全新领克07 EM-P正式上市：13.98万起解锁“入门即高配”智混体验9月25日，都市科技智混轿车全新领克07EM-P正式上市，聚焦当代“有为青年”的出行需求，以“入门即高配”的产品理念重塑15万级电混轿车市场格局。新车共推出126长续航Max、126长续航Ultra、126长续航UltraH7三款配置，上市限时价13.98万元起，同步释放8重限时福利——含6000元限时领享金、至高13000元超享焕新补贴、10万2年0息金融方案、0元享NOA辅助驾驶服务、价值1000元充电桩优惠券等，综合权益至高价值35000元，领克老车主置换/增购还可申请原车“三免”权益转移，进一步降低购车门槛。作为为“有为青年”量身打造的座驾，全新领克07EM-P在智能交互与情感化体验上实现突破。其搭载LYNKFlymeAuto2车机系统，采用灵动桌面卡片与双小窗模式简化交互，配合高通骁龙8295芯片，多应用同开、界面切换均流畅无卡顿；生态应用覆盖应用中心、移动空间及浏览器快捷应用，用户可DIY专属场景并生成分享码与车友共享，还支持ICCOA1.6（小米/OPPO/Vivo）、HiCar、后续OTA升级的CarPlay等多品牌手车互联，手机视频、导航可无缝流转至车载大屏，甚至能接入PS5、Switch等外设，停车时秒变“移动游戏厅”。更值得一提的是，系统融合吉利星睿智算中心2.0的星睿AI大模型与阶跃多模态模型，可精准判断用户情绪并自适应对话风格，还能一键生成完整出行攻略，成为懂用户的“AI出行知己”。辅助驾驶层面，全新领克07EM-P实现“全系高配”突破——全系标配激光雷达与Orin-Y芯片，搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案，支持无图城市NOA领航（覆盖全国100%城市，乡道、村道均适用），以及全场景泊车辅助，可应对断头路车位、机械车位等30+复杂停车场景，彻底解决通勤拥堵、停车困难等痛点。针对追求极致智能的用户，126长续航UltraH7版本搭载行业首款AI辅助驾驶芯片Thor-U（算力700TOPS），匹配千里浩瀚辅助驾驶H7方案，未来可实现“满血版车位到车位”功能，从城市道路到泊车场景无缝衔接，超前的软硬件储备为后续功能升级奠定基础。设计与舒适性上，全新领克07EM-P承袭家族TheNextDay设计语言，新增极光银、琉光紫两款高级车色，内饰推出暗影红配色，搭配高级Nappa真皮包覆，质感看齐豪华品牌。空间表现越级，后排头部与膝部空间均有提升，全车29处储物空间满足日常需求；前排云感舒压座椅按身体不同位置科学分配发泡硬度，兼顾支撑与舒适，186mm×76mm柔光大化妆镜搭配200mm×90mm环形灯光，方便用户随时整理状态。音响系统全系标配国产自研LynkSound聆境之声·沉浸音响（23扬声器、1260W功率、7.1.4.2声道），还可选装23扬哈曼卡顿豪华音响，打造百万级沉浸声场；前风挡、前排车窗及天幕均采用双层夹胶玻璃，整车90%以上声学材料包覆，NVH静谧性媲美豪车；1.9㎡四层隔热防晒天幕紫外线隔绝率≥99.9%，搭配Low-E低辐射玻璃，兼顾隔音与隔热。性能与安全同样亮眼，全新领克07EM-P搭载1.5TEvo电混专用引擎，热效率达47.26%（行业量产最高），CLTC馈电油耗仅3.72L/100km，每年可省近3000元油费；配备宁德时代18.4kWh磷酸铁锂电池，-20℃能量保持率≥88%，30%-80%快充最快18分钟（缩短30%等待时间），CLTC综合续航1450km，长途出行无需频繁补能；电池采用无热蔓延NTP技术与冷媒直冷技术，兼顾安全与低能耗。驾控上，液压可变阻尼悬架可精准过滤颠簸、强化高速过弯支撑，CST舒适制动系统抑制“刹车点头”，频繁启停也不易晕车。安全层面，G-AES通用障碍物紧急避让辅助与AEB前向碰撞减缓功能最高生效时速130km/h（行业领先）；被动安全上，A柱、B柱等关键区域加强板强度达2000MPa，前防撞梁为航天级7系铝合金，后排座椅靠背配金属背板；座舱遵循“三0”原则（0有害溶剂、0沥青、0杂棉），为家庭用户营造健康环境。全新领克07EM-P上市即交付，用户可通过领克APP、小程序等官方平台订购。这款集智能、舒适、性能、安全于一身的智混轿车，以“入门即高配”的产品力锚定15万级电混轿车价值新高度，不仅为“有为青年”提供了配得上奋斗的座驾，更将推动电混轿车市场的品质升级。09-251万田秋怡
红榜 | 比亚迪 黑榜 | 东风本田本次为汽车投诉网2025年第178次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为比亚迪，黑榜为东风本田。每日红榜：比亚迪投诉编号：QT339919投诉时间：2025-09-1815:18:10投诉车型：比亚迪涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,维修,赔偿,赔礼/改错红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给比亚迪的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：东风本田投诉编号：QT339403投诉时间：2025-08-2513:43:28投诉车型：东风本田涉及经销商：甘肃华泰昌投诉问题：保养问题,费用争议,赔偿,退款黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给东风本田的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。09-258862官方号
金秋开业，喜结硕果！ 一汽-大众大众品牌渠道下沉实现全国百强县全覆盖9月25日，一汽-大众大众品牌授权经销商——邳州金合汇汽车服务有限公司，在江苏邳州盛大开业。一汽-大众（商务）副总经理、一汽大众销售有限责任公司总经理吴迎凯，一汽大众销售有限责任公司副总经理（渠道）王小林、ChristopherKelly，大众品牌华东销售事业部总经理谢元凯、PatrikRiese，徐州公路运输集团董事长许祥君、总经理姚远等出席开业典礼，并为首批车主举行集体交车仪式。今年上半年，一汽-大众大众品牌推出“百店千家”渠道发展计划，旨在以更丰富的网络布局构建起更庞大的销售与服务体系，满足多样化消费需求。截止目前，大众品牌新开业一级网络累计达到70家，卫星店达到28家。邳州金合汇店的开业，不仅标志着一汽-大众大众品牌渠道下沉战略取得重要突破，成功完成对全国综合竞争力百强县市的全覆盖，更开启了一汽-大众大众品牌新经销商“金秋开业季”活动的新篇章。随着“金九银十”市场旺季的到来，还会有更多门店陆续迎来开业，它们将以崭新形象和便利布局，高效触达广大客户。前瞻布局，顺应市场新趋势随着国家“乡村振兴”战略的持续深化和县域经济的蓬勃发展，居民购买力显著提升，县域市场成为潜力巨大的增量市场。与此同时，一二线城市逐渐从增量竞争转向存量竞争，县级市场已成为汽车消费新的增长极。一汽-大众大众品牌顺势而为，精准把握市场发展脉搏，开展前瞻性渠道布局，这既是与经销商伙伴携手抢抓市场机遇的明智举措，更是服务国家区域协调发展大局、践行企业社会责任的必然选择。长期深耕，渠道下沉结硕果34年来，一汽-大众大众品牌持续完善渠道战略布局，目前已构建起覆盖广泛、高效便捷的销售及服务体系。为精准推进渠道下沉、适应不同区域市场的差异化需求，一汽-大众大众品牌率先突破传统路径，在标准4S店的基础上，创新推出了轻量化一网、下沉一网、卫星店、触点店等多种灵活、轻量的渠道形式。这些新型渠道形式在投资标准上进行大幅瘦身，显著降低了经销商的投入门槛，但是在核心功能、品牌形象和客户体验上仍保持统一标准，确保让广大客户都能享受到一致的高品质产品和便捷服务。目前，一汽-大众大众品牌在地级市层面的覆盖率已经达到93%。在县域层面，已覆盖600余个县市，覆盖率达到35%，其中占全部县域市场新车上险量40%的百强县，已经实现100%覆盖。按照一汽-大众大众品牌商品规划，自2026年起将陆续投放10款专为中国市场量身定制的全新车型，强大的商品实力将为保障渠道扩张与高效运营注入强劲动能，与此同时，完善的渠道覆盖也必将为新商品快速打开市场提供有力支持。便利客户，品质服务触手可及汽车作为大宗消费品，优秀的产品体验和可靠的服务保障对客户而言同等重要。秉持“以客户为中心的长期主义和利他主义”，一汽-大众大众品牌持续推进渠道下沉，就是通过完善的渠道覆盖和稳定的渠道基盘，让广大客户在“家门口”就能享受到从看车、到购车、再到售后的一站式便捷服务，打消客户的后顾之忧，为客户全生命周期的用车旅程提供稳定可靠的便捷服务保障。实现百强县全覆盖，是一汽-大众大众品牌渠道下沉的一个重要里程碑，也是一个新的起点。在一汽-大众即将迎来3000万辆整车下线的里程碑时刻，大众品牌将继续深化渠道创新，扎实推进精细化覆盖策略，进一步夯实网络基础，为广大客户、新老朋友提供更高品质、更便捷的出行服务。09-251万官方号
比亚迪执行副总裁李柯称公司有英伟达芯片的备选方案 9月24日消息，据报道，比亚迪执行副总裁李柯日前在接受采访时表示，如果比亚迪无法获得目前在其汽车中使用的英伟达芯片，公司会有备选方案。李柯还表示，目前公司未收到关于停止使用英伟达芯片的任何政府指令，不过，每家公司都有备用方案，比亚迪也不例外。李柯进一步介绍，中国不太可能禁止英伟达的汽车芯片，“我认为没有国家会这样做，因为这将重创英伟达。英伟达现在是全球市值最高的公司，没有人希望看到该公司失去中国这一重要市场”。此外，李柯并未对比亚迪的备选方案进行详细说明，但她提到了疫情期间，当时全球半导体短缺，对汽车行业造成了严重冲击。而比亚迪当时“未受影响”，这得益于该公司坚持核心技术自研，从而能迅速找到替代方案。李柯强调：“我们公司内部拥有大量强大及核心的技术储备，因此始终有备用方案。”比亚迪长期致力于供应链的垂直整合，从整车制造到电池开发等关键环节均自主掌控。09-251万田秋怡
丰田中国试点“单城单店”销售渠道调整，旨在优化服务与效率 9月24日消息，据报道，针对有关“销售渠道调整为部分区域‘单城单店’”的消息，丰田中国表示，一个城市仅保留一家丰田合资品牌4S店，不仅是为了给消费者提供更好的服务，也是公司从效率、环保等角度来考虑的，目前仅是一种尝试。此前一日，市场有消息称，丰田中国正在试点一项销售渠道调整措施——在部分“单城单店”区域（即，一个城市仅保留一家丰田合资品牌4S店），该门店被授权同时销售广汽丰田与一汽丰田的全系车型。一位丰田合资企业的内部人士表示，“有的城市只有一家广汽丰田或一汽丰田的4S店，导致另一个合资品牌的车主无法享受售后服务。”该举措旨在解决部分城市中服务空白问题，由丰田中国牵头推动，于7、8月开始实施，目前在约10个城市试点。此外，值得关注的是，虽然相较于其他合资品牌，丰田中国的销量降幅较小，但仍处于销量下滑状态。数据显示，丰田中国2024年总销量为177.60万辆，其中一汽丰田销售800,199台，广汽丰田销售770,147台，整体销量较上年下降6.9%。不过，一汽丰田连续两年实现正增长，成为主流合资车企中唯一保持增长的企业。09-251万田秋怡
零跑全新纯电轿车Lafa5亮相，定位两厢轿跑，预售开启 9月24日消息，零跑将要推出一款全新纯电轿车，名字叫做Lafa5，该车已经在国外亮相，国内也开启了预售。近日，网络上曝光了一张该车的实车图，从照片看，其采用了灰色的车漆，乍看之下非常像是大众高尔夫，很有钢炮的感觉。零跑Lafa5的长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm，定位两厢纯电轿车。前脸保留了零跑家族化样式的同时，配备了AGS主动式进气格栅、澎湃张力机盖、破风前唇、导风气帘等运动化元素，呈现出明显的轿跑运动风格。车身侧面为一条粗壮腰线从前翼子板处贯穿至后尾灯，车身前后为50:50的黄金轴荷比，还配备了无边框车门、19英寸运动轮毂。动力方面，申报信息显示，该车将配备峰值功率为160kW的后驱电机，0-100km/h加速约6.8秒，预计也将提供动力更强的双电机版，增加可玩性。至于价格，结合零跑一贯的高性价比来看，这款车或许也将围绕10万元展开。上市后，它在国内将与比亚迪海豚、吉利星愿等车型展开竞争，而在欧洲，则剑指大众ID.3，预计又将成为爆款。09-259951田秋怡
魏建军电动车非新能源车引热议：煤电是原罪？绿电崛起给出新答案“电动车不应叫新能源车，源头仍是煤发电”——2025年9月，长城汽车魏建军的一番言论在汽车圈掀起波澜。这番直指电动车“能源清洁性”的观点，一边引发“质疑消费者认知”的争议，一边也让“电动车到底够不够‘绿’”的讨论再次升温。有人赞同“火电主导下电动车难称新能源”，也有人反驳“绿电占比已超40%，未来趋势不可逆”，这场争论的背后，是中国能源结构转型与新能源汽车发展的深度绑定。魏建军的观点，核心指向“电动车能源源头的清洁度”。在他看来，若电动车依赖的电力主要来自煤发电，而非风能、太阳能等清洁能源，那么其“新能源”的属性就值得商榷——毕竟从“煤”到“电”再到“驱动车辆”，整个链条仍存在化石能源消耗。这一说法并非无中生有：数据显示，当前中国发电量中，煤电占比仍接近三分之二，火电（含煤电、天然气发电等）仍是能源供应的主力。有网友直言“魏建军说的是实话，只要制造业还依赖火电，电动车就难脱‘煤电影子’”，甚至有人调侃“按这逻辑，电动车该叫‘煤变电驱动车’”。但反对声音同样尖锐，核心论据集中在“能源结构的变化趋势”与“火电技术的进步”。首先，绿电（风电、光伏、水电、核电等）的发展速度远超预期：有网友指出“中国绿电占比已超40%，且新增发电产能中绿电占比早已超过煤电”，按照“十四五”规划，未来十年绿电占比还将持续提升，二三十年后续航完全有望超过化石能源发电。其次，即便是煤电，技术升级也在降低碳排放：以北仑电厂的超超临界二次再热机组为例，发电效率达46%以上，配合多能互补技术，整体能源利用效率超80%；在建的大唐郓城电厂更将突破50%发电效率，供电煤耗低于270克/千瓦时，较传统煤电机组减排效果显著。有行业人士反驳：“不能只看‘源头是煤’，更要看到‘用煤效率在提升，绿电在替代’，否则就是忽略能源转型的大方向。”更关键的是，“电动车是否算新能源”，不能只看能源源头，还要看“全生命周期的环保性”。对比传统燃油车，即便电动车依赖煤电，其能源转化效率也更高：燃油车发动机热效率普遍在30%-40%，而煤电+电动车的综合能源效率（约40%-50%）仍优于燃油车，且集中发电的污染治理（如脱硫、脱硝）比分散的汽车尾气更易管控。有网友算过一笔账：“一台燃油车百公里油耗8升，约排放18公斤二氧化碳；一台电动车百公里耗电15度，即便全是煤电，也仅排放约4.3公斤二氧化碳（按每度电284克标准煤计算），差距显而易见。”这场争论也折射出车企的“立场差异”。有网友调侃“若欧拉销量能赶上比亚迪，魏建军可能就不会唱衰新能源了”，暗指长城在新能源领域的表现不及头部企业，观点难免带有“酸意”；但也有人认可“魏建军敢说真话”，认为行业需要理性声音，而非一味吹捧新能源。事实上，无论观点如何，双方都认同“绿电是电动车实现真正清洁的关键”——区别仅在于，一方更关注“当下的不完美”，另一方更看好“未来的可能性”。对普通消费者而言，不必纠结“电动车是否算新能源”，更应关注“实际使用中的环保与成本”：目前电动车的日常能耗成本（电费）仍远低于燃油车，且随着绿电普及，环保属性会持续增强。对行业而言，魏建军的言论或许是一记“警钟”——新能源汽车的发展不能只靠政策与市场，还需配套能源结构转型，只有绿电跟上，电动车的“环保标签”才更扎实。说到底，“电动车是否是新能源”的争论，本质是“当下现状”与“未来趋势”的碰撞。魏建军指出了当前能源结构的“不完美”，但忽略了转型的“加速度”；反对者看到了趋势，却也不能否认“煤电仍占主导”的现实。或许最好的答案是：电动车是“过渡阶段的新能源”，它的清洁性会随着绿电普及而不断提升，而不是非黑即白的“是”或“不是”。09-258069田秋怡
理想与欣旺达合资建电池公司，“理想牌”电池明年上车！“以后理想车装的是‘理想电池’了！”2025年9月，理想汽车与欣旺达各占50%股份成立合资公司的消息，在车友圈引发热议。这场合作并非简单的“代加工”，而是理想从“联合开发”转向“自主主导”的关键一步——新公司定名山东理想汽车电池有限公司，明年就能实现自研电池装车，既打破了对头部电池厂商的依赖，也为消费者带来“成本下降+品质兜底”的双重期待，而欣旺达则借此绑定大客户，实现双方共赢。在此之前，理想的电池供应多依赖与宁德时代的联合开发，虽能保障品质，但也面临“话语权弱、成本难降”的问题。有行业人士透露，头部电池厂商在供应链中议价能力极强，车企往往要承担较高的“采购溢价”，网友口中的“少交宁德税”，正是对这种现状的调侃。而这次与欣旺达成立合资公司，理想彻底掌握了电池设计的主导权，内部将这款电池命名为“理想电池”，从电芯配方到封装工艺都围绕自家车型需求定制——比如针对增程车型的用电特点优化电池放电效率，配合整车集成技术提升续航表现，这种“车电一体”的研发模式，比单纯采购标准化电池更具优势。对理想而言，这场合作的核心价值远不止“降成本”。一方面，合资公司能保障电池供应的稳定性，避免因外部产能紧张导致车型交付延迟，这对近年来销量快速增长的理想来说至关重要；另一方面，“理想牌”的命名方式更易获得用户信任，有网友直言：“虽然知道是和欣旺达合作，但看到‘理想电池’的标识，心里会觉得更靠谱，出了问题也能直接找车企，不用在车企和电池厂商之间来回推诿。”正如评论区所说，电池责任主体转移到理想本身后，消费者能同时获得品牌的品质保障和可能的价格实惠，比如未来车型或许会因电池成本下降而推出更多优惠，或是升级更长的电池质保。而对欣旺达来说，与理想的深度绑定堪称“破局关键”。作为二线电池厂商，欣旺达此前在新能源汽车领域的存在感远不及宁德时代、比亚迪，此次与理想各持50%股份成立合资公司，不仅能获得稳定的订单支撑，还能借助理想的用户基础和研发能力提升技术水平。有分析指出，理想在整车集成、用户需求洞察上的优势，能帮助欣旺达更精准地开发符合市场需求的电池产品，进而推动欣旺达在动力电池领域的份额提升，形成“车企-电池厂商”互相成就的局面。不过，市场也不乏担忧的声音。有网友质疑“欣旺达的技术能否支撑理想的高端定位”，认为“用欣旺达电池的理想车，可能只能卖30万以下”；还有人担心“自主主导设计是否会影响电池品质”，毕竟宁德时代在电池安全性、一致性上的积累更为深厚。但支持者认为，大型车企走向电池自研自产是必然趋势——电动汽车的电池占整车成本近40%，若核心部件长期依赖外部采购，不仅会限制成本控制，还可能在技术迭代中陷入被动。正如一位网友所说：“现在头部电池厂商话语权太大，理想自建合资公司，既是为了降本，更是为了掌握主动权，避免‘卡脖子’。”从行业视角来看，理想与欣旺达的合作或许会引发连锁反应。随着新能源汽车市场竞争加剧，越来越多车企开始向供应链深处布局，试图通过“自研+合资”的方式平衡成本、品质与话语权。对消费者而言，这无疑是好事——车企供应链掌控力增强后，既能推出更具性价比的车型，也能提供更统一的售后保障，比如未来“理想电池”若能搭配更长的质保周期（如10年或50万公里），将进一步降低用户的用车顾虑。目前，山东理想汽车电池有限公司的具体产能规划和技术细节尚未公布，但“明年装车”的时间表已足够让人期待。这场合作究竟能让理想在成本控制上实现多大突破？“理想牌”电池的实际表现能否媲美宁德时代？答案或许要等实车上市后才能揭晓，但可以肯定的是，理想通过合资公司深耕电池领域的举动，已经为自身的长远发展埋下了重要伏笔，也为新能源汽车行业的供应链变革提供了新的思路。09-259810田秋怡
理想i7正式官宣“不存在”，i9成焦点：用户盼5.2米级车型2025年9月22日，理想汽车创始人李想的一则回复，给关注理想i7的消费者画上了句号——他明确表示“没有‘理想i7’这个车型，请大家不要等了”，这一官方表态不仅终结了此前关于i7的种种猜测，也让理想i系列的产品布局成为行业和用户讨论的核心。与此同时，“未来是否会有i9”“5.2米级大型SUV空缺如何填补”等问题，在社交平台引发了激烈争论，有人期待理想延续“惊艳产品”的传统，也有人认为当前市场格局下i9并非必要。从用户反馈来看，理想i7的“缺席”虽让部分消费者感到遗憾，但更多讨论集中在了对i9的期待与质疑上。有网友直言“等i9，如果不出i9，就得大改i8，反而容易‘背刺’老车主”，认为理想需要一款定位更高的车型来完善i系列矩阵；也有观点指出“i9还是有的！i8对于6座需求来说空间偏小”，强调大空间车型在高端市场的需求缺口。不过，反对声音同样鲜明，有行业观察者分析“基于目前的市场格局和理想的产品格局，这代i系列没必要出i9”，理由是理想若要推出i9，必须拿出像2022年L9那样“惊艳绝伦、绝对领先市场”的跨时代产品，否则难以在竞争中立足，反而会分散资源。更关键的争议点在于“5.2米左右大型SUV的市场空白”。有用户提出疑问“理想5.2米的大型SUV，40-50万区间没车了？”，认为这一价位段是高端家庭用户的核心需求区，理想不应放弃。还有人联想到理想MEGA，希望“出个小MEGA”，吐槽当前MEGA“尺寸大得夸张”，更适合商务场景而非家庭日常使用。甚至有网友大胆预测“i9就是MEGA”，认为理想可能通过车型定位调整，用现有产品填补空白，但这一说法并未得到更多认同，多数人仍期待一款全新的5座或6座大型SUV，而非对现有车型的“改名换姓”。除了i系列的产品讨论，理想其他车型的价格与升级也成为用户关注的延伸点。有消费者将目光投向理想ES8和ES9，呼吁“ES8把MEGA价格拉下来”“让ES9努努力”，认为当前MEGA与ES8之间16万元的差价过高，超出了部分用户的预算承受范围；还有老车主提及“请求降价”，同时表示“理解企业活下去最重要”，反映出用户对理想产品性价比的关注，以及对品牌发展的理性支持。此外，关于理想i6的讨论也穿插其中，有网友质疑“谁说i6体验超预期？是真实车主吗”，暗示市场对i6的评价仍存在分化，理想需要用更多真实用户反馈来巩固产品口碑。值得注意的是，还有“反转”声音出现，有网友声称“2026年5月26日理想i7正式上市”，理由是“不能辜负广大客户”，但这一说法与李想“没有i7”的官方表态相悖，更像是个别用户的期待而非真实规划，并未获得广泛认可。多数人仍以李想的回复为依据，认为理想短期内不会改变i系列“只有i6和i8”的布局，未来若有新产品，也更可能聚焦于i9或5.2米级车型的研发，而非重启i7项目。从理想的产品策略来看，此次官宣“没有i7”，或许是其“聚焦核心需求”的体现——当前i6主攻中端家庭市场，i8覆盖高端6座需求，两者已形成一定的市场互补，若强行推出i7，可能导致产品定位重叠，反而稀释资源。而关于i9的争论，本质是用户对理想“高端化能力”的期待，既希望理想能延续L9的成功经验，又担心其在激烈竞争中难以突破。未来，理想若要推出i9，不仅需要在空间、智能、续航等硬件上做到极致，还需精准击中家庭用户的潜在需求，比如更灵活的座椅布局、更贴合多场景的用车功能，才能真正赢得市场认可。对于消费者而言，此次理想i7的“官宣取消”虽打消了部分人的等待念头，但也让大家对理想的产品规划有了更清晰的认知——与其纠结于一款“不存在”的车型，不如关注现有i6、i8的实际体验，或期待理想未来在5.2米级车型上的突破。而理想能否在高端市场持续站稳脚跟，关键仍在于能否平衡用户需求、市场竞争与自身资源，用“精准产品”而非“盲目布局”来巩固品牌优势。09-251万田秋怡
智己汽车登陆挪威与埃及市场，全球化进程再加速从北欧的冰雪之境到北非的浩瀚沙海，智己汽车正式登陆挪威与埃及市场！在挪威，智己汽车推出IM5（智己L6海外版）和IM6（智己LS6海外版）两款车型；在埃及，则叠加IMLS7，形成三款车型的强大产品矩阵，标志着品牌全球化进程又迈出了坚实一步。在两大市场的落地节奏上，智己汽车正在稳步推进：在挪威，IM5与IM6将于10月底亮相奥斯陆车展，并于10月~11月启动首批交付，让北欧用户快速领略产品魅力。在埃及，品牌已完成盛大首发，市场运营全面启动，首批两家展厅将落户西开罗与东开罗核心区域，预计于第四季度正式投入运营，为中东非用户搭建零距离体验的渠道。作为全球战略车型，IM5、IM6展现出全气候、全场景的卓越适应能力。独创的“灵蜥数字底盘”和同级独有的“智慧四轮转向系统”，无论在挪威的冰雪路面还是埃及沙漠公路上，皆可提供稳定精准的操控表现；行业领先的三电系统，无惧极寒与酷暑，始终保障电池的高效工作状态与耐久性能；800V超快充平台的加持，大幅缩短充电时间，全面提升用户出行的便利性；针对北欧多雨雪的气候，“雨夜模式”显著提升恶劣天气下的行车安全；“一键AI代驾”功能，则巧妙应对奥斯陆狭窄街道和开罗老城的泊车难题，带来轻松自如的停车体验。挪威作为欧洲新能源渗透率最高的标杆市场，埃及则是中东非洲地区的关键战略枢纽，潜力巨大。智己双市场同步开拓，不仅体现其精准切入差异化市场的全球视野，更展示出产品矩阵全面适应多种极端环境的能力。依托上汽集团强大的全球资源与成熟的销售网络，智己汽车正加速海外市场拓展，为全球用户带来更智能、更绿色、更高端的出行新选择。09-251万官方号
意行山水 臻赏秋韵 玛莎拉蒂于鄂西山水间演绎诗意驰骋2025年9月24日，恩施——九月，鄂西山水初染秋意，意式态度先锋玛莎拉蒂携MC20超级跑车、GranTurismo跑车、GranCabrio敞篷跑车，及格雷嘉全系SUV，驶入湖北恩施，在如画秘境中诠释“生而无界”的品牌哲学，于山水幽境间彰显优雅风范。当自在从容的亚平宁格调，邂逅层叠群山的诗意，便开启了一场机械美学与自然景致的奇妙对话。鄂西，自古便被被誉为“山水画廊”，引得无数行者驻足咏叹。岁月更迭，旅行意趣从未褪色，而是演绎出全新姿态。晨光微熹，玛莎拉蒂车队整装待发，一场探寻东方奇韵的壮游就此启程。缭绕的云雾之下，三叉戟座驾穿行于层峦叠嶂的峡谷深处，行驶在碧澈如镜的清江之畔，恩施的灵秀景致与源自地中海的速度美学，共同绘就了一幅臻妙画卷。无与伦比的澎湃动力，与灵动迅捷的卓越操控，彰显出兼容优雅与激情的驾驭境界。极致性能凌越天际逐渐远离都市，玛莎拉蒂车队向着神秘浪漫的“北纬30度”进发。彰显极致性能追求的MC20超级跑车，如同贴地飞行般疾驰而过，像一道湛蓝电光，穿透了氤氲秋雾，在险峻而不失秀美的山水之间从容穿梭，展现出机械美学的终极奥义。车辆外观设计经过严格的风洞测试与调整，完美结合了品牌标志性的风格与创新的空气动力学，带来独一无二的型格，也令属于赛道的超凡体验与日常场景和谐相融。车辆搭载了玛莎拉蒂自研的“Nettuno海神”发动机，采用了源自F1的双火花塞预燃室技术（MTC），令本属于专业领域的性能，延展至公路之上。具备高超的抗扭转和抗弯刚度的碳纤维单体壳车身，带来卓越的功率重量比，在助力性能突破的同时，也具备极高的安全性，最高时速可达325km/h，令驾乘者在恣意驾驭间，感受凌越天际的快感。意式格调自在壮游同样内蕴赛道灵魂的GranTurismo跑车与GranCabrio敞篷跑车，在这段场景接连变换的旅途中，也丝毫不显突兀。当车队驶入宣恩县境内，鄂西山区特有的梯田与村落，成为旅途又一别样景致。沿途道路起伏，路侧时而可见深谷溪流，三叉戟车型稳健而从容地穿梭其间。这份和谐，源自玛莎拉蒂传承七十余载的GT灵魂。作为生于赛道的车坛传奇，三叉戟品牌始终致力于将源自赛道的极致体验，与长途奢适进行结合，带来别具一格的意式壮游。盘桓的公路之上，V6发动机声浪与秋风共鸣，GranTurismo跑车在激越行进中，展现出极具个性的操控魅力。得益于100%由玛莎拉蒂设计、实施和校准而成的车辆底盘域控制系统（VCDM），通过对车辆进行360°全方位控制，搭配可达550马力的卓越动力，在各种使用条件下均可实现优异性能与驾驶体验，让人与车、车与路达成默契共舞。车内高清大屏与先进的数字化交互界面，则将纯粹的意式设计与科技融为一体，呈现出未来出行的理想模样。同时，这是一款拥有双重灵魂的车型，偏好低碳出行的群体，亦可选择应用800伏技术的纯电版本。把看似矛盾体验完美相融的GranCabrio敞篷跑车，则为旅行更添几分源自地中海的浪漫风情。其车顶篷采用织物材料制成，更可在达50千米/小时的车速下，于14秒内打开并收纳至后备厢内。驭风之感，触手可及。可容纳四人的敞阔座舱空间，满足了不同的场景需求，不论是结伴而游，或是独自出行，均可畅享壮游新境。秋色初显之际，顶篷开启，天光倾泻，驾乘者仿佛与山岚齐肩、与秋气相拥，带来无与伦比的沉浸式体验。“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”，此刻的诗意，不仅是风景，更是心境的自如与开阔。身处东方秘境，却也同时享受到了纯正的意式出行格调。从容探境无畏前途蜿蜒山路，表面虽已硬化，却仍保留着山区的原始肌理，曲折之中更添驾驶意趣。作为三叉戟品牌年轻化力作的格雷嘉SUV，也籍此彰显出其全能实力。车辆身姿将过往的经典元素以全新姿态呈现，兼顾优雅与平衡的设计语言，为新生代消费者带来耳目一新的视觉观感。同级领先的车身尺寸，搭配达2901mm的轴距，为其提供了卓越的内部空间，可以满足更加多元的旅行需求。承袭玛莎拉蒂的非凡动力，包括燃油、混动、纯电版本在内的不同选择，均可爆发出强劲实力，并将个性风格展现得淋漓尽致。其中，纯电版本作为品牌首款100%电力驱动的SUV车型，以400V技术为核心，结合容量达105千瓦时的高性能电池，可提供高达820牛·米的最大扭矩，可将最高车速推至220公里/小时，完美诠释了纯电加持的卓越表现。而搭载混动发动机的GT与Modena版，以及追求高性能的Trofeo版本，则为期待多元体验的消费者带来更多选择。车辆内饰采用高端材质，灵感源于代表三叉戟品牌根源的设计图案与色彩。而智能钟表、MIA（玛莎拉蒂智能辅助）多媒体系统、玛莎拉蒂互联系统等智能配置与意式工艺的紧密结合，则令每段里程都籍此再度升华。格雷嘉SUV静谧奢适的数字化座舱与窗外流转的自然秋色达成奇妙的和谐，于悠然氛围中品鉴一草一木的深意，令现代奢旅体验具象化。行驶至狮子关景区，格雷嘉SUV稳健驶过水上浮桥，车影与碧波相映，在静谧的峡谷间勾勒出动静相宜的诗意画面。心随路远，意共云驰。玛莎拉蒂的旅程从未止步，正如追求极致的人生，永远向往下一重山水。所谓奢华，并非喧嚣夺目，而在于和谐与默契，于山川湖海之间，依然从容优雅，依然心怀澎湃。品牌始终恪守100%意大利制造的承诺，这不仅是卓越技术与精湛工艺的保障，更是情感与梦想的具象表达。每一台玛莎拉蒂皆以无可比拟的设计与性能，揭示意式生活哲学的无限可能。09-251万官方号
启境汽车CEO刘嘉铭正式任命近日，在华为轮值董事长徐直军、广汽集团董事长冯兴亚的共同见证下，刘嘉铭被任命为“启境”品牌首席执行官（CEO），全面负责品牌战略、产品规划、市场拓展和运营管理等工作。冯兴亚（左一）为刘嘉铭（中）颁发聘书，徐直军（右一）赠送“必胜锦囊”刘嘉铭长期在广汽丰田、广汽集团工作，拥有超过25年汽车行业经验，涵盖汽车销售、产品规划、投资战略以及技术管理等多个领域，在广汽丰田期间曾主导汉兰达、凯美瑞等明星产品的企划工作，并在销售领域推行“构造改革”。刘嘉铭具备跨领域工作及系统化经验，并善于在跨文化环境中资源整合。此前，广汽与华为双方共同官宣全新品牌启境汽车。作为全新的高端智能新能源汽车品牌，启境将在智能化、生态和品牌协同等方面深度融合广汽集团与华为各自优势，在高起点上扬帆启航。在汽车行业智能化的下半场，启境品牌将通过全新的产品和服务，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。09-251万官方号
重新定义辅助驾驭新标杆！ 莲花跑车城市NOA功能全国开通【中国上海，2025年9月25日】全球豪华电动品牌莲花跑车今日宣布，正式向全国用户推送LotusHyperOS1.9.0版本OTA升级。此次升级的核心亮点，是行业领先的城市路领航（UNP，即城市NOA）功能实现全国覆盖。这标志着莲花跑车成为全球首个在跑车产品上落地无高精地图城市智能领航功能的品牌，将其77年的赛道基因与前沿智能科技深度融合，为用户解锁从城区、高速到山路的全场景驾驭体验。全国无图NOA功能的开通，是莲花跑车在智能化征程上的一个重要里程碑。这意味着车辆在城市场景中即便不依赖高精地图，亦可智能应对可变车道通行、无保护左转、路口掉头、智能绕行等复杂路况。无论是日常通勤中令人疲惫的早晚高峰，还是长途出行时的高速巡航，系统都能提供丝滑平稳、决策果断的领航体验，显著提升通行效率与驾驶从容度。这一技术的背后，是莲花全栈自研的辅助驾驶方案与硬核硬件体系的支撑：包括4颗激光雷达在内的33颗高性能传感器、双英伟达Orin超高算力芯片，共同构建了1800°的五重感知防线，为安全可靠的辅助驾驶奠定了坚实基础。莲花跑车始终秉承“FortheDrivers”的品牌理念，持续聆听用户心声。此次OTA也对多项细节功能进行了人性化优化，例如：打开车门媒体音量自动降低、辅助驾驶横向退出提醒优化等。从过去以空气动力学、轻量化等F1赛事使用技术下放定义机械性能的巅峰，到如今以无图NOA引领辅助驾驶潮流，莲花跑车成功完成了从“机械赋能”到“科技赋能”的进化。本次全国范围的OTA升级，不仅兑现了其为用户提供“性能与智能双巅峰”体验的承诺，更夯实了其作为全球豪华跑车品牌中“智能之选”的独特地位，重新定义了全球豪华电动品牌的崭新标杆。09-251万官方号
吉利星座第六轨卫星成功发射，赋能智能出行与产业升级“3,2,1，发射！”9月24日15时56分，吉利星座第六个轨道面在山东日照附近海域，以一箭12星方式成功发射，12颗卫星顺利进入预定轨道，状态正常，发射任务获得圆满成功。当火箭腾空而起的那一刻，海龙湾沙滩上的人群爆发出一阵阵欢呼声，目送火箭直刺苍穹。自2022年至2025年，通过连续6次成功发射，吉利星座在轨卫星达到64颗，高效完成一期组网部署。这不仅是吉利控股构建“天地一体化”智能出行生态的重要进展，也是中国首个完成组网并具备规模化应用能力的低轨卫星星座，标志着中国民营商业航天的历史性突破。作为2025-2026年度杭州马拉松赛事冠名合作伙伴，吉利邀请多位杭马参赛选手一同到现场观礼，共同见证这一激动人心的时刻。吉利星座是面向全球商用的新一代卫星物联网星座，由吉利控股集团旗下商业航天企业时空道宇全栈自主设计研发、建设及运营。随着第六轨卫星成功入轨，连同前序轨道面级部署的试验星在内，吉利64颗卫星在轨可靠性100%，网络可靠性100%，实现除南北极外，全球地表任一地点实时通信覆盖，具备为用户提供卫星物联网通信的全球服务能力。星座系统可支持全球2000万用户，具备每天3.4亿次通信能力。近年来，卫星物联网作为我国重要信息基础设施，正成为新型工业化、数字经济、智能出行及国家安全的重要支撑力量。吉利星座一期组网，是我国民营商业航天在系统工程落地、自主创新和产业化应用上的重要突破，将有效推动新一代信息基础设施的应用落地。凭借现有在轨卫星，吉利星座在南北纬60°区域内可实现1至2重卫星通信实时覆盖，系统具备每天3.4亿次通信能力，星座系统可支持全球2000万用户。在通信性能上，吉利星座可提供稳定可靠的传输，单条通信能力达到1900Byte，支持文字消息、语音消息与图片等业务传输类型，同时具备50dB超强抗干扰能力，信号抗截获能力强，并在通信可用性及可靠性上远超国际同类系统。依托吉利星座，时空道宇已与中东、东南亚、中亚、非洲及拉美等地区的20余个国家建立合作关系，完成多地商用通信测试。测试数据显示，通信成功率达到99.15%，网络可用性超过99.97%。在吉利控股支持下，时空道宇将积极推进全球卫星物联通信业务拓展，不断构建多边协同的市场拓展体系。在应用场景上，基于全球覆盖的卫星物联网服务能力，吉利星座能为智能网联汽车、低空出行、交通物流、海洋渔业、工程机械、应急通信及农林畜牧业等多元场景，提供稳定、可靠的实时卫星物联通信服务。其中在智能网联汽车发展上，通过卫星物联通信技术，赋能汽车等产品直连卫星，全面提升用户出行体验。目前，吉利控股旗下已有吉利银河星耀8、吉利银河E8、领克900、极氪001FR、极氪009光辉版等车型搭载了卫星通信技术。通过卫星物联通信的补盲能力，车辆即使在山区、沙漠等无公网覆盖区域，也能实现远程信息同步、车辆数据上传等智能化功能，保障安全出行“永不失联”。此外，吉利控股旗下曹操出行作为Robotaxi最重要的商业化载体，也将探索在Robotaxi车队运营中，通过吉利星座提供稳定、可靠的实时卫星物联通信服务，确保车辆始终与控制中心保持连接，为远程监控、调度和紧急干预提供坚实保障，增强极端情况下的应急响应能力，提升运营安全边界。值得一提的是，基于自研卫星通信与天地一体化平台技术，吉利控股已成功服务杭州2022年第19届亚运会、哈尔滨2025年第九届亚冬会以及成都2025年第12届世界运动会等国际赛事。通过高精度定位与应急卫星通信服务的赋能，为来自全球的参赛嘉宾提供安全可靠的智能出行体验。吉利星座一期组网圆满完成，向市场证明了民营企业不仅有实力参与航天事业，更能以创新的模式和高效的生产力，为中国航天商业化注入全新活力。未来，吉利控股将继续支持时空道宇面向全球用户提供商业卫星物联网通信服务，持续构建“天地一体化”智能出行生态，让“天上的星座”真正走进地面的生产与生活，赋能智能出行与产业升级，造福社会发展。09-241万田秋怡吉利星座第六轨卫星成功发射，赋能智能出行与产业升级“3,2,1，发射！”9月24日15时56分，吉利星座第六个轨道面在山东日照附近海域，以一箭12星方式成功发射，12颗卫星顺利进入预定轨道，状态正常，发射任务获得圆满成功。当火箭腾空而起的那一刻，海龙湾沙滩上的人群爆发出一阵阵欢呼声，目送火箭直刺苍穹。自2022年至2025年，通过连续6次成功发射，吉利星座在轨卫星达到64颗，高效完成一期组网部署。这不仅是吉利控股构建“天地一体化”智能出行生态的重要进展，也是中国首个完成组网并具备规模化应用能力的低轨卫星星座，标志着中国民营商业航天的历史性突破。作为2025-2026年度杭州马拉松赛事冠名合作伙伴，吉利邀请多位杭马参赛选手一同到现场观礼，共同见证这一激动人心的时刻。吉利星座是面向全球商用的新一代卫星物联网星座，由吉利控股集团旗下商业航天企业时空道宇全栈自主设计研发、建设及运营。随着第六轨卫星成功入轨，连同前序轨道面级部署的试验星在内，吉利64颗卫星在轨可靠性100%，网络可靠性100%，实现除南北极外，全球地表任一地点实时通信覆盖，具备为用户提供卫星物联网通信的全球服务能力。星座系统可支持全球2000万用户，具备每天3.4亿次通信能力。近年来，卫星物联网作为我国重要信息基础设施，正成为新型工业化、数字经济、智能出行及国家安全的重要支撑力量。吉利星座一期组网，是我国民营商业航天在系统工程落地、自主创新和产业化应用上的重要突破，将有效推动新一代信息基础设施的应用落地。凭借现有在轨卫星，吉利星座在南北纬60°区域内可实现1至2重卫星通信实时覆盖，系统具备每天3.4亿次通信能力，星座系统可支持全球2000万用户。在通信性能上，吉利星座可提供稳定可靠的传输，单条通信能力达到1900Byte，支持文字消息、语音消息与图片等业务传输类型，同时具备50dB超强抗干扰能力，信号抗截获能力强，并在通信可用性及可靠性上远超国际同类系统。依托吉利星座，时空道宇已与中东、东南亚、中亚、非洲及拉美等地区的20余个国家建立合作关系，完成多地商用通信测试。测试数据显示，通信成功率达到99.15%，网络可用性超过99.97%。在吉利控股支持下，时空道宇将积极推进全球卫星物联通信业务拓展，不断构建多边协同的市场拓展体系。在应用场景上，基于全球覆盖的卫星物联网服务能力，吉利星座能为智能网联汽车、低空出行、交通物流、海洋渔业、工程机械、应急通信及农林畜牧业等多元场景，提供稳定、可靠的实时卫星物联通信服务。其中在智能网联汽车发展上，通过卫星物联通信技术，赋能汽车等产品直连卫星，全面提升用户出行体验。目前，吉利控股旗下已有吉利银河星耀8、吉利银河E8、领克900、极氪001FR、极氪009光辉版等车型搭载了卫星通信技术。通过卫星物联通信的补盲能力，车辆即使在山区、沙漠等无公网覆盖区域，也能实现远程信息同步、车辆数据上传等智能化功能，保障安全出行“永不失联”。此外，吉利控股旗下曹操出行作为Robotaxi最重要的商业化载体，也将探索在Robotaxi车队运营中，通过吉利星座提供稳定、可靠的实时卫星物联通信服务，确保车辆始终与控制中心保持连接，为远程监控、调度和紧急干预提供坚实保障，增强极端情况下的应急响应能力，提升运营安全边界。值得一提的是，基于自研卫星通信与天地一体化平台技术，吉利控股已成功服务杭州2022年第19届亚运会、哈尔滨2025年第九届亚冬会以及成都2025年第12届世界运动会等国际赛事。通过高精度定位与应急卫星通信服务的赋能，为来自全球的参赛嘉宾提供安全可靠的智能出行体验。吉利星座一期组网圆满完成，向市场证明了民营企业不仅有实力参与航天事业，更能以创新的模式和高效的生产力，为中国航天商业化注入全新活力。未来，吉利控股将继续支持时空道宇面向全球用户提供商业卫星物联网通信服务，持续构建“天地一体化”智能出行生态，让“天上的星座”真正走进地面的生产与生活，赋能智能出行与产业升级，造福社会发展。09-241万田秋怡 红榜 | 吉利汽车 黑榜 | 长安汽车本次为汽车投诉网2025年第177次红黑榜关于每日红黑榜：作为汽车投诉网衡量各个企业每天投诉处理情况的一个晴雨表，每日红黑榜能够真实的反映各企业在对待车主时的态度，也希望以此可以给车主在今后的维权和购车过程中带来帮助。每日红黑榜坚守的原则是用事实说话，每日红黑榜唯一的上榜依据就是企业对待投诉的具体表现以及车主对处理结果的认可度。随着红黑榜的品牌建立，企业对投诉解决也越来越重视，进而促进车主的投诉解决率，因此也很好的缓和了车主与企业间的矛盾。此外，汽车投诉网数据显示，2024年，汽车投诉网共接收到23683宗投诉，投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信、QQ以及抖音。所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型，投诉广泛分布于全国各省市和自治区。今日红榜为吉利汽车，黑榜为长安汽车。每日红榜：吉利汽车投诉编号：QT339989投诉时间：2025-09-2216:16:45投诉车型：吉利汽车涉及经销商：暂无投诉问题：零部件及配套,态度不好,维修,赔偿红榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给吉利汽车的相关工作人员进行处理，厂商高度重视并及时反馈跟进情况，同时车主在投诉反馈中表示对处理结果满意。每日黑榜：长安汽车投诉编号：QT339387投诉时间：2025-08-2416:45:11投诉车型：长安汽车涉及经销商：暂无投诉问题：动力系统,电气化,车身及底盘,态度不好,技术不过关,费用争议,维修,赔偿,赔礼/改错黑榜理由：车主发表投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间把投诉转给长安汽车的相关工作人员进行处理，投诉至今厂商却迟迟不给答复。在此，希望荣登红榜的企业能够再接再厉，车主的满意应成为企业用心的动力，而得到黑榜的企业也不必气馁，一时黑榜非一世黑榜，只要企业能够立即改善，努力解决车主问题，荣登红榜、获得车主赞扬其实也不难。09-249637官方号
福特新全顺的“1年锈穿坎”，3500公里保修内下坎烂成锈渣09-241.2万小陆
阿维塔科技计划四季度递交港交所上市申请，明年二季度完成上市 9月23日消息，据财联社报道，由长安、华为、宁德时代三方联合打造的阿维塔科技计划今年四季度向港交所递交上市申请，并拟于明年二季度完成上市。知情人士透露：“公司目前处于（推进港股IPO进程）最后的准备阶段，最快或于10月交表。”此前，阿维塔相关人士曾表示，中金和中信证券为公司联席保荐人，公司计划于2026年上市。阿维塔科技成立于2018年，最初由长安汽车与蔚来汽车共同创立，后蔚来逐渐淡出。2021年，阿维塔引入华为和宁德时代作为战略投资者，正式更名并转型为全球高端智能电动汽车品牌。阿维塔的诞生，是三巨头技术实力和市场洞察的结晶。其中，宁德时代以动力电池技术赋能阿维塔，共创安全便捷的能源生态系统。华为发挥其信息与通信技术，与阿维塔联合构建研发、渠道、服务等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案。长安汽车基于三方的能力优势，与阿维塔共同开发全球领先的智能网联平台。2024年10月，阿维塔完成C轮融资，募集资金100亿元，投后估值超300亿元。同年12月，阿维塔又通过私募融资超110亿元，投资方包括长安汽车、重庆安誉基金等。截止目前，阿维塔在售的四款车型分别为阿维塔06、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔11，覆盖中型、中大型轿车和SUV两大细分市场。同时，除了布局国内市场外，阿维塔也在加速国际市场的拓展。阿维塔计划今年进入超过50个国家，布局超过161个渠道，做到年销量1.5万辆，2027年将达到6万辆的海外规模。09-241万田秋怡
本田飞度在电动车冲击下销量下滑，全新车型实车现身 9月23日消息，曾经被人追捧、月销量轻松破万的神车本田飞度，如今在电动车的冲击下早已黯淡无光。近日，全新本田飞度实车现身，其变化之大让很多人感到陌生，有网友甚至直言称“像老头乐”。新车车头采用了分体式大灯设计，上方大灯通过黑色装饰条进行左右贯通，下方大灯面积较小，显得比较呆萌。申报信息显示，新飞度的车身长宽高为4169×1694×1537mm，轴距为2530mm。与现款车型相比，轴距保持不变，车长有所增加，依旧定位于A0级轿车，适合在狭窄的城市中驾驶。车轮尺寸仅为15英寸，轮胎尺寸为185/60R15。车尾设计变化不大，依旧采用面积较大的多边形尾灯，下方为隐藏式排气。动力部分，全新本田飞度依旧搭载一台1.5L发动机，最大功率为91kW。虽然动力参数并不出彩，但对于这样一台小车来说已经足够。在燃油车时代，飞度曾非常畅销，尤其是在广东省，几乎遍地可见。其受欢迎的原因在于价格不算特别贵，且可玩性丰富，很多车主都会对其进行改装。然而，随着自主品牌电动车的崛起，飞度的市场地位受到冲击。2024年，飞度的销量仅为14742辆，同比大跌74.0%。而在2021年，它全年卖出了9.6万辆，也正是从这一年开始，销量每况愈下。09-249900田秋怡
广汽丰田新款汉兰达上市，售价21.98万元起，配置大幅升级 9月24日消息，昨晚，广汽丰田多车密集上市，其中非常受欢迎的汉兰达迎来新款车型，新车焕新价为21.98万元起。新车造型基本与现款车型保持一致，长宽高分别为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，依旧定位于中型SUV。内饰升级较大，全系标配15.6英寸智能车载娱乐系统，内置高通骁龙SA8155P车规级芯片，支持CarPlay、HUAWEIHiCar5.0与ICCOACarlink，实现无线/有线互联。配置方面，新车新增50W无线快充，并提供透明底盘功能，结合PVM全景影像可实现540度无死角视野。全系标配降噪声学前挡风玻璃及一二排侧窗玻璃，同时标配一排侧窗斥水玻璃与二三排隐私玻璃，确保驾乘环境更加安静和舒适。此外，还全系标配主驾膝部安全气囊、主动刹车、L2级辅助驾驶系统（包括全速域自适应续航、车道保持辅助、车道居中），对于目标用户而言已属够用。入门版车型即提供12.3英寸仪表盘、真皮方向盘、皮质座椅，相较于老款属于大升级。部分中高配车型搭载座椅通风与加热功能，覆盖范围较现款有所扩大，进一步提升乘坐舒适性。动力部分，新车沿用现款车型设置，提供燃油和混动两种。燃油版搭载2.0T发动机，最大功率为182千瓦，峰值扭矩为380牛·米，匹配8AT变速箱，均为四轮驱动。混动版为2.5L油电双擎动力，发动机最大功率为139千瓦，峰值扭矩236牛·米，两驱车型电机总功率为134千瓦，四驱车型电机总功率为174千瓦，匹配E-CVT变速箱。09-241万田秋怡