小鹏放出旗舰大六座GX官图：用“X”基因把舒适塞进三排2月5日，小鹏汽车正式公布全新旗舰SUV——GX的高清官图。董事长何小鹏用“X”阐释命名：eXploration（探索未知）+X-tech（技术基因），宣称要用“全域系统创新”彻底搞定大六座SUV的三大痛点：空间、操控和智能。新车基于SEPA3.0物理AI架构，首次将X9的“舒适大空间”与“灵活好开”基因注入三排座SUV，目标直指理想L9、问界M9所在的高端家庭市场。设计层面，GX采用最新家族语言：贯穿灯带+攻击性导流槽，悬浮车顶与隐藏式门把手让车长5米级车身视觉更干练；密辐轮毂与贯穿尾灯前后呼应，整车简洁却自带“稳定霸气”气场。车内三排六座布局，官方承诺“每一排都是VIP”，第二排航空座椅支持180°电动旋转，第三排一键电动放倒后可形成纯平“大床”，后备厢容积最大可拓展至2200L，露营装备婴儿车随意堆。操控是GX最大惊喜：后轮转向+线控转向双技术加持，转弯半径仅5.8米，比Model3还短；SEPA3.0架构把电池、电机、悬挂做进同一“AI域”，集成度提升40%，整车扭转刚度提升30%，官方称“高速变道零侧倾”。动力部分虽未公布细节，但小鹏确认GX将首批搭载“超级增程”系统，2026年一季度上市，同年还将推出7款“一车双能”车型，形成增程+纯电双线并行。智能化方面，GX延续小鹏“全舱AI”思路：两颗Orin-X芯片+激光雷达全系标配，城市NGP、代客泊车、全场景语音控车全部上车；后排吸顶屏支持手势控制，可一键切换儿童模式、会议模式或露营模式。何小鹏表示，GX要做“全球首款AI大六座”，用技术让三排SUV不再“笨重难开”。随着官图发布，新车将于2026年北京车展正式首发，届时5.8米转弯半径与“超级增程”真实能耗将成为检验“X”基因的最终考题。4小时前771田秋怡
央视点名！汽车黑产惊现高管带头拉踩，究竟是谁在带节奏近期，国家网信办违法和不良信息举报中心相关负责人的一番表态，将汽车行业的“黑产乱象”推上风口——“一些企业的高管甚至利用自身影响力拉踩竞品、带节奏”，这番来自权威部门的披露，让隐藏在汽车市场背后的不正当竞争浮出水面，也引发了行业内外对“谁是幕后推手”的广泛猜测。在新能源汽车市场竞争白热化的当下，产品比拼本应聚焦技术、品质与服务，但部分企业却剑走偏锋，将“营销战”升级为“抹黑战”。这些所谓的“汽车黑产”，不再是零散的水军刷评，而是出现了“高管站台”的恶劣趋势。凭借高管身份自带的公信力，一些不当言论或片面对比经过放大传播，很容易误导消费者认知，破坏公平竞争的市场环境。更令人担忧的是，这种“带头拉踩”的行为可能引发连锁反应，让行业陷入“你黑我、我黑你”的内耗，最终损害的是整个行业的健康发展和消费者的合法权益。国家网信办的点名批评，释放出明确的整治信号。汽车行业的竞争，从来都不该是“比谁的抹黑手段更高明”，而是“比谁能真正解决用户需求”。消费者需要的是客观真实的产品信息，以便做出理性选择；合规经营的企业，也期待一个公平公正的竞争舞台，让优质产品凭借实力脱颖而出。高管作为企业的核心代表，其言行不仅关乎企业形象，更对行业风气有着重要影响。利用自身影响力带节奏、拉踩竞品，不仅违背了商业道德，更可能触碰法律红线，最终只会让企业失去消费者的信任。目前，关于“带头拉踩的高管是谁”，官方尚未披露具体信息，但这并不影响整治行动的震慑力。随着监管力度的加大，汽车黑产的生存空间将被不断压缩，那些试图通过不正当竞争获利的企业和个人，终将付出应有的代价。对于消费者而言，在面对各类汽车测评、对比言论时，也应保持理性判断，避免被片面之词或恶意引导带偏，多关注产品实测数据、用户真实口碑和企业的合规经营记录。汽车行业的健康发展，需要企业坚守底线、敬畏规则。高管更应以身作则，将精力放在提升产品力、优化服务质量上，而非沉迷于“口舌之争”。此次汽车黑产整治风暴，既是对乱象的纠偏，也是对行业的净化。期待在监管部门的推动下，汽车市场能回归良性竞争的本质，让企业在公平环境中比拼实力，让消费者能安心选择心仪产品。关于“涉事高管”的后续进展，我们也将持续关注官方通报。你如何看待汽车行业的拉踩乱象？欢迎在评论区留下你的观点！4小时前1270田秋怡
车圈 “数字竞赛” 翻车？李想揭秘：钢材强度越高，反而越危险？最近两年，车圈掀起了一场轰轰烈烈的“钢材强度竞赛”：小米推出2200MPa超强钢，奇瑞联合河钢发布2400MPa热成形钢，甚至有新势力车企亮出2420MPa的新纪录。在“数值即正义”的宣传氛围下，不少消费者默认“钢材强度越高，车辆越安全”。但理想汽车创始人李想近期的一番言论却颠覆了这一认知——“汽车钢材强度不是越高越好”，这番看似反常识的观点，实则揭开了汽车安全的底层逻辑。李想的核心观点并非否定高强度钢的价值，而是直指行业“唯数值论”的误区。理想汽车材料技术负责人进一步科普：钢材的强度和韧性往往存在冲突，过度追求抗拉强度，可能导致扭转强度骤降。比如2000MPa级别的超高强度钢，在极端冲击下可能因韧性不足发生脆断，实际碰撞表现反而不如1500MPa级别的钢材。更关键的是，超高强度钢还可能面临“氢脆”风险——钢材在全生命周期中吸收的氢元素会形成微裂纹，最终引发无预兆的脆性断裂，历史上美国巨轮无故断成两截的事故，就疑似与此相关。汽车安全从来不是单一参数能决定的，而是一套复杂的系统工程。李想强调，车身设计需要“刚柔并济”：AB柱等关键防护部位需要高强度钢抵御冲击，保护乘员舱不变形；但前后吸能区则需要相对“柔软”的钢材，通过可控变形吸收碰撞能量，避免冲击力直接传递给车内人员。如果全车都使用超高强度钢，碰撞时能量无法缓冲，反而会给乘员带来更大伤害，这就像用钢板和海绵分别承接坠落的鸡蛋，结果不言而喻。这也解释了为何理想汽车一边说“强度不是越高越好”，一边又发布2000MPa热成型钢——其核心在于“平衡”。这款钢材通过特殊微合金设计，在提升强度的同时保留了足够韧性；而防撞梁选用的6000HS铝合金型材，抗拉强度仅340-350MPa，也是基于整体安全逻辑的精准选择。可见，车企的核心竞争力不在于堆砌参数，而在于对材料特性、车身结构的深度理解与优化。李想的这番言论，更像是对行业“营销内卷”的一次纠偏。如今消费者选车时，容易陷入“看操控只看麋鹿测试，看安全只看钢材强度”的误区，但这些单一数值往往是车企精心挑选的宣传点，无法全面反映产品实力。汽车安全涉及材料、结构、电子辅助等多个维度，正如一辆车的操控性离不开底盘调校、动力匹配的协同，车身安全也需要强度与韧性、局部防护与整体吸能的完美平衡。对于消费者而言，李想的观点提供了更理性的选车视角：不必盲目追捧“超高强度钢”的宣传噱头，更应关注车企在车身结构设计、材料搭配上的整体考量。毕竟，真正的汽车安全，是敬畏复杂系统的科学优化，而非崇拜冰冷的数字竞赛。在这场“参数内卷”愈演愈烈的车市中，这样的理性声音，或许能让更多人看清产品的本质。你认为选车时该如何看待钢材强度参数？欢迎在评论区留下你的看法！4小时前1252田秋怡
等了五年终落地！马斯克搞定 4680 电池量产，特斯拉在下一盘大棋？2026年新能源汽车行业迎来重磅技术突破——特斯拉自研的4680大圆柱电池，在发布五年后终于实现正负极全干电极工艺量产，并正式搭载于部分ModelY车型。马斯克在社交媒体专门发文祝贺，称这是锂电池生产技术的重大突破，这场跨越五年的“技术攻坚”，不仅破解了困扰行业的量产难题，更暴露了特斯拉应对供应链风险的深层布局。时间回到2020年特斯拉电池日，4680电池的亮相曾引发行业震动。这款直径46mm、高度80mm的大圆柱电芯，凭借无极耳设计、干电极工艺的创新组合，被寄予“提升能量密度、降低生产成本”的厚望。但理想与现实之间隔着难以逾越的技术鸿沟，尤其是干电极工艺的不稳定性，让4680电池的量产之路一波三折，此前仅在Cybertruck和少量验证车上零星应用，未能实现规模化装车。此次特斯拉的核心突破，在于攻克了正极干法工艺的量产难题。传统湿法电极制造需要将材料制成浆料涂布、烘干、回收溶剂，流程复杂且能耗高、占地广；而干电极工艺可大幅简化流程，减少溶剂使用和烘干环节，理论上能实现“工厂更小、能耗更低”的生产优势。为解决干法工艺的物理脆性和吞吐量瓶颈，特斯拉通过独家专利研发出复合粘结剂系统，将正极粉末转化为具备机械韧性的自支撑薄膜，同时把辊压次数从10次缩减至3次，让产线吞吐量提升三倍，还缩减了50%的工厂占地面积、降低90%生产能耗。正负极全干法工艺的落地，标志着4680电池终于摆脱“实验室产品”身份，进入规模化应用阶段。不过对于普通消费者而言，这次技术突破的直观感知或许并不强烈。特斯拉在财报中明确表示，4680电池的装车更多是“新增供应路径”，核心目的是应对贸易壁垒、关税风险和复杂的供应链环境。换句话说，这款电池当前的战略意义远大于产品性能提升——当外部供应出现波动时，特斯拉可将部分ModelY的电池供给切换至内部产线，实现风险分摊。外媒也直言，此次发布更像“关税对冲”而非“革命性产品普及”，因为特斯拉几乎未提及任何面向用户的性能收益，反而反复强调供应链弹性。从特斯拉的整体布局来看，4680电池的量产只是其垂直整合战略的一环。目前特斯拉德州工厂已具备40GWh的4680电池产能，内华达州工厂的LFP电池产线也在爬坡，再加上北美首座锂精炼厂进入试生产，特斯拉正在构建从锂提炼、电池材料、电芯制造到整车生产的全链条自主产能。这种“自给自足”的模式，能最大程度降低对外部供应商的依赖，在全球贸易摩擦加剧的背景下，为企业发展提供更稳定的底层支撑。值得关注的是，4680电池的量产也为特斯拉未来产品布局埋下伏笔。虽然当前ModelY的装车更多是战略考量，但随着工艺成熟和成本下降，这款电池的性能优势有望逐步释放，未来可能搭载于更多车型，进一步提升产品竞争力。对于行业而言，特斯拉的技术突破也将倒逼其他车企加速大圆柱电池和干电极工艺的研发，推动新能源汽车电池技术进入新的竞争阶段。五年磨一剑，特斯拉4680电池的量产落地，既是技术攻坚的胜利，也是企业战略布局的关键一步。它再次证明，真正的技术革新往往需要长期坚守与持续投入，而在激烈的市场竞争中，供应链的稳定性与自主性，早已成为企业核心竞争力的重要组成部分。对于消费者来说，或许短期内看不到明显的产品福利，但随着特斯拉垂直整合体系的完善，未来有望享受到更具性价比、更可靠的新能源汽车产品。你认为4680电池会改变新能源汽车行业的竞争格局吗？欢迎在评论区留下你的看法！4小时前986田秋怡
阿维塔06T官图发布！首搭华为新激光雷达+电子后视镜今日，阿维塔科技正式放出06T官方定妆照，并宣布新车成为其与华为乾崑战略合作2.0框架下的首款车型，将首批搭载华为全新一代激光雷达。低矮宽体的造型配合家族化前脸，让这台中型SUV在静态下也充满张力，电子外后视镜与半隐藏门把手则进一步降低风阻，凸显科技感。车头部分，06T延续阿维塔标志性的分体式大灯与封闭式格栅，贯穿式LED日行灯带被压缩成纤细光带，视觉重心集中在车顶前缘的激光雷达模块。官方透露，这颗新一代128线激光雷达探测距离提升30%，点云密度提高50%，为ADS4.0高阶智驾提供硬件基础；电子外后视镜采用高对比度OLED屏，支持自动亮度调节与盲区警示，理论上可将风阻系数拉低至0.23Cd。车身侧面线条简洁，高腰线配合上扬窗线营造出向前俯冲的姿态，半隐藏式门把手与车身同色，解锁后自动弹出；轮眉采用与车身同色设计，整体更显简洁。车尾目前仍处保密状态，但谍照显示其将配备贯穿式尾灯与电动尾翼，尾部“06T”标识采用发光字体，夜间辨识度进一步提升。动力方面，阿维塔06T预计提供纯电与增程双路线：纯电版或搭载宁德时代新一代磷酸铁锂电池，支持800V高压平台，CLTC续航有望突破700km；增程版则采用1.5T专用发动机，热效率42%，匹配39kWh电池包，纯电续航约250km，综合续航可达1200km。底盘部分，新车延续前双叉臂+后五连杆悬架组合，并配备空气弹簧与CDC连续阻尼可调，兼顾舒适与运动。阿维塔科技表示，06T将于2026年三季度正式上市，目标售价25万-30万元区间，直接对标特斯拉ModelY、小鹏G9等热门车型。随着官图发布，新车后续测试与配置信息将持续释放，我们将保持关注。4小时前715田秋怡
奥迪A2复活：one-box跨界车接过A1/Q2的枪，3万英镑起跳2月4日消息，奥迪准备把经典“小铝盒”A2重新拉回展厅。据外媒Autocar报道，全新A2最快今年底亮相，明年一季度开售，定位入门级纯电掀背，接替即将在2026年末停产的A1与Q2，成为奥迪最便宜的电动车，起售价约3万英镑（约合28.5万元人民币）。测试车显示，新A2延续短前舱+分体式尾门玻璃的one-box比例，但离地间隙更高，跨界味道更浓。由于大众SSP平台长期跳票，新车最终改用MEB架构，400V后驱布局，电池容量参考ID.3提供58-79kWh两种版本，电机功率覆盖168-282马力。得益于更流畅的车体，顶配WLTP续航有望突破595km，比ID.3两厢版多出约30km。奥迪内部把新A2的竞争对手锁定为已停产的宝马i3，而非传统燃油两厢车。工程师甚至将初代、二代奔驰A级的“平地板三明治平台”作为空间利用范本，意图在4.3米车长内做出越级乘坐表现。MEB平台的后驱基因+高车顶设计，让后排地板几乎全平，头部空间优于传统轿车，同时保留奥迪一贯的铝合金副车架与多连杆后悬，兼顾轻量化与操控质感。市场层面，A2将填补宝马i3留下的“精品电动跨界”空白，并承担奥迪在欧洲碳排放积分与年轻用户拉新的双重任务。若3万英镑起售价坐实，新车将比现款Q2e-tron便宜约8000英镑，同时凭借更长续航与更大空间，对MINIAceman、沃尔沃EX30等形成降维打击。奥迪表示，A2将在英戈尔施塔特工厂与ID.3共线生产，2026年率先登陆欧洲市场，中国国产版则有望同年由上汽奥迪引入，售价或下探至22万元以内。1天前6636田秋怡
丰田三排座SUV定档2月10日，极简大屏+船长座椅剑指纯电汉兰达2月4日，丰田再次放出全新三排座SUV预热视频：贯穿式LED尾灯、方正车身轮廓与“bigenergy”口号一并亮相，并首次公开车内设计与专属启动音效。极简中控配超宽悬浮大屏、全液晶仪表、氛围灯及全景天幕，加上第二排独立“船长座椅”，整体氛围偏向高端纯电路线，但官方仍保留动力形式悬念，使新车成为丰田2026年最具看点的旗舰车型之一。外媒insideevs指出，新车或与2021年bZ大型SUV预告、2023年LandCruiserSe纯电概念车同宗，最终命名可能为“bZHighlander”，即电动版汉兰达。丰田已确认将在美国肯塔基州工厂投产一款面向家庭用户的纯电SUV，此次预热车型尺寸、配置与工厂规划高度吻合，进一步增加“电动汉兰达”可能性。官方表示，全部谜底将于2月10日正式揭晓。除了硬件亮点，软件能力被视为新车另一突破口。丰田最新Arene软件定义汽车（SDV）平台已在新RAV4率先应用，支持像手机一样的界面定制和更自然语音交互。即将发布的三排座SUV有望采用更集中化的电子架构，全面走向完整SDV路线，补齐丰田在纯电智能化领域的短板。随着发布日期临近，这款集极简设计、豪华六座与潜在纯电驱动于一身的旗舰SUV，将成为丰田电动化战略的关键落子。1天前7011田秋怡
宋Ultra EV官宣定档，王朝网迎来首款B级纯电SUV2月4日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博放出重磅消息——“王朝首款B级纯电SUV宋UltraEV来了”。短短一句，既明确了新车身份，也宣告宋家族将向上冲击20万-25万元纯电市场，与ModelY、极氪7X正面交锋。工信部第403批公告显示，宋UltraEV长宽高4850×1910×1670mm，轴距2840mm，尺寸全面超越宋PLUSEV，达到标准B级SUV水准。动力采用单电机后驱布局，峰值功率270kW，换算马力约367匹，匹配磷酸铁锂电池，CLTC续航有望突破650km。270kW电机与海豹EV同款，意味着新车将标配800V高压平台，支持4C快充，10分钟补能约350km。设计层面，宋UltraEV沿用王朝龙颜美学，封闭式前脸搭配贯穿式中国结尾灯，车顶前缘布置激光雷达，预示高阶智驾不会缺席。内饰预计搭载DiLink5.0座舱，配备15.6英寸旋转Pad、AR-HUD与水晶电子挡把，后排支持4/6放平，形成近乎纯平空间，兼顾家庭出行与露营需求。路天在微博评论区透露，宋PLUS已退出海洋网，未来宋Pro、宋MAX、宋Ultra将组成王朝“宋”字辈完整矩阵。宋UltraEV计划2026年二季度发布，三季度交付，目标月销1.5万辆，为王朝网全年冲击100万辆贡献关键增量。随着宋UltraEV落地，比亚迪在B级纯电SUV市场的拼图终于完整。1天前5812田秋怡
问界M6白色实车首曝，星灿灯组+ADS 4蓄力年轻化战场无伪装问界M6近日被网友街头捕获，纯白车漆搭配封闭式前脸，让这台“春天见”的新成员第一次褪去厚重伪装。车头星翼灯带与辅助驾驶小蓝灯同框，机盖双筋线塑造力量感；车侧半隐藏门把手、多辐运动轮毂与车顶激光雷达同框，宣告华为ADS4.0硬件全系标配。尾部星灿尾灯与发光AITO标识连成一体，品牌辨识度进一步提升。余承东此前透露，M6定位年轻化大五座，轴距介于M5与M7之间，预计2.9米上下。动力提供纯电与增程双路线：增程版搭载1.5T四缸增程器+39.8kWh刀片电池，CLTC纯电续航约250km；纯电版后置电机215kW，匹配80kWh电池包，续航突破700km。新车将首发鸿蒙座舱5.0，支持多屏流转与盘古大模型语音，乾崑ADS4.0实现城市NOA、代客泊车与跨层记忆泊车。白色实车曝光后，官方已开启小程序盲订，2小时订单破5000辆。问界销售内部透露，M6定价25万-30万元，直接对标ModelY长续航与理想L6，计划3月发布、4月北京车展开启大定，5月首批交付。随着“56789”产品矩阵收官，问界年销40万辆目标再添重量级砝码。1天前6775田秋怡宋Ultra EV首张预告图曝光，王朝网迎来首款B级纯电SUV日前，比亚迪王朝网发布全新车型预告，首次确认“宋UltraEV”身份。新车定位B级纯电SUV，也是王朝序列首次用Ultra后缀命名，意味着尺寸、性能与智能化全面跃升。官方仅放出一张侧面剪影，锋利腰线贯穿头尾，轮拱外扩明显，车顶线条从B柱开始急速下收，营造出比宋PLUSEV更修长、更低趴的视觉效果，整车尺寸有望逼近4.9米车长与2.9米轴距，直接对标ModelY长续航版。动力方面，宋UltraEV将首发比亚迪最新一代三电系统：刀片电池升级至3.0版本，电芯能量密度提升12%，支持800V高压与4C快充，10分钟补能350km；前感应异步+后永磁同步双电机组合，系统综合功率或达380kW，0-100km/h加速进入4秒级；热泵、电池直冷与碳化硅电控全部标配，-30℃低温续航衰减控制在10%以内。官方透露，新车CLTC续航目标突破700km，城市通勤一周无需充电。智能化层面，宋UltraEV将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，车顶前缘布置1颗激光雷达+5颗毫米波雷达，支持城市NOA、跨层记忆泊车与自动下匝道，车机则采用DiLink5.0，内置6nm座舱芯片，支持全场景语音与3D车控。王朝网销售事业部总经理表示，宋UltraEV将于2026年三季度正式上市，目标售价22万-26万元区间，肩负月销2万辆任务，为比亚迪在中型纯电SUV市场再树标杆。1天前5831田秋怡
X7“续命”到2036，Alpina版放出“xDrive100”性能底牌2月4日，论坛Bimmerpost流出宝马新一代X7（G67/G69）完整产品矩阵：2027年9月投产，生命周期9年，直至2036年7月才谢幕。常规系列覆盖燃油、柴油与纯电三大路线，最吸睛的当属Alpina型号首次出现“xDrive100”尾标，打破宝马现行60封顶命名规则，被外界视为V8混动旗舰的终极形态。根据爆料，普通版X7提供xDrive40、40dxDrive、M60xDrive以及三款iX7：xDrive50、xDrive60和M70xDrive，形成从入门到性能的全面覆盖。Alpina车型则单列G69代号，包含xDrive40、xDrive60和神秘的xDrive100，且第三排座椅被取消，仅保留两排四座或五座布局，意在减轻重量、扩大后排奢华空间，直接对标迈巴赫GLS与揽胜SV。“xDrive100”若成真，将是宝马集团史上数字最大的动力系统，综合功率预计突破750马力，由4.4TV8双涡轮增压发动机与后轴高功率电机组成，电池容量或达25kWh，支持100km以上纯电续航。双色车身、自动开合车门及后排通风/按摩功能也将首次下放至SUV，意在消除7系与X7之间的体验落差。宝马内部文件显示，新一代X7将基于升级后的CLAR-WE平台，后桥支持主动转向，空气悬架标配80mm行程调节，Alpina版本更进一步加入48V主动侧倾稳定系统。市场层面，X7M70xDrive与iX7M70xDrive将率先于2027年底交付，AlpinaxDrive100则要等到2028年春季，限量生产约2000台，售价有望突破200万元人民币。对于宝马而言，X7生命周期延长至2036年，不仅是对旗舰SUV盈利能力的押注，也为其V8混动技术巅峰提供了最佳舞台。1天前7166田秋怡问界M6白色实车街头首现，成都夜拍曝光满配“黑曜套件”2月4日凌晨，小红书用户@有点脾气的小姐姐在成都宽窄巷子旁拍到一台无伪装问界M6，白色车漆搭配黑曜运动套件，顶置激光雷达与前后“小蓝灯”同步点亮，瞬间点燃社交平台。这也是余承东发布官方视频后，M6首次被民间镜头捕捉，侧面印证新车已开启城市路试，交付进入倒计时。从曝光图可见，M6采用俯冲式车头，机盖双筋线+两侧风道塑造力量感；晶耀大灯内置矩阵式LED，与封闭式格栅构成全新家族前脸。车顶128线激光雷达与后向固态激光雷达形成360°感知，配合华为乾崑ADS4，实现城市NOA、跨层记忆泊车与遥控泊车。半隐藏式门把手、21英寸轮毂与前轮固定式六活塞卡钳，暗示性能版本制动性能不俗。车尾悬浮发光LOGO与晶耀尾灯融为一体，灯组内部采用立体菱形切割，点亮后呈现“星轨”效果。黑曜套件涵盖LOGO、窗框、后视镜及后包围，全车除白色漆面外几乎“黑化”，进一步降低视觉重心。尺寸方面，M6轴距约2850mm，定位大五座，介于M5与M7之间，目标锁定25万-30万元区间。动力提供增程与纯电双路线：增程版1.5T四缸增程器+39.8kWh刀片电池，CLTC纯电续航250km；纯电版单电机215kW，80kWh电池包续航突破700km。华为终端BG透露，M6将于3月正式发布，4月开启大定，5月批量交付。随着“56789”矩阵收官，问界年销40万辆目标再添重磅砝码，白色实车的首次街头亮相，也意味着消费者离这台“最年轻问界”只差一次发布会。1天前6354田秋怡
银河M7定档2月6日米兰首秀，225km纯电续航剑指全球电混市场2月4日，吉利官方宣布旗下银河M系列首款中级电混SUV——银河M7，将于2月6日在米兰完成全球首秀。选择意大利时尚之都发布，既彰显吉利深耕欧洲市场的决心，也预示银河序列将从中国走向全球，与丰田RAV4、本田CR-V等主流混动SUV正面交锋。设计层面，银河M7采用最新家族语言：贯穿灯带与下方贯穿格栅形成上下呼应，两侧导流槽加入镀铬装饰，提升前脸精致度；侧身悬浮式车顶与立体腰线搭配，使车长4770mm、轴距2785mm的车身更显修长；尾部贯穿尾灯内嵌“GEELY”英文标识，夜间点亮辨识度极高。内饰走豪华路线，T形中控台配木纹饰板与三幅式方向盘，氛围灯、水晶电子挡把及双12.3英寸连屏则强化科技氛围。核心“含金量”来自雷神电混8848系统：1.5L四缸增程器热效率44%，匹配11合1电驱与3挡DHTPro，实现225km同级最长纯电续航、1730km综合续航及3.35L馈电油耗，数据直接对标比亚迪DM-i。电池采用短刀磷酸铁锂，支持3C快充，20分钟补能30-80%。吉利表示，银河M7国内售价预计15万-20万元区间，欧洲市场或定2.8万欧元起，2026年三季度同步在中欧上市，目标全球年销15万辆，助力银河序列冲击全年100万辆大关。1天前5666田秋怡丰田三排电动SUV内饰首曝，超大玻璃车顶+六座布局剑指汉兰达近日，丰田发布全新三排电动SUV内饰预告图，并宣布新车将于2月10日全球首秀。从官方细节可见，车内采用2+2+2六座布局，第三排乘客享有独立USB接口与宽裕腿部空间，配合几乎延伸至尾门的超大玻璃车顶，形成通透的“移动客厅”效果。C柱底部加入充电接口，暗示丰田对家庭出行场景的细致考量。尽管官方尚未公布命名，但舆论普遍认为该车即2021年bZLarge概念车的量产版。此前曝光的专利图与1月末预告的贯穿式尾灯，均与概念车设计高度吻合。新车车身尺寸接近汉兰达，配备传统外后视镜与加大车门把手，兼顾实用性与空气动力学。斯巴鲁也将基于同平台开发姊妹车型，延续双方在电动化领域的合作模式。动力方面，新车有望搭载丰田最新一代三元锂电池，WLTC续航里程或超过600公里。随着2月10日发布会的临近，丰田这款三排电动SUV的命名、动力参数与上市时间将逐一揭晓，目标直指高端家庭电动出行市场。2天前8070田秋怡
Model Y新增AWD版，4.6秒破百填补29万元空档2月3日，特斯拉美国官网悄然上线ModelY全新全轮驱动版，售价41990美元，约合29.2万元人民币，定位介于入门后驱与Premium高配之间。新车搭载双电机四驱，EPA续航473公里，0-60mph加速4.6秒，比基础后驱版快2.6秒，为追求性能但预算有限的买家提供“甜点”选择。伴随新车到来，特斯拉同步简化命名：原“标准版”改称RWD，新车型直接标注AWD，全系形成5级阶梯，价格从39990美元覆盖至57490美元，区间跨度仅约12万元，却囊括续航、性能、配置差异，意图用密集刀法锁定最大客群。硬件差异一目了然：AWD版与RWD共享69kWh电池，低于Premium的78.1kWh，因此续航略短；18英寸钢制轮毂、基础LED大灯、手动折叠后视镜、7扬声器音响及织物拼接座椅保留“够用”标准，而Premium以上车型则通过19英寸铝圈、自适应大灯、15扬声器、后排加热与全景玻璃车顶等配置拉开档次。值得注意的是，AWD版同样可选装FSD硬件，为后续软件订阅埋下伏笔。行业观点认为，ModelYAWD的推出精准填补了RWD与Premium之间的性能空档，避免消费者因“加速慢”或“预算超”流向竞品；同时，四驱+4.6秒破百的标签有助于特斯拉在冬季漫长、对牵引力要求高的北美市场进一步放大销量。随着上海超级工厂产能释放，该车型有望下半年登陆中国，届时国内ModelY家族或同步新增“标准四驱版”，继续夯实30万元级电动SUV标杆地位。2天前1万田秋怡
魏牌V9X剪影曝光，发光车标+后轮转向定义AI豪华六座旗舰2月3日，魏牌发布旗下“归元S”平台首款车型——V9X的官方剪影，并给出“AI豪华六座旗舰”定位。车长预计突破5.3米，却凭借后轮转向与原地掉头功能把转弯半径控制在5.8米内；发光悬浮车标灵感取自保定直隶总督署大旗杆，夜间点亮后呈现渐次呼吸效果，与贯通式灯带中央的智驾“小蓝灯”形成呼应，科技辨识度一步到位。归元S平台为D级SUV重新设计电气架构，支持800V高压与4C快充，WLTC综合续航1300km，纯电续航363km，百公里馈电油耗仅6.3L；双电机智能四驱可在4.4秒完成零百加速，快充10分钟补能300km。车顶激光雷达与Orin-X芯片为高阶智驾提供硬件底座，城市NOA、高速领航、自动泊车与原地掉头功能均通过同一套算法实现，避免“硬件冗余、软件割裂”的传统痛点。车内采用2+2+2六座布局，第二排航空座椅支持180°电动旋转与一键躺平，配合256色氛围灯、隐藏式空调出风口及Micro-Fiber超纤绒顶棚，形成移动会客厅氛围。魏牌透露，V9X将于2026年北京车展正式首秀，三季度开启交付，目标售价35万-40万元区间，直接对标理想L9、问界M9等热门六座SUV。在长城自研电池、后轮转向与AI智驾三箭齐发下，魏牌能否借V9X重塑高端形象，市场正等待答案。2天前9046田秋怡
银河M7定名：L7的“加长升级版”还是新序列起点？2月2日，吉利银河官方宣布旗下M系列首款车型——中级电混SUV正式定名“银河M7”，并同步释放三大“含含金量”技术标签：全球团队调校的“金牌驾控”、耀宁/时代长安提供的“金砖电池”以及225km纯电+1730km综合续航的“金算续航”。从命名到技术包装，银河M7看似全新序列，实则更像银河L7EM-i的“加长迭代版”。申报信息显示，银河M7EM-i车身尺寸4770×1905×1685mm，轴距2785mm，相较2月上市的银河L7EM-i车长增加60mm，宽、高、轴距完全一致，五座布局也保持相同。动力部分继续匹配82kW的1.5L混动发动机，电池供应商依旧来自吉利旗下耀宁新能源或时代长安，纯电续航提升至225km，综合续航高达1730km，馈电油耗有望低至4L/100km以内。“M”序列的推出，被外界视为吉利银河品牌架构的一次微调。官方称M系列将聚焦“中级电混SUV市场”，与L系列形成互补，但尺寸、动力、平台高度重叠，也暴露出其“同平台多命名”策略——通过外观、配置、续航差异化，精准卡位12-18万元价格带。银河M7前脸采用新一代家族风格，贯穿灯带与分体式大灯更具新能源辨识度，内饰或将换装更大尺寸悬浮中控屏，并搭载FlymeAuto新一代车机系统。市场层面，银河L7EM-i上市首月订单破万，M7若能兑现225km纯电续航，将刷新同级插混SUV纪录，直接对标比亚迪宋PLUSDM-i、深蓝S7等热销车型。吉利银河表示，银河M7将于2026年二季度正式发布，三季度交付，目标月销1.5万辆，助力银河品牌全年冲击50万辆大关。对于消费者而言，M7与L7如何区隔、定价是否重叠，将成为关注焦点。2天前9534田秋怡
阿维塔06T正式命名！首发华为新一代激光雷达，家族设计再升级2月3日，阿维塔官方宣布与华为乾崑战略合作2.0下的全新车型正式命名为“阿维塔06T”，并确认将首批搭载华为全新一代激光雷达。此次命名发布不仅标志着双方合作进入新阶段，也意味着阿维塔产品矩阵将进一步丰富，覆盖更多细分市场。从官方放出的实车视频来看，阿维塔06T延续了品牌标志性的家族式设计语言，前脸造型极具辨识度，车顶配备激光雷达，凸显其高阶智能驾驶定位。细节方面，新车继续采用可发光车标设计，前大灯区域增设“小蓝灯”，不仅提升夜间辨识度，也暗示其具备高阶智能辅助驾驶功能。虽然官方尚未公布阿维塔06T的具体动力参数，但结合阿维塔现有产品布局推测，新车有望提供纯电与增程两种动力形式，并搭载华为最新一代ADS高阶智驾系统。随着激光雷达、舱内感知、AI芯片等核心硬件的升级，06T在智能化体验方面或将实现进一步跃升。阿维塔06T的推出，不仅丰富了品牌产品线，也展现了阿维塔与华为深度合作的加速落地。面对竞争激烈的新能源市场，阿维塔正通过持续的技术迭代与设计进化，努力在高端智能电动车赛道占据一席之地。未来，随着更多配置信息的释放，阿维塔06T能否成为市场新宠，值得期待。2天前9704田秋怡阿维塔06T定名首发，华为新一代激光雷达首批上车2月3日，阿维塔科技宣布与华为乾崑开启战略合作2.0阶段，并揭晓全新车型命名——阿维塔06T。官方同步放出冬季测试官图，低重心车身配合锋利折线，家族脸谱依旧极具辨识度，车顶中央凸起的激光雷达成为视觉焦点。华为全新一代192线激光雷达将首批搭载于06T，配合电子外后视镜与半隐藏门把手，整车风阻系数有望低于0.23Cd，为续航与NVH提供硬件基础。动力路线尚未完全解密，但供应链信息指向纯电+增程双版本：纯电车型或采用宁德时代新一代磷酸铁锂电池，支持800V高压与4C快充；增程版预计匹配1.5T专用发动机，热效率42%，主打长途低能耗。底盘部分延续阿维塔“双冗余”理念，前双叉臂+后五连杆悬架组合，并标配空气弹簧与CDC连续阻尼可调，为城市NOA与高速领航提供稳定平台。根据规划，阿维塔06T将于2026年二季度正式亮相，三季度开启交付。新车定位介于11与12之间，目标售价25万-30万元区间，肩负品牌走量与智能化技术下沉双重任务。随着测试车陆续曝光，增程器布局、电池容量及激光雷达性能数据有望浮出水面，阿维塔能否借06T冲击月销万辆俱乐部，市场正拭目以待。2天前1万田秋怡
问界M6官宣“春天见” 余承东凑齐“56789”顺子2月2日，余承东在微博放出一张雪地剪影——圆润车身+激光雷达+电动踏板，配文“新锐王牌问界M6即将登场，56789凑齐，春天见！”至此，问界品牌将形成M5/M6/M7/M8/M9完整梯队，M6也被视为25万元级家用SUV空缺的最后一块拼图。冬测影像显示，M6取消贯穿日行灯，改用封闭式前脸与分体大灯，车顶128线激光雷达与ADS4.0硬件套件全系标配；车侧无腰线设计，隐藏门把手+电动踏板降低风阻，红色多活塞卡钳暗示性能版本。尺寸方面，M6轴距约2850mm，介于M5与M7之间，定位大五座，目标锁定理想L6、特斯拉ModelY长续航。动力采用华为“巨鲸”增程平台，1.5T四缸增程器热效率44%+，匹配39.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超250km，综合续航1400km。鸿蒙座舱4.0、城市NOA、后排MagLink魔吸接口将成为标配，预计3月发布、4月预售、5月交付。随着M6落地，问界年销冲击40万辆的筹码又多了一枚。2天前8930田秋怡加载更多