故障报告：
今天是3月17日，晴，早晨7点车辆检测的环境温度7度。冷车启动，怠速冲向2000转，下降到1000转时，P档缓慢加油，转速急挫至200转，仪表盘（时速表盘）显示发动机、机油压力故障灯等，此时未熄火，稍微加大油门不变，转速急窜至1000转左右。连续两次试车结果一样。第三次试车，熄火了。我心里有火呀！转速800，水温90以后，路试结果，转速800滑车，重新给油加速，发动机转速下挫到500-600之间，动力明显不足。
今天检查油表，初略计算了一下，PCM升级后，加一箱油（每次加油280-290元），好像少跑了20多公里，虽然不精确，但可以肯定油耗比以前高了。8：00致电长安福特厂家客户关系中心，没有接电话，直到10：15，多次打电话无人接听。期间给武汉黄浦威汉4S店电话。反映了试车的情况，告之厂家建议PCM升级后进行磨合观察，继续试验。
疑问：对PCM升级，怎么进行磨合？为什么要磨合？现在最不好理解的是为什么“加油导致转速下降”，难道这是福克斯的设计理念吗？在此期间我试过别克、广本、丰田、大众等自动档车型均没有出现“加油减速”的问题。曾经有福特工程师说是当地油品的问题，请问福特车应该使用什么样的油品，国内市场哪里有？如果当地油品不适合福特车，那福特车就不应该销售到该地区，我说这些是不合乎常理的，这只能说明一个问题，福特车在国产化过程中没有充分考虑国内油品的问题，在设计是忽视了油品对发动机运行的影响。所以说，要想解决此类问题必须从设计方案开始进行改进。对现在已经存在缺陷的问题采取召回方式，更换主要部件，调试运行参数。不应该进行表面处理，头痛医头，脚痛医脚。
评议：从现在厂家处理该故障的情况分析，只有两种可能，一是没有真正发现故障原因；二是发现了原因，没有好的解决办法，隐瞒事实真相。不管是那种原因，作为汽车企业都不应该欺骗用户，那时对用户感情的挫伤。其实我们并不想找企业麻烦，更没有想索赔什么。反馈这些意见只希望汽车企业正视用户的诉求，改进服务质量，提高汽车的品质，我国汽车产业的健康发展履行企业应尽的义务而已。
今天是3月17日，晴，早晨7点车辆检测的环境温度7度。冷车启动，怠速冲向2000转，下降到1000转时，P档缓慢加油，转速急挫至200转，仪表盘（时速表盘）显示发动机、机油压力故障灯等，此时未熄火，稍微加大油门不变，转速急窜至1000转左右。连续两次试车结果一样。第三次试车，熄火了。我心里有火呀！转速800，水温90以后，路试结果，转速800滑车，重新给油加速，发动机转速下挫到500-600之间，动力明显不足。
今天检查油表，初略计算了一下，PCM升级后，加一箱油（每次加油280-290元），好像少跑了20多公里，虽然不精确，但可以肯定油耗比以前高了。8：00致电长安福特厂家客户关系中心，没有接电话，直到10：15，多次打电话无人接听。期间给武汉黄浦威汉4S店电话。反映了试车的情况，告之厂家建议PCM升级后进行磨合观察，继续试验。
疑问：对PCM升级，怎么进行磨合？为什么要磨合？现在最不好理解的是为什么“加油导致转速下降”，难道这是福克斯的设计理念吗？在此期间我试过别克、广本、丰田、大众等自动档车型均没有出现“加油减速”的问题。曾经有福特工程师说是当地油品的问题，请问福特车应该使用什么样的油品，国内市场哪里有？如果当地油品不适合福特车，那福特车就不应该销售到该地区，我说这些是不合乎常理的，这只能说明一个问题，福特车在国产化过程中没有充分考虑国内油品的问题，在设计是忽视了油品对发动机运行的影响。所以说，要想解决此类问题必须从设计方案开始进行改进。对现在已经存在缺陷的问题采取召回方式，更换主要部件，调试运行参数。不应该进行表面处理，头痛医头，脚痛医脚。
评议：从现在厂家处理该故障的情况分析，只有两种可能，一是没有真正发现故障原因；二是发现了原因，没有好的解决办法，隐瞒事实真相。不管是那种原因，作为汽车企业都不应该欺骗用户，那时对用户感情的挫伤。其实我们并不想找企业麻烦，更没有想索赔什么。反馈这些意见只希望汽车企业正视用户的诉求，改进服务质量，提高汽车的品质，我国汽车产业的健康发展履行企业应尽的义务而已。