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埃尚品牌首款车型A100C纯电微型车将于10月21日上市2026款凯迪拉克CT6将于10月22日上市，盲订已开启理想老车主的“电池升级焦虑”：想要大电池，难在哪？小米汽车的 “流量围城”：被舆论裹挟，还是自身的必经之路？“小米事故” 成传播现象，舆论监督还是流量过敏？小米的今天：互联网打法与工业逻辑的碰撞，不是得罪人那么简单保时捷CEO奥利弗・布鲁姆卸任，迈克尔・莱特斯接替保时捷下一代电动718 Cayman原型车接近量产，外观延续经典设计 特斯拉粉破防！FSD 被华为智驾按在地上摩擦？实测：这差距太丢人宝马纯电M3原型车曝光，搭载第六代电池组，预计2027年投产 全新坦克400将于10月21日开启预售，新增“敦煌紫”车色，升级动力与配置 Stellantis集团与小马智行合作，加速自动驾驶在欧洲的开发和部署
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企业处理雷克萨斯ES新车线路出问题和车窗异常，要求厂家换车遭拒25年9月1号在珠海美东雷克萨斯提的新车 ，期间出现线路问题。厂家维修一次没处理好，当晚回去就联系销售告知app显示车窗异常。销售说小问题 ，约10月10号修车。期间车整体又拆了一遍说找到问题了，需要配件要进货。又约到10月14号，配件更换完还是没解决。期间又弄了一天继续排查，说找到原因是车辆ecu出现问题，同意更换。10月17号来阳江给更换并刷机后问题没解决，继续拆车排查。后又说是线路问题 ，需要拆仪表盘以及整车座椅和地垫。我不接受，相当于把我一个新车整体都拆一遍直接变二手翻新车。我要求换车，厂家不同意。2天前
企业处理MINI Aceman汽车维修后频出问题，4S店拒不履行质保维修责任经4S店维修后问题多，质保成空谈，西安中宝汽车销售有限公司拒不履行汽车维修质保责任。尊敬的汽车投诉网工作人员，您好。事实与经过陈述：2024年12月16日，本人在西安中宝汽车销售服务有限公司购买光束汽车纯电汽车ACEMAN一辆。2025年5月19日，因交通事故出险后送至该4S店维修，左侧主驾驶悬挂受损，更换方向机管柱等众多配件。历时104天维修，定于8月31日取车。2025年8月31日，预定取车当日早10:37分，该店维修经理告知车机需要升级，耗时1-2小时，让我等待升级完成再出发提车。一小时后，在车钥匙在店内的情况下，要求我通过手机远程解锁车辆，操作一通之后告知下午2点取车。下午到店后，检查车身外观时，有明显划痕。车开回车间处理，在等待期间引导我签署完提车手续相关文件。在我的强烈要求下试驾了一小圈，并说车开回去有啥问题可以随时联系，后草草了事。2025年9月1日，发现拖车盖断裂联系4S店。售后人员承认工作失误同意更换，让我等待订配件。随后行驶中出现了异响，类似压住小石子的声音，一直以为是压住小石子没有太在意。在自查原因，始终没有找到，想等待换拖车盖时一并检测。紧接着出现车机短时间卡顿情况，几天后彻底崩溃。车辆不显示时速和电量，雷达和空调无法使用等诸多问题，引发严重安全隐患。2025年10月2日，再次将车辆送至该4S店检测。2025年10月3日，4S店售后经理告知车辆异响原因是左侧下摆臂球头位置，在行驶中被缠绕上细钢丝，导致球头胶套被割破，产生异响。左下摆臂球头位于车辆左前轮的内部，正是上次维修的部位，它深藏在车轮内侧、底盘下方，是车辆受保护区域且球头本身并不旋转，缺乏缠绕动力。且提车后仅行驶了761公里，平均时速20km/h，相比于4S店“行驶中因外界因素导致缠绕钢丝”的理论，我更认为是上次维修后的遗留问题。在我不同意自费维修后，该店售后经理跟我说：“正常开，不用管”。在关乎安全驾驶的原则性问题上，这种言辞态度。我认为该店不仅技术能力存疑，还试图掩盖安全隐患，性质非常严重。2025年10月16日，该4S店通知我最终的检测结果是：1、车机系统崩溃属间歇性故障，暂未发现问题，之后出现问题拍视频再反馈解决。2、车辆异响是左侧下摆臂球头，在行驶中被缠绕上细钢丝，导致球头胶套被割破，产生异响，建议我自费更换左侧下摆臂。在此期间，4S店始终以正在检测为由拖延，答复含糊其辞，推诿责任，服务体验极差。核心证据清单：为证明上述事实，我已准备好以下证据（可在提交时上传附件）：1. 机动车辆保险车辆损失情况确认书：2025年5月19日车辆首次进店的维修项目，和所更换的零配件明细。2. 沟通记录：与4S店售后人员的微信聊天记录截图，内容清晰显示其以“不用管，正常开”、“等待厂家回复”、“车辆驾驶由于外界因素导致左下摆臂球头缠绕钢丝，需自费维修”为由拖延，以及我多次主动沟通的记录。投诉诉求：基于以上事实，4S店的行为已严重侵害了我作为消费者的合法权益。现提出以下三项诉求，恳请贵单位主持公道：1. 首要诉求：立即修复车辆。在维修质量保证期内，免费彻底解决车辆故障，并出具维修后无安全隐患的书面材料加盖公章。如若该4S店坚称是“驾驶途中外界因素导致”，我要求提供具体、直观的证据。例如首次维修后的高清照片或者视频，能清晰展示本次导致异响的左下摆臂球头部位没有缠钢丝，而不是拿一张缠钢丝部位被遮挡的左下摆臂图片蒙混。并在检测报告上书面说明该问题的成因，解释为何在长达104天的维修期内以及交车前的检查中未能发现这个“外部因素”导致的问题。“一个位于左前轮内侧、受到层层保护的关节部件，在正常驾驶中，需要多么极端且巧合的条件，才能让一根钢丝精准地缠绕到正好是上次维修的左前轮下方摆臂，不是别的部位。”2. 核心诉求：履行法定补偿，严格依据“汽车三包规定”，该4S店向我支付自2025年10月7日起至车辆实际修好交车之日止的交通费用补偿（200元/天）。3. 附加诉求：规范服务。要求4S店就此次服务中的拖延与沟通不畅问题向我作出正式解释与道歉，并承诺改进其服务质量。法律依据援引：根据《机动车维修管理规定》，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。车辆在维修出厂后短时间内就出现新的故障，维修方4S店有责任证明该故障与上次维修无关。如果故障无法明确归因于外部因素，且处于质量保证期内，维修方应承担责任。本事件中，4S店的行为直接违反了 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十一条：“在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间自消费者与修理者确定修理之时起超过5日的，修理者应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。”感谢您的耐心阅读与辛勤工作，我相信在贵单位的公正调解下，此事能得到公平合理的解决，此致敬礼！2天前
企业处理荣威ERX5车辆多处出现故障，要求厂家及4s店处理车辆于2025年9月2日在道路抛锚，拖车至北京祥瑞驰通汽车销售有限公司荣威4s店进行维修。期间告知因小电瓶问题引起需要更换，缴费627元后更换。更换完后又说因线路问题，需要全车换线报价8065元。我察觉不对未缴费，后另找其他维修店维修告知因天窗漏水导致短路。4S未告知消费者车辆进水情况，便要求更换全车线束。另该车辆还有其他质量问题：1.电机总成更换；2.天窗漏水严重泡水；3.齿轮箱故障更换；4.底盘生锈掉渣严重，存在道路安全隐患。3天前
完成长安凯程睿行EM80行车中突发动力丢失和转向困难，要求退车车辆正常行驶中突发故障坏在路上，动力缺失，转向困难。车辆故障灯亮起，动力蓄电池故障灯亮起，转向故障灯亮起，伴随严重焦糊味。车辆存在重大质量问题，行驶中有安全隐患，强烈要求退车。10-17企业处理(临时)深蓝汽车S07 增程版辅助驾驶系统存缺陷，多次反馈厂家无果深蓝汽车S7i型，自2024年1月购买，其辅助驾驶即存在问题。多渠道多次向厂家反馈，至今仍未明确回应和处理。现恳求协调厂家对辅助驾驶系统进行修复升级。10-16
完成吉利银河L7更换电池后频现防冻液缺失，4S店不检查处理汽车在2024.5.19更换动力电池，更换原因是厂家质量问题。更换完成以后经常出现防冻液缺少，每次到4S店都是添加防冻液从来不检查。在2025.10.15日到店保养反馈防冻液缺少，4S店人员依然不检查不处理，导致底盘下面以及动力电池线束漏的全部是防冻液。投诉4S店售后服务差，以及处理问题不及时。10-15
完成埃安AION UT购车遇销售欺诈和新车续航虚标，要求退一赔三本人于2025年9月28日在南京市江宁区东山街道润麒路****号楼购买牌型号埃安牌AHC7000BE****纯电动轿车，提车后发现上当受骗。2025年9月26日与销售人员确认款式款型，购车前明确说明了生产日期。销售也明确告知了汽车是6月29日出厂的车，说拿车的时候会有专业人员帮我们验车。购车当日从外地到达南京车企后，车企工作人员催促让付全款，不让验车。我们要求验车后再付钱，车企人员说早点付款，可以优先办理。我和他们再三确认说车子我还没有看到不付钱。他们说没事会按照之前说的给我车子，并承诺车子有任何问题他们会承担相应的责任。在此情况下我付了钱，付钱后我一再要求验车。车企工作人员一直以车在路上为由拖延时间，我多次询问催促领导和销售人员，回复就是在忙让我继续等，此时已经12点多了。交钱后，和车子相关的资料以办理拍照为由拒绝给我。车企人员见我生气了，才把钥匙给我，并未陪同我验车，也没见专业人员。汽车是420公里的续航，提车后发现续航只能跑336公里。车企目前给我的车是2025年2月28日生产的汽车，我联系车企工作人员，工作人员不予理会。销售也承认中途换车了，以上有沟通记录为证据。这属于欺诈消费，要求按照相关法律法规要退一赔三。10-15
企业处理方程豹豹5高速行车突发失速状况，要求退车退款本人于2024年2月在比亚迪方程豹芜湖4S店购买了一辆比亚迪方程豹牌豹5汽车，一个星期电池故障。当时我们坚持换车，芜湖4S店与我们协商进行补偿，说只是偶发事件。并说明如果出现第二次失速问题，就直接退车退款。这次10月1日最严重的故障，也就是本次主要投诉。途经京台高速下高速后，车辆毫无征兆突发“动力系统故障”报警，随后车辆从原速度80km/h极速下降至10km/h。其后自己第一时间检查，发现电量和油量均充足，同时车辆仪表盘提示检查动力系统报警，证明我们所购买的这辆车有严重安全质量问题。同时，此次事故也导致我和家人受到惊吓，精神受到创伤，不敢再开此车。 我的诉求：1、方程豹快速召回车辆进行检查，保证车辆的安全性。2、车目前仍然在三包范围内，按照消费者权益保护法规定予以退车退款。3、予以换车处理，要求更换出厂日期在2025年1月1 日以后的车。10-14
企业处理东风奕派eπ008增程版车辆频发严重质量问题，厂家不管不问问题：1、倒车雷达失效致车损，安全宣传形同虚设。2025 年 8 月 17 日 14 时 11 分，我驾驶车辆以 5-7km/h 倒车，后方整面墙体清晰可见，但倒车雷达未作任何提前预警（无正常 “滴滴滴” 提示），直至撞上墙体的瞬间，才听到一声迟滞的 “滴”。此次故障导致车尾凹陷、尾灯碎裂、车身刮擦，4S 店定损金额达 1.8 万余元。试想若当时后方是行人或儿童，后果不堪设想。贵方一直宣传 “智能的家和安全的家”，但关键安全配置却形同摆设。在此也提醒其他车主：切勿过度依赖电子辅助，需以自身观察为准。2、纯电模式失效与能耗虚标，增加用车成本。车辆在强制纯电模式下，深踩油门仍会消耗燃油。服务中心工程师明确此为增程车辆发动机介入的控制逻辑问题，承诺后续通过 OTA 升级优化，但至今已 4 个月，既无明确时间节点，也无任何进展。此外，官方能耗标识显示综合电能消耗量为 19.1kW・h/100km，我实际测算百公里电耗约 33.03 度，二者差距近一倍；亏电状态下官方 WLTC 燃料消耗量为 5.75L/100km，实际数值同样偏差显著。该情况与贵方宣传的 “纯电巡航”“低能耗” 严重不符，不仅大幅增加我的用车成本，更让我对车辆真实性能产生强烈质疑。3、蓝牙钥匙故障频发，影响安全与体验。宣传“NFC+无感蓝牙钥匙”存在明显功能缺陷：自动开锁却不自动闭锁（已排除设置问题），还频繁出现连接失效、“钥匙罚站” 现象。靠近车辆时，隐藏门把手弹开后会自行缩回。这些问题不仅严重影响日常使用体验，更对车辆停放安全构成隐患。10-141
完成长安福特蒙迪欧车辆多次维修仍故障频发，要求退换车难且路费负担重自22年购车两三天就发现有车辆问题开始修车，每年都在前往4s店修车。一个月多的时候去两三次，往返路程为六百多公里，路费每次为五百多元。厂家有四心服务政策咨询客服也确实有这个政策，售后大屏也有品质保障。同一问题多次维修补燃油费路费，但是至今多次协商未果要求消费者起诉。音响故障修了七次，要求退车未果后协商换车也遭拒绝，最后协商又给了一次机会修了一个多月未修好最后同意换车。自23年四月换车后第二天就发现有后备箱异响的问题，就前往经销商怀化店进行维修。经过维修后声音几乎没有，一段时间后又出现。我就前后在铜仁4s店维修了五次仍未果，同时我发现产生异响的位置尾灯可以轻微上下移动有进水的可能，并在维修第四次时明确提出要求跟厂家汇报并更换后尾灯一次性解决此问题。4s店上报厂家后被拒，导致今年八月尾灯进水更换后尾灯。更换后尾箱异响变得很微弱，在此期间方向管柱前后更换维修了三次。今年八月更换后不到一个月又出现异响且异响不断增大，每次维修都需要进店检测一次维修一次有的时候需要检测多次才能够索赔成功。A柱异响也多次维修未果，刹车出现过视频中的停顿后突然前进。轮毂刮到路边，第二天拖到4s店检测反馈一切正常。我要求厂家和4s店提供此段行车数据未果，后续又出现一次同样情况我自费更换清洗刹车管路，至今没有出现同种情况。在今年夏天中控空调按钮和方向盘按钮失灵，行车过程中空调是热空调实在关不上，停路边打了4s店师傅微信视频。经过师傅指导也没能解决失灵问题，最后开回家后断了电瓶线放了一晚上后第二天才恢复。今年国庆期间停放在家中五天左右时间，收假快上班发现启动车辆前进不了后退不了，便联系4s店铜仁店积极处理问题。发现是刹车片生锈卡死需要加很大的油门强行使刹车片和刹车盘分离，分离后有明显锈在一起的痕迹，分离过程中有很大的响声。买车三年至今，还在修车路上时间成本、经济成本已严重负担，修车路费油费大约已花费15000元左右。希望厂家能够重视产品品质，不让消费者为其买单，对于消费者来说沉没成本实在过大！10-13视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
腾势
投诉量/宗
45（近两年）
解决率
19%
QT分
63
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
理想汽车
投诉量/宗
337（近两年）
解决率
6%
QT分
60
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
全新坦克400将于10月21日开启预售，新增“敦煌紫”车色，升级动力与配置 日前，长城汽车官方宣布，全新坦克400将于10月21日开启预售。新车整体设计延续现款车型，但在动力和配置方面有所升级。新车新增“敦煌紫”车色，增加Hi4-Z动力和激光雷达。全新坦克400整体设计基本延续在售车型，依然采用了硬派的机甲风格。但新车在一些细节上有所调整，新增了全新的“敦煌紫”车身颜色，带给消费者更多选择空间。同时，新车对前包围进行了重新设计，并增加了黑色网格装饰件，使前脸更加霸气动感。值得一提的是，新车增加了车顶激光雷达，并搭载侧视和后视摄像头，搭载第三代Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速NOA等。侧面来看整体变动较小，基本延续了在售车型的设计。尾部方面的变化同样体现在细节方面，尾标采用了“GWM”字样，另外还取消了外挂式备胎围挡。车身尺寸方面，新车在宽度和高度上有所提升，轴距依然为2850毫米。内饰方面，全新坦克400整体设计延续在售车型，中控台配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置长城最新的车机系统。此外，新车还采用了怀挡式换挡机构。其余配置方面，新车搭载手机无线充电面板、HUD抬头显示、流媒体内后视镜、15.6英寸后排吸顶屏以及车载冰箱等。动力方面，全新坦克400提供Hi4-T和Hi4-Z两种动力。其中新款坦克400 Hi4-Z动力系统由2.0T发动机+P2、P4双电机组成，发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛・米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦。电池方面或将配备59.05千瓦时电池组，WLTC纯电续航200公里。新款坦克400 Hi4-T则由2.0T发动机与单电机组成，配备37.1千瓦时电池组，WLTC纯电续航105公里。2天前田秋怡8709
Stellantis集团与小马智行合作，加速自动驾驶在欧洲的开发和部署 10月17日，Stellantis集团和小马智行双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，旨在加速自动驾驶车辆解决方案在欧洲的开发和部署。通过小马智行位于卢森堡的欧洲分部总部，本次合作将小马智行先进的自动驾驶软件与Stellantis集团的纯电版中型厢式车（K0）AV-Ready平台相结合，以提供安全、可扩展和高效的城市出行解决方案。双方计划在未来几个月内，开始在卢森堡部署基于标致e-TRAVELLER车型的测试车辆，随后从2026年开始逐步在欧洲的城市中推广。真实环境下的道路测试将重点验证安全性、性能和监管法规的准备情况。双方合作初期的重点将聚焦于Stellantis集团通过其Pro One业务在欧洲占据领先地位的轻型商用车领域。2天前田秋怡8135
6.58万起的 MG4：性价比拉满，同级最能打！3天前赵谊盛1.1万
比亚迪 “理工男式营销” 引热议：发布会满是公式与原理图提起比亚迪的营销，最近不少网友都调侃它是“典型的理工男”——在仰望汽车等新品发布会上，没有太多华丽的辞藻，反而满是F=ma物理公式、车身稳定性控制原理图，甚至被吐槽“把内部组会PPT直接搬上了台”，这种独特的营销风格，也引发了关于“专业度”和“传播效果”的讨论。从发布会内容来看，比亚迪的“理工”属性确实拉满。讲解新能源汽车的识别精度和响应速度时，直接抛出“电机旋变识别精度比传统轮速高300多倍”“电机毫秒级响应比机械发动机快100倍”的硬核数据，还特意用F=ma这个中学物理公式辅助说明；介绍“易四方”车身稳定性控制技术时，更是直接放出控制原理图，细致到分析车轮扭矩变化逻辑，试图从技术原理层面让用户理解产品优势。这种做法，在车企发布会里显得格外“实在”，完全没有回避技术细节。但网友的评价却呈现两极分化。支持的人觉得，这种营销足够专业，能让真正关注技术的消费者看到比亚迪的硬实力，“不搞虚头巴脑的噱头，把技术原理讲清楚，反而更让人信服”；但质疑的声音也不少，有人引用霍金的话“书中每出现一个公式，就会吓跑一半的读者”，认为发布会满是公式和复杂原理图，普通用户根本看不懂，“高中竞赛都不会讲这么深的控制论内容，更别说给普通消费者看了”。还有人吐槽PPT设计粗糙，“作图丑就算了，还拿‘理工男’当遮羞布，表达能力也是产品力的一部分”，甚至调侃“给比亚迪一个雷军（擅长大众沟通），说不定能超越特斯拉”。更有意思的是，网友还延伸出对品牌细节的建议，比如有人觉得比亚迪旗下腾势、仰望、方程豹等子品牌，需要重新设计品牌名和logo，“技术够硬，但审美和传播方式得跟上”；也有人提到，哪怕是讲解F=ma这样相对基础的公式，仍有不少人陌生，更别说复杂的ESP控制逻辑，“想传递技术实力没问题，但得找对普通人能接受的方式，不然就是自说自话”。其实，比亚迪的“理工男式营销”，本质上是其技术导向的体现——作为靠三电技术起家的车企，它习惯用数据和原理说话。但在竞争激烈的新能源市场，如何平衡“专业深度”和“大众理解度”，或许是比亚迪接下来需要优化的方向：毕竟好的技术，不仅要做得好，更要让消费者看得懂、愿意听，这样才能真正打动更多人。要不要我针对“车企如何做好技术传播”这个话题，整理一些具体的建议方向？10-17田秋怡1万
尊界 S800 月销 1896 辆！把仰望 U8 、蔚来 ET9 甩在身后？2025年9月的高端大型车市场，尊界S800以1896辆的零售销量，交出了一份亮眼成绩单。这一数据不仅较8月上市首月的1006辆暴涨890辆，更直接超越比亚迪仰望U8的历史最高销量，一举登顶70万-101.8万级大型车销量榜首，打破了该价位段此前的竞争格局。从市场竞争来看，尊界S800的优势十分显著。在2025年9月同级别销量榜单中，排名第二的车型仅售出321辆，第三名152辆，即便是热门竞品蔚来ET9，当月销量也仅90辆。尊界S800的销量几乎是第二名到第四名的总和，且作为一款起售价70.8万的高端纯电车，仅用两个月就实现销量翻倍，交付速度远超行业内高端新能源车型“上市半年才逐步起量”的常态，甚至超过了仰望U8发布时的同期交付水平。用户对尊界S800的讨论，围绕产品力和市场定位展开。支持的声音认为，它的豪华属性精准契合高端用户需求，“内饰质感肉眼可见的高级，细节设计能撑起‘尊贵’的定位”；也有网友认可其价格策略，“公布定价时就知道会影响仰望U7、蔚来ET9，70万起售卡在高端市场的黄金区间，比迈巴赫等超豪华品牌更亲民，又比50万级车型有更强的身份标识”。不过也有不同观点，有网友指出低配车型实际销量占比低，“财报显示成交均价在95万以上，说明大部分用户选的是高配置版本，起售价更像引流噱头”；还有人关注渠道问题，“尊界门店数量远不如比亚迪、蔚来，能卖出这个成绩，侧面说明目标用户对品牌的认可度已经起来了”。此外，销量统计的细节也引发讨论，有网友疑问“为何纯电和增程车型不分开统计，懂车帝甚至会细化到车型颜色”，反映出消费者对高端车型数据严谨性的关注。但无论如何，尊界S800的爆发式增长已证明，70万级高端车市场并非传统豪华品牌的“后花园”，新兴车型只要找准定位、匹配用户需求，就能快速打开市场。接下来，随着更多竞品跟进，该价位段竞争或更激烈，而尊界S800能否维持销量优势，将成为高端新能源市场的重要观察点。10-17田秋怡1万