莲花集团 CEO 冯擎峰：讨论“车规”标准是历史倒退，车规级的核心是安全 11月10日消息，在第六届世界互联网大会乌镇咖荟・汽车夜话论坛上，莲花集团CEO冯擎峰就行业内的“车规”标准发表了个人看法：“讨论车规就是一种历史的倒退”。冯擎峰表示，中国还在讨论车规不车规的时候，是对全体中国汽车人的一种侮辱。冯擎峰解释称，通过人们的实践与发展，诞生了车规的标准与要求，车规诞生最本质的目的是为了安全。例如车上用的螺丝和电视上的螺丝就不一样，对防生锈、防腐蚀的级别要求不一样。车代表着一种安全，而有了车规级的要求，就可以把车造得更加安全。此外，冯擎峰表示，突然讨论没车规也可以上车，非常难以理解，认为是一种历史的倒退，（汽车行业）发展了140年突然倒退了。IT之家注：车规级是指电子元件符合汽车行业特定的高标准规格，其核心目的是确保汽车电子控制系统在复杂多变的环境中能够稳定、可靠地工作。车规级产品缺陷率需控制在百万分之一（PPM）级别，设计寿命通常为15年或20万公里或更长，且须通过由国际汽车电子协会制定的AEC-Q系列认证。11小时前3241田秋怡
吉利第 5 代帝豪将于 11 月 18 日发布，限时先享价 6.89 万元起 11月10日消息，吉利汽车今日宣布，第5代帝豪将于11月18日在杭州发布，限时先享价6.89万元起。吉利第5代帝豪已经于11月5日开启预售，新车提供4种不同配置，具体如下：•1.5L+8CVT豪华型：预售指导价7.79万元，限时先享价6.89万元•1.5L+8CVT尊贵型：预售指导价8.29万元，限时先享价7.39万元•1.5TD+7DCT尊贵型：预售指导价9.09万元，限时先享价8.19万元•1.5TD+7DCT旗舰型：预售指导价9.49万元，限时先享价8.59万元第5代帝豪采用了吉利4.0家族设计语言，首发搭载新一代BMAEvo全球模块化架构。其长宽高分别为4815/1885/1480mm，轴距2755mm，提供千山青、墨岩黑、峰芒银、云纱白、松壑蓝、苍烟灰6种车身配色。新车全系标配FlymeAuto智能座舱系统，内置星睿AI大模型、手车互联全家桶，硬件配置包括水晶档把、50W风冷无线充电、14.6英寸中控屏等，软包面积达到10.2平方米。动力方面，第5代帝豪提供了2套动力总成：1.5L+8CVT：最大功率88kW，最大扭矩150N・m1.5TD+7DCT：最大功率133kW，最大扭矩290N・m，百公里加速时间7.9秒11小时前2691田秋怡
本田推迟纯电旗舰车型 GT 推出时间至 2026 年以后 11月10日消息，据日经新闻11月7日报道，本田将在中国对新车开发进行调整，计划将原定2025年12月之前销售的纯电动汽车（EV）旗舰车型GT（GrandTourer）的推出时间推迟到2026年以后。报道提到，本田与比亚迪等当地企业的价格竞争非常激烈。与丰田和日产汽车等日系车企相比，本田也处于一家独输的局面。为了提高成本竞争力，本田将重新制定纯电动汽车的销售战略。据IT之家此前报道，本田GT于今年4月在2025上海车展首发亮相，号称采用“兼顾性能与质感的旗舰设计”，采用Momenta的量产辅助驾驶技术，并接入DeepSeek的AI大模型。该车当时还属于烨品牌，不过官方后续宣传只保留了GT。12小时前2527田秋怡
丰田 GR 卡罗拉或告别三缸机，未来有望升级 400 马力四缸发动机 近日，据媒体报道，丰田旗下热门性能掀背车GR卡罗拉或将告别标志性的三缸发动机。随着全新2.0升涡轮增压四缸发动机在日本车展亮相，这款搭载300马力1.6T三缸机的“小钢炮”，未来有望迎来动力升级，最大功率或将突破400马力。作为无数车迷情有独钟的性能车型，丰田GR卡罗拉无论手动挡还是自动挡版本，都凭借强悍的驾驶表现圈粉无数。其核心魅力源自一台1.6升涡轮增压三缸发动机，能输出300马力的强劲动力，成为车型的灵魂所在。但遗憾的是，这台备受喜爱的三缸机或许即将退出历史舞台。在日本发布的全新卡罗拉概念车活动中，丰田同步揭晓了一款全新2.0升涡轮增压四缸发动机。据悉，该发动机最大功率可达400马力左右，且结构相比现款GR卡罗拉的三缸机更为简单。目前，丰田尚未公布新一代GR卡罗拉的具体发布时间，这款搭载新四缸发动机的性能车何时上市仍有待观察。12小时前3253田秋怡
13.99 万起解锁百万级体验！东风奕派 eπ007 + 上市11月10日，恰逢东风奕派品牌发布两周年之际，全新“智美超能轿跑”eπ007+在深圳正式上市，以限时焕新价13.99万元起的诚意定价，搭配至高价值46800元的八重豪礼，为年轻人带来“不妥协、不将就”的进阶出行选择。作为品牌两周年重磅力作，这款14万级唯一激光雷达四驱轿跑集性能驾控、超能智慧、高能颜值与全能品质四大核心优势于一身，不仅彰显“奕派速度”的发展底气，更全力为东风汽车年度新能源百万销量目标注入强劲动力。东风奕派的两年成长堪称行业标杆：投放4款全新产品、走进20万个家庭、建成超800家服务网络，以持续进阶的态势站稳市场，更凭借高品质产品与贴心服务赢得用户信赖。此次选择在以创新为基因的深圳上市eπ007+，正是品牌与“敢为人先，向快而行”城市精神的深度共鸣，也标志着东风奕派在智能新能源赛道的全面提速。eπ007+将百万级轿跑体验带入主流市场，全系标配119项智能舒适安全配置，尽显诚意。性能层面，新车搭载百万级跑车同源自适应可变阻尼减震器FSD，配备同级唯一纯电四驱系统，百公里加速仅需3.7秒，更有爆胎稳行功能保驾护航。经场地赛冠军团队调校的底盘，连冠军车手张臻东都盛赞“经得起赛道反复‘折腾’，全程保持高水准稳定表现”。续航方面，纯电版CLTC续航最高可达650km，百公里能耗低至12.6kWh；增程版纯电续航308km，综合续航高达1308km，彻底告别续航焦虑。智能配置上，eπ007+做到全系满配，标配禾赛ATX激光雷达与29个感知硬件，首发天元T200辅助驾驶系统，支持高速NOA、全场景智慧泊车等实用功能。座舱搭载天元智舱2.0，高通骁龙SA8295P芯片与双AI大模型智能语音助手加持，让人机交互流畅自然。颜值方面，新车以“大道至简”设计哲学塑造宽体低趴的弓形溜背姿态，荣获德国红点产品设计奖，搭配苍穹灰、港湾蓝专属配色与19英寸运动轮辋，运动感十足。安全是东风奕派的核心底色。eπ007+车身斩获C-NCAP五星安全与“中国十佳车身”认证，搭载的马赫电池通过锯、撞、水、刺、切、摔六大严苛测试，安全性能行业领先。同时，风净座舱2.0系统可一键消除异味，延续“五星健康车”标准，全方位守护驾乘者健康。上市福利方面，11月30日前下定的用户可享受超级置换补贴5000元、整车及三电终身质保、新车色限时免费、7W交流充电桩、高阶辅助驾驶功能永久免费等八重豪礼，更有“跨年交付购置税现金补贴方案”加持。此外，东风奕派在服务、营销与技术层面的多维协同，为品牌发展筑牢根基：快速响应的服务体系、与年轻人聚集平台的深度合作、六大核心技术底座的构建，推动品牌1-10月交付量同比增长61%，9、10月销量连续突破3万大关，成功跻身新能源“3万+俱乐部”。未来，东风奕派将继续秉持“以用户为本，以技术为基”的理念，持续带来颠覆期待的产品，与用户共同派生更多精彩，在智能新能源赛道续写“奕派速度”的新篇章。12小时前2519田秋怡
腾势 Z 双门跑车敞篷版谍照曝光，四座设计，配备多项前沿技术 11月8日消息，博主@SugarDesign晒出了一组比亚迪腾势Z双门跑车敞篷版的实车谍照，展示了其“开蓬”形态，并称“网友确认，是四座的”。在此之前，腾势Z的硬顶版已经现身纽博格林一带。新车前脸双“L”和“V”形LED灯条尤为吸睛，车头由三个大型进气口主导，两侧各有导流槽，下唇配有延伸至两侧的扰流板。宽大的轮拱上设有三个散热口，覆盖巨型刹车盘，并由大型卡钳夹持。今年4月，比亚迪腾势首款概念跑车——腾势Z迎来全球首秀。官方介绍称，该车搭载中国首款全栈自研线控转向系统，自动识别误操作，极限工况下控车避险；转向传动比可调节，转向手臂无交叉；智能识别驾驶意图，自学习转向习惯。此外，该车还配备中国首款全栈自研可量产全折叠方向盘，无需机械传动轴，降低侵入伤害，一键扩展主驾空间14%。该车还搭载行业首个新能源专属智能磁流变车身控制系统“云辇-M”，行业首发全栈自研全线控底盘。目前尚不清楚这款新车的上市时间，感兴趣的朋友可以关注后续报道。1天前63421田秋怡
马自达伪装测试车曝光，或对标现代 Ioniq 5 和特斯拉 Model Y 11月8日消息，汽车媒体CarBuzz今天（11月8日）发布博文，分享了一组在美国加州抓拍的路测图，展示了一辆马自达伪装测试车，借用CX-80和CX-90的混合车身，但通过完全封闭的前格栅等细节，暴露了其纯电身份。该车为纯电动车型的迹象十分明显。首先，据谍照摄影师透露，车辆在行驶过程中完全静音，没有传统内燃机的轰鸣声。其次，其前脸设计也佐证了这一点。马自达不仅完全封闭了品牌标志性的前进气格栅，还堵住了保险杠两侧原有的进气口。这些改动都是为了优化空气动力学性能、提升续航里程，是燃油车向电动车转型时的典型设计。援引博文介绍，与这台伪装车同行的还有现代Ioniq5和特斯拉ModelY，这两款车都是其潜在的竞争对手。谍照团队观察到，马自达的工程师似乎正在对三台车进行对比测试，包括研究电池、悬架系统，并测量座舱温度。值得注意的是，其中一台现代Ioniq5悬挂着与马自达测试车前缀相同的制造商牌照，这表明该车很可能为马自达所有，用于基准测试。这台测试车的车身构造也充满疑点。它虽然采用了主要在欧洲和澳大利亚等地销售的CX-80车身，但前翼子板却来自CX-90。此外，其前轮的位置相比量产燃油版车型明显向后移动了几英寸，轮拱的切割线条也与车身冲压线不符。这些不协调的细节表明，马自达可能只是借用现有车壳来测试全新的电动平台。1天前7192田秋怡
本田下调全年利润预期 21%，受及亚洲市场销量下滑影响 11月8日消息，据路透社报道，当地时间周五，本田汽车将全年利润预期下调21%，主要受到电动汽车的一次性成本上升、中国及其他亚洲市场销量下滑，以及安世半导体芯片零部件短缺的影响。本田将截至2026年3月的财年营业利润预期从7000亿日元下调至5500亿日元（现汇率约合255.59亿元人民币，约36.5亿美元）。在本财年前半段，本田汽车业务出现营业亏损，主要因为电动汽车相关的一次性支出高达2240亿日元。该公司现将2030年全球电动汽车销量占比目标由30%下调至20%。本田同时将亚洲（含中国）市场的年度销量预期下调至92.5万辆，较此前的109万辆减少逾一成。本田执行副总裁贝原典也表示，中国车企进入东南亚后竞争愈发激烈，促使当地厂商通过提高优惠或降低售价吸引消费者。“我们认识到必须对亚洲业务进行根本性调整。不过，从本财年至下一财年，不会推出新的车型。”本田年度利润预期的下调还包括因安世半导体芯片短缺造成的损失，约1500亿日元。本田还预计将因美国关税损失3850亿日元（现汇率约合178.91亿元人民币），比此前预估减少650亿日元。贝原典也表示，关税可能持续存在，但由于该公司在北美的本地化生产比例较高，当地混合动力车需求旺盛，有助于缓冲部分影响。本田7月至9月季度营业利润同比下降25%，从上年同期的2579亿日元降至1940亿日元。摩托车业务方面，越南销量疲软，但巴西和泰国的强劲需求弥补了部分下滑，使该公司保持稳健盈利。上月，日本驻河内大使馆致信越南政府指出，河内计划禁止燃油摩托车上路，可能对与越南庞大摩托车市场相关产业的就业造成冲击。1天前7293田秋怡
理想 MEGA 车主白嫖 20 万新电池？是车企服务的内卷还是套路开了2年、仅跑1万公里的理想MEGA，车主突然被官方通知免费更换价值20万的新电池——这则小红书分享近期在新能源圈引发热议。有人羡慕“车企大气”，有人质疑“背后有猫腻”，这场看似“天上掉馅饼”的服务，实则是理想在用户运营和技术迭代上的一盘大棋。根据车主“狗蛋儿聊车”的分享，他的理想MEGA购车近2年，总里程仅10408公里，却被理想客服主动预约更换全新电池包。要知道，一块理想MEGA的电池成本约20万元，就算是付费更换，也得花掉车主小半年的油钱。这种“主动送福利”的操作，让车主直呼“不好意思”，也让围观网友炸开了锅。从技术角度推测，这次免费换电大概率和电池健康度监测有关。理想的电池管理系统（BMS）会实时追踪电芯衰减、热管理状态等数据，一旦发现某块电池的健康度偏离标准范围，就会触发“主动更换”机制。对于只开了1万公里的车来说，更可能是批次性电芯优化——厂家通过后期监测发现早期批次电池有潜在改进空间，于是通过免费更换来升级用户体验，同时收集数据反哺技术迭代。网友讨论分成了明显的两派。羡慕派直言“这波血赚，理想格局打开了”，认为这种主动服务能极大提升用户忠诚度；质疑派则提出尖锐问题：“换下来的旧电池去哪了？是不是翻新后给下一批用户？”“才开1万公里就换电池，是不是早期电池有质量隐患？”其实这种顾虑并非空穴来风。新能源行业的“电池循环利用”一直是敏感话题，车企回收旧电池后，通常会进行梯次利用（比如改造成储能电池）或材料回收，而非直接翻新装车。理想作为新势力头部品牌，在电池溯源和回收体系上有严格流程，不太可能冒风险将旧电池二次销售。至于“早期批次优化”，更像是技术迭代中的常规操作——就像手机系统更新一样，车企通过用户反馈持续改进产品，只是理想把“软件升级”延伸到了“硬件迭代”层面。理想MEGA的这次操作，本质是其“用户驱动”理念的极端体现。从之前的“油电同价”打破新能源溢价，到现在的“主动换电池”刷新服务标准，理想一直在用超出行业常规的动作塑造品牌认知。对于用户来说，免费换电池确实是实打实的福利——不仅让爱车续航“回春”，还相当于给车辆增值了20万。但从行业角度看，这种模式很难大规模复制。毕竟不是所有车企都有实力承担如此高昂的服务成本，也不是所有车型都能像MEGA一样，通过精准的用户画像和数据监测实现“按需服务”。如果你是理想MEGA车主，遇到这种好事当然可以欣然接受；但如果你是其他品牌车主，也不必焦虑。这种“主动换电池”更像是理想针对高端用户的定制化服务，而非行业标配。对于普通消费者，更该关注的是：•购车时确认电池质保政策（比如理想的“首任车主终身质保”）；•日常使用中留意电池健康度提示（可通过车机APP查看）；•对车企的“主动服务”保持理性判断，既不盲目追捧，也不恶意揣测。理想MEGA的“20万电池免费换”，这波操作是“行业良心”还是“营销套路”，或许只有时间能给出最终答案，但至少在当下，这位车主的“不好意思”，确实让不少新能源用户羡慕了一把。1天前6833田秋怡
岚图泰山旗舰 SUV 官宣 11 月 18 日上市，800V 超混 + 鸿蒙座舱 511月7日消息，岚图汽车官宣，旗下首款大六座豪华旗舰SUV岚图泰山将于11月18日重磅上市。新车长宽高分别为5230/2025/1817mm，轴距为3120mm，定位六座全尺寸SUV，车身侧面整体圆润饱满，配备半隐藏式门把手，极具迈巴赫GLS气场。不过，车辆外观实际采用东方美学，打破传统豪华品牌的价值范式，例如鲲鹏展翼家族设计、动态光毯，重塑山海格局。车内配备AI云舒零重力座椅，侧翼、腰托等全维度智能调节，搭配32扬声器天籁全景声场，直接拉满豪华舒享体验。在辅助驾驶方面，岚图泰山将搭载尊界S800同款的华为乾崑ADS4，配备4颗激光雷达，以及搭载华为最新鸿蒙座舱5、DLP智慧投影大灯等豪华配置。在动力层面，新车搭载800V岚海智能超混系统，匹配65kWh大电池，CLTC纯电续航可达370km，综合续航超1400km。此外，5C超快充让20%-80%补能仅需12分钟，充电5分钟就能增加百公里续航。底盘方面更是诚意拉满，行业首发三腔空气悬架+EDC魔毯功能，配合双向16°后轮转向，既能实现毫秒级路况自适应调节，又能让5.2m级大车拥有5.4m超小转弯半径。值得注意的是，在岚图泰山正式上市后，将与岚图梦想家、岚图追光L组成“三旗舰”豪华阵容，实现轿车、MPV、SUV三大核心品类高端车型的全维度覆盖。2天前9399田秋怡
特斯拉 Model Y 长续航后轮驱动版上市，售价 28.85 万元11月8日消息，特斯拉官宣ModelY长续航后轮驱动版上市开卖，官方指导价288500元，同时支持5年0息贷款，预计交付日期2-4周。这款新车型此前已经申报，配备LG三元锂电池，容量78.4kWh，CLTC续航高达821km，是目前续航最长的ModelY。动力采用单电机后轮驱动，电机峰值功率225千瓦（302马力），零百加速5.6秒，极速201km/h。相较于入门版，新车售价提高了2.5万元，除了续航提升，其他配置没有发生任何变化。比如即便卖到28万多，这款ModelY依旧使用了低配音响，和入门版保持一致，全车仅有9个扬声器，遭到不少网友的诟病，有人直接去特斯拉公司副总裁陶琳微博表达了不满。2天前9420田秋怡
特斯拉 Model Y 长续航后轮驱动版上市，CLTC 续航 821km 11月8日消息，特斯拉ModelY长续航后轮驱动版现已上线，官方指导价288500元。官方还提供了5年0息、8000元车漆选装礼金、特享充电权益、智能辅助驾驶限时免费转移等权益。这款新车型配备78.4kWh电池，CLTC续航821km，百公里加速5.6秒，最高时速可达201km/h，预计交付日期2-4周。特斯拉ModelY尺寸为4797×2129×1624mm，轴距2890毫米，采用五座布局。车内配备15.4英寸中央触摸屏、8英寸后排触摸屏，前排支持座椅通风和加热，后排支持座椅加热、电动折叠。标配9个扬声器，可提供2138升储物空间。2天前1.1万1田秋怡
2026 款一汽 - 大众高尔夫 GTI 上市，限时成交价 19.9999 万元 11月7日消息，2026款一汽-大众高尔夫GTI正式上市，共推出1款配置，售价为21.19万元，限时成交价为19.9999万元。该车长宽高分别为4289/1788/1468mm，轴距为2631mm，定位小型两厢轿车。新款外观延续了现有的设计，采用窄条幅式前格栅，内部加入贯穿式环形红色饰条，两侧则是尺寸夸张的进气口，搭配五辐式花瓣轮圈和红色制动卡钳，运动感十足。尾灯进行了熏黑处理，并且升级了后包围造型，整体与车头设计形成呼应，采用双边共两出的排气布局，运动感更强。内饰是大众典型的家族化设计风格，配备多功能方向盘、全液晶仪表盘，悬浮式中控屏向驾驶侧倾斜，更加符合人体工学。配置升级，相比老款增加了遥控泊车、蓝牙钥匙、远程启动功能，手机无线充电功率由此前15W升级为40W，不过真皮材质方向盘更换为皮质方向盘，并取消了车载空气净化器等。同时，手机App远程功能也大幅增强，增加了车门控制、车辆启动、空调控制、车主服务（查找加油站、停车场）、预约保养/维修等。动力部分，搭载EA8882.0T发动机，最大可输出220马力，峰值扭矩为350牛・米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速6.9秒，极速230km/h。2天前90711田秋怡
2026 款比亚迪夏上市，以 “降价增配” 重构家用 MPV 价值体系2025年11月4日，2026款比亚迪夏正式上市，官方指导价20.68万-26.98万元，叠加1万元限时置换补贴后，起售价低至19.68万元。在价格下探的同时，新车在续航、能耗、智能配置三大核心维度全面升级，以“高端配置民主化下放”的思路，打破20-30万级家用MPV市场“高溢价、低配置”的潜规则，让曾经专属高端车型的舒适与智能体验，走进普通家庭用户的出行生活。这款中大型MPV的核心竞争力，首先体现在对家庭用户需求的精准拿捏。车身尺寸达到5145/1970/1805mm，轴距长达3045mm，宽敞的车内空间让三排乘客都能获得舒适坐姿。第二排双零重力座椅是亮点配置，支持通风、加热、按摩三重功能，长途乘坐也能有效缓解疲劳；搭配15.6英寸后排吸顶屏与7.2L冷暖冰箱，无论是孩子看动画还是家人存放饮品，都能轻松满足，打造出“移动豪华座舱”的体验。动力与能耗的平衡，是2026款比亚迪夏的一大突破。新车搭载第五代DM技术，配备插混专用1.5T发动机，热效率高达45.3%，配合EHS200电混系统，在实现8.1秒零百加速的同时，将亏电油耗控制在4.9L/100km。电池容量提升至36.6kWh，CLTC纯电续航从180km升级至218km，满足大多数家庭“一周一充”的通勤需求；支持73kW直流快充，18分钟即可完成30%-80%的补能，购物或休息间隙就能充满电，彻底缓解续航焦虑。相较于同级别竞品，2026款比亚迪夏的能耗优势尤为显著。对比别克GL8插混版7.2L/100km的亏电油耗，其油耗降低31.9%；即便面对以省油著称的丰田赛那插混版（5.9L/100km），也有16.9%的领先优势。按家庭用户年均行驶2万公里、92号汽油8元/升计算，新车每年可比GL8省下约2200元油费，五年累计节省超万元，让“经济用车”从口号变成可量化的实际收益。智能化配置的越级下放，是2026款比亚迪夏重构MPV价值体系的关键。高配车型搭载“天神之眼B-辅助驾驶激光版”，配备激光雷达与英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，这一硬件规格此前多出现于30万级以上车型。该系统支持城市领航辅助功能，能自动应对红绿灯启停、窄路会车、全场景掉头等复杂城市路况；全场景泊车辅助更是解决了MPV“停车难”的痛点，即便面对1.8米宽的窄车位，自动入库成功率也能达到95%以上，新手也能轻松驾驭。此外，新车全系标配智能座舱系统，交互流畅、功能丰富，相较于同级合资品牌形成明显体验代差。这种“人无我有、人有我优”的配置策略，彻底改变了MPV市场的价值评估逻辑——用户无需为品牌溢价买单，而是真正为核心技术与实际体验付费，推动市场从“品牌导向”向“价值导向”转变。从市场布局来看，2026款比亚迪夏与定位更高端的腾势D9形成高低搭配，共同抢占传统合资MPV的市场份额。在家庭用户对MPV接受度持续提升的当下，这款在空间、能耗、智能化方面均衡发展的车型，既满足了消费理性主义时代用户对“高性价比”的追求，又拒绝因降价而牺牲品质，无疑将成为20-30万级家用MPV市场的有力竞争者，为家庭出行提供“一步到位”的优质选择。11-081万1田秋怡
岚图泰山开启预订，以旗舰实力领航华系 SUV 全球化2025年澳门车展期间，岚图汽车全新旗舰大型SUV——岚图泰山正式亮相并同步开启全国预订，计划于第四季度正式上市。这款汇聚岚图全栈技术实力与华为尖端智能方案的旗舰车型，以“全尺寸空间、超混动力、高阶智驾、豪华座舱”四大核心优势，重新定义华系豪华SUV价值标杆，更成为岚图汽车加速全球化布局的战略支点，向全球市场展现中国高端新能源汽车的技术硬实力。作为岚图品牌技术集大成之作，岚图泰山的亮相并非孤立的产品发布，而是品牌全球化战略的关键一步。截至2025年7月，岚图已进入39个海外国家，海外销量连续三年稳步增长，2025年1-7月更是达到9357辆，远超2024年全年水平。此次选择澳门车展这一连接内地与全球的重要窗口首发，既彰显了其深耕大湾区、辐射东南亚的区域战略，也标志着岚图从“中国高端品牌”向“全球豪华品牌”的进阶，借助港股上市后的资本赋能，进一步拓展欧洲、中东等重点海外市场。岚图泰山延续家族“鲲鹏展翼”设计语言，将东方美学与现代豪华感深度融合。前脸34根直瀑式镀铬饰条营造出强烈视觉冲击力，搭配分体式头灯与可发光品牌标识，夜间点亮时辨识度拉满；DLP智慧投影大灯功能更添科技质感，灯组下方的网格状黑色装饰则平衡了霸气与运动感。车身侧面采用21-22英寸饼型镀铬轮圈，搭配摘星半隐藏式流星门把手（内嵌点阵式星光效果），电动侧踏与迎宾光毯的组合，让上下车更具仪式感；每侧车门下方的4颗超声波雷达，为行车安全提供细节保障。车尾简洁大气，贯穿式尾灯与品牌标识呼应前脸设计，整体造型既符合豪华大型SUV的气场，又通过细节设计传递出年轻化审美。新车还提供双色车身选择，满足用户个性化需求。车身尺寸上，岚图泰山以5230mm车长、2025mm车宽、1817mm车高及3120mm轴距，跻身全尺寸SUV行列，为内部空间奠定坚实基础。车内采用2+2+2六座布局，二三排空间宽裕，完全满足多乘员家庭出行或商务接待需求。座椅配置堪称“移动奢享座驾”——采用Nappa真皮与实木饰板打造高端内饰质感，配备AI云舒零重力座椅，内置48颗传感器，侧翼、腰托、靠背顶部及坐垫前后端均可联动调节，还具备AI自适应功能，能精准贴合人体曲线。后排配备触摸按键控制区，可独立调节空调、操作电动遮阳帘，专属冷暖箱更能满足饮品保温或制冷需求，让每位乘员都能享受专属舒适体验。动力系统是岚图泰山的核心竞争力之一，基于岚海智能超混系统打造，搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机组合。其中发动机最大功率110kW，双电机综合功率达380kW，部分车型提供四电机布局，单电机峰值扭矩680Nm，可实现原地掉头功能，轻松应对复杂路况。续航表现亮眼：配备宁德时代/蜂巢能源65kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航可达370公里，综合续航超1400公里，彻底告别长途出行补能焦虑；WLTC综合油耗最低仅0.34L/100km，馈电油耗也仅6.6L/100km，兼顾环保与经济性。补能效率同样领岚图泰山成为品牌首款搭载华为乾崑ADS4高阶辅助驾驶系统的车型，硬件配置拉满——4颗激光雷达、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、16颗弹性波传感器及11颗摄像头，探测距离可达300米，算力超1000TOPS。这套系统不仅支持高速L3级辅助驾驶，还能覆盖全场景泊车需求，无论是复杂城市路况还是长途高速行驶，都能大幅提升行车安全性与便利性。智能座舱方面，内置鸿蒙座舱HarmonySpace5.0系统，通过多屏互动、语音交互及跨设备协同功能，配合大尺寸中控屏与后排娱乐屏，构建一体化智能车机生态；主驾座椅头枕扬声器、发光门槛条等细节配置，进一步强化了科技感与仪式感。作为豪华大型SUV，岚图泰山在底盘调校上尽显旗舰水准。配备全主动空气悬架系统与双向16度后轮转向功能，结合双阀连续阻尼可调减振器、800V高压电液泵及主动道路预瞄技术，可根据实时路况智能调节底盘高度与悬架硬度。高速行驶时悬架变硬并降低车身，增强稳定性；通过颠簸路段时则变软提升滤震效果，配合EDC魔毯功能和电磁减振，实现“魔毯级”乘坐舒适性。5.4米的最小转弯半径及蟹行模式，让这台全尺寸SUV在城市狭窄道路或地库中也能灵活穿梭，彻底打破“大车难开”的固有认知。从澳门车展的惊艳亮相，到全球化布局的加速推进，岚图泰山不仅是一款旗舰SUV产品，更是中国高端新能源汽车技术实力的集中展现。它以全尺寸空间满足多元出行需求，以超混动力平衡性能与效率，以华为高阶智驾引领智能潮流，为追求豪华、智能、舒适的用户提供了全新选择。随着后续正式上市及海外市场的拓展，岚图泰山必将成为岚图品牌全球化的“开路先锋”，推动华系豪华SUV在全球市场实现更大突破。11-081万田秋怡
奇瑞星途 ET5 将于 11 月 13 日开启预售11月6日消息，奇瑞星途ET5车型将于11月13日开启预售，全球首搭地平线征程6P芯片及HSD城区辅助驾驶系统。这款新车已经于今年的成都车展亮相，长/宽/高分别为4780/1890/1725mm，轴距为2800毫米。前脸造型比较圆润，配备分体式大灯，前脸中央以星途的英文品牌标识点缀。动力方面，这款汽车配备增程式动力系统，搭载SQRH4J15的1.5T增程器，最大功率115千瓦，配有容量为32.66千瓦时的磷酸铁锂电池组，电机功率为195kW，最大扭矩324牛・米，零百加速7.8秒，CLTC纯电续航里程可达205公里。内饰方面，这款汽车的车内设计较为简洁，采用灰白混色设计，配备双辐式多功能方向盘，两侧具有触控按键和滚轮，换挡采用怀挡式机构，中控下方拥有手机无线充电板、杯托、对开扶手箱等，其中控整体采用“三联屏”设计，仪表为全液晶，中控屏幕、副驾屏幕均可触控。另外，这款汽车是奇瑞集团与地平线合作的首款合作车型，首搭地平线HSD、征程6P辅助驾驶方案，车顶搭载激光雷达、12颗雷达和多个高清摄像头，拥有基于一段式端到端架构和强化学习能力。11-081万田秋怡
比亚迪日本 3 年卖 7123 台！比国内 1 小时订单少当中国新能源汽车渗透率接近60%，出海成为车企活下去的必答题，人们期待着中国品牌凭借三电技术与成本优势在海外上演“降维打击”。但比亚迪在日本市场的三年征程，却撕开了出海童话的面纱——三年累计销量7123台，不及国内海洋网一小时订单，却用同比66%的增长、单月破800台的突破，书写了另一番“深耕者”的故事。2025年日本移动出行展上，比亚迪仍是唯一参展的中国车企，在丰田、本田等本土巨头的主场里，它的展位不算起眼，却藏着对日本市场的精准适配。为贴合日本主流的K-car需求，比亚迪量身打造了轻型电动汽车RACCO；为覆盖多元用户，首次引入插混车型海狮06DM-i，同步带来升级后的元PLUS、海豚等纯电车型，甚至将仰望U9超跑纳入展台，既兼顾日常代步，也展现技术实力。商用车领域的布局更显成熟，全球首发的纯电卡车T35、J6livingcar概念巴士，搭配已落地运营的J7、K8巴士，形成“乘商并举”的完整矩阵。对比亚迪而言，日本市场的挑战从不是产品竞争力，而是看不见的“生态壁垒”。这里汽车关税为0，却是全球最封闭的市场之一——2024年日本442万辆新车销量中，本土品牌占比高达95%，外资品牌仅分食5%份额。充电基础设施的短板更显棘手，整个大东京地区仅有1.3万个公共充电桩，核心23区不足4000个，而面积相当的深圳已建成超42万个。更难突破的是认知偏见，有日本停车场管理员见是中国电车，直接担忧“会不会燃烧”，这种对中国品牌的信息差，成为比技术更难跨越的门槛。价格策略上，比亚迪也放弃了“低价冲量”的惯性思维。元PLUS在日本化名ATTO3，起售价418万日元（约19.3万元），是国内价格的1.7倍，与丰田RAV4等本土主流SUV定价持平。这一定位背后，是比亚迪对日本市场的清醒认知：当地消费者更看重品牌信任与使用体验，而非单纯的性价比。为打消顾虑，比亚迪选择契合日本消费习惯的线下模式，与和谐汽车合作建设4S店，截至2025年底计划建成100家经销商网络，用“看得见的展厅、摸得着的售后”构建安心感，这也成为吸引日本消费者的关键。那些选择比亚迪的日本车主，恰恰印证了“深耕”的价值。主力消费群体集中在40-50岁、居住在“一户建”的中年家庭，他们有专属车位可安装充电桩，解决了充电核心痛点。工程师韦兴先生就是典型代表，他观望比亚迪多年，最终被成熟技术、线下服务体系打动，更算清了用车成本账——即便日本电费较高，电车使用成本仍仅为燃油车的三分之二。在他看来，比亚迪的4S店模式比特斯拉的线上直销更靠谱，而辅助驾驶的“积极风格”，也与日本本土品牌的“佛系逻辑”形成差异化吸引力。比亚迪在日本的故事，颠覆了“出海=降维打击”的固有认知。它用三年时间证明，海外市场不是“拿来就能赢”的竞技场，而是需要耐心培育的土壤。从2004年打赢索尼、三洋的专利诉讼，到如今在电动大巴市场占据市占率第一，从乘用车三年销量7123台到2025年单月破800台，比亚迪的每一步都在破解“文化隔阂、认知偏见、生态差异”的难题。出海从来不是一场速胜战，而是关于信任与融入的持久战。当比亚迪不再执着于“销量数字”，转而深耕渠道、适配需求、打破偏见，它已经在日本市场完成了从“陌生品牌”到“可信选项”的蜕变。这种“放低姿态做服务生”的逻辑，或许才是中国车企出海的真正破局之道——不是去颠覆既定生态，而是用价值认同慢慢融入，当普通日本家庭在选车时，能自然地将比亚迪与本土老品牌放在一起比较，那才是出海真正的成功。11-081.1万田秋怡岚图泰山旗舰 SUV 官宣 11 月 18 日上市，搭载华为乾崑智驾 ADS 411月7日消息，岚图泰山旗舰SUV今日官宣将于11月18日上市，搭载华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱5等。这款新车先前已于9月26日开启预订，配备HUAWEIXPIXEL智慧投影大灯，百万级像素，驻车可观看电影。此外，该车还配备鲲鹏展翼动态光毯、智能感应电动门，0.278Cd同级超低风阻，搭配AGS主动进气格栅。车身尺寸为5230×2025×1817mm，轴距3120mm。此外，该车还国内首发三腔空悬，配备全铝合金航空材质底盘、EDC魔毯功能，毫秒级滤震，可预判前路。智能化方面，该车搭载华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱5，首搭鸿蒙语音AI大模型，首创HSpace-Link多屏拓展，首创预装8大主流应用。AI云舒座椅搭载66颗传感器实时感知，支持26点大师级按摩。座舱采用云屿悬浮软包设计，软质包覆率超90%，配备5.7㎡超大全景玻璃，可防晒隔热。11-089238田秋怡
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