感强化人与车辆之间的连接。维达尔表示："33Stradale是一种极端示例，虽然价格较高，但核心在于这种体验应在更亲民的阿尔法·罗密欧车型中体现。当你坐进Junior时，也应该感受到类似体验。"在所有品牌中，维达尔认为玛莎拉蒂最需要进行重塑。"如果回顾玛莎拉蒂历史，大约每20年就会发生一次设计上的重大转变。50至60年代是曲线风格，70至80年代转向棱角分明，80年代末至90年代强调力量感，之后又回归曲线但形式不同。几乎每20年就会经历一次设计语言的全面变化。因此现在的问题是，下一步会是什么？"5小时前1376田秋怡
特斯拉2026款Model Y改款上市，换用黑化车标新增轮毂内饰选装4月10日消息，特斯拉现已为其2026款ModelY车型推出改款，主要换用黑化车标，同时新增20英寸螺旋风暴轮毂和浅灰色高级内饰选装，其他规格不变，起售价仍为26.35万元起。具体售价方面，后轮驱动版26.35万元起，百公里加速5.9秒；长续航后轮驱动版28.85万元起，百公里加速5.6秒；长续航全轮驱动版31.35万元起，百公里加速4.3秒。特斯拉已在去年10月为旗下Model3换用黑化车标，本次ModelY同步进行了更新。新增的20英寸螺旋风暴轮毂定价为8000元，浅灰色高级内饰定价同样为8000元。同时，特斯拉在今年1月6日时已为旗下ModelY推出一次小改款，将前排中控屏从15.4英寸1080P分辨率面板换成了16英寸2K分辨率面板。5小时前957田秋怡
绿智融合破局前行，冯兴亚解码广汽高质量发展新路径4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京国家会议中心举办，广汽集团党委书记、董事长冯兴亚出席活动并发表主题演讲，全面解读广汽在产业变革关键期的发展理念与战略布局，以绿智融合为核心方向，展现出中国车企面向未来的体系实力与发展决心。当前汽车行业正处于产业、技术、管理、格局变革四期叠加的关键阶段，行业竞争逻辑已发生根本性转变。冯兴亚指出，未来车企竞争不再是规模扩张的速度，而是价值深耕的能力，绿色与智能也从以往的加分项，变为行业发展的必选项。面对全新发展形势，广汽明确坚持绿色与智能并行路线，深化融合发展，致力于打造体系能力强、用户价值高、国际化的生态型新广汽，为全球用户带来更优质的绿色智能移动生活。在全新竞争格局下，技术、价值、市场三大维度的竞争模式全面升级。技术层面，行业竞争从单点技术突破转向全体系能力比拼，芯片、操作系统、电池、AI融合等技术串联形成的体系优势，成为赢得用户的关键。价值层面，竞争核心从功能满足升级为情感共鸣，以用户体验定义产品成为行业主流趋势。市场层面，竞争战场从单一国内市场，转向国内国际双循环融合发展，低线城市、农村市场与海外市场共同构成新的增长空间。立足行业变革趋势，广汽以技术、价值、市场三大战略纵深为核心，全面构筑核心竞争力。技术创新上，广汽坚持自主研发与生态合作双轮驱动，累计研发投入超620亿元，打造出弹匣电池、星源增程、ADiGOGSD智能驾驶辅助系统等关键技术，非晶合金电驱效率达99%，位居全球领先水平。同时，广汽将AI提升至集团战略高度，与华为、腾讯、宁德时代等企业深度协同，构建完整科技创新生态，实现技术成果快速落地。用户价值打造上，广汽以用户为核心构建全维度价值体系。产品方面，今年将推出9款全新及改款车型，覆盖多元出行场景，并依托专业试验检测中心，完成上千项品质验证，坚守安全与品质底线。服务方面，通过高频次OTA升级让车辆持续优化功能，构建多元化补能网络，推进V2G微电网测试运营，挖掘车辆储能价值。生态方面，布局Robotaxi、飞行汽车、具身智能机器人等领域，围绕星灵AI全景图，打造天、人、家、车全场景出行生态，拓展用户移动生活边界。市场布局方面，广汽坚持国内国际双循环协同发力。国内持续推动渠道下沉，规划建设千家综合销售服务中心，以完善评价体系驱动服务升级。海外市场建立车型共创开发机制，联合当地消费者与经销商打造适配产品，输出成熟绿智技术与服务体系，实现本土化深耕与全球化发展。站在十五五开局的新起点，广汽将始终锚定高质量发展目标，坚守绿智融合发展方向，以开放融合的姿态持续深耕技术、用户与市场。未来，广汽将继续发挥体系优势，与行业各方携手共进，推动中国智能电动汽车产业迈向更高水平，让全球更多用户享受到绿色、智能、便捷的高品质出行体验。5小时前1288田秋怡
陈数盖章认证昊铂S600，恰到好处的优雅天花板6小时前2109小陆
小米汽车详解行车记录设置与视频导出方法，哨兵模式升级语音驱离4月8日消息，小米汽车官方今晚发布答网友问第231集，针对小米行车记录设置和使用方法、新一代SU7行车记录仪视频导出到手机等问题进行了解答。关于行车记录设置，小米汽车原厂行车记录功能提供4路摄像头的循环录制能力，通过调用前摄像头、后环视摄像头以及左后侧视摄像头、右后侧视摄像头记录行驶影像，不调用车内麦克风等设备。在手套箱内插好行车记录专用U盘后，在中控屏下方控制栏打开设置，进入安全-行车记录，点击开启或关闭该功能。紧急情况下保存影像可通过三种方式：鸣笛保存功能可在车辆鸣笛后保存前后一段时间的行车视频；行车记录保存可通过中控屏左上边缘向下滑动拉出控制中心，点击行车记录保存前一段时间视频；车辆发生紧急事故时，行车记录会自动保存事故点前60秒和事故发生后30秒的紧急视频。控制中心保存及紧急情况下保存的视频不会被循环覆盖，U盘储存空间小于3GB时会按时间顺序自动覆盖日期较早的鸣笛保存视频。车辆下电后行车记录会停止工作，可开启哨兵模式查看车辆周围情况。新一代小米SU7的哨兵模式迎来升级，检测到高危事件时，车外小爱会进行语音驱离，保障停车安全。未来小米YU7全系车型也将通过OTA推送此功能，具体升级时间与计划将根据功能适配进度分批推送。关于视频导出，可通过中控屏进入应用中心-影像记录，点击右上角发送选择要导出的视频，使用手机扫描生成的二维码即可将视频导出到手机上。关于手机钥匙使用车外语音泊出功能，车主开通手机钥匙后，可通过小米汽车App的多人用车向家人分享车辆使用权，并勾选远程车控、手机钥匙、泊车辅助、超级小爱控车等权限。家人在开通手机钥匙、开启辅助驾驶-泊车辅助及超级小爱-车外语音唤醒选项，并完成声纹录制后，即可体验车外语音泊出功能。关于前备箱开启，新一代SU7的前备箱支持UWB感应开启。当携带支持UWB功能的手机钥匙靠近车辆前备箱牌照位置且手机与车辆之间无遮挡时，听到车辆发出声光提示3秒后，前备箱将会自动开启。也可在中控屏下方控制栏打开设置，进入门窗锁，设置开启或关闭该功能，或设置前备箱开启高度。1天前8019田秋怡
宝马集团公布2026北京车展阵容，16款新车含4款全球首发4月9日消息，宝马集团昨日公布2026北京车展阵容，BMW、MINI和BMWMotorrad三大品牌共带来16款新车型，其中4款全球首发、8款中国首发。据介绍，新世代BMWiX3与新世代BMWi3长轴距版迎来全球首发，深度融合中国智能AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代BMWiX3。此外，全球限量70台的收藏级BMWSpeedtop概念车将迎中国首秀，MINI品牌将携多款个性化车型登场，宝马摩托车将携旗下中大排量车型亮相，全新BMW7系及全新BMWi7即将迎来全球首发。第十九届北京车展将于2026年4月24日至5月3日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行。2026北京车展将是北京车展发展历史上具有里程碑意义的重要时刻。展会将同时使用中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心的全部展览场馆，加上室外展出场地，展会总面积将达到创纪录的38万平米，展会规模处于全球车展领先地位。1天前6522田秋怡
70 万篇 AI 黑文抹黑理想蔚来小米，舆论乱象背后，购车价格还能信吗上海嘉定公安成功端掉汽车圈AI水军窝点的消息，让整个车圈彻底沸腾。两名嫌疑人操控4个MCN机构、4000余个网络账号，用AI技术疯狂炮制70万篇黑文，专门抹黑理想、蔚来、小米等主流车企，靠这些垃圾内容非法获利8万多元，最终被依法刑拘。这场看似针对舆论乱象的整治，实则直击车圈最核心的痛点：当AI水军可以用8元一条的成本批量抹黑竞品，消费者看到的不再是真实口碑，而是被人为操控的舆论，最终被误导的购车决策，只会让车价与价值彻底脱节。从案件细节来看，这套黑色产业链的运作效率堪称恐怖。自2025年5月至今，嫌疑人用AI工具实现流水线作业，5分钟就能产出100多篇黑文，内容全是不实信息、歪曲影射，甚至明码标价：黑理想一条仅8块钱。这种低成本、高传播的操作，让车圈舆论彻底沦为资本操控的工具。去年理想i8上市期间，网上突然铺天盖地都是“理想车主乱停车”“理想车主没素质”的黑素材，就是典型的有组织黑公关，专门用来抹黑理想品牌，干扰消费者对车型的判断，进而影响终端市场的价格走向。对于普通消费者来说，舆论造假带来的最直接伤害，就是购车价格与产品价值的严重失衡。当大量负面内容被批量投放，原本产品力过硬、定价合理的车型，会被恶意抹黑成“问题车”，消费者不敢入手，车企只能被迫降价促销，利润被严重挤压；而那些靠水军营造虚假热度的车型，却能靠虚假口碑维持虚高定价，让用户花冤枉钱买溢价。长期处于这种被操控的舆论环境中，用户既无法客观对比车型的真实实力，也难以判断终端价格是否合理，最终只能在信息差里吃亏。以理想为例，作为新能源市场的头部品牌，其车型的定价一直是市场关注的焦点。理想i8上市时，本应凭借产品力获得合理定价，却被AI水军用不实内容恶意抹黑，导致品牌形象受损，终端价格被迫承压，甚至影响了正常的市场销量。而当这些水军窝点被端，虚假黑文被清除，消费者才能看到车型的真实口碑，理想等车企也能摆脱恶意竞争的干扰，回归产品本身进行定价，让车价真正匹配产品价值。在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，健康的舆论环境是价格回归理性的基础。正常的市场竞争，应当围绕产品、技术、服务与定价展开，而不是靠水军控评、抹黑对手来获取优势。AI水军的存在，不仅破坏了市场秩序，更让整个行业陷入“劣币驱逐良币”的恶性循环：靠黑公关的车企能抢占市场，靠实力的车企却被恶意打压，最终只能被迫卷入价格战，整个行业的利润空间被不断压缩，消费者也难以买到真正高性价比的车型。此次警方重拳出击，不仅是对个别团伙的查处，更是对整个车圈的警示。依靠舆论操纵、恶意抹黑的竞争方式，不仅违法违规，更会彻底透支消费者信任，最终拖累整个行业的健康发展。对于车企而言，专注于技术研发、品质提升与合理定价，才是长期立足市场的根本；对于消费者而言，只有摆脱被操控的舆论导向，回归产品本身进行判断，才能真正买到性价比合适的车型，避免被虚假口碑误导，花冤枉钱。随着AI水军窝点被端、相关人员被依法处理，车圈的舆论环境将逐步净化。当虚假信息失去生存空间，市场会更清晰地看到每款车的真实实力，终端价格也会摆脱人为干扰，回归产品价值本身。对消费者来说，这意味着购车决策更轻松、价格更透明、不容易被虚假口碑误导；对行业来说，这意味着竞争回归正轨，优质产品与合理定价才能赢得市场，整个新能源汽车行业也会走向更透明、更健康、更可持续的发展阶段。谣言止于智者，更止于法律。汽车市场的未来，一定是靠产品说话、靠价值定价。随着监管持续收紧、乱象不断清理，消费者将能以更合理的成本，买到更符合自身需求的车型，而那些靠黑公关牟利的灰色产业链，也终将被彻底清除，车圈才能迎来真正的清朗。1天前7656田秋怡
高速永久免费大潮来袭！车主出行成本大降，养车开支将明显减负近日，全国多地相继释放高速公路取消收费的消息，一批建设于上世纪八九十年代的老牌高速路陆续到期，正式告别收费模式，标志着高速路回归公益属性的趋势愈发明显。对于广大车主而言，这不仅是出行方式的改变，更直接关系到日常用车成本与出行价格，长期来看将深刻影响家庭交通开支结构。按照国内公路管理相关规定，政府还贷公路的收费期限最长不超过15至20年，经营性公路最长不超过25至30年，到期必须依法终止收费。本轮集中免费的高速线路，大多是早期“贷款修路、收费还贷”模式下的代表性项目，经过二三十年的运营，已基本完成既定的还贷目标，具备停止收费、回归公共服务的条件。其中，广州华南快速路一期计划在2026年8月正式终止收费，结束长达27年的收费历史。在此之前，广佛高速、广州北环高速、武汉天河机场高速、四川成绵高速、湖南长永高速等多条区域重要通道，已经先后实现免费通行。国内第一条高速公路沪嘉高速更早完成转型，成为免费城市快速路，为行业提供了成熟范例。除了到期自然免费之外，部分城市还通过政府财政回购的方式，提前让高速停止收费，进一步扩大免费覆盖范围，让市民更早享受到低成本出行便利。这一系列动作，都在释放清晰信号：高速收费并非永久属性，当建设与还贷任务完成后，降低乃至取消收费，是符合制度设计与民生需求的必然方向。高速免费最直接的影响，就是车主的出行成本明显下降。以往跨区域通勤、长途出行、节假日自驾，过路费都是一笔固定开支。对于经常跑高速的车主来说，每月可省下数百元，常年累计更是一笔可观的费用。物流、网约车、营运车辆等行业，也能因此降低运营成本，间接推动相关服务价格趋于稳定。不过，高速全面免费仍面临现实挑战。道路长期使用后的养护、维修、翻新，以及配套设施的更新，都需要持续资金投入。新建高速公路投资巨大，完全依赖财政支出并不现实，部分路段也存在通过改扩建方式调整收费周期的情况。但整体趋势不会改变，随着全国高速网络日趋完善，到期免费的线路会持续增多，车主的出行负担将逐步减轻。从长远来看，高速免费化将推动整个出行成本体系趋于合理。过路费下降或取消，会让自驾出行更具性价比，也能促进城市间人员流动与经济往来。同时，成本降低也会让更多家庭愿意选择自驾方式出行，提升生活便利性与出行自由度。对于普通车主而言，高速集中免费是实实在在的福利。在油价、停车费等开支相对固定的情况下，过路费的减少，能直接降低每月养车压力，让用车生活更轻松。随着越来越多高速加入免费行列，低成本、高效率的出行时代正在加速到来。整体来看，本轮高速集中免费并非短期政策，而是行业发展与制度完善的必然结果。它在减轻车主负担、激活出行活力的同时，也推动交通基础设施回归公益本位。未来，随着更多线路到期、政策持续优化，国内高速出行成本将继续保持下行趋势，让更多人享受到便捷、经济的现代交通服务。1天前6676田秋怡
Model Y迎来小弟！特斯拉入门紧凑型SUV定档1天前6160小陆
阿维塔王炸双车杀疯了，22.99 万起直接卷爆高端电车！2天前81641小陆
迈凯伦今夏预览合并后首款全新车型，2030年前坚持燃油动力4月8日消息，据Autocar报道，今年夏天，迈凯伦将预览其与初创公司Forseven重磅合并后的首款全新车型，这家总部位于沃金的车企计划在2030年前推出多款车型，且均搭载燃油动力总成。据报道，这家此前陷入经营困境的英国跑车制造商，于一年前被阿布扎比主权投资基金CYVNHoldings收购。此次收购实质上促成了迈凯伦与Forseven的合并，后者此前一直在秘密研发全新车型系列，合并后的新公司将由Forseven首席执行官尼克·柯林斯执掌。CYVNHoldings已向迈凯伦注资约15亿英镑，这笔资金将助力迈凯伦拓展产品线，不再局限于双座中置引擎超跑。柯林斯最初承诺，迈凯伦会在2025年底前对外公布未来产品战略。但在此次收购交易一周年之际，他接受Autocar采访时表示，该计划因战略考量被推迟。柯林斯承诺，从今年夏天开始，迈凯伦将逐步对外披露全新规划。他还透露，迈凯伦2030年前计划推出的所有全新车型，其全尺寸模型均已向经销商展示，这意味着其产品规划中包含多款新车。相关发布活动大概率将与全新W1旗舰超跑的交付工作同步开启，该车型是备受赞誉的P1的继任者。柯林斯表示，从今年夏天起，迈凯伦将对外公布规划，无论是开始交付W1，还是展示新车。尽管柯林斯并未透露该车企今年具体将公布哪些信息，但消息源透露，迈凯伦不会亮相量产车型，而是会清晰展示其全新设计风格的车型预览版。值得关注的是，柯林斯表示，迈凯伦只会在"客户有需求时"才推出电动汽车，并补充称"目前市场尚无这一需求"。这意味着其2030年产品规划中的车型均计划搭载燃油动力总成，不过柯林斯也提到，若市场环境发生变化，公司具备灵活调整的空间。2天前9254田秋怡
蔚来ES9外观内饰全面公开，4月9日举办技术发布会4月7日消息，蔚来官方今日公开了ES9旗舰SUV的外观及内饰情况，新车技术发布会将在4月9日举行。蔚来ES9车顶配备一颗激光雷达与两颗角摄像头，内部采用6座和7座布局，搭载双电机四驱系统，CLTC续航里程最高620公里。新车还拥有全主动悬架、线控转向、后轮转向等配置功能。内饰方面，蔚来ES9采用液晶仪表搭配悬浮式中控屏，配备怀挡式换挡机构与异形椭圆造型方向盘。二排座椅中央配备专属控制屏，右侧门板设置有功能实体按键，包含座椅位置调节、通风、加热、按摩、记忆等功能。车顶天幕采用左右分区式设计，中央还集成了功能按键。蔚来创始人、董事长、CEO李斌发文称，从ES9开启设计的第一天起，就决心一定要用原创的高端设计，打造一辆与创新引领者的精神与格调相匹配的行政旗舰SUV。他表示，没有原创，高端就无从谈起。蔚来ES9还有大量原创设计细节，现在还不能剧透。目前，蔚来ES9车型已现身工信部，该车尺寸为5365×2029×1870mm，轴距3250mm，最高车速220km/h，配备前180kW后340kW双电机，提供双色车身、大饼轮毂、275mm的23寸宽轮胎，车重2845/2870/2915公斤。该车可选装ETC车载装置、不同样式尾部标识、车辆商标、轮辋、彩色卡钳、前后灯组装饰件、电动踏板、熏黑前后保饰条、熏黑雷达罩及车门饰条、车窗标识、车身装饰线，配备汽车事件数据记录系统，搭载宁德时代三元锂离子电池，销售时可依据国家相关部门的规定实行车电分离的销售模式。2天前85351田秋怡
丰田2026款GR YARIS国内上市，售价40.28万元起4月7日消息，丰田汽车宣布旗下2026款GRYARIS（GR雅力士）汽车已在国内市场上市，定价为40.28万元起。丰田汽车表示，该车方向盘经过精心设计，追求驾驶时的操控性。相比以往设计，新款方向盘缩小了直径，同时将握持部分设计为更加贴合手掌的形状，并通过各按键独立配置提升操控便利性，避免赛车手操作时误触按键。同时，新款车型改进了电子转向助力系统（EPS）调校，主要优化扭矩传感器中扭杆的刚性，并优化软件控制设计，以确保系统可以应对在赛道或拉力比赛中使用高抓地力轮胎的场景。2026款GRYARIS新增加装了漆面保护膜的"特别版"，可有效减少高频次细小砂石飞溅带来的破坏，减少赛道上的高温刹车粉尘、油渍以及户外环境中蚊虫、树胶等强腐蚀性异物对车漆的损伤。同时，其自身具备热修复功能，利用发动机余热或阳光照射的温度可修复细微划痕。丰田同时表示，此前系列车型在选装立式手刹时，车辆无法兼顾方向盘加热和座椅加热的配置。2026款车型选装立式手刹的情况下，也标配方向盘加热和座椅加热功能。2天前95561田秋怡
蔚来萤火虫焕新版上市，售价11.98万元起4月7日消息，蔚来宣布旗下焕新版firefly萤火虫焕新升级款上市，整车购买售价11.98万至12.58万元，BaaS租电方案售价7.98万至8.58万元。官方同步宣布萤火虫老车主可在后续升级TPMS直接式胎压监测、两侧后视镜倒车自动下翻和记忆功能、智驾小蓝灯。外观方面，该车延续标志性"三重奏"大灯设计，提供全新的星轨双色合金轮圈，车尾匹配双色定制下包围。内饰方面，新车搭载13.2英寸2.5k高清中控屏及6英寸灵动仪表，主副驾采用贯穿式中央通道设计。车辆新增智能辅助驾驶"小蓝灯"和两侧后视镜倒车自动下翻和记忆功能，同时新增萤火虫乐队氛围环、自定义锁车灯语音效联动等配置。该车配备同级最大92L前备箱，后座翻折后连成超大纯平空间超1250L。车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达83.4%，配备超宽双前防撞梁、超强双前门防撞梁及同级最多的9个安全气囊。规格方面，该车长宽高4003×1781×1557mm，轴距2615mm，采用单电机布局，功率升级为120kW。标准续航版搭载容量42.1kWh的电池组，电池质量为314kg，续航里程可达420km。2天前8920田秋怡
魏牌V9X将于4月16日开启预售，搭载2.0T超级Hi4混动系统4月7日消息，长城汽车董事长魏建军宣布旗下魏牌V9X车型将于4月16日开启预售。该车先前已亮相工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十八批）》，显示其搭载2.0T超级Hi4混动系统，纯电续航里程提供240km与363km两种版本。魏牌V9X基于长城汽车归元S平台开发，车身尺寸达到5299/2025/1825mm，轴距3150mm，采用2+2+2六座布局。外观设计上，新车运用星环式贯穿灯带并支持流水迎宾效果，尾部配备贯穿式尾灯组，两侧采用椭圆形设计并集成智驾状态指示灯，配合双色车身方案，整体风格趋于简洁科技。座舱内部采用双联屏设计，将中控屏与副驾娱乐屏连为一体。后排配置尤为突出，配备车载冰箱及可翻转式第二排娱乐屏，契合家庭及商务场景需求。该车搭载由2.0T发动机、4挡混动专用变速箱及800V高压架构组成的超级Hi4混动系统，支持6C超充技术。官方数据显示，满电状态下0-100km/h加速时间为4.4秒。底盘方面配备自研大角度后轮转向系统及闭式双腔空气悬架。2天前9175田秋怡
余承东批评设计不高级，骂的是审美，算的是价格账最近余承东发朋友圈猛批团队设计“不够高级”，要求全线提升审美，打造极致简约的高端品牌，这事在网上吵翻了。但绝大多数人都只盯着“审美”两个字吵，却没看懂余承东真正的算盘：骂设计从来不是目的，要更高的品牌溢价、更稳的高端定价，才是这场内部整顿的核心。说白了，华为要靠审美升级，把产品卖得更贵，还得让用户觉得“贵得值”。先把话说明白：在消费市场，审美从来不是虚无缥缈的艺术，而是最直接的定价工具。为什么苹果能把手机卖到上万，而很多同配置国产机只能卖三四千？核心差距从来不是参数，而是设计带来的品牌溢价。高端品牌的本质，就是用统一、高级、有辨识度的设计语言，给用户建立“这个东西就该卖这个价”的心理预期。余承东骂团队设计不高级，本质上是嫌现在的设计撑不起华为想要的高端定价，没法让用户心甘情愿为更高的价格买单。余承东这次的要求非常明确：品牌要高端化、时尚化、年轻化，设计语言要极致、简约、纯净，从工业设计、零售呈现到线上线下所有品牌露出，全链路都要符合高级感标准。这不是一次简单的审美整改，而是华为给全品类产品做的“定价升级铺垫”。不管是手机、问界汽车，还是全屋智能、穿戴设备，未来都会用更精致的设计、更统一的视觉体系，全方位拔高品牌档次，让产品在市场中拥有更强的议价能力。很多人觉得“设计升级和价格没关系”，这完全是外行话。设计升级的每一分钱，最终都会体现在产品定价上。更高级的工业设计意味着更贵的开模成本、更严的品控要求、更精致的用料，这些成本最终都会转嫁到消费者身上。但更关键的是，好的设计能让用户对价格的敏感度大幅降低：同样的配置，设计更高级的产品，用户愿意多花20%甚至30%的钱买单。这就是余承东狠抓审美的核心逻辑：用设计拉高品牌价值，用品牌价值支撑更高定价，最终实现利润和市场份额的双提升。我们可以直接对标华为的现状：近年来华为在高端市场持续突破，Mate系列、P系列手机站稳万元档，问界系列车型在30万级市场杀疯了，但余承东显然不满足于此。他要的不是“能卖高端价”，而是“让用户觉得华为就该是高端品牌”，彻底摆脱“靠配置堆出来的高端”，靠设计和审美建立真正的品牌护城河。这次内部整顿，就是要把“高级感”刻进华为的品牌基因，让每一款产品都能匹配高端定位，让定价有底气持续上探。更现实的是，当前消费电子和汽车市场的竞争已经卷到极致，靠堆配置打价格战的时代已经过去。用户越来越愿意为“设计、质感、品牌”买单，而不是单纯为参数付费。华为此时狠抓审美，就是精准踩中了市场趋势：用设计差异化，摆脱同质化价格战，靠品牌溢价赚取更高利润。对于华为来说，只有把设计做高级，才能在高端市场站稳脚跟，才能不被竞品的价格战拖下水，才能维持稳定的高定价和高利润。当然，审美升级能不能转化为定价优势，最终还要看市场买不买账。如果只是把设计做花哨，却没有匹配的产品力和体验，用户只会觉得“华而不实”，反而会抵触更高的定价。但从余承东的表态来看，他要的不是表面功夫，而是从工业设计到营销呈现的全链路升级，本质上是要全方位提升产品价值，让价格上涨有理有据。对于消费者来说，这场审美升级带来的最直接影响，就是华为产品的价格体系会发生变化。未来华为旗舰产品的定价大概率会继续保持高位，甚至在特殊版本、专属设计上突破新高度，中高端机型的价格底线也会逐步抬高。但只要设计升级带来的价值感足够强，用户依然会愿意为更高的价格买单，毕竟在消费市场，“高级感”本身就是一种硬通货。从行业角度来看，余承东的这次表态，给所有国产品牌上了一课：高端化从来不是靠喊口号，而是靠设计、体验、品牌的全方位支撑。只有把审美做高级，把品牌做高端，才能摆脱价格战的泥潭，真正掌握定价话语权。华为的这次尝试，不仅会影响自身的价格体系，更会给整个国产高端市场带来深远影响。整体来看，余承东怒批设计不高级，骂的是审美，算的是实实在在的价格账。这场内部整顿，是华为高端化战略的关键一步，也是其定价逻辑的全面升级。随着高级感设计全面落地，华为产品的溢价能力会进一步增强，价格体系也会更加稳固，而这场围绕审美与定价的博弈，最终会由市场给出答案。2天前7859田秋怡
大众表态不会放弃三缸发动机，欧7法规放宽延长其生命周期4月8日消息，据汽车媒体motor1今天报道，由于欧盟实行更严苛的排放法规，大众集团正准备在欧洲淘汰奥迪直列五缸发动机。但最近有媒体报道称，大众的三缸发动机已"时日不多"。大众品牌传播负责人StefanVoswinkel对此表示，公司不会放弃EA211系列三缸发动机。相关报道出现的原因主要是，初版欧7排放法规草案发布时要求过于严苛，导致公司一度暂停开发1.0升发动机。不过随着欧盟后续放宽最终法案，三缸机的生命周期得以延长。与此同时，大众集团已经逐渐在紧凑轿车中淘汰三缸发动机。过去几年入门版高尔夫、斯柯达明锐、西亚特Leon甚至奥迪A3都能够选择三缸小排量版本。公司目前已经用1.5升四缸机取代三缸机，标准版可输出114匹马力，升级版则是148马力，更高端的车型则搭载2.0升EA888发动机。不过大众集团如今主要将三缸机放在低一级的紧凑车中，例如大众Polo、斯柯达Fabia、西亚特Ibiza，以及即将停产的奥迪A1。大众集团总有一天会淘汰三缸发动机，但目前来看，欧7法规并不会加速这一进程。2天前96791田秋怡加载更多