智能越野第一车 猛士M817 Max+版36.99万上市 CLTC纯电续航215km！补全长续航关键拼图，智能越野体验再升级！9月29日，东风猛士科技与华为联手打造的豪华智能越野SUV猛士M817长续航新成员——猛士M817Max+版正式上市，官方指导价36.99万元，10月31日前支付定金并签署购车合同，可享九重限时权益，轻松开启全域智野新体验。猛士M817Max+版的核心升级，直指用户“充电频繁、补能焦虑、户外用电难”三大出行痛点，既补全猛士M817长续航这块关键拼图，更与在售的猛士M817Pro版、Max版组成最强智能越野产品矩阵，以差异化优势精准适配“城市通勤、郊野露营、无人区穿越”等全场景出行需求，以更城更野更远方，定义智能越野全新价值标杆。50.4度宁德时代骁遥电池加持，长续航破解全场景出行焦虑猛士M817Max+版标配50.4度宁德时代骁遥电池，在续航表现上实现纯电续航与综合续航的双重突破，彻底打破全场景出行的能源桎梏，让不同需求的用户都能用电无忧。对每天开车上下班的人来说，频繁绕路找充电桩、每月通勤费超支是两大烦心事。猛士M817Max+版用长续航直接破局，215km的CLTC纯电续航，成为同级“唯二”纯电续航突破200km的越野车型，按日均40km通勤距离计算，一次充电一周工作日通勤无忧，既提升城市用车便利性，又大幅降低日常通勤成本。对长途越野玩家来说，要彻底打消里程顾虑，才能玩得尽兴、野得畅快，猛士M817Max+版将CLTC综合续航提升至1365km，做到同级第一，直接破解长途越野补能难题。满油满电出发，北京到上海全程无需停靠加油站或充电站，彻底告别里程焦虑，开启华为乾崑智驾ADS4，一路享受轻松旅程。家庭露营时，从清晨准备食材到深夜围坐聊天，用电要撑满全天，无论是煮咖啡、烤肉、给孩子玩具充电、夜间照明，哪样都不能断。猛士M817Max+版不仅支持最大6kW对外放电功率，包括电磁炉、电烤箱、投影仪等大功率电器完全可以同时使用，且可持续供电8小时，从早到晚的持续用电需求都能轻松满足，真正实现户外用电自由。“铁血猛士”+“满血华为”，智野双核赋能全场景出行体验猛士M817Max+版同样传承“铁血猛士”的越野基因和可靠性，融合“满血华为”的尖端智能科技，拥有“全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华”五全实力，不管是日常通勤还是野外穿越，都能让用户舒适又安心。“全栈华为”加持，打造硬派越野“最强大脑”。猛士M817搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，应用华为乾崑智驾ADS4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、鲸鳍通信、乾崑车控五大尖端科技，成为“全球首款”全栈华为的豪华智能越野SUV，“含华量”拉满。其中，无论面对早晚高峰的拥堵，还是路况复杂的十字路口，或是老小区狭窄的侧方车位，华为乾崑智驾ADS4都能轻松hold住，让每段行程少点紧张、多点从容；鸿蒙座舱5，支持智慧分屏、一键投屏，手机上车后导航、音乐能传到车机，四音区智慧语音能精准识别后排孩子发出的指令，让每一段旅程都能舒适惬意。“全域通达”硬核实力，轻松征服复杂路况。猛士M817拥有“磐石底盘+极猛动力+猛士智能全地形系统”三大核心技术。双向20°后轮转向让5.1米长车身拥有仅5.2米最小转弯半径，城市窄路掉头、野外绕障格外灵活；下地库时，150mm上下可调空气悬架可将车身降至1850mm，轻松通过1.9m限高杆，遇到陡坡、碎石堆时，底盘升高105mm后，最小离地间隙达333mm，爬坡过坎毫无压力；505kW综合功率、848N·m综合扭矩，动力媲美6.0T发动机，野外冲坡、超车超有劲；针对越野玩家，猛士智能全地形系统提供1种AUTO模式、2种驾驶模式、6种全地形模式，覆盖城市、雪地（深雪）、沙漠、岩石等全场景；猛士智能E锁可1秒内完成四轮转速同步，即便三轮打滑，单轮也能实现脱困，让老炮尽兴，让小白敢野。极致的智野体验之上，“全维安全、全能拓展与全感豪华”还带来更周全的安全感、更高的可玩性、更豪华的舒适感。猛士M817以战甲车身构建坚实保障，1920mm内高压一体成型纵梁、20个关键环状结构上车体、专业非承载式四纵十横下车体，搭配83.2%高强钢占比、最高2000MPa热成型材料等，实现车身上下左右无死角防护；超过20个预留改装接口支持加装车顶行李架、高压电动绞盘等，用户可根据需求打造专属自己的越野装备；至于NAPPA真皮全功能座椅的8点按摩、丹拿18扬声器的HiFi音效、256色无极氛围灯，不管是日常通勤还是越野长穿，都能体验“移动豪华生活空间”的极致舒享。三版本塑强智野矩阵，精准适配全场景需求猛士M817Max+版的到来，与在售的猛士M817Pro版、Max版形成更强大的产品阵容，让智野矩阵如虎添翼。其中，猛士M817Pro版，入门即满配，让用户轻松实现智能越野；Max版以更豪华的舒适配置，让城市通勤和野外生活更自在从容；而此次Max+版的加持，更是凭借超长续航能力，成为城市通勤、长途穿越和无人区探索的最优解。同时，这也标志着猛士“更城更野更远方”的智野版图全面落地，真正实现从城市道路到无人区荒野的全域覆盖，为不同出行需求的用户提供精准适配的智能越野解决方案，以全新的智能越野价值标杆，持续引领智能越野新时代。09-299675官方号
丰田“单城单店”试点，一场关乎生存的渠道革命在西部某城市的丰田4S店里，消费者既能看到广汽丰田的凯美瑞，也能试驾一汽丰田的荣放——这种曾被认为“不可能”的场景，如今成了丰田在中国市场的新尝试。自2025年7、8月起，丰田在约十个城市推行“单城单店”模式，一个城市只保留一家合资品牌4S店，同时承载两大合资品牌的销售与服务。这场看似简单的渠道调整，实则是这家跨国车企面对新能源浪潮的“自救实验”，背后藏着传统车企转型的集体焦虑。丰田的“渠道困局”并非个例。过去数十年，传统车企靠“广铺网点”抢占市场，广汽丰田与一汽丰田在华各自为战，独立的经销商网络虽曾支撑起销量增长，却在新能源时代暴露出致命短板。一方面，新能源车企的直营模式直击痛点：没有经销商层层加价，价格透明；线上订车、线下体验的流程更简洁，用户响应速度以小时计。反观传统经销模式，网点越多，租金、人工等冗余成本越高，某三线城市丰田经销商曾透露，单店每月固定成本超20万元，销量下滑时“卖一辆亏一辆”。更尴尬的是“量增利减”的悖论。2025年前八个月，丰田在华销量逆势增长18.5%，一汽丰田、广汽丰田分别交出11%、4.73%的同比增幅，但2026财年第一季度，其在亚洲（日本除外）的营业利润却同比下降12%。“以价换量”成了无奈选择——为应对新能源车型的价格冲击，部分丰田燃油车终端优惠达3-5万元，经销商利润被压缩到极致，甚至出现“卖车不赚钱，全靠售后补”的情况。而分散的渠道进一步加剧损耗：某城市曾同时存在3家丰田4S店，为抢客户互相压价，最终两家长期亏损闭店，仅剩的一家也面临售后资源分散的问题，一汽丰田车主保养需跨市，用户体验大打折扣。“单城单店”模式，本质是丰田将“精益生产”理念延伸到渠道端。三十多年前，日本经济泡沫破灭，丰田靠“准时生产”压缩库存、“自働化”保障质量，在车市寒冬中站稳脚跟，如今这一逻辑被复制到渠道改革中：减少网点数量，意味着集中资源提升单店利用率——一家店既能卖两大品牌车型，也能共享售后工位、零部件库存，售后成本可降低15%-20%；对消费者而言，不用再纠结“买凯美瑞去广汽丰田，买荣放去一汽丰田”，维修保养也无需跨品牌奔波，某试点城市车主反馈：“以前保养要提前一周预约，现在当天就能排上，还能顺便看另一品牌的车型，选择更多了。”但这场改革也伴随着阵痛。对经销商而言，“单城单店”意味着“赢者通吃”，被淘汰的经销商面临转型或退出的抉择；即便留下的经销商，也需投入资金改造展厅、培训员工，适应双品牌运营。更关键的是，这种模式能否抵御新能源冲击仍需检验——新能源车企的优势不仅是渠道，更是技术迭代速度，丰田若仅靠渠道优化，而不加快电动化转型，恐怕难以从根本上扭转局面。不过，丰田的尝试仍具行业意义。在新能源重构汽车市场规则的当下，跨国车企不再是“高高在上的老师”，而是与中国品牌站在同一起跑线探索转型路径。“单城单店”若试点成功，可能成为跨国车企渠道改革的范本——毕竟，在汽车行业的变革浪潮中，没有永恒的模式，只有不断适应变化的生存智慧。正如丰田曾靠“精益生产”穿越周期，如今这场渠道革命，或许正是它在新能源时代守住阵地的关键一步。09-291万田秋怡
吵翻了！BBA辉煌时代已结束引热议，油车电车之争到底在争什么？打开社交平台，一句“BBA的辉煌时代已经结束了”的论调，把油车与电车的争论再次推上风口。有人拿养车成本算账，称BBA一年油费+保养费至少2.5万，够特斯拉跑15万公里；也有人晒出自己的用车账单，反驳“BBA养不起”的说法——这场争论的背后，藏着不同车主的真实需求与用车痛点。“2.5万养车成本”的说法，戳中了不少普通消费者的敏感点。有325车主算过一笔账：一年开两万公里，油费约1万，保养一次两千多，遇上换刹车片、火花塞得花5千，再加上保险，全年开销确实突破2万。对通勤族来说，这样的成本确实比电车高不少——电车每公里电费不到1毛钱，保养只需换滤芯、检查电池，一年下来几千块就能搞定，“用车成本便宜到忽略不计”成了不少电车车主的共识，尤其是跑中长途通勤或运营车辆，日积月累的差价更是明显。但BBA车主的反驳也很直接：“50万以上的车，谁会纠结这点油钱？”开X7的车主分享，自己油费每月顶多1000，一年1万足够，保养选非4S店，两次才1500，保险只买交强险和三者的话，一年开销控制在1.2万以内。在他们看来，BBA的核心吸引力从不是“省钱”，而是操控与舒适——“关上车窗，胎噪风噪几乎听不到，比电车还安静”“开起来的厚重感、底盘反馈，是很多电车比不了的”。甚至有车主从玛莎换到Model3、SU7后，还是回头买了BMW430i，直言“电车香，但油车的驾趣放不下”。争论的焦点，其实远不止“钱”。有人站电车，是因为“充电焦虑”在实际用车中被逐渐化解——家有充电桩、沿途超充站密集，补能已不算麻烦；有人守着油车，除了偏爱驾趣，还有现实考量：“公司能报销油费，充电怎么报？”“看到油价涨不会慌，但想到冬天续航打折、找桩排队，就不敢换电车”。更有意思的是“抄底党”，一边喊着“唱衰BBA”，一边等着油价波动、新车迭代时入手二手油车；也有“体验派”，既舍不得油车的操控，又放不下电车的低成本，干脆“油电双修”。其实，“BBA辉煌是否结束”的讨论，本身就带着片面性。50万以下的入门级市场，电车凭借成本优势确实分流了不少用户；但在高端领域，BBA的品牌沉淀、机械素质仍有大批拥趸。有人换车时从油车投向电车，也有人在体验过电车后，依然选择为油车的驾趣买单。说到底，没有绝对“更好”的车，只有更适合自己的选择——纠结养成本的，电车或许更划算；看重操控与品牌的，油车仍有不可替代的魅力。这场争论不会有标准答案，但却真实反映了汽车市场从“油车垄断”到“油电共存”的转型，而最终受益的，永远是能根据需求做出选择的消费者。09-291万田秋怡
固态电池年内装车！燃油车的 “缓冲期” 可能只剩 5 年？“燃油车企最害怕的事，真的要来了。”最近国轩高科宣布“准固态电池通过实测，年内批量装车”的消息，让汽车圈炸开了锅——能量密度300Wh/kg、续航破1000公里、循环寿命超1万次，这些关键数据不仅补齐了电动车的最后短板，更意味着燃油车赖以生存的“省心、长续航”优势，正在被快速瓦解。为什么说固态电池是燃油车的“致命一击”？核心在于它精准解决了电动车的三大痛点，而这些痛点恰恰是很多人坚守油车的理由。先看安全。液态锂电池因电解液存在，极端情况下难免有热失控风险，这也是不少消费者对电车“望而却步”的主因。但固态电池用固态电解质替代电解液，从原理上杜绝了起火爆炸的可能——对普通家庭来说，“不用担心电池安全”这一点，就足以让选车天平向电车倾斜。再看续航。目前主流电动车电池能量密度在180-250Wh/kg，而国轩这款固态电池直接冲到300Wh/kg，同样体积下续航能提升30%-50%。这意味着什么？中型电动车轻松跑1000公里，相当于从武汉开到广州中途不充电，完全追平甚至超过油车的续航能力。以前跑长途“找桩焦虑”，未来可能变成“一次充电够往返”。更关键的是寿命。液态电池在快充和高温下衰减快，多数车型电池寿命在5-8年；而固态电池循环寿命超1万次，是液态电池的6倍以上，正常使用15-20年都没问题。对车主来说，“电池用得比车久”，不仅省下换电池的成本，也解决了“电车残值低”的顾虑。或许有人会说：“新技术肯定贵，先装在豪华车上，影响不到主流油车。”但现实可能比想象中残酷。一方面，固态电池先适配插混/增程车型，成本压力会小很多。比如一台增程SUV，原本40度液态电池能跑200公里，换成固态电池后，重量更轻、续航能冲到350公里——日常通勤完全用电，长途用油兜底，油车“无补能焦虑”的优势直接消失。另一方面，技术下沉速度远超预期。参考800V技术：2019年还只在百万级保时捷Taycan上用，短短4年就下放到12万级的零跑C10。固态电池也是同理，只要头部车企跑通量产，中国车市的“内卷”会逼着它快速降价——今天可能在60万豪车，明年或许30万车型就能装，后年十几万的家用车也能享受到。有人曾以为燃油车还有10-20年的缓冲期，但固态电池的加速落地，可能把这个时间压缩到5年甚至更短。当电动车既安全又能跑1000公里，还能用20年，而油车仍要承担每年数万元的油费和保养费，消费者的选择会很明确。对燃油车企来说，现在的问题已不是“要不要转型”，而是“还剩多少时间转型”。而对普通消费者，或许不用急着买油车——再等等，可能就能等到“续航1000公里、安全又耐用”的固态电池电车，彻底告别油车的养护焦虑。09-291万田秋怡
家庭首选！20万级插混SUV竟配激光雷达？09-299841赵谊盛
“金九银十”双节礼遇进行时，上汽大众六重好礼大放送欢喜双节至，礼遇进行时。值此十一、中秋同庆之际，上汽大众携旗下多款明星车型，为消费者带来购车“六重礼”。即日起至10月12日，消费者购买上汽大众旗下途昂家族、帕萨特家族、途观家族、威然、途岳家族及朗逸家族等车型，有机会享受国庆专享2,000元现金券，限时限量，先到先得。此外，活动期间购买Pro家族可享1000元租车券，还有全系燃油SUV整车终身质保、限时特价6.98万元起、至高15,000元以旧换新补贴、金融礼至低0首付0利息等多重好礼等待消费者解锁。[1]在新能源、智能化高歌猛进的时代背景下，上汽大众以持续的投入实现燃油车智能化水平提升。自2024年起，途观LPro、帕萨特Pro、途昂Pro相继上市，Pro家族为市场带来“油电同智”的宣言，更凭借过硬的智能化实力，破除了市场与消费者对于油车不智能的偏见。本次恰逢双节，上汽大众更是联合神州租车，为购买Pro家族的用户带来实惠。活动期间，购买途观LPro、帕萨特Pro、途昂Pro并开票的个人客户即可享受1000元面值神州租车券[2]。据悉，上汽大众将于9月29日举办Pro家族技术发布会，届时将为公众带来更多油车智能化新选择。作为上汽大众的热销车型，朗逸家族同样优惠多多。朗逸新锐限时6.98万元起，“入门即高配”，承袭朗逸家族的经典印象，以极具辨识度的星空前脸，拿捏时尚审美，乘坐空间宽敞，全家出行都舒适。朗逸新锐始终遵循德系安全标准，其车身采用92%超高强度钢打造，搭配激光焊接等先进工艺，安全实力受到中保研权威认证，让年轻人在追求颜值与舒适的同时，也能收获满格安心。除了真诚的让利，服务承诺也有礼遇。今年上汽大众推出全系燃油SUV整车终身质保，兑现了“从小开到大，走遍天下都不怕”的用户承诺。该政策打破行业惯例，不限里程、不限年限，并且涵盖动力总成、悬挂系统、转向系统等多个核心零部件，实现了“一次购车，终身无忧”，致力于为消费者提供8-30万元价格区间，覆盖全使用场景、全生命周期的产品选择。上汽大众始终秉持着以用户为中心的理念，满足中国消费者的多样化需求。双节期间，更以诚意满满的礼遇，为广大消费者带来购车好时机。趁着这个假期，赶快行动起来，把你钟意的那台大众开回家！09-281万官方号
“与众淘金季”全国六城巡礼“金喜”起航【2025年9月28日，上海】今日，金标大众“与众淘金季”系列活动正式起航，活动首站于上海环球港盛大启幕，为魔都用户带来多重“金喜”体验。9月30日起，“与众淘金季”还将陆续登陆合肥、天津、深圳、西安、重庆、上海六城国庆车展，打造奇趣“感温科技馆”，与各地观众乐享双节。11月7日至17日，“与众淘金季”系列活动还将继续接力成都，续写金标大众定制“金色出行”篇章。9月28日至10月8日上海站活动期间，金标大众在上海环球港搭建了潮流出行体验站，用户不仅可以参与现场互动打卡环节，更可深度体验试驾与众06，赢得好礼。除此之外，黄金周期间金标大众还为购车用户送上多重限时优惠。作为上海新晋“城市名片”，环球港已成为魔都新生代的潮流打卡地。本次，金标大众特别打造了开放式互动体验展台，让用户零距离体验与众06。同时，展台还特别展出“敞篷版”与众06——金标大众破风设计语言有了更加多元化的呈现形态。除了现场的互动体验，金标大众还为打卡观众提供动态试驾，让用户能够深度体验与众06的操控魅力。金标礼遇：“金喜”藏进黄金周日常从线上互动到线下体验，金标大众为每一次“遇见”都准备了惊喜礼遇。活动期间，观众在现场可进行多重打卡任务并赢得好礼——扫码礼，现场小程序注册打卡，即刻获得品牌惊喜礼品；到店礼，到访所在城市与众门店，就可获得金标大众品牌周边；试驾礼，到店完成试驾体验，即可赢取试驾礼包；重磅礼，活动期间下定，更可享受“金喜”优惠购车政策。9月28日至10月12日期间，与众06全系限时14.99万元起，直降购车门槛，2025款Pure车型立减4,000元，2025款Pro、Ultra、Max车型立减2,000元。此外，“与众淘金季”全国巡礼活动更为用户定制淘金巡礼特权，支付定金并最终完成交付的用户可获得四重好礼——金融减压礼：至高7年0首付、5年0利息，更有月供888元起保3年余值，购车无负担；老友回馈礼：车辆置换或大众车主增购，可享受额外5,000元年款减免；无忧护航礼：享至高5,000元品牌保险补贴，降低购车前期压力；智联畅享礼：享5年免费车联网服务（每月5G流量），丝滑体验科技出行。与众06：不止于车，更是潮流生活搭档金标大众为用户在上海环球港打造了一场沉浸式产品体验之旅。与众06延续家族式破风设计，赛车头盔灵感，俯冲式造型，大斜率溜背线条，展现出极具表现力和辨识度的个性表达；535L超大容积后备箱，兼顾年轻客户对个性设计与实用空间的需求，周末大采购“囤货”再多也能装得下；内饰标配15英寸中控屏，搭载UNYX.OS智能座舱系统，兼容苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三大互联平台，实现“上车即连”的丝滑体验；ID.S5.4车机系统，搭配8款车载游戏与元宇宙社交模块，让用户在上海环球港“碰头”后的体验更具趣味性。除了超高颜值以及多种智能化、个性化的配置，与众06的德系调校和安全品质更将驾驶体验全方位拉满。与众06凭借50:50前后配重、扎实的后五连杆独立悬架、DCC自适应底盘调节以及4.7米最小转弯半径，让用户体验到“人车合一”的驾驭体验。新增的Pure车型，进一步降低入门门槛，让更多消费者能轻松解锁德系金质座驾。这才是假期该有的品质“遇见”。金秋十月，金标大众合肥、天津、深圳、西安、重庆、上海六城巡礼，期待你来解锁这份“金喜”！09-289815官方号
赛道见真章 全新凌渡L GTS天马山车神挑战赛收官近日，上汽大众天马山车神挑战赛正式收官。活动现场，上汽大众Boss团与CTCC冠军车手高华阳同台竞技，经过三圈激烈比拼，高华阳凭借精湛技术成功拿下“天马山车神”称号。根据赛前约定，上汽大众将邀请十位幸运的凌渡车主免费参与赛车执照培训，让用户近距离感受赛道激情。从“街道到赛道”的全能表现，源自全新凌渡LGTS天生自带的运动基因。新车搭载高尔夫GTI同款的EA8882.0T高功率发动机，峰值扭矩达到350N·m，百公里加速仅6.98秒，真正做到“油门跟脚，随踩随有”。发动机还使用了3mm薄壁缸体设计来减重，更进一步提升动力。冠军车手高华阳在赛后坦言，正是这种“随叫随到”的动力输出，让他在直线加速的时候拥有更强的爆发力，一举冲线夺魁。底盘是操控的核心。为平衡赛道操控与日常通勤，全新凌渡LGTS的底盘经过上百种方案调校，搭配前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，展现出极强的适应性。在天马山车神挑战赛中，过U型弯时，车身姿态良好，车尾跟随性好，几乎没有出现“甩尾”现象。“哪怕是新手驾驶这辆车，也能很快找到人车合一的感觉，这就是德系调教的功力”参与试驾的车主评价道。赛道竞速要激情更要安全，而车身刚性直接决定了车辆过弯的稳定性与安全性。全新凌渡LGTS全车高强度钢占比达75.3%，框架坚固，驾驶员座舱扎实，即便在天马山赛道的U形弯和高速弯道，车身也始终保持稳定状态。再加上同级罕见的10安全气囊，形成全方位安全防线，无论是赛道驰骋还是日常出行，都让用户开得安心，玩得放心。全新凌渡LGTS不仅拥有硬核实力，更以13.99万元起的超高性价比，成为用户第一台GTS的首选，全新凌渡L也以11.99万元起的入门价，让更多年轻人轻松拥有德系轿跑。全新凌渡L下得了赛道，同样上得了改装，现在入手，还有机会赢取百万改装基金，实现想改就改的自由！还不赶紧去pick这辆“德系品质、赛道性能、亲民价格”的高颜值轿跑！09-289484官方号
岚图 “时代风尚之夜” 启幕：泰山首秀，双旗舰开启预订9月26日，岚图汽车在上海举办“天地鲲鹏万象新生——时代风尚之夜”，以全球首创汽车T台秀拉开帷幕，发布“天地鲲鹏2.0”全新设计哲学，诠释中式美学在现代汽车设计中的价值。活动现场，岚图“三旗舰”——2026款岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L震撼亮相，其中“新时代旗舰SUV”岚图泰山完成全球首秀并公布命名，与“新时代旗舰轿车”岚图追光L同步开启预订，成为全场焦点。岚图汽车董事长、总经理卢放表示，“天地鲲鹏”是品牌精神图腾，“万象新生”是时代影响，岚图将以中国文化为根、中式审美为韵，融合前沿科技，为用户打造舒适豪华的第三空间，让中国设计走向世界。此次盛会汇聚多领域重磅嘉宾，著名经济学家管清友、高校工业设计专家、华为等合作伙伴代表，以及北京冬奥礼服设计师王逢陈、导演刘雨霖、演员胡军、段奕宏等跨界先锋与知名人士齐聚，嘉宾走过岚图三旗舰迎宾列阵，星光与东方美学交融，点燃现场氛围。这场盛会以“天地鲲鹏·万象新生”为精神主轴，通过“鲲游于虚，乘风而起”“扶摇直上，阔境天下”“鲲鹏合一，撼世新生”三重美学篇章，串联岚图五款旗舰车型与原创高定服饰，演绎“人车共风华”。“鲲游于虚”篇章中，岚图FREE+与岚图知音搭配轻盈服饰，传递都市新锐的自由探索态度；“扶摇直上”篇章里，岚图梦想家与岚图追光L结合非遗马尾绣、马面裙，将岚图LOGO织入衣襟，展现“天人合一”智慧与文明传承；“鲲鹏合一”篇章，鎏金紫色岚图泰山搭配奢华高定礼服压轴，以“极、润、雅”美学格调与“正心、修身、齐家”内饰理念，彰显旗舰气势。岚图三旗舰遵循“天地鲲鹏2.0”设计哲学，“鲲鹏展翼”前脸、“击水三千”贯穿式大灯（融入甲骨文“水”形象）、“扶摇直上”格栅，尽显东方意境。岚图泰山作为华系首款800V智能超混SUV，搭载5C超快充、行业首发三腔空气悬架+EDC魔毯功能、双向16°后轮转向，是岚图五年技术与审美积淀的集大成者；岚图追光L则是唯一同时搭载全域800V智能超混、5C超充、63kWh大电池、华为乾崑ADS4及鸿蒙座舱5.1的新能源旗舰轿车，通过四大体验升级定义豪华新范式。此外，岚图FREE+与全新岚图知音组成的SUV“双子星”也同步亮相，五车同台展现高端新能源产品实力。目前，岚图泰山与岚图追光L已开启预订，提供“臻心订·权益增值”（2000元抵5000元购车款）、“安心用·全程护航”（终身免费基础保养+三电质保）、“尊荣享·先享体验”（优先品鉴试驾提车）等权益。岚图汽车以原创设计与前沿科技，为用户打造新时代豪华出行体验，也代表中国品牌以文化自信与技术自强，诠释中国创造的魅力。09-289589田秋怡
油电同质 上汽大众帕萨特Pro和ID.3双获“质量体验第一名”9月25日，2025年中国汽车产品质量表现研究（AQR）结果发布暨颁奖典礼在北京举行，上汽大众旗下车型帕萨特Pro获得合资轿车质量体验第一名，ID.3获得中端纯电动车质量体验第一名，彰显了上汽大众“油电同质”的高品质实力。中国汽车产品质量表现研究（AQR）由车质网及凯睿赛驰咨询共同发起，自2019年启动以来，深度剖析国内主流汽车产品整体质量表现，聚焦消费者体验，综合评选出各细分领域的高品质代表车型。今年，研究以“智用场景质领安全”为主题，覆盖了23个细分市场、119个在售车型，并首次引入NOA质量专项调研以及纯电动车主续航满意度调研，且样本结构更加年轻化，研究结果更精准、更真实、更专业。上汽大众帕萨特Pro在众多合资轿车中脱颖而出，充分证明了其领先同级的高品质优势。作为上汽大众“油电同智”的代表，帕萨特Pro拥有IQ.Pilot辅助驾驶、IQ.智慧车联、IQ.泊车管家，以及AR实景导航、车载全知大语言模型等丰富配置，为用户带来更加智能的驾乘体验。动力体验方面，帕萨特Pro搭载了380TSI高功率发动机，动力澎湃，性能强劲。安全方面更是采用90%高强度钢材车身，全系标配10个安全气囊，并在中保研C-IASI测评中，获得“车内乘员”“车外行人”“车辆辅助”三大项“优秀+”（G+）最高等级认证，让出行更加安心无忧。新能源方面，ID.3自设计之初，便在电池安全、耐久试验、制造工艺等方面投入大量资源，并以好质量、好满意、好保值的出众口碑持续赢得用户青睐。尤其在电池安全方面，ID.3不仅具备温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项大众品牌验证标准保障，还有360°电池包装甲、铝底全封闭护板等，以满满安全感，为用户带来安心愉悦的用车体验。上汽大众始终坚守“质量是上汽大众的生命”这一核心质量观，将严苛标准贯穿产品全生命周期，构建全价值链、全生命周期的质量管控体系。同时，将数字化技术深度融入质量管理全流程，构建起“数据驱动、智能预测”的新型管理模式，推动质量管理向智能化、数字化变革。以高质量产品不断升级用户体验，上汽大众将继续坚持科技创新，坚守质量“高地”，持续以高质量的产品，引领未来品质出行新高度，成为越来越多消费者的信赖之选。09-281.1万官方号
一汽 - 大众 2026 款高尔夫上市，配置调整，售价 12.99 万 - 15.89 万元 9月27日消息，一汽-大众宣布旗下2026款高尔夫车型上市。新车定位年度改款，主要对配置进行调整，全系搭载1.5T发动机，指导价格区间为12.99万-15.89万元。其中300TSIR-Line车型指导价格上调2000元，其他配置车型相对上一代指导价格不变。具体价格如下：-300TSI：12.99万元-300TSIPro：13.99万元-300TSIR-Line：15.89万元新款高尔夫继续提供普通版、R-Line版车型。其中普通版车型沿用2025款新造型前包围，而R-Line版本在此基础上换用运动套件。车辆使用传统造型门把手，车尾使用隐藏式排气布局。内饰方面，系列车型配备有悬浮式中控以及三辐式方向盘。其中2026款全系车型车机从SOP2.0升级到3.0，增加媒体聚会、氛围灯律动等功能，同时提供发动机远程启动等配置。具体配置调整如下：-高尔夫300TSIPro将10色氛围灯升级为30色，标配取消中央气囊，夏季舒适包新增中央气囊等配置。-高尔夫300TSIR-Line方向盘由触控控制变为实体按键控制、方向盘材质由真皮变超纤皮材质、新增RPA远程泊车功能、新增蓝牙数字钥匙、手机无线充电功率由15W升级为40W、不再支持PM2.5显示功能、取消换挡拨片。规格方面，2026款高尔夫长宽高分别为4282（4289）x1788x1479毫米，轴距为2631毫米。车辆继续搭载1.5T发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛・米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为8.5秒。09-281.1万田秋怡
一汽 - 大众 2026 款大众 CC 家族上市，提供三厢版和猎装车9月27日消息，一汽-大众宣布旗下2026款大众CC家族上市，提供三厢版和猎装车可选。新车定位年度改款，继续搭载2.0T高/低功率发动机，指导价为22.49万-24.99万元。具体价格如下：-330TSI炫目3000万辆甄选款：22.49万元-380TSI夺目3000万辆甄选款：24.29万元-猎装车330TSI猎目3000万辆甄选款：23.19万元-猎装车380TSI猎心3000万辆甄选款：24.99万元系列车型仍沿用旧款车型外观设计，其中前脸设计有多横幅式进气格栅，并与大灯内部日行灯连为一体。猎装车型还配备有黑色轮眉，车顶提供行李架。内饰部分，系列车型配备平底式方向盘以及内嵌式中控屏，并设计有细长的空调出风口。具体配置调整如下：-2026款大众CC猎装车相比2025款车型增加手机App远程控制选装，同时座椅材质由真皮+仿皮改为仿皮。-2026款大众CC基础版相比2025款车型同样增加手机App远程控制选装项目，取消方向盘换挡拨片，同时座椅材质由真皮+仿皮改为仿皮。规格方面，2026款大众CC车身长宽高分别为4865×1870×1459毫米，轴距为2841毫米；2026款大众CC猎装车长宽高分别为4869×1870×1459毫米，轴距为2841毫米。系列车型均提供2.0T高/低功率发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率为162千瓦，2.0T低功率发动机最大功率为137千瓦。09-289042田秋怡
捷豹路虎“卫士运动版”曝光，预计2027年面世，基于EMA平台打造 9月27日消息，汽车媒体CarScoops今天发布博文，分享了一组在欧洲抓拍到的照片，展示了捷豹路虎正在测试的“卫士运动版”（DefenderSport）入门SUV，预计于2027年面世。外观方面，根据最新曝光的测试谍照，车辆采用了封闭式格栅且无排气管设计，继承了卫士系列的方正造型与直立式车尾设计，同时前脸更接近揽胜家族风格，配备细长横向LED大灯、封闭式格栅与平直发动机盖。该SUV基于电动模块化架构（EMA）平台，采用800伏充电架构，是捷豹路虎电动化蓝图中的关键产品。车身侧面呈现标志性的弧形肩线，隐藏式门把手，采用平直车顶与方正车尾。该媒体预估路虎增强户外探险场景，将提供环绕式玻璃区域、悬浮式车顶及双色涂装选项，并可搭配多种定制化配件。动力方面，伪装车前后均未预留散热口或排气管位置，从而可以确认采用纯电架构。该媒体推测为延续路虎的越野基因，车辆将搭载双电机组合，具备先进全轮驱动能力。09-281.1万田秋怡
凯翼汽车全新车型昆仑L8正式上市，提供两种插混动力9月27日消息，凯翼汽车宣布旗下全新车型昆仑L8正式上市。系列车型提供1.3T插混动力和1.5T插混动力，指导价为19.68万-24.68万元。具体价格信息如下：通畅版：19.68万元通驰版：21.68万元通翼版：24.68万元系列车型前脸配备大尺寸黑色格栅，格栅部分带有V形封闭式结构装饰，匹配贯穿式日行灯组。车身使用隐藏式门把手，匹配车身同色外后视镜壳和黑色轮眉。内饰方面，车辆提供10.8英寸（低配）/12.3英寸（高配）液晶仪表，以及13.6英寸（低配）/15.6英寸（高配）中控屏，标配华为HiCar手机互联。规格方面，系列车型长宽高分别为4736×1968×1708毫米，轴距为2820毫米。车辆提供1.3T（入门版）插混动力和1.5T插混动力，全系搭载前置单电机。电池部分，新车可选两种容量电池组：入门版车型电池容量为17.87千瓦时，CLTC纯电续航里程为120公里；中高配车型电池容量为18.67千瓦时，CLTC纯电续航里程为141公里。09-288995田秋怡
90 年代一辆奥拓 = 北京 10 套房？老车价单曝光惊掉下巴翻到一张90年代的汽车价格表，数字背后藏着的不仅是过往的消费图景，更折射出中国汽车市场从“稀缺”到“繁荣”的沧桑变迁。那时的车价，放在今天足以让年轻人咋舌；而人们对汽车的认知、国产与进口车的差距，更与当下形成鲜明对比。从价格表能清晰看到，90年代汽车市场呈现出“两极分化”的特点。普通家用级车型中，铃木奥拓算是“入门款”，普通版5.9万元、豪华版6.3万元；松花江平顶微面3.8万元，昌河国机版3.79万元，这些如今看来“亲民”的车型，在当时却是多数家庭遥不可及的目标——要知道，90年代我国城镇居民人均可支配收入不过几千元，买一辆奥拓几乎要耗掉一个普通家庭十年以上的积蓄。而中级车与豪华车的价格，更堪称“天价”。捷达系列算是当时的“主流选择”，普通版捷达王16.66万元，选装五气门金属版要16.7万元；红旗7200真皮版29.1万元，已是国产高端的代表。进口豪华车更是“奢侈品”：宝马740IL97款顶级装备108万元，凌志400LS四气袋版82万元，奔驰S320顶级装备116.5万元。有网友回忆，1996年邻居工厂老板买了辆进口尼桑风度，2.0L顶级版40.5万元，“当时觉得气派得不得了，那可是能在一线城市买好几套房的钱”——要知道，90年代一线城市房价不过两千多元一平方米，一辆进口豪车的价格，相当于几十套普通住宅的总价。更值得玩味的是车型结构与消费心态。那时的汽车市场，进口车占据绝对主导，尤其是高端领域，宝马、奔驰、丰田、日产几乎垄断市场，国产车型多集中在微面、经济型轿车领域，且技术依赖度高。昌河有“国机”“日机”版本之分，日机版价格贵出近1.7万元；捷达、高尔夫等合资车型，核心技术也掌握在外方手中。这种差距让当时消费者无奈，有网友直言“那时候国产没好货，只能被进口车‘宰’，外国人赚中国人的钱不眨眼”。价格表中还藏着不少“时代细节”。比如“汽车CD机”被单独列出，成为衡量车型豪华度的重要配置；丰田海狮真皮CD气袋版41.5万元，帕萨特普通型25.9万元，甚至本田思域1.5L亚规版都要28.5万元，比同期帕萨特还贵——这种定价逻辑，与当下“级别决定价格”的市场规则大相径庭，背后是当时进口车型配额有限、供需失衡的市场现状。对比当下，90年代的汽车价格表更像一面“镜子”。如今，铃木奥拓早已停产，10万元预算能买到配置丰富的国产紧凑型轿车；宝马7系、奔驰S级虽然仍是豪华车，但随着国产汽车工业崛起，比亚迪、蔚来、理想等品牌已在新能源领域实现“弯道超车”，甚至出口海外时，价格比部分海外本土车型更具优势——有网友提到“国产ID3运到德国，交完关税都比本地版便宜”，与90年代“进口车贵到离谱”的场景形成鲜明反差。那张泛黄的价格表，不仅是一串冰冷的数字，更是中国汽车产业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的见证。从90年代“买辆车要攒十年钱”，到如今“家家户户开上车”；从“进口车垄断高端市场”，到“国产车出海抢占全球份额”，变化的不只是车价，更是中国制造业的实力与普通人的生活品质。偶尔翻看这些旧数据，才更能读懂当下中国汽车市场繁荣背后的不易。09-289698田秋怡
留学生专属宝马免税车火了：23万购3系，优惠背后这些细节要理清“23万多就能拿下宝马3系？”最近，留学回国人员专属的宝马免税车价格在社交平台刷屏，不少网友看到价格表后直呼“福利真香”。从曝光的信息来看，国产宝马3系免税价低至23.54万-27.94万，比市场指导价直降近10万，2系、X1、X3等热门车型也同步推出免税优惠，再加上限时补贴和售后礼包，让这份留学生专属福利充满吸引力，但要真正享受到优惠，还得把政策门槛、价格细节和隐性约束理清楚。这份优惠的核心，其实是国家给留学生的“税收红利”叠加品牌限时福利。根据政策，符合条件的留学生买国产宝马，能享受两项关键优惠：一是减免进口零配件的海关关税，二是免征约占车价10%的车辆购置税，这两项加起来就能省下不少钱。就拿宝马325iM运动套装来说，市场指导价31.99万，免税后直接降到23.84万，要是在9月1日-9月30日期间通过MYBMW小程序或官方商城下单，还能再领3000元中汽总限时补贴，最终到手价23.54万，相当于打了7.4折，省下的钱差不多够覆盖好几年的油费和保养费。而且现在买国产宝马3系油车，只要在7月1日-9月30日下单、2025年12月31日前完成零售上报，还能免费拿到BMWCare服务套餐，包含5次基础保养（按1年或1万公里一次的频率，主要是机油机滤更换）和2年核心部件延长保修，像发动机、变速箱这些容易出问题的关键部位都在保修范围内，后续用车也少了不少顾虑。除了3系，其他车型的优惠也很亮眼：2系运动轿车21.32万起，X122.76万起，X3长轴距版25.77万起，5系30.19万起，就连中大型SUVX5都有50.19万起的免税价，不管是喜欢操控的轿车用户，还是需要大空间的SUV用户，都能找到合适的选择。不过，不是所有留学生都能享受这份福利，申报条件有明确门槛。首先得是以学习、进修为目的，在国外正规的大学、学院或科研机构待满1学年（也就是9个月）以上；其次，留学期间实际在国外的时间累计要够270天，这里算的是从入学到毕业的时间段，中途回国的时间会扣除；最后，完成学业后要在2年内回国定居，而且“首次入境”的时间不能超过1年。之前就有网友分享，朋友因为留学期间回国停留太久，累计在外时间不够270天，最后没能申请成功；还有人因为首次入境时间超过1年，错失了优惠，所以有意向的留学生得提前整理好留学证明、出入境记录这些材料，仔细核对自己是否符合条件，避免白忙活一场。另外，在香港、澳门地区学习的人员也能享受同等政策，这点不用额外担心。低价背后还有些“隐性约束”需要注意，最关键的就是免税车不能随便过户。根据规定，留学生免税车买了之后10年内不能交易过户，如果期间非要转让，就得把之前减免的关税和购置税补回来。有用户就吐槽过，自己第六年把免税车卖了，当时顺利过了户，结果后来被税务部门通知补税，多花了一笔冤枉钱；也有人为了避免麻烦，换车时优先卖家人名下的非免税车，自己的免税车则一直留着用。而且关于“免税价到底划不划算”，网友们也有不同看法，有人算过账：330Li免税价25.82万，市场价裸车虽然能到25万以内，但市场价要额外交10%的购置税，算下来还是免税车更便宜；但也有人觉得部分车型价差不大，比如X1市场价加上经销商优惠后接近22万，和免税价22.76万相比没差多少，所以建议大家下单前多对比具体配置和市场价，结合自己的需求判断——如果打算长期持有，不考虑短期内卖车，那免税车的性价比很高；但如果计划几年内换车，就得权衡一下过户补税的风险。对计划买车的留学生来说，宝马免税车确实是政策红利下的好选择，但也得把“优惠”和“约束”都考虑到：先确认自己符合申报条件，再对比具体车型的免税价和市场价，最后想清楚未来是否长期持有，避免因为后续过户、补税等问题影响体验。现在不光宝马，奔驰、奥迪、沃尔沃这些品牌也有留学生免税政策，选择越来越多，大家可以多做功课，找到最适合自己的那一款。09-289810田秋怡
国外召回｜高压油泵紧固件未正确拧紧，保时捷在美国召回107辆汽车保时捷将在美国召回部分2024-2026款Panamera、Cayenne以及2025款PanameraE-Hybrid车辆，共计107辆。固定高压燃油泵的紧固件可能未正确拧紧，从而导致燃油泄漏。在存在点火源的情况下，燃油泄漏会增加起火风险。经销商将检查并拧紧螺纹连接件，并在必要时免费更换高压燃油泵和燃油管路。关于安全风险的临时通知函预计将于2025年11月21日寄出。待最终解决方案确定后，将再次发送通知函。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。09-281.1万官方号
国外召回｜1辆也召回，大众汽车因高压油泵紧固件未正确拧紧在美国召回1辆SQ7大众汽车将在美国召回1辆奥迪SQ7。此次召回原因是固定高压燃油泵的紧固件可能未正确拧紧，该问题可能导致燃油泄漏。在存在点火源的情况下，燃油泄漏会增加起火风险。经销商将对高压燃油泵的螺纹连接件进行检查并拧紧，并在必要时免费更换高压燃油泵和燃油管路。目前，唯一受影响的车辆已完成维修。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。09-289690官方号
国外召回｜发动机启动继电器存起火风险，宝马在美国召回近20万辆汽车（含丰田Supra）宝马汽车将在美国召回部分2019-2021款宝马330i、2019-2022款宝马Z4、2020-2022款宝马530i、X3、X4、丰田Supra，以及2021-2022款宝马430i、430i敞篷版和2022款宝马230i，共计196355辆。召回范围内的车辆发动机启动继电器可能发生腐蚀，继而导致继电器过热并出现短路故障，启动继电器发生短路可能会增加起火风险。在完成对车辆的维修处理前，建议车主将车辆停放在室外，且远离建筑物，以降低潜在安全风险。宝马授权经销商将为召回范围内的车辆免费更换起动机，车主无需承担相关费用。关于安全风险的临时通知函计划于2025年11月14日寄出，待维修所需的配件准备就绪后，将向车主邮寄第二封通知函。建议广大消费者密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，可通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。09-281.1万官方号
国产性能车的立威！仰望U9X超过布加迪Chiron一倍的推重比近日，比亚迪于郑州赛车场正式发布仰望U9赛道特别版——U9X，全球限量30台并开启定制预定。这款以496.22km/h极速登顶全球汽车榜首的量产车，携全球首个量产全域1200V超高压平台、30000转/分扁线绕组四电机系统、钛合金3D打印制动组件及30C放电倍率刀片电池等核心技术而来，官方宣称其技术体系较行业主流水平领先3年。当极致性能与尖端科技在这款超跑上实现融合，这些突破性技术究竟将为全球汽车行业带来怎样的变革冲击？仰望U9X的科技突破，本质上是在构建起性能金字塔的基石。1200V超高压平台依托比亚迪自研碳化硅芯片，较传统架构降低输电损耗的同时，配合四台30000rpm高性能电机实现超3000Ps综合马力，推重比达1217Ps/t，较布加迪Chiron提升近一倍。扁线绕组技术优化电机定子结构，配合航空铝壳体与3D打印立体冷却油道，使功率密度较圆线电机显著提升，极端工况下稳定性得到实测验证。钛合金碳陶制动系统通过3D打印工艺减轻簧下质量，配合佳通芳纶纤维定制轮胎，在纽北177个弯道实现制动无衰减，而30C放电倍率的刀片电池更以磷酸铁锂材质颠覆“三元锂=高性能”的认知。这些技术突破为比亚迪注入多维增长动能。品牌层面，U9X以“全华班”技术团队创下纽北6分59秒157圈速，使仰望跻身全球顶级性能阵营，带动主品牌溢价能力跃升，2025年中报营收同比增长23.3%至3712.81亿元。技术反哺体系加速成型，1200V平台核心模块已启动向汉、唐系列的下放规划，扁线电机工艺推动中端车型效率提升15%，形成“旗舰突破-中端普及”的迭代闭环。供应链端，自研钛合金3D打印工艺拉动星源卓镁等上游企业升级，联合开发的超跑轮胎让佳通跻身全球高端供应链，垂直整合优势进一步强化。对行业而言，U9X正在重塑竞争规则。1200V平台与高转速扁线电机的组合，迫使Rimac启动4000马力电机研发，行业预测该技术路线将在2027年成为高端电动车标配。磷酸铁锂的性能突破促使宝马、大众等车企重新评估电池路线，加速全球动力体系电动化转型。更深远的是，其“主机厂-零部件商”定制化开发模式激活中国零部件创新，从制动系统到轮胎的协同突破，正在打破欧美在超跑供应链的垄断格局。汽车投诉网：从技术突破到生态构建，仰望U9X的意义早已超越一款超跑。它既是比亚迪20余年研发积淀的集中爆发，更是中国汽车从技术跟跑到标准制定的宣言。那些在1200V平台、钛合金加工等领域建立的3年领先优势，正通过技术下放与供应链协同持续外溢。当中国车企开始定义超跑的性能标准与技术路线，全球新能源产业已然加速迈入“中国标准”主导的新时代，而U9X正是这场产业变革的标志性起点。09-281.1万小陆