风云 A9L 预售 15.99 万起，奇瑞智造工厂揭秘全球真 C 级旗舰答案6月26日，“全球真C级旗舰”风云A9L在安徽芜湖正式开启预售，15.99万-22.99万元的价格区间搭配至高4万元的4重购车礼遇，不仅回应了市场期待，更以中国智造实力向全球豪华C级车市场发起价值冲击。央视财经栏目主持人与测评专家走进奇瑞智造一工厂，深度探秘这款旗舰车型背后的制造密码。奇瑞智造一工厂的冲压车间配备四条全自动高速“黑灯产线”，可实现关键部件“0误差”一次成型，为风云A9L的超刚性车身与流畅型面奠定基础。涂装车间的38台涂胶机器人、92台喷漆机器人配合鸵鸟毛擦净系统，确保漆面10年亮丽如新。焊装车间660余台智能机器人实现100%自动化焊接，AI视觉系统实时监测焊点，保障风云A9L磐石车身2.0的安全性能——其车身采用88%高强度钢铝、23%热成型钢。总装车间的自动化物流与检测技术，配合模拟全球极端环境的多重测试，让每台车都满足全球标准。风云A9L以“真C级豪华、真C级性能、真C级智能、真C级安全”四大核心实力，重新定义旗舰标准。其研发过程中，奇瑞工程师用700余天拆解对标百万级豪华轿车，将顶级工艺内化于产品：真豪华：顶级材质运用与NVH静音技术营造奢华质感；真性能：高效动力系统与精准调校实现澎湃驾控；真智能：尖端智舱与智驾技术带来前瞻交互；真安全：超高强度车身与主被动安全科技构建防护网络。在Audit评审区的严苛品控仪式中，团队以“偏执”态度打磨细节，印证了奇瑞对“豪华”的理解——不仅是感官享受，更是经得起时间考验的内在实力。风云A9L的预售价格打破了传统C级车的价值壁垒。依托智造一工厂的顶级制造体系，奇瑞将“四真”旗舰体验以普惠价格推向市场，让全球用户以15.99万起的门槛，享受原本百万级豪车的工艺与配置。此次探厂之旅揭示：风云A9L的“答案”不仅是一款车型的诞生，更是中国汽车工业以技术平权重构全球豪华标准的宣言。随着预售开启，这款凝聚奇瑞智造巅峰实力的旗舰车型，正驶向全球用户，开启中国“豪”车价值的全新篇章。06-261万田秋怡
雷军亲测小米YU7，强调品质与配置，价格待发布会揭晓 6月26日消息，小米创办人雷军发文表示，小米高度重视质量，在小米YU7研发过程中，仅北京到上海的道路实测这个项目他就参与了两次。1250公里的路程全程他自己开，早上六点出发，晚上九点、十点到。第一次是去年11月，当时YU7还带着重重伪装，但舒适性和静谧性给他留下了深刻的印象。第二次是今年2月，从北到南一路上非常冷，但YU7标准版的长续航远超他的预期。根据官方公布的数据，小米YU7整车测试历时539天，覆盖296个城市，道路实测里程达到649万公里。雷军强调，新车上市后，小米路测的脚步依然不会停下，千锤百炼就是为了打造小米YU7的超高品质。最后是大家关心的价格问题。网上有不少人猜测YU7标准版比SU7标准版贵两万到三万，但雷军予以否认。他表示，YU7标准版配置很高，放在行业里相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置。因此，大家在猜测价格时还得“讲讲科学”。至于最终定价，将在发布会上公布。06-261.1万田秋怡
凯迪拉克 Celestiq 首台车正式交付，超豪华电动汽车市场再添新秀 6月26日消息，凯迪拉克旗下的超豪华电动汽车Celestiq首台车已正式交付。这台原计划于2023年开启量产的车型，历经两年后终于迎来交付。由于其价格高昂及高端定制化特性，量产交付进程较为缓慢。这辆首台交付的Celestiq采用了棕色外观涂装，搭配别致的车身设计，显得高贵而张扬。车身长度达5.5米，配备23英寸超大轮毂，并搭载Magneride4.0减震器，确保了舒适的驾乘体验。在动力方面，Celestiq虽然仅提供一个动力总成，但性能强劲。其配备双电机全轮驱动系统，最大综合功率达655马力，综合扭矩为875牛·米。搭载的111千瓦时电池组，满电状态下可提供约303英里（约488公里）的续航里程，0-96公里/小时的加速时间仅需3.7秒。凯迪拉克Celestiq的起售价格高达30万美元，折合人民币约为220万元。尽管新车提供了丰富的个性化定制方案，但其高昂的价格和高端定位使其成为一款小众的超豪华电动汽车，主要竞争对手包括劳斯莱斯闪灵等车型。06-261.2万田秋怡
比亚迪 K-Car 谍照曝光，预计 2026 年下半年登陆日本市场 6月26日消息，日前有博主发布了比亚迪K-Car车型的谍照。该车采用四门布局，后排为侧滑门，预计将在2026年下半年于日本市场上市，售价约为13万元左右。从谍照来看，比亚迪K-Car外观设计方正小巧，车头采用封闭式格栅，配备有双层布局的日行灯，并集成了转向灯功能。车辆的四门布局中，后排侧滑门的滑轨位于后轮眉上方，这样的设计有助于节省空间，同时车窗下沿的位置也为头部预留了较为宽裕的空间。车尾部分，该车配备了竖向布局的尾灯组以及后雨刷，牌照架位于尾部正中。此外，车辆还应用了较小尺寸的轮辋，后排带有隐私玻璃。由于K-Car需要符合日本微型车标准，其车身尺寸需满足长度不超过3400毫米、宽度不超过1480毫米、高度不超过2000毫米的要求。比亚迪K-Car基于符合日本微型车标准的新平台打造，由国内生产并出口至日本市场。动力上采用纯电驱动，搭载20千瓦时的电池组，WLTC工况续航里程约180公里，配备热泵空调并支持最高100千瓦充电功率。比亚迪自2023年进入日本市场后，在东京、大阪等主要城市开设门店，计划2025年底增至100家。目前在日本销售的比亚迪车型包括海豚（Dolphin）、海豹（Seal）、元PLUS（ATTO3）以及海狮07EV（Sealion7）。2024年比亚迪在日本市场乘用车销量达2223辆，超过丰田品牌纯电动车销量，今年5月销量也突破400辆。此次推出的比亚迪K-Car，其竞争对手预计包括日产Sakura等车型，日产Sakura起售价约12.6万元，配备20千瓦时电池组，续航里程180公里。国内市场虽未明确定义K-Car，但有五菱宏光MINIEV、吉利熊猫、长安Lumin、奔腾小马、奇瑞QQ冰淇淋等类似微型电动车在售。06-269755田秋怡
福特新款探险者 Tremor 车型官图发布，越野性能全面升级 6月25日消息，福特新款探险者Tremor车型官图已发布。这款车配备的亮点颇多，包括专用悬架、越野轮胎、越野套装和3.0TV6发动机等，起售价折合人民币约40.48万。在外观方面，新车采用了黑化的蜂窝格栅，搭配专属黄色装饰件及拖车钩，并加入了LED辅助灯，轮圈也采用黑化元素，同时换装18英寸普利司通Dueler全地形轮胎。悬架高度提升了30厘米，从而提升了接近角与离去角，使得车辆在复杂路况下的通过性得到了明显增强。在内饰设计上，新款探险者Tremor重点增加了黄色的装饰缝线和碳纤维饰板，专属座椅也有独立的标识。车内配备了前排按摩座椅以及Btext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">动力系统是福特探险者Tremor的一大亮点，其搭载福特3.0TEcoBoostV6发动机，最大功率可达406马力，同时也有2.3T动力的304马力车型可供选择。此外，该车型还配备了全轮驱动系统、Tremor限滑差速器和底盘保护装置，进一步提升了车辆的越野性能和应对复杂路况的能力。总体而言，福特探险者Tremor凭借其强大的动力和丰富的越野配置，为越野爱好者提供了一款具有吸引力的选择。06-261万田秋怡
玛莎拉蒂MCXtrema于斯帕24小时耐力赛重现MC12传奇荣光2025年6月26日，上海——玛莎拉蒂荣耀亮相2025年斯帕24小时耐力赛（CrowdStrike24HoursofSpa）。GT2欧洲系列赛第三回合比赛来临之际，三叉戟品牌再次诠释意式型格，为其即将到来的赛车运动百年庆典献上又一份特殊礼赞。作为本届赛事官方领航车的MCXtrema身披特别涂装，向MC12赛车斩获斯帕24小时耐力赛首胜的二十周年纪念致敬。2005年，维他丰车队（VitaphoneTeam）的迈克尔·巴特尔斯（MichaelBartels）、蒂莫·谢德（TimoScheider）及埃里克·范德波尔（EricvandePoele）驾驶MC12，于变幻莫测的天气下击败一众强敌，登顶领奖台。2006年，迈克尔·巴特尔斯（MichaelBartels）、安德烈亚·贝托里尼（AndreaBertolini）与埃里克·范德波尔（EricvandePoele）联手，驾驶玛莎拉蒂MC12再度加冕；2008年，迈克尔·巴特尔斯（MichaelBartels）、安德烈亚·贝托里尼（AndreaBertolini）、斯蒂芬·萨拉赞（StephaneSarrazin）及埃里克·范德波尔（EricvandePoele）与这台传奇座驾一同出征，成功卫冕。接连问鼎榜首的MC12，也因而得以屹立于国际赛车运动之巅。二十载岁月流转，过往传奇如今由MCXtrema续写。这台赛道专属的玛莎拉蒂“性能猛兽”，成为全球顶级GT赛事开幕巡游的领航车。斯帕24小时耐力赛（CrowdStrike24HoursofSpa）前夕，数百台赛车一如既往地从赛道驶向市中心。在沿途万千热情车迷的注视下，世界冠军安德烈亚·贝托里尼（AndreaBertolini）亲自驾驭着这台限量超跑，引领车队前行。车辆优雅的蓝黑涂装，复刻了维他丰车队（VitaphoneTeam）冠军座驾MC12GT1的配色。在被誉为“赛车运动殿堂”的比利时赛道上，MC12GT1曾斩获三冠两亚的辉煌战绩。定制涂装的匠心细节，包括引擎盖上醒目的对比色三叉戟徽标，以及车门与车尾两侧黑底蓝字的精巧排布。这些字符汇集了玛莎拉蒂经典车型名称、传奇车手之名，以及享誉全球的赛道标识。每处细节皆是对品牌非凡传承的礼赞，既呼应着昔日荣光，亦寄托了赛道征程的光明未来的期许。玛莎拉蒂燃动GT世界挑战赛欧洲杯斯帕24小时耐力赛庆典过后，赛事周随之开启，GT2欧洲系列赛第三站即将启幕。两台玛莎拉蒂GT2赛车重返发车位，期待延续其在本赛季的胜利征程。参赛车辆包括DINAMICMotorsport车队RobertoPampanini与MauroCalamia驾驶的7号赛车（ProAm组别），以及LPRacing车队菲利普·普雷特（PhilippePrette）掌舵的1号赛车（Am组别）。此外，依托于玛莎拉蒂与SRO赛车运动集团的合作，品牌将为AWSGT世界挑战赛欧洲杯比利时站全程提供官方安全车、领航车及医疗车车队。车队阵容包括MCXtrema、GT2Stradale超级跑车、MC20超级跑车及两台格雷嘉SUV（搭载530马力“Nettuno海神”V6发动机的Trofeo版及纯电版）。玛莎拉蒂赛事主管MariaConti表示：“携手MCXtrema共庆MC12斯帕首胜二十周年纪念，不仅是对辉煌历史的致敬，更是为即将到来的赛车百年庆典奏响序章。MCXtrema将玛莎拉蒂的创新精神、激情能量与性能追求融为一体，令赛道基因焕发新生。能目睹MCXtrema在被誉为‘赛车运动殿堂’的斯帕赛道上领航前行，令我们激情澎湃。未来，我们期待在这条传奇赛道上，继续书写属于玛莎拉蒂的全新篇章。”玛莎拉蒂蓄势待发，期望在2025年斯帕24小时耐力赛的赛场内外续写荣光，迎接品牌2026年的赛事百年庆典。1926年，首台携带三叉戟徽标的Tipo26赛车由阿尔菲力·玛莎拉蒂（AlfieriMaserati）驾驶，出征塔加·弗洛里奥大赛（TargaFlorio）并赢得组别冠军，自此开启了荣耀征程。一个月前，当三叉戟座驾于蒙特卡洛街道飞驰过弯之时，倒计时便已开启。此刻，玛莎拉蒂在斯帕这片荣耀赛道上再次启程，继续以先锋姿态演绎赛道技术公路化的世纪传承，书写属于三叉戟的全新篇章。06-261.1万官方号
MG领航固铂轮胎变"麻花"，过保成拒修"免死金牌"06-261.8万小陆
沃尔沃全新XC60上市：安全小剧场里的家庭用车新标杆6月26日，沃尔沃安全小剧场探访之旅暨全新XC60上市发布会在成都品牌体验中心举行。这场别开生面的发布会以沉浸式家庭用车场景为舞台，通过五大生活情景剧，将全新XC60的安全、健康与智能实力娓娓道来，重新定义了豪华中型SUV的家庭用车标准。自2008年首发以来，沃尔沃XC60全球销量已突破260万辆，连续16年蝉联品牌全球销冠，中国市场累计销量超60万辆。这款集安全与豪华于一身的车型，曾斩获2017E-NCAP年度最安全车型、2018世界年度车等数十项国际大奖。如今，全新XC60围绕设计、豪华、智能三大维度升级，以“新北欧豪华SUV”的姿态再度出发。设计层面，新车新增松湖绿、森莓红两款车色，格栅与轮毂设计焕新，尾灯组采用黑化处理，呈现更具动感的视觉效果。内饰引入豆蔻褐全新色系与Nordico®植然皮材质，豪华版与运动版双风格设计满足不同审美需求，而“邦德曲线”的传承则为车身增添经典韵味。沃尔沃近百年的安全基因在全新XC60上得到极致体现。发布会现场的假人家族小剧场尤为引人注目——从全球首个孕妇假人Linda到3公斤婴儿假人，超100个不同体型的测试假人见证了沃尔沃对“全员安全”的承诺。新车后排吸能区达440mm以上，比法规要求多出195mm，头枕吸能标准达70g，优于国标要求。全系标配的CitySafety系统进化至第三代，新增的对向车辆智能避让等功能，配合BLIS盲点信息系统，构建起全方位防护网络。值得一提的是，后排中间座椅也配备限力式安全带，并通过全量假人测试，真正实现“五个座位，同等守护”。全新XC60的座舱健康科技堪称“行走的空气净化器”。双效增强型空气净化系统可去除95%以上的PM2.5，花粉去除率超99.9%，配合CZIS主动式座舱预净化系统，解锁车辆时即可快速焕新空气，车内PM2.5浓度可控制在5μg/m³以下。材质安全同样严苛：超过6000种禁用物质管控远超国标，65°高温立方舱VOC全检确保无有害挥发物。地板采用SSD水溶性阻尼材料，取代传统沥青垫片，吸音地毯则由100%回收PET材料制成，从源头守护家人健康。新车搭载高通骁龙8155芯片，11.2英寸中控屏配合“你好，小沃”智能语音助手，支持全时免唤醒、方言识别及AI大模型交互，场景助手可自动适配通勤、回家等四大高频场景，打造“不打扰，更懂你”的交互体验。动力系统全面升级：燃油版全系搭载B5动力，184kW功率配合48V轻混系统；插混版则以“P1+P4”双电机架构实现335kW综合功率，5.0秒破百的性能与1360公里综合续航（CLTC工况），兼顾强劲动力与超低能耗。4C自适应底盘每秒100次阻尼调节，配合可选装的空气悬架，实现“硬路不颠，软路不松”的舒适体验，第六代博格华纳四驱系统则确保复杂路况下的从容驾驭。作为最早布局插混领域的豪华品牌之一，沃尔沃13年技术积淀在全新XC60插混版上集中爆发。前油后电、电池中置的原生架构，相比“油改电”车型拥有更优的重量分配与安全表现。90公里纯电续航（CLTC工况）满足日常通勤需求，而混动模式下2.46L的百公里综合油耗，则让长途出游无续航焦虑。发布会现场，由沃尔沃员工自编自导的安全小剧场短剧生动演绎了新车在家庭场景中的应用：孕妇乘车时的侧向碰撞保护、二孩家庭出行的后排安全方案、露营时的外放电功能……这些贴近生活的场景化展示，让“安全不是配置，而是生活的必需品”的理念深入人心。从三点式安全带的发明到如今的全场景安全防护，沃尔沃用98年的坚持证明：真正的豪华，是让每个家庭成员都能享受安心的旅程。全新XC60的上市，不仅是一款车型的焕新，更是沃尔沃对家庭用车需求的深度回应——在安全与健康的基石上，用智能与动力编织出一张守护全家的幸福网络。06-268925田秋怡
逐浪本色，ID. 与众“赏金之旅”寻色厦门【2025年6月26日，厦门】日前，ID.与众首个精彩生活探寻计划——“赏金之旅”焕新出发。今年的“赏金之旅”以厦门为首站拉开序幕，正式开启了新一年的生活灵感发掘和都市驾趣体验。作为中国最具视觉张力的滨海城市之一，厦门兼具海岛的灵动与都市的活力。驾驶全面进化的与众06穿梭于厦门的街巷与海岸，一边是闽南红砖古厝、南洋复古骑楼，一边是现代摩天地标、明艳椰林海滩，褪色感的莫兰迪色系与高饱和度的多巴胺色系交相辉映。在传统与现代的碰撞中，“鹭岛”厦门尽显本色，并将色彩的艺术融入了城市的肌理。设计之美，玩味博物馆里的色彩哲学在厦门知名的圆月广场附近，隐藏着一颗设计与色彩的瑰宝——全球第三座、中国第一座红点设计博物馆正坐落于此。这里除汇聚了欧洲红点产品设计大奖获奖作品外，还展示了传统元素与当代设计融合创新的新成果。剪纸、竹编、扎染等传统技艺，经过巧思重构，被设计和色彩赋予了新的生命力和个性表达。设计所带来的冲击力同样也体现在焕新上市的与众06上，它既传承了大众品牌的经典元素，又展现了与众不同的动感美学。其设计灵感源于风与车的“共舞”，全新的CoupeSUV轿跑造型设计，用破风的线条勾勒出型面的肌理感和生长感，以俯冲式车头、锋锐平行腰线和大斜率溜背造型，展现出极具表现力和辨识度的个性表达。色彩是当代年轻人表达态度和个性的方式，与众06亦是玩转色彩的大师。目前，与众06共提供六种车身颜色：拂晓灰、朝白、晨金、影黑、月银以及新增的暮蓝。这些颜色分别对应着一天中的不同时刻，巧妙呼应用户日常生活的不同心境。此外，与众06还将推出十余款官方原厂炫色车膜，极速橙、跳跃黄、弄潮绿、闪光粉、英伦紫、青春蓝、眩光灰等前卫大胆的颜色，为追逐都市潮流、热衷表达真我的年轻用户带来了更加个性化的色彩搭配选项。灵动驾控，寻找骑楼中的时间沉淀中山路的骑楼建筑群是厦门最具代表性的历史遗存，这些南洋风情的建筑见证了这座城市百年来的包容与开放。立面精雕细琢的老建筑在时光的冲刷下微微褪色、略显斑驳，呈现出一种不饱和色彩的沉淀感，成为了厦门独特的文化符号。驾驶与众06穿梭在有历史感的骑楼之中，大众的传统驾控优势也展现得淋漓尽致。4.7米最小转弯半径、1.3圈打满方向盘，让车辆在逼仄的小巷中也能从容转身。搭载的可变转向比技术如同经验丰富的老师傅，根据不同车速智能调节，即便面对最考验技术的掉头路段，也能一气呵成。这种人车合一的精准驾控体验，正是大众汽车品牌在时间的磨砺中得以传承的宝贵“沉淀”。德系驾控的DNA还不止于此，与众06采用了50:50的前后配重设计，配合前235mm/后255mm的运动车型专属混合胎宽，为驾驶者带来稳定而畅快的驾控体验。同时，它还搭配DCC自适应底盘调节，让车辆无论在何种路面，都能保持良好的操控平衡，让每一段旅程都充满信心与从容。时间在不断褪色，而驾控的激情永远明艳。环岛追风，奔赴生活中的本色热爱椰林摇曳，白鹭翱翔，这幅天然的海滨画卷正是厦门最动人的名片。海洋的蔚蓝，沙滩的金黄，以及天气变幻中随机形成的渐变色天空，调配出厦门最浪漫的色彩。闪耀着光泽感的摩天地标建筑，与宽广辽阔的海岸线，共同勾勒出厦门最现代潮流的一面。伴着海风和落日，驾驶与众06疾驰于海岸公路，看着眼前的画面逐渐铺陈开来，驾驶本身也成为了一种享受。与众06的纯电续航最高达614km，城市出行安心满满。全新升级的ID.S5.4车机系统带来更顺畅的人机互动体验，而基于大语言模型打造的AI智能助手还能一路陪聊，成为懂你的出行搭子。不仅如此，与众06新增的个性化、娱乐化配置，还为旅途带来了满满的情绪价值。全新上线的香氛功能提供“怡悦”“茶逸”“沉静”三种定制香氛，与海风轻抚相得益彰，营造出专属的惬意时光。如果开车倦了，不如把车停在海边，8款车载游戏（合金弹头3和拳皇97等大作）搭配专属的游戏手柄，让车内瞬间化身为娱乐休闲空间，小憩时光亦变得趣味十足。赏金之旅2025，从“逐浪本色”的厦门出发，探寻城市的色彩哲学，发现都市年轻人内心的色彩坐标。接下来，“赏金之旅”将继续驶入更多城市，以产品试驾体验为载体，融合覆盖文化、艺术、时尚、设计、运动、音乐等领域，旨在与都市年轻用户共同探索与众不同的生活方式和驾趣体验。06-261.1万官方号
红榜 | 吉利银河 黑榜 | 蔚来本次为汽车投诉网2025年第114次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利银河，黑榜为蔚来。每日红榜：吉利银河投诉编号：QT337919投诉时间：2025-06-2018:53:02投诉车型：吉利银河涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,电气化,态度不好,技术不过关,退换车红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利银河的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：蔚来投诉编号：QT337313投诉时间：2025-05-2601:04:53投诉车型：蔚来涉及经销商：暂无投诉问题：承诺不履行,费用问题,赔偿,赔礼/改错,退款黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给蔚来的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。06-269389官方号
乘员保护得分率第一 MAZDA EZ-6荣膺2025年C-NCAP五星安全评价6月25日，在汽车安全领域极具权威性的中国新车评价规程（C-NCAP）2025年安全抽样测试中，长安马自达MAZDAEZ-6（以下称EZ-6）凭借卓越的安全性能，一举斩获五星安全评级。其中，乘员保护板块得分率97%，在2024新规已测乘用车型中最高。在获得行业首个“货车横向夹击叠加托底挑战”001号安全证书的基础上，EZ-6再次以优异的成绩树立新能源B级轿车安全新标杆，全面展现马自达“以人为本”的安全哲学与对极致安全的不懈追求。卓越安全实力，铸就全方位防护作为在中国合资智造的全球化车型，EZ-6从诞生之初就按照满足中欧双五星安全标准设计，经得起全球最严苛的安全测试。在被动安全方面，EZ-6优质的车身钢材来自一线大厂宝钢，“7横5纵的笼式结构”犹如为驾乘者打造一座坚固堡垒。车身340MPa以上硬度钢材占比超86%，其中车顶运用2,000MPa横梁加强件，车门内置6根1,500Mpa的防撞钢梁，极大提升车身刚性与抗冲击能力。面对各类极端碰撞场景，该结构可高效分散冲击力，确保A、B、C柱等关键部位不变形，最大程度保障乘员舱完整，为车内人员营造充足的生存空间。在安全气囊配置上，EZ-6同样诚意满满，全系标配9气囊，总容积达350L，保护面积高达25,000平方厘米，侧气帘长达2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L（中央气囊），配合双预紧+动态锁舌安全带，在碰撞瞬间全方位包裹车内成员，有效降低伤害风险。特别是前排远端气囊，在侧面碰撞中可精准阻隔前排乘客头部碰撞的可能性，防止二次伤害，发挥关键“保命”作用。主动安全层面，EZ-6搭载了先进的智能驾驶辅助组合系统，集成多项前沿科技，如AEB自动紧急制动系统，刹停速度提升至80KM/h，且能精准识别横穿、夜间、通用障碍物等复杂场景，反应迅速、判断精准。5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达的组合，为用户提供如前碰撞预警、车道偏离预警、倒车横穿预警、倒车横穿紧急制动等超过19项主动安全功能，极大降低事故发生概率，为行车安全提供可靠保障。中欧双五星标准，接轨全球安全典范EZ-6作为一款面向全球市场的车型，不仅通过了本次C-NCAP考验，还能够满足欧洲E-NCAP严苛的安全评价标准，以中欧双五星标准彰显马自达全球统一的卓越安全品质。值得一提的是，EZ-6的全球化车型MAZDA6e已于今年4月22日从上海外高桥码头装船启航，首批600辆车已发往欧洲市场，并于今夏在欧洲多国交付。同时，MAZDA6e历经德国不限速高速公路试炼，完全满足欧洲道路行驶标准。无论在国内还是国际市场，EZ-6都能为用户提供始终如一、顶级水准的安全保护，充分展现马自达在全球汽车安全领域的深厚技术积累与领先地位，让用户无论身处何地，都能安心驾驭。传承马自达安全基因，诠释百年品牌坚守自7世代产品以来，马自达始终将安全视为实现“驾乘愉悦”的核心基石。历经百年造车沉淀，马自达构建起一套成熟且完善的“以人为本”的安全哲学。这份对安全的执着追求，深深融入每一款车型研发、生产的全过程，成为流淌在品牌血液中的基因。此前，马自达旗下多款车型如MAZDACX-50、次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDACX-30等，均在中保研及北美IIHS等权威碰撞测试中斩获佳绩，成为行业安全典范。如今在新能源时代，EZ-6融合先进材料、智能科技打造顶级安全防护，马自达始终紧跟时代步伐，不断探索创新安全技术。在全球汽车安全标准日益严苛的当下，马自达凭借深厚技术底蕴与对安全的极致坚守，持续收获权威机构与用户认可。此次EZ-6荣膺C-NCAP五星安全评价，再次向市场证明：长安马自达不仅专注于为用户打造“好看、好开、好聪明”的座驾，更在安全性能上全力以赴，为用户的每一次出行保驾护航。为回应广大热爱操控乐趣的用户群体需求，EZ-6运动版本月正式上市并陆续到店。目前，购EZ-6可享受至高40,000元补贴：补贴后增程车型9.98万起、纯电车型10.98万起，指定车型再享10,000元补贴。尾款100,000元可享6年0息（和置换厂补二选一）金融购车政策。在安全领域，长安马自达一直坚持“不偷工减料、不以次充好、不以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的降本增效”。未来，长安马自达将继续秉持安全至上理念，不断创新突破，以更卓越的安全技术与产品，为全球用户带来安心、愉悦的出行体验。06-261.3万官方号
捷豹I-PACE动力电池故障频发，车主欲退换车无果2024年中国新能源汽车销量突破1500万辆，同比增长35%，动力电池作为核心部件，其售后保障能力正面临严峻考验。据中国消费者协会数据，2024年新能源汽车投诉中，动力电池故障占比达28.7%，位居质量问题首位。其中，“维修方案不明确”“零部件供应周期长”“新旧部件混用导致二次故障”等问题尤为突出。然而在如此严峻的环境之下，捷豹I-PACE依然是“顶风作案”。车主万先生的捷豹I-PACE，自2023年8月首次出现“混合动力蓄电池故障”后，于2024年8月、9月、11月及2025年3月连续五次爆发同类问题。4S店检测结果显示，故障根源均为动力电池包异常。但厂家采取的维修方式仅为更换损坏的电池组，而非整体更换电池包。“新能源汽车电池包内的电池组需保持一致性，新旧混用会导致充放电效率失衡，加速整包性能衰减。”一位资讯新能源汽车维修工程师指出，局部更换电池组看似节省成本，实则可能埋下安全隐患与续航缩水的风险。而且从万先生所说的情况来看，，每次维修后故障短时间内复发，似乎是印证了这一担忧。而且，目前车辆仍处于保修期内，对此车主万先生依据汽车三包，提出诉求：其一，因同一质量问题累计维修超5次且车辆停用超35日，要求退换车；其二，若维修则需整体更换动力电池包，而非局部换组。然而，从2025年3月最后一次故障至今，厂家始终未就整体维修方案给出明确答复。“车放在4S店三个月，每天接到厂家‘正在评估’的回复，却看不到实际行动。”万先生无奈表示，电池故障已严重影响日常出行，而厂家的消极应对更让他对品牌售后信心崩塌。根据汽车三包规定，家用汽车产品同一质量问题累计修理超过5次，或因修理时间累计超过35日，消费者有权要求更换或退货。万先生的情况已完全符合上述条件。此外，新能源汽车动力电池作为核心部件，其维修标准应遵循“整体性”原则——中国汽车工程学会发布的《电动汽车用动力蓄电池维护技术规范》明确建议，当电池包内单体电池性能差异超过阈值时，需整体更换以确保系统安全。并且，还有业内专家指出，部分车企为降低售后成本，倾向于局部维修电池包，却忽视了电池组一致性对整车性能的影响。此类案例若无法妥善解决，不仅损害消费者权益，更可能引发行业对动力电池维修标准的信任危机。车主万先生的遭遇，更多的是新能源汽车产业“重销售、轻售后”的深层矛盾。在动力电池技术迭代加速、市场渗透率突破30%的当下，车企需正视核心部件售后体系的短板：一方面，应依据《电动汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策，建立标准化维修流程；另一方面，需投入资源解决电池组一致性难题，避免因“成本思维”透支品牌信任。汽车投诉网：对消费者而言，除依据三包规定维权外，更需关注车企的售后承诺落地性；对行业而言，推动动力电池维修标准的强制化、建立第三方检测评估机制，或许是破解“维修乱象”的关键。唯有让售后保障与技术创新同步前行，新能源汽车市场才能真正实现从“规模扩张”到“质量突围”的跨越。06-261.6万小陆
奔驰E级实力稳坐行政豪华市场标杆在汽车工业发展的历史长河中，梅赛德斯-奔驰E级车宛如一颗璀璨的明星。自1947年第一代车型问世以来，历经78年时光，11代的演变进化，它以对豪华、科技与舒适的不懈追求，始终矗立在行业的标杆地位无可撼动，截至当下，E级车家族累计销量已超过1,600万辆，这也是对E级车市场地位的最佳证明。奔驰E级从上世纪至今，它在每个时代都定义着豪华行政座驾的标准，能够70余载傲立行业细分市场巅峰，凭借的不只是精湛的工艺、非凡的设计和尊荣的体验，更有为用户带来的超越产品功能之外的更高价值，身份地位的展现。值得一提的是，奔驰E级自上市起，就是诸多奔驰超前科技的率先加持者，在汽车行业智能化的当下，现款奔驰E级在集前代车型们的优势之大成之余，再次科技升级，8295智能座舱芯片、5G通信技术、第3代MBUX智能人机交互系统、在豪华品牌中率先搭载高速及城市快速路的组合辅助驾驶系统等等......智能辅助的底层逻辑：拒绝参数唯一论，让科技服务于人当行业沉迷于“L3级自动驾驶”“算力参数竞赛”时，梅赛德斯长轴距E级车以“安全冗余”破局。在长轴距E级车上搭载的【高速及城市快速路的组合辅助驾驶系统】，不仅是对奔驰驾驶辅助技术的展现，更是奔驰对安全坚守的体现。这套由“安全为先”理念开发的系统，拥有奔驰浸淫多年的研发基础，并由中国研发团队主导开发。自诞生之初便将“驾驶者主导”刻入基因，它不抢方向盘、不擅自决策，而是通过三重安全设计构建信任基石，最后才呈现出这套更符合中国道路的驾驶习惯的辅助驾驶系统。除此之外，在系统退出前，E级车会提前3秒通过仪表盘闪烁的视觉、蜂鸣警报的听觉以及方向盘震动触觉这三重提醒，预留至少100米反应距离，让驾驶者从容介入方向调整与加减速，避免“人机争夺”的危险场景，此外，在智能驾驶判断变道前，驾驶员拨转向拨杆确认，加速逻辑始终以踏板操作为优先级。在长轴距E级车上，智能辅助系统只会如同经验丰富的副驾，只在必要时提供建议，而非替代驾驶者决策。最后，其全场景的冗余备份将转向、制动、供电系统采用双回路设计，即使某一模块故障，冗余系统仍能确保车辆可控，将“失效概率”压缩至业内最低。长轴距E级车的安全哲学，“用冗余设计覆盖所有可能”从1951年“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明安全车身开始，梅赛德斯-奔驰就成为汽车安全的引领者。在长轴距E级车上，其13个安全气囊的立体防护除前排双气囊、侧气囊、贯穿式侧气帘外，首次搭载的副驾膝部气囊和前排座椅中部气囊进一步提升发生碰撞后的保护强度，形成“360°无死角”的碰撞缓冲，即使面对刁钻的侧面或斜角撞击，也能将伤害降至最低。此外配合奔驰首创的PRE-SAFE®预防性安全系统，可通过雷达与摄像头实时监测碰撞风险，在事故发生前0.5秒自动完成四项动作：收紧安全带、关闭车窗与天窗、调整座椅至最佳防护角度、激活座椅侧碰支撑，将被动防护转化为主动防御。15,000次碰撞测试的偏执：奔驰标准，从不止于“合格”梅赛德斯-奔驰每款新车经历的15,000次碰撞仿真模拟计算和150次的实车碰撞试验，E级车也不例外，其覆盖了正面、侧面、追尾、翻滚等89种极限工况，此外还针对长轴距车型和中国路况额外增加50次碰撞测试，确保轴距加长133mm后，车身刚性与碰撞吸能表现仍优于全球标准。*梅赛德斯-奔驰1959年汽车碰撞测试资料图安全不是单一功能，而是层层嵌套的系统工程：从辅助驾驶系统的“驾驶者为先”到被动安全的“硬件冗余设计”，再到测试验证的“超严苛标准”，奔驰将安全理念渗透到每一个细节，拒绝用单一参数标榜“安全”，而是用“即使某一环节失效，仍有多重备份”的冗余思维，构建让用户放心的“安全护城河”。从“预备”到“防护”，三叉星徽的光芒不仅照亮车主用户事业的前途，还是在发生交通意外之时，对车内成员的安全之光。用保值率来衡量何谓“全球豪华”据2025Q1中国汽车保值率排行榜数据可以看到，奔驰E级以三年61.87%的保值率领先同级。这一数据不仅印证了奔驰对品质的极致坚守，更折射出市场对奔驰品牌价值的深度认可。从车身工艺到核心技术的严苛把控，让每一台车都成为经得起时间考验的精品，消费者愿意为这份“历久弥新”的可靠性买单。如今的汽车行业加速向智能电动化转型，众多品牌聚焦于屏幕尺寸、算力参数等“即时体验”的比拼时，奔驰凭借高保值率，印证了奔驰产品仍然处于市场领先地位。让豪华超越交通工具的物理属性，成为可传承的资产，三年超60%的保值率，意味着奔驰E级车主在享受驾驶体验的同时，其资产价值并未随时间大幅缩水，反而以“硬通货”的形态延续着生命力。这种超越产品生命周期的保值逻辑，正是奔驰在智能电动时代最锋利的竞争武器。当技术迭代带来的“产品过时焦虑”成为行业痛点，奔驰用品牌积淀与技术前瞻性构建起“抗贬值壁垒”：经典设计语言拒绝随波逐流，核心技术平台兼顾当下需求与未来升级，成熟的售后体系与二手车流通网络更持续赋能资产价值。最后在豪华车市场步入存量博弈的新阶段，长轴距E级车以安全、保值、养护三大核心价值构建起难以复制的竞争壁垒，恰似一柄精工锻造的三叉星徽，在激烈的市场角逐中始终闪耀着历久弥新的光芒。当行业沉浸于“期货式”智能配置的概念狂欢，奔驰却以百年积淀的安全哲学与可感知的长期价值，为当代精英勾勒出“全周期豪华”的清晰图景。这不仅是一辆座驾的物质存在，更是贯穿购车、用车、换车全流程的价值承诺。或许正如奔驰百年品牌的核心哲学：真正的豪华，从来不是转瞬即逝的技术炫技，而是跨越时代依然能被感知的可靠与贴心。这，正是长轴距E级车持续领跑行政座驾市场的终极答案。06-2628.3万沐子
现代 IONIQ 6 N 谍照曝光，2025 古德伍德速度节首发 日前，海外曝光了现代IONIQ6N的谍照。这款车将会在2025古德伍德速度节上首发亮相，它是一款中型性能纯电轿车。从定位来看，它的价格不会太便宜，但也不会高不可攀。从谍照来看，新车采用黑化的车身设计，搭配隐藏式门把手，带有红色装饰的侧裙，配备倍耐力运动轮胎和红色卡钳，运动气息浓厚。尾部的谍照则显示该车配备夸张的双层后扰流板，溜背风格明显，整个后包围的设计也相当激进，整体造型流线动感。此前官方预告也展示了这款车的前后灯样式，车头采用分体式车灯设计，一字型的日行灯，尾部则是格子状的尾灯，进一步增强了车辆的辨识度。动力方面，目前尚未公布相关参数，但参考现代IONIQ5N，预计IONIQ6N也将实现0-100km/h加速3秒级的表现，甚至不排除3秒以内的可能性。其预计会拥有641马力，并带有声浪模拟系统。而IONIQ5N配备前后双电机四驱，最大功率650马力，0-100km/h加速3.4秒。关于新车更多消息，我们将持续关注。06-251.1万田秋怡
Jeep推出第六代切诺基，多种动力配置亮相 6月25日传来消息，在两年前终结了服役整整10年的第五代切诺基后，Jeep今日推出了其第六代车型。该车型采用了Jeep最新设计语言，前脸配备品牌标志性的七孔进气格栅，车身造型延续了Jeep一贯的硬朗风格。整车将基于Stellantis的STLALarge平台打造，这意味着切诺基将提供多种动力配置。Jeep已确认推出混合动力车型，此外也可能提供燃油版和纯电动版。据外媒motor1报道，Jeep有可能为切诺基配备一款简化版3.0升双涡轮增压“Hurricane”直列六缸发动机，该发动机最大输出为510马力。但作为中型SUV，切诺基不太可能获得如此高的动力参数。电动切诺基预计将采用与WagoneerS相似的架构，后者搭载100.0kWh电池组和双电机系统，可输出600马力和836Nm扭矩，同样预计其性能将低于WagoneerS。JeepCEOBobBroderdorf表示，全新切诺基将成为Jeep在产品、技术、配置和选择方面提升竞争力的重要代表。切诺基的定价将具有明显优势，定位介于指南者和大切诺基之间，进一步强化Jeep在主流细分市场的布局。这款新车将于今年晚些时候正式亮相，并计划于2026年上市。与新一代指南者不同，切诺基预计将在美国市场同步发售。06-251万田秋怡
日产汽车股东大会上股东表达不满，新任CEO面临挑战 6月25日，据路透社报道，在本周二的年度股东大会上，日产汽车的多位股东对公司表现不佳表达了强烈不满，部分人要求管理层就当前日益严重的危机承担更多责任。这是伊万・埃斯皮诺萨自4月接任CEO以来首次主持股东大会。他在日产有着长期任职经历，但能否力挽狂澜、扭转颓势仍待观察。过去一年，日产股价累计下跌约36%，股息也被暂停发放。上一财年，公司净亏损达45亿美元（约合322.76亿元人民币）。目前公司尚未发布全年业绩指引，仅预测第一财季将亏损2000亿日元（约合98.9亿元人民币）。埃斯皮诺萨已提出大幅削减成本的计划，包括关闭7家工厂，并裁员2万人，相当于公司总员工数的15%。一位股东当场质疑，董事会一边裁员、一边保住自己的职位，是将责任推给基层员工，呼吁董事会也应接受调整，否则将失去股东与员工的信任。另一位股东则对公司暂停发放股息表示不满。06-259430田秋怡
MG计划在古德伍德速度节发布全新纯电SUV6月25日，据外媒Autocar24日报道，MG计划在古德伍德速度节发布一款全新纯电SUV，定位为特斯拉ModelY的潜在竞争对手。MG在社交平台发布的预告图显示，“我们新篇章的起点”将于7月10日揭晓，暂未透露更多信息。从图像来看，展示的车型预计为智己IM6（国内为智己LS6）跨界车，意味着MG正计划将其高端子品牌引入英国市场，该品牌此前已在澳大利亚推出，并同样采用右舵设计。由于预告由目前已属于上汽的MG发布，加之澳洲已有先例，不难推测智己未来有望以MG名义在英国销售。MG近年来正逐步转向高端市场，已推出Cyberster纯电跑车和CyberX概念车，同时还有S5EV这类面向主流市场的新产品，用以替代此前强调性价比的ZSEV。在中国市场，智己IM6SUV的高性能版本拥有最高767马力，官方称其百公里加速可达3.5秒。该车配备800V高压架构，支持最高396kW的充电功率，可在约15分钟内将电量从30%补充至80%。06-251万田秋怡
小米YU7升级显著，卢伟冰谈成本与配置 6月25日，小米集团总裁卢伟冰发文表示，小米YU7的升级很大，且这些升级都是用户非常在意的，导致成本增加很多。例如续航、充电、激光雷达等方面都有显著提升。此前，不少网友猜测小米YU7的定价可能会比SU7标准版贵两万到三万元，但这一猜测被雷军否认。卢伟冰也提到，尽管成本增加很多，但具体定价会在发布会上公布。雷军认为，小米YU7标准版的配置已经很高，相当于友商的Max版甚至Ultra版的配置。小米YU7分为三个版本，具体如下：标准版：后驱，CLTC续航835km；Pro版：四驱，配备闭式双腔空簧，CLTC续航770km；Max版：顶配高性能四驱，CLTC续航760km，拥有独有的豪华配置。雷军强调，小米依然制定了“离谱”的目标，小米YU7要挑战特斯拉ModelY。从产品力来看，雷军特别有信心。至于销量，他表示要等发布后看大家的感觉。06-259790田秋怡全新日产途乐 Nismo 版正式发布，性能与豪华兼具 6月25日传来消息，全新日产途乐Nismo版正式发布。这款车基于第七代日产途乐打造，专为追求极致性能的消费者设计。新车装备了醒目的Nismo车身套件，前脸采用更大尺寸的进气格栅，内部为蜂窝网格造型，并巧妙融入Nismo标识，搭配红色装饰条，使整个车头更具攻击性。前唇和侧裙同样采用红色饰条装饰，进一步增强了车辆的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯与带红色饰条的后包围相得益彰，搭配扰流板，彰显出车辆的高性能属性。内饰方面，全新途乐Nismo版延续了全新途乐的布局，配备双联屏和三辐式方向盘。中控台细节处使用翻毛皮材质包覆，搭配红色氛围灯，营造出豪华而动感的驾驶氛围。车内采用7座布局，座椅采用黑色与红色撞色设计，头枕处绣有Nismo标识，彰显其独特身份。动力上，新车搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率从普通版的317千瓦提升至343千瓦，峰值扭矩保持700牛·米。传动系统继续匹配9速自动变速箱，确保动力输出的平顺与强劲。自1984年成立以来，Nismo一直致力于提升日产汽车的运动性能。全新日产途乐Nismo版的推出，不仅展现了日产在高性能领域的技术实力，也满足了中东等市场对豪华与性能兼具的大型SUV的需求。全新途乐Nismo版的上市时间及价格尚未公布，但考虑到其强大的性能和豪华配置，预计其市场表现将十分出色。未来全新途乐是否会通过官方渠道引入中国，仍有待进一步消息。此前，北美版Y62途乐（Armada）曾于2022年通过官方渠道进入中国市场，2023款车型指导价区间为79.8万-83.8万元。06-251万田秋怡