郑州中原保时捷中心终止经销业务，车主权益分类处理1月5日消息，据新黄河报道，今天中午，郑州中原保时捷中心的车主们陆续收到保时捷中国的短信通知。据官方确认，由于授权协议终止，郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日终止经销业务。根据短信内容，保时捷中国对车主权益进行了分类处理：官方发行的全国通用套餐可以转移至其他门店，车主的客户档案、车辆后续售后服务，以及尚未使用的保时捷官方延长保修服务、官方服务套餐，均可前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。但由该中心的投资方东安控股集团有限公司自行发行的4S店自营套餐不在承接范围内。针对新车单证无法交付或定金问题，保时捷中国在短信中称，正积极与涉事方及授信银行沟通协商。据IT之家此前报道，近日多位网友在社交媒体平台发文称，位于郑州市中原区大中原国际汽车城的郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，展厅车辆几乎被清空。这一突发情况迅速引发消费者维权，涉及金额从数万元至数十万元不等。12月25日，针对“郑州中原保时捷中心疑闭店‘跑路’”一事，保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。“我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。”10小时前2571田秋怡
2026 款小鹏 P7 + 奥地利试制完成，中欧团队推进交付1月5日，小鹏汽车宣布2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制。目前，中奥团队正积极推进后续研发与生产流程，全力保障高质量交付。2026款小鹏P7+将于1月8日在中国上市，1月9日正式登陆欧洲市场。2026款小鹏P7+整体造型基本延续在售车型，但在一些细节上有所变化。新车前脸依然采用时下流行的分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组。尾部方面，从此前曝光的增程版车型来看，尾部保留了小鸭尾尾翼，尾灯中央增加了辅助驾驶小蓝灯，同时尾部增加POWERX标识。内饰方面，2026款小鹏P7+整体设计基本延续在售车型，但新增了柔光紫和晨雾蓝内饰配色。此外，新车主要变化是配置上的升级，包括升级为8.8英寸仪表，新增29英寸HUD、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯、仿麂皮无线充电面板、MicroFiber超纤绒顶棚以及电子密码手套箱等。2026款小鹏P7+延续了老款车型的大空间布局，同时对座舱精致感和舒适性进行全面升级，包含104项的体验升级和36%的一级总成升级。动力方面，2026款小鹏P7+提供纯电和增程双动力，增程版综合续航里程将达到1550公里，纯电版续航里程为725公里。10小时前2273田秋怡
周冠宇加入凯迪拉克 F1 车队，担任储备车手助力 2026 赛季首秀1月5日，凯迪拉克F1车队宣布，中国车手周冠宇将加入车队担任储备车手，助力车队在2026赛季迎来其F1首秀。周冠宇将加入凯迪拉克F1车队车手阵容。该阵容包括正式车手瓦尔特里・博塔斯（ValtteriBottas）——周冠宇曾在阿尔法罗密欧及KickSauber车队效力期间与其并肩作战——以及塞尔吉奥・“切科”・佩雷兹（Sergio“Checo”Pérez）。此外，测试车手科尔顿・赫塔（ColtonHerta）也将于2026赛季代表Hitech车队征战F2锦标赛。出生于上海的周冠宇，是中国首位F1正式车手，目前仍是F1围场中唯一的中国车手。自2022年开启其F1生涯以来，周冠宇已累计参加68场F1正赛。他在代表阿尔法罗密欧车队参赛期间三次斩获积分，其中包括在巴林大奖赛完成F1首秀即拿分的表现。2023赛季，他延续了稳定而高效的竞技状态，再度三次跻身积分区。2024赛季，车队更名为KickSauber，周冠宇在卡塔尔大奖赛中为车队拿下当赛季唯一一次积分完赛成绩。现年26岁的周冠宇还拥有宝贵的法拉利体系经验。2026赛季，凯迪拉克F1车队将由法拉利提供动力单元和变速箱。2025年，周冠宇以储备车手身份效力法拉利车队，参与了包括赛道现场支持、模拟器测试及TPC（历史赛车测试）在内的多个项目。这些经历将为他在凯迪拉克F1车队的新角色提供有力支持。在青年车手阶段，周冠宇同样成绩斐然。他在三年F2征战期间共登上领奖台20次，其中包括5场分站胜利，并于2021赛季获得年度总积分第三名。同年，他还凭借4场胜利和5次杆位夺得F3亚洲锦标赛年度冠军。此外，他曾在竞争激烈的F3欧洲锦标赛和意大利F4锦标赛中夺冠，并于2015年获得意大利F4年度亚军。周冠宇表示：“能够在凯迪拉克F1车队开启其F1首秀之前加入，并担任储备车手，我感到非常高兴。这是近年来F1运动中规模最大、也最令人期待的全新项目之一。多年来，我在不同阶段与格雷姆和瓦尔特里都有过合作，因此加入车队对我而言就像回到一个大家庭。凭借近期在赛道内外参与赛车开发的经验，我相信自己能够为凯迪拉克F1车队带来重要价值，并期待以最佳方式支持车队。”凯迪拉克F1车队领队格雷姆・洛登（GraemeLowdon）表示：“我们在选择储备车手时，采取了与挑选正式车手同样严谨的流程与标准。我们需要一位具备近期F1实战经验、愿意投入高强度团队协作、并深刻理解赛季中持续开发赛车挑战的车手。周冠宇完全符合这些要求。随着我们迈向2026赛季，他将成为车队不可或缺的重要一员。”10小时前2254田秋怡
小鹏 G7 超级增程空间信息公布，779L 后备厢容积，1 月 8 日国内上市1月5日，小鹏汽车正式公布了小鹏G7超级增程的空间信息。该车后备厢容积可达779L，最大可扩充至2237L。乘坐空间方面，该车拥有超1米二排最大腿部空间，储物空间多达38项。官方表示，小鹏G7超级增程将于1月8日国内上市。外观方面，新车采用了与小鹏P7+一致的最新家族设计语言，前脸依然采用了封闭式设计，灯组则为分体式设计，上方为家族的星环灯，下方为远近光灯组，极具辨识度。车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4918*1925*1655mm，轴距为2890mm。车尾方面，新车同样采用了最新的家族式设计语言，最明显的特征就是贯穿设计的C形尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围造型也极具层次感，熏黑后包围以及车尾扰流板设计，很好地提升了车尾的运动气息。同时，新车与纯电版车型最大的不同是新车在尾标处增加了“POWERX”标识。小鹏G7超级增程搭载同级唯一800V+5C超充AI电池，纯电续航里程可达430公里，综合续航高达1704公里，12分钟充电314公里。此外，新车还搭载55.8kWh超大电池+60L大油箱，大幅缓解里程焦虑。此外，小鹏G7超级增程还标配ENC+RNC双主动降噪，配备增程器AI管理，90%关键部位吸音棉覆盖，99%场景静谧无感。10小时前1482田秋怡
宝马与丰田坚持氢能汽车路线，宝马 iX5 Hydrogen 2028 年上市1月5日消息，绝大多数汽车制造商认为，投资氢能纯属浪费时间与宝贵资源，但宝马和丰田却不以为然。这两家汽车行业巨头坚信，燃料电池汽车具备量产可行性，并持续深耕这一细分赛道，而绝大多数竞争对手早已选择放弃。丰田方面虽承认旗下车型Mirai未能取得成功，但依然坚持氢能拥有广阔前景。据IT之家了解，宝马自20世纪70年代起便开展氢能汽车的相关研究，却始终未推出量产车型。这一局面将于2028年被打破，届时，iX5Hydrogen氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持有不同观点。宝马首席技术官在接受《AutoMotorundSport》杂志采访时表示，氢能将在汽车行业扮演“关键角色”。约阿希姆・波斯特（JoachimPost）预计，未来几年氢能基础设施建设将逐步推进。目前宝马尚未确定，除iX560HxDrive之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能领域的发展势头正在不断增强：“当前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现蓬勃发展的态势。”尽管氢能版iX5上市初期的销量预计难有亮眼表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低宝马对部分关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能汽车也是实现碳中和目标的重要抓手。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”iX5Hydrogen将与燃油版X5在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版iX5同样会在这座南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华SUV的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能V8动力M系列车型）均基于CLAR平台打造。想要入手第五代X5，不必等到2028年。代号为G65的全新一代X5将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版以及纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者出售。坚持看好氢能赛道的车企并非只有宝马与丰田。尽管Stellantis和通用汽车（GeneralMotors）近期已宣布终止氢能汽车研发计划，但本田、现代等品牌仍认为，燃料电池汽车是帮助企业降低整车碳排放的重要解决方案之一。10小时前3200田秋怡2026 款小鹏 P7 + 奥地利试制完成，1 月 8 日中国上市，1 月 9 日欧洲上市 1月5日消息，小鹏今日宣布，2026款小鹏P7+在奥地利格拉茨工厂顺利完成试制，目前，中奥团队正积极推进后续研发与生产流程。在此之前，2026小鹏全球新品发布会已经官宣，新款P7+、G7将于1月8日在中国上市，1月9日在欧洲上市。据IT之家此前报道，2026款小鹏P7+提供纯电版和增程版，后者综合续航里程将达到1550公里，纯电版也拥有725公里续航里程。小鹏汽车表示，2026款小鹏P7+增程版本是全球纯电续航最长的增程轿跑，拥有长达430km的纯电续航里程，并且全面搭载800V高压平台架构+5C超充AI电池。官方宣称，2026款小鹏P7+保留了同级最大的空间，座舱精致感和舒适性也全面升级，104项的体验升级和36%的一级总成升级。“2026款小鹏P7+绝不是年度改款，是实打实的全面焕新！”10小时前2489田秋怡
全新奥迪 A6 Allroad 插混旅行车伪装车现身，纯电续航达 100 公里1月5日消息，据汽车媒体motor.es今天报道，全新奥迪A6Allroad插混旅行车伪装车现已现身，预计将延续现款车型的内饰，拥有quattro四驱系统，纯电续航预计可达100公里。据介绍，这款旅行车相比现款车型具备更高的离地间隙、肌肉感十足的轮拱，不过这辆伪装车身上出现了一个不属于Allroad的特征，其前翼子板上具备垂直通风口（侧鳃），而且这个侧鳃并非只是追求好看的装饰件，而是具备实际开孔的功能件。并且这套侧鳃还是RS6Avant的标志性特征之一，可帮助刹车片更好散热、改善空气动力学表现，引导气流远离车轮，减少乱流现象。并且我们可以根据谍照进一步确认，这辆车并不是RS6的原型车，例如其离地间隙明显更高，而且刹车盘看起来并不是非常高端的型号，排气管位置也没有居中，同时车头设计也与RS系车型完全不同，这意味着这款车型很可能比Crossover版更偏运动调校取向。此外我们可以从车身中看到扁平化的排气装饰以及充电插口，意味着这款车型将是插混（IT之家注：PHEV）版本，其内饰预计与现款车型没有太大差别，配备双曲面数字仪表+中控屏，可选装副驾屏幕，搭载3.0升V6发动机，集成8速自动变速箱，总功率可达500马力，纯电续航可达100公里。10小时前2736田秋怡
本田中国工厂因半导体短缺推迟复工，广汽本田调整 1 月生产节奏1月5日消息，据财联社报道，针对“本田中国工厂因半导体短缺推迟两周复工”相关消息，本田中国今日回应称，综合考虑半导体供应及生产线技术改造等因素，广汽本田决定对2026年1月生产节奏进行调整。“本次短期生产调整的影响台数相对可控，预计全年可挽回损失的产量，不会影响对客户的产品交付。广汽本田将合理调整生产节奏，对全年生产安排做好准备。”据日经新闻今天上午报道，本田将再次推迟中国汽车工厂的复工时间约2周。针对与广汽集团合资的广汽本田3座停产工厂，本田目前将复工目标调整为19日。此前，公司原计划在5日恢复生产，安世半导体暂停出货所带来的影响仍在持续。IT之家注意到，广汽本田原本安排在2025年12月29日至2026年1月2日期间停产5天，但受半导体短缺等因素影响，复工时间被迫后移，包括燃油车型在内的生产将持续停至16日。10小时前2379田秋怡
800V 快充是噱头？选 400V 特斯拉：电池 5 年衰减仅 10%，省出 5 年电费如今新能源汽车市场上，800V高压平台已成不少车企宣传的“技术王牌”，“充电5分钟续航200公里”的口号频繁出现在各类新车发布中。但即便800V车型越来越多，特斯拉Model3/Y等搭载400V平台的车型依旧销量稳定，不少消费者宁愿放弃“快充噱头”选择后者。这一看似“逆趋势”的选择，实则是对用车需求、长期成本与补能体验的深度考量。特斯拉400V平台的核心竞争力，首先源于其对多数用户日常场景的精准适配。对以城市通勤为主的车主来说，日均行驶里程通常不超过50公里，家用7kW慢充桩8-10小时即可充满，完全能满足次日出行需求。这种场景下，800V平台的快充优势几乎没有用武之地，反而会因高压部件成本更高导致车价上涨2-3万元。有车主算过一笔账：“省下的差价够覆盖5年电费，一年跑不了2次长途，没必要为偶尔用一次的快充买单。”此外，特斯拉400V车型的电耗控制堪称标杆，以ModelY后驱版为例，百公里电耗低至11.9kWh，比同级800V车型低10%以上，更低的能耗意味着更小电池包就能实现相近续航，进一步削弱了对高压快充的依赖。成熟的超充网络，更是400V特斯拉能“抗衡”800V车型的关键。目前特斯拉在全球布局超5万根V3/V4超充桩，国内高速服务区、城市核心区基本实现密集覆盖，车主很少遇到“排队等桩”的情况。虽然400V平台理论充电功率不及800V，但Model3/Y在V3超充桩支持下，峰值功率可达250kW，15分钟能补充250公里续航，从10%充至80%仅需25-30分钟。有车主分享：“跑高速时用特斯拉超充，喝杯咖啡的时间就能补够续航，和朋友的800V车型比，等待时间差不了几分钟。”反观不少800V车型，受限于90%公共充电桩仍为400V标准，常陷入“有枪无弹”的尴尬，寻找800V超充桩的时间甚至超过充电节省的时长。从长期用车成本与安全性来看，400V平台也藏着“隐形优势”。特斯拉400V车型采用4400节小圆柱电池组合，充电时电流均匀分流，单节电池仅承担45W功率，发热程度堪比手机充电，能有效延缓电池衰减。车主反馈显示，特斯拉车辆开5年以上电池健康度仍能保持90%以上，部分行驶七八年的ModelS/X续航依旧稳定。而800V平台多依赖200节左右的大电池包，单节电池需承受1000W以上功率，发热强度是特斯拉的2.35倍，长期使用高压快充会加速电池衰减，3年后若电池衰减至70%，更换费用高达3-8万元。安全层面，小圆柱电池的单体特性让安全冗余更高，即便个别电芯出现问题，也不会引发连锁反应，而800V平台大电池包的热失控风险相对更高。特斯拉对400V平台的坚守，还源于对成本与规模化的考量。Model3/Y作为特斯拉的销量主力，400V平台已形成成熟的供应链体系，核心部件批量生产能有效控制成本，这也是其在20-40万价位保持竞争力的关键。若升级800V平台，需重新研发适配的电池包、高压线束，甚至更换生产线模具，单车型改造投入至少增加数亿元，最终会转嫁到车价上，可能导致Model3/Y涨价3-5万，反而失去价格优势。值得注意的是，特斯拉并非没有800V技术，赛博皮卡等高端车型已搭载该平台，这种差异化布局恰好说明：400V是面向主流用户的“省心选择”，800V则是服务特定性能需求的“选项”，而非“必选项”。其实，800V与400V的争议，本质是“短期体验”与“长期实用”的路线之争。800V平台的快充优势虽吸引眼球，但需消费者为不常用的功能支付溢价，并承担更高的电池衰减风险；而特斯拉400V平台虽未追求参数极致，却通过适配日常场景、完善补能网络、控制使用成本，精准命中了多数用户“省心、稳定、经济”的核心需求。对消费者而言，与其纠结电压数字，不如结合自身用车场景选择——若频繁长途自驾、所在区域800V超充覆盖完善，800V车型或许更合适；若以城市通勤为主、注重长期省心，400V特斯拉仍是理性之选。毕竟，汽车的核心是服务出行，而非堆砌技术参数，适合自己的才是最好的。1天前7291田秋怡
新世代宝马 3 系内饰谍照曝光，全景 iDrive 显示投影成亮点 我们从相关渠道获取到了一组新世代宝马3系内饰谍照，新车延续了新一代车型采用的数字化座舱设计，科技感十足。据了解，海外版新世代宝马3系将于今年迎来正式投产。具体来看，新车将会首搭全景iDrive视平线全景显示投影，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度达100000:1；配合纳米涂层挡风玻璃，其P光反射率为行业2倍，即便佩戴偏光墨镜也能清晰显示导航、车辆状态等信息，成像距离4至9米。此外，全新一代i3计划于2026年下半年在拥有103年历史的慕尼黑工厂投产，同时也将在中国和墨西哥工厂投产。有消息称，i3旅行版（NA1）更有可能在2027年推向市场。与此同时，宝马正在对轿车系列进行最终打磨。官方已确认全新一代i3将于2026年率先亮相，同年晚些时候3系也将亮相。新车将满足不同消费者需求，包括为MPerformance和M高性能版本搭载直列六缸汽油发动机。就连i3也将推出MPerformance和M版本。1天前6702田秋怡
极氪 8X 谍照曝光，旗舰 SUV 定位“畅行八方”，2026 年一季度上市我们从相关渠道获取到了一组极氪8X谍照。新车为浩瀚超级电混架构的第二台旗舰SUV。此前，有消息表示，新车将于本月迎来正式亮相，2026年一季度内迎来正式上市。据极氪内部人士透露，根据极氪车型命名原则，SUV车型都以“数字+X”来命名，在车型定位的基础上，极氪8X还体现了中国文化“畅行八方”的美好寓意。外观方面，新车整体延续了极氪家族的最新设计元素，前脸采用了瀑布型中网格栅，车头顶部标配有一颗激光雷达。侧面来看，新车整体呈现宽体低趴的超跑姿态，车身更加紧凑。车尾宽体轮拱凸显性能张力，尾灯采用一横一断的“乾坤”造型，彰显东方性能美感。同时，极氪9X的三电机兆瓦电驱、6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆等代际领先的科技配置，也有望在极氪8X上搭载。1天前6514田秋怡
蔚来能源新增换电站与电池包，乐道换电体验大幅提升日前，乐道汽车官方发布，2025年12月29日-2026年1月4日，NIOPower新增上线36座换电站。截至目前，蔚来能源已经建成换电站3680座，全国累计已有2328座换电站支持乐道换电。此前，蔚来官方发布，从1月开始，蔚来全国换电站还会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的「电池翻倍计划」中新增的8000多块电池，两项加起来一共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。相信越来越多朋友会在2026年真切感受到——纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。蔚来公司发布最新交付数据。2025年全年，蔚来公司共交付新车326028台，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付178806台，乐道品牌共交付107808台，firefly萤火虫品牌交付39414台。1天前6968田秋怡
英伟达发布全球首个自动驾驶推理模型 Alpamayo，助力梅赛德斯奔驰实现自动驾驶在国际消费电子产品展览会（CES2026）上，英伟达CEO黄仁勋发表主题演讲，重点阐述了英伟达对物理AI等AI未来发展趋势的理解，以及一些关于英伟达芯片的最新消息。本次，英伟达宣布推出“全球首个”专为自动驾驶定做的思考与推理模型Alpamayo，该模型同样开源，2025年款梅赛德斯奔驰CLA将集成英伟达的完整自动驾驶技术栈。据介绍，首款搭载英伟达技术的汽车将于今年第一季度在美国正式上路。随后，欧洲市场将在第二季度跟进，而亚洲地区的发布则计划在下半年完成。黄仁勋表示：“我们的愿景是，未来有一天，每一辆汽车、每一辆卡车都将实现自动驾驶。”他指出，自动驾驶汽车的时代已经“全面到来”，自动驾驶汽车将成为“首个大规模的、面向主流市场”的物理AI应用场景。英伟达免费开放Alpamayo模型，允许潜在用户自行对模型进行重新训练。该模型旨在打造能在意外情况下“思考”解决方案的车辆，例如交通信号灯故障等场景。车载计算机将分析来自摄像头和其他传感器的输入，将其分解为步骤并提出解决方案。英伟达此次发布的Alpamayo家族整合了三大基础支柱：开源模型、仿真框架和数据集，构建了一个完整的开放生态系统供任何汽车开发者或研究团队使用。Alpamayo1是业界首个为自动驾驶研究社区设计的思维链推理VLA模型，现已在HuggingFace平台发布。该模型采用100亿参数架构，使用视频输入生成轨迹及推理轨迹，展示每个决策背后的逻辑。开发者可以将Alpamayo1改编为更小的运行时模型用于车辆开发，或将其作为自动驾驶开发工具的基础，例如基于推理的评估器和自动标注系统。1天前6544田秋怡极氪 8X 正式官宣，超级电混高性能旗舰 SUV 来袭 1月5日消息，今天上午，极氪通过官微宣布，“2026年最值得期待的车”来了：超级电混高性能旗舰SUV——极氪8X。就在不久前的2025年12月31日，极氪预告了这款新车：采用了与极氪旗舰SUV车型9X高度相似的尾灯设计：上半部分为贯穿式，下半部分疑似采用分体设计，与极氪9X稍显不同。此外，相比于9X，这款新车的尾部线条更偏圆润，具有更大弧度，采用了流线设计。据IT之家此前报道，同年5月的吉利Q1业绩沟通会上，极氪科技集团CEO安聪慧曾透露，将于Q4发布极氪8X（中大型SUV，显然已推迟）。目前，极氪已经推出极氪7X、极氪9X等SUV车型。1天前8073田秋怡蔚来能源新增换电站与电池包，换电体验大幅提升1月5日消息，据蔚来乐道官方，2025年12月29日-2026年1月4日，NIOPower新增上线36座换电站。截至目前，蔚来能源已经建成换电站3680座，全国累计已有2328座换电站支持乐道汽车换电。蔚来同时表示，从2026年（今年）1月开始，蔚来全国换电站还会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的“电池翻倍计划”中新增的8000多块电池，两项加起来一共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。蔚来公司此前宣布将于1月6日在蔚来先进制造新桥二工厂举行第100万台量产车下线仪式，同时蔚来旗下的乐道品牌在2025年10月18日已迎来第10万台新车交付。1天前8195田秋怡
郑州日产金锐骐开启预售，8.68 万元起，多项补贴来袭 日前，郑州日产官方宣布金锐骐开启预售，预售价8.68万元起，并同步推出现金礼和焕新礼：预售购车即享3000元现金补贴，增换购客户尊享5000元补贴。金锐骐基于日产纳瓦拉同平台打造，新车全系标配ESC车身稳定系统，为高载重、复杂路况下的行驶提供必要的安全支持。新车货箱尺寸达1890mm×1562mm，开口面积约2.95㎡。此外，新车采用平底货箱结构，方便装卸。承载能力上，金锐骐采用高强度板簧结构，最大承载可达2吨。动力方面，新车将搭载雷诺M9T柴油发动机，匹配8AT自动变速箱。在保证动力输出平顺性的同时，将燃油效率放在优先位置，综合油耗6.8L。1天前7679田秋怡
特斯拉前高管卡帕西称 Waymo 无法复刻特斯拉横贯美国大陆自动驾驶行程 1月4日消息，特斯拉前人工智能负责人安德里杰・卡帕西（AndrejKarpathy）认为，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo无法复刻特斯拉FSD近期完成的横贯美国大陆的自动驾驶行程。他着重指出，特斯拉采用的是端到端神经网络技术，而Waymo采用的是模块化系统——这套系统曾在旧金山的一次停电事故中暴露出弊端。尽管不久前埃隆・马斯克曾批评他的观点“过时”，卡帕西仍对特斯拉达成的这一里程碑予以称赞。此番言论发表于12月31日，而就在几天前，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克还公开批评卡帕西对公司人工智能技术能力的理解“已然过时”。有用户在社交平台X（原推特）上称，其不认为Waymo能完成类似的壮举，因为Waymo和特斯拉的方法存在差异。卡帕西对此予以肯定：“是的，完全正确，我的理解也是如此。”他认为，正是Waymo的模块化技术路线让其无法实现这一成就。这一互动凸显了自动驾驶领域两大巨头的核心技术分歧。Waymo的技术架构以高精地图、激光雷达传感器、5G网络连接为基础，整套系统由多个协同工作的神经网络构成，是典型的模块化体系。而恰恰是这套架构，在旧金山的一次停电事故中暴露出脆弱性，当时交通信号灯全部失灵，高精地图无法实时匹配现实路况，导致多辆Waymo自动驾驶车辆陷入瘫痪。与之相反，特斯拉正在研发一套单一且功能全面的神经网络。该网络可直接将摄像头采集的视觉信息转化为驾驶指令，这与卡帕西提出的“软件2.0”理念一脉相承：即通过数十亿英里的人类驾驶数据训练人工智能，而非为每一种可设想的场景手动编写逻辑代码。卡帕西对FSD这一成就赞誉有加，称其“意义非凡，因为横贯大陆自动驾驶从一开始就是自动驾驶团队的核心目标”。他回忆起过去的工作场景：“我们曾连夜开展马拉松式的行车片段审查会议”，分析自动驾驶过程中人工介入的情况，并制定方案以彻底杜绝这类情况的发生。值得一提的是，这一里程碑达成之时，卡帕西与马斯克的关系正处于紧张状态。12月初，马斯克对卡帕西同时称赞特斯拉和Waymo的系统做出了尖锐回应，称这位前人工智能主管的观点已经过时，还表示“特斯拉的人工智能软件已经比他2022年离开时先进了很多”。IT之家注意到，马斯克还曾向卡帕西公开示好，发文称“安德里杰，我失散已久的兄弟，让我们再携手共事吧！”，但卡帕西至今没有任何重返特斯拉的迹象。2天前9391田秋怡
丰田第六代 RAV4 搭载高通骁龙数字底盘，提升智能座舱体验 1月4日消息，高通在美国加州圣地亚哥当地时间本月2日表示，丰田的第六代RAV4车型搭载其骁龙数字底盘，可实现个性化定制和沉浸式信息娱乐体验。第六代RAV4集成了新一代骁龙座舱平台（IT之家注：这也是骁龙数字底盘的关键组件），具备先进的AI功能，可实现高分辨率显示、直观触控界面、迅捷语音控制，从而提升整体用户体验，同时也带来了先进的安全性能和实时互联。2天前7878田秋怡
特斯拉 Cybertruck 取消前排三人长椅引发争议1月4日消息，特斯拉Cybertruck采用五座布局，即前排两座、后排三座。其宽敞的内部空间搭配了丰富的储物空间，尤其是前排，不仅设有贯通式储物格、中央扶手箱，还配备了其他多种储物方案。但部分特斯拉粉丝却希望该车能提供另一种选择——前排三人长椅。前排三人长椅在许多全尺寸皮卡上十分常见，能满足三人同坐前排的需求，中间的座位通常还配有可折叠的储物单元，内含杯架。尽管特斯拉在2019年首次发布Cybertruck时，原本为其配备了前排三人长椅，对应的是六座布局（从近六年半前发布会的内饰照片中可以看出这一原始设计），但最终却取消了这一配置。在特斯拉调整设计方案后，这一布局也随之变更。部分车主却并不愿意接受这一改动，有一位车主就自行改装了Cybertruck的内饰，在驾驶座与副驾驶座之间加装了这一缺失的“第三座椅”。这款加装座椅的贴合度尚可，看起来也很不错，但这种改装并不符合相关法规要求，从技术层面来讲，合法的前排座椅必须配备安全气囊。Cybertruck虽然在话题热度上居高不下，但自2023年首次交付用户以来，其销量表现却不尽如人意。很难想象该车已经上市两年半之久，然而特斯拉至今仍未能完成积压的大量订单。这一现象主要是由价格因素导致的。Cybertruck的实际售价远超特斯拉最初的规划：该车的三款配置最初定价分别为39990美元（IT之家注：现汇率约合28万元人民币）、49990美元（现汇率约合35万元人民币）和69990美元（现汇率约合49.1万元人民币），但正式上市时，起售价却突破了10万美元（现汇率约合70.1万元人民币）。高昂的售价劝退了许多早期订车用户，这也是Cybertruck销量未能达到预期的核心原因。相比价格带来的影响，像取消前排三人长椅这类具体配置的调整，对销量的作用其实微乎其微。2天前8621田秋怡
小米汽车颜色策略：满足用户个性化需求1月3日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军今晚举行新年直播，现场直播工程师拆车，拆一台新的小米YU7。在谈到小米SU7和YU7的多彩配色时，雷军表示路上90%都是黑白灰，他自己刚开始买的几辆车也是白的，因为经销商和他说白的耐脏、二手车价好、维修方便，但当他开始造车时，感觉这种单一的选择不太对。小米汽车首席设计师李田原表示，小米汽车最终还是回归了用户需求。虽然黑白灰很稳妥，但真正和用户交流时，每个人的性格都不一样，对颜色也有不同的诉求，因为颜色能够表达他们的性格。李田原称：“我们后来在内部讨论达成一个共识，既然做颜色，为什么我们不能提供更多的选择，让用户能够找到适合他性格情绪的选择。”李田原还表示，小米汽车也有黑白色，做得也很美观，但它不是小米想要主力去推的。IT之家从直播获悉，李田原透露小米汽车的颜色还在继续储备，未来可能会超过100款颜色，其中几款特别款（比如紫水晶）拿出来做了定制颜色，还是希望能够满足更多不一样的需求。2天前8878田秋怡加载更多