2010年2月24日投诉
故障一＼初始故障，行驶不到５０００公里，怠速缓慢加油起步发动机熄火．４Ｓ店维修指出因节气门脏而导致工作不正常，清洗花费１１５元．清洗节气门后故障消除，并告之３０００公里左右需要清洗一次，花费１００元左右．行驶１８０００公里，频繁出现熄火，清洗节气门故障减少，但出现怠速缓慢加油发动机转速明显下降，偶尔熄火．咨询其他品牌车辆，尚未听说此类故障，节气门清洗一般在２００００公里以上周期．怀疑此故障系节气门设计缺陷，希望厂家给出解释，并召回更换相关部件或调整感应参数．故障二＼方向盘左偏，经四轮定位后依然存在偏向问题，怀疑球头质量问题，磨损引起偏离，希望厂家认真检查原因，更换部件．
2010年２月２６日１３：５６
武汉黄浦威汉汽车服务有限责任公司服务小姐致电本人，询问＂发动机熄火投诉问题＂的相关情况．在了解情况后跟我确认维修站是否在２００００公里保养时建议清洗汽车油路，并告之清洗油路可以改善该故障．清洗油路的费用大概在１８００元左右（维修站给出的建议）．当我询问发动机熄火的原因是否就是油路清洗的问题，能否保证２００００公里不出相同问题，服务小姐不能肯定答复．就即便是洗油路能解决问题，那对车主的负担太重２０００元／年．对４Ｓ店试验性维护本人很有意见．强烈要求厂家解决问题．
2010年3月6日
发动机梗死故障最初出现在行驶不到５０００公里时，怠速状态缓慢加油起步发动机梗死熄火．４Ｓ店维修指出因节气门脏而导致工作不正常，清洗花费１１５元，清洗节气门后故障消除，并告之此车型３０００公里左右需要清洗一次，厂家指导价花费１１５元左右（工时１００元，材料１５元）．行驶１８０００公里，频繁出现熄火（一天出现５次以上），到４Ｓ商清洗节气门故障减少，但仍出现怠速时缓慢加油发动机转速明显下降（有时会降到３００左右），偶尔梗死熄火．咨询其他品牌车辆，尚未听说此类故障，节气门清洗周期一般在２００００公里以上． 怀疑此故障系节气门及电脑控制设计缺陷，希望厂家给出解释，并更换相关部件或调整参数．当地４Ｓ店和厂家反应积极，及时跟我联系了，态度很好．２０１０年３月４日，到武汉黄埔威汉４Ｓ店，进行ＰＣＭ升级，往返路程７０公里左右（花费５０多元油费，用９７＃油６.75元／升，此车油耗１１升／１００公里），店内升级＼洗车耗时２小时（不计费用）．三天的试车情况：（１）新问题（跟升级前比较），冷车启动怠速１３００－１４００转，以前在１１００－１２００转，持续约１００多秒，可达到１０００转，在这个过程中怠速不稳定，转速表指针跳动． 本人认为由于持续怠速偏高，增加燃油量，提高成本，减短发动机使用寿命，加重环境污染．（２）依然存在热车缓慢加速发动机转速下降的问题．当转速达到８００转（设计标准怠速），水温９０度时，缓慢加速起步，有时会出现发动机转速下降到６００－５００之间（如果节气门集碳后，会是什么结果？不得而知，也许会熄火）．２０１０年３月６日上午致电长安福特客户关系中心（０２３６７１３２０００），反馈了试车的情况．一位女性服务员明确告诉厂家已经针对国内油品易引起节气门集碳问题，对节气门感应参数进行调整，经检验后并已于３月２日对外发布，并表示会通知当地４Ｓ店联系．我３月４日的ＰＣＭ应该是最新版本．由此看来，最新版ＰＣＭ尚未很好解决该问题．我使用的是９７＃无铅纯净汽油（本地有使用乙醇汽油的）．
针对此问题我提出：（１）希望厂家继续在厂内试验，完善ＰＣＭ，不要把问题推到油品上．不要让客户反复跑４Ｓ店，让用户来承担试验成本．如果需要试验，希望厂家承担往返的燃料费用（费时费用就算了），对厂家承担费用问题客服中心表示沉默．（２）关于节气门清洗的费用由厂家承担的问题，客服中心依然保持沉默．节气门清洗每次在１００元左右，每３０００公里一次，按１５０００－１８０００公里／年，一年下来花费在７００元左右，这个成本完全是厂家给车主设计的成本，就象计算机病毒一样，别的车型好象没有那么严重，２００００多才洗一次．（３）虽然厂家承认是节气门设计缺陷，但在由于厂家设计缺陷引起用户承担试验和非正常保养成本问题上，厂家和４Ｓ店并没有表示任何歉意，对此很难让客户接受．并要求退还已支付的相关费用．（４）不能靠简单提高启动怠速（从表面现象看）或清洗节气门来处理问题，必要时应该召回．
2010年3月12日，
应4S店和厂家要求，我的福克斯09框两厢自动回4s店处理发动机熄火和运行不稳的问题。按照4S店要求，进行试验性维护。我花费1122元（420元工时费（没有折扣），780元材料费，按会员价打9折），进行了发动机深度保养、清洗了油路、节气门、进气道，更换了燃油滤清器、空气滤清器、花粉滤清器、火花塞。更新了PCM。往返4S店行程70公里，油费50元左右，耗时4个多小时。
试验结果：故障没有得到解决！目前的故障现象一，冷车（环境温度8度，）启动后，挂N、P档，缓慢加油发动机转速顿时下挫至200-300之间，没有熄火，连续两天试验情况一样。急加油时没有出现此现象。故障现象二，热车行车过程中，停（等）车缓慢起步缓慢加油，偶尔见发动机转速小副下挫至600转左右，明显感觉动力不足，给人的感觉时“加油车不走”。
车主要求：（1）厂家应该彻底查清故障原因，给出有效的解决方案。（2）定期免费清洗燃烧系统（节气门、油路等）。（3）强烈要求召回，更换故障部件。（4）赔偿有关非正常保养产生的费用（清洗节气门、清洗油路、往返4S店试验产生的燃油费用等）。
2010年3月17日
故障报告：
今天是3月17日，晴，早晨7点车辆检测的环境温度7度。冷车启动，怠速冲向2000转，下降到1000转时，P档缓慢加油，转速急挫至200转，仪表盘（时速表盘）显示发动机、机油压力故障灯等，此时未熄火，稍微加大油门不变，转速急窜至1000转左右。连续两次试车结果一样。第三次试车，熄火了。我心里有火呀！转速800，水温90以后，路试结果，转速800滑车，重新给油加速，发动机转速下挫到500-600之间，动力明显不足。
今天检查油表，初略计算了一下，PCM升级后，加一箱油（每次加油280-290元），好像少跑了20多公里，虽然不精确，但可以肯定油耗比以前高了。8：00致电长安福特厂家客户关系中心，没有接电话，直到10：15，多次打电话无人接听。期间给武汉黄浦威汉4S店电话。反映了试车的情况，告之厂家建议PCM升级后进行磨合观察，继续试验。
疑问：对PCM升级，怎么进行磨合？为什么要磨合？现在最不好理解的是为什么“加油导致转速下降”，难道这是福克斯的设计理念吗？在此期间我试过别克、广本、丰田、大众等自动档车型均没有出现“加油减速”的问题。曾经有福特工程师说是当地油品的问题，请问福特车应该使用什么样的油品，国内市场哪里有？如果当地油品不适合福特车，那福特车就不应该销售到该地区，我说这些是不合乎常理的，这只能说明一个问题，福特车在国产化过程中没有充分考虑国内油品的问题，在设计是忽视了油品对发动机运行的影响。所以说，要想解决此类问题必须从设计方案开始进行改进。对现在已经存在缺陷的问题采取召回方式，更换主要部件，调试运行参数。不应该进行表面处理，头痛医头，脚痛医脚。
评议：从现在厂家处理该故障的情况分析，只有两种可能，一是没有真正发现故障原因；二是发现了原因，没有好的解决办法，隐瞒事实真相。不管是那种原因，作为汽车企业都不应该欺骗用户，那时对用户感情的挫伤。其实我们并不想找企业麻烦，更没有想索赔什么。反馈这些意见只希望汽车企业正视用户的诉求，改进服务质量，提高汽车的品质，我国汽车产业的健康发展履行企业应尽的义务而已。
2010年3月19日
故障报告：
今天是3月19日，晴，早晨7点车辆检测的环境温度15度。冷车启动，怠速冲向2000转，下降到1200转时，P档缓慢加油，转速急挫至发动机熄火。第二次启动，水温90度，转速至1000转加油，发动机转速下挫200转左右。因为要上班了，没有做第三次试车。
故障处理：8：34致电长安福特厂家客户关系中心（023 6713 2000），早班服务小姐登记了故障现象，没有给出处理意见。建议我9点后再给他们电话，等正式上班的工作人员处理。
评议：长安福特，你何时能给出解释和说明，不要让客户伤心。
故障一＼初始故障，行驶不到５０００公里，怠速缓慢加油起步发动机熄火．４Ｓ店维修指出因节气门脏而导致工作不正常，清洗花费１１５元．清洗节气门后故障消除，并告之３０００公里左右需要清洗一次，花费１００元左右．行驶１８０００公里，频繁出现熄火，清洗节气门故障减少，但出现怠速缓慢加油发动机转速明显下降，偶尔熄火．咨询其他品牌车辆，尚未听说此类故障，节气门清洗一般在２００００公里以上周期．怀疑此故障系节气门设计缺陷，希望厂家给出解释，并召回更换相关部件或调整感应参数．故障二＼方向盘左偏，经四轮定位后依然存在偏向问题，怀疑球头质量问题，磨损引起偏离，希望厂家认真检查原因，更换部件．
2010年２月２６日１３：５６
武汉黄浦威汉汽车服务有限责任公司服务小姐致电本人，询问＂发动机熄火投诉问题＂的相关情况．在了解情况后跟我确认维修站是否在２００００公里保养时建议清洗汽车油路，并告之清洗油路可以改善该故障．清洗油路的费用大概在１８００元左右（维修站给出的建议）．当我询问发动机熄火的原因是否就是油路清洗的问题，能否保证２００００公里不出相同问题，服务小姐不能肯定答复．就即便是洗油路能解决问题，那对车主的负担太重２０００元／年．对４Ｓ店试验性维护本人很有意见．强烈要求厂家解决问题．
2010年3月6日
发动机梗死故障最初出现在行驶不到５０００公里时，怠速状态缓慢加油起步发动机梗死熄火．４Ｓ店维修指出因节气门脏而导致工作不正常，清洗花费１１５元，清洗节气门后故障消除，并告之此车型３０００公里左右需要清洗一次，厂家指导价花费１１５元左右（工时１００元，材料１５元）．行驶１８０００公里，频繁出现熄火（一天出现５次以上），到４Ｓ商清洗节气门故障减少，但仍出现怠速时缓慢加油发动机转速明显下降（有时会降到３００左右），偶尔梗死熄火．咨询其他品牌车辆，尚未听说此类故障，节气门清洗周期一般在２００００公里以上． 怀疑此故障系节气门及电脑控制设计缺陷，希望厂家给出解释，并更换相关部件或调整参数．当地４Ｓ店和厂家反应积极，及时跟我联系了，态度很好．２０１０年３月４日，到武汉黄埔威汉４Ｓ店，进行ＰＣＭ升级，往返路程７０公里左右（花费５０多元油费，用９７＃油６.75元／升，此车油耗１１升／１００公里），店内升级＼洗车耗时２小时（不计费用）．三天的试车情况：（１）新问题（跟升级前比较），冷车启动怠速１３００－１４００转，以前在１１００－１２００转，持续约１００多秒，可达到１０００转，在这个过程中怠速不稳定，转速表指针跳动． 本人认为由于持续怠速偏高，增加燃油量，提高成本，减短发动机使用寿命，加重环境污染．（２）依然存在热车缓慢加速发动机转速下降的问题．当转速达到８００转（设计标准怠速），水温９０度时，缓慢加速起步，有时会出现发动机转速下降到６００－５００之间（如果节气门集碳后，会是什么结果？不得而知，也许会熄火）．２０１０年３月６日上午致电长安福特客户关系中心（０２３６７１３２０００），反馈了试车的情况．一位女性服务员明确告诉厂家已经针对国内油品易引起节气门集碳问题，对节气门感应参数进行调整，经检验后并已于３月２日对外发布，并表示会通知当地４Ｓ店联系．我３月４日的ＰＣＭ应该是最新版本．由此看来，最新版ＰＣＭ尚未很好解决该问题．我使用的是９７＃无铅纯净汽油（本地有使用乙醇汽油的）．
针对此问题我提出：（１）希望厂家继续在厂内试验，完善ＰＣＭ，不要把问题推到油品上．不要让客户反复跑４Ｓ店，让用户来承担试验成本．如果需要试验，希望厂家承担往返的燃料费用（费时费用就算了），对厂家承担费用问题客服中心表示沉默．（２）关于节气门清洗的费用由厂家承担的问题，客服中心依然保持沉默．节气门清洗每次在１００元左右，每３０００公里一次，按１５０００－１８０００公里／年，一年下来花费在７００元左右，这个成本完全是厂家给车主设计的成本，就象计算机病毒一样，别的车型好象没有那么严重，２００００多才洗一次．（３）虽然厂家承认是节气门设计缺陷，但在由于厂家设计缺陷引起用户承担试验和非正常保养成本问题上，厂家和４Ｓ店并没有表示任何歉意，对此很难让客户接受．并要求退还已支付的相关费用．（４）不能靠简单提高启动怠速（从表面现象看）或清洗节气门来处理问题，必要时应该召回．
2010年3月12日，
应4S店和厂家要求，我的福克斯09框两厢自动回4s店处理发动机熄火和运行不稳的问题。按照4S店要求，进行试验性维护。我花费1122元（420元工时费（没有折扣），780元材料费，按会员价打9折），进行了发动机深度保养、清洗了油路、节气门、进气道，更换了燃油滤清器、空气滤清器、花粉滤清器、火花塞。更新了PCM。往返4S店行程70公里，油费50元左右，耗时4个多小时。
试验结果：故障没有得到解决！目前的故障现象一，冷车（环境温度8度，）启动后，挂N、P档，缓慢加油发动机转速顿时下挫至200-300之间，没有熄火，连续两天试验情况一样。急加油时没有出现此现象。故障现象二，热车行车过程中，停（等）车缓慢起步缓慢加油，偶尔见发动机转速小副下挫至600转左右，明显感觉动力不足，给人的感觉时“加油车不走”。
车主要求：（1）厂家应该彻底查清故障原因，给出有效的解决方案。（2）定期免费清洗燃烧系统（节气门、油路等）。（3）强烈要求召回，更换故障部件。（4）赔偿有关非正常保养产生的费用（清洗节气门、清洗油路、往返4S店试验产生的燃油费用等）。
2010年3月17日
故障报告：
今天是3月17日，晴，早晨7点车辆检测的环境温度7度。冷车启动，怠速冲向2000转，下降到1000转时，P档缓慢加油，转速急挫至200转，仪表盘（时速表盘）显示发动机、机油压力故障灯等，此时未熄火，稍微加大油门不变，转速急窜至1000转左右。连续两次试车结果一样。第三次试车，熄火了。我心里有火呀！转速800，水温90以后，路试结果，转速800滑车，重新给油加速，发动机转速下挫到500-600之间，动力明显不足。
今天检查油表，初略计算了一下，PCM升级后，加一箱油（每次加油280-290元），好像少跑了20多公里，虽然不精确，但可以肯定油耗比以前高了。8：00致电长安福特厂家客户关系中心，没有接电话，直到10：15，多次打电话无人接听。期间给武汉黄浦威汉4S店电话。反映了试车的情况，告之厂家建议PCM升级后进行磨合观察，继续试验。
疑问：对PCM升级，怎么进行磨合？为什么要磨合？现在最不好理解的是为什么“加油导致转速下降”，难道这是福克斯的设计理念吗？在此期间我试过别克、广本、丰田、大众等自动档车型均没有出现“加油减速”的问题。曾经有福特工程师说是当地油品的问题，请问福特车应该使用什么样的油品，国内市场哪里有？如果当地油品不适合福特车，那福特车就不应该销售到该地区，我说这些是不合乎常理的，这只能说明一个问题，福特车在国产化过程中没有充分考虑国内油品的问题，在设计是忽视了油品对发动机运行的影响。所以说，要想解决此类问题必须从设计方案开始进行改进。对现在已经存在缺陷的问题采取召回方式，更换主要部件，调试运行参数。不应该进行表面处理，头痛医头，脚痛医脚。
评议：从现在厂家处理该故障的情况分析，只有两种可能，一是没有真正发现故障原因；二是发现了原因，没有好的解决办法，隐瞒事实真相。不管是那种原因，作为汽车企业都不应该欺骗用户，那时对用户感情的挫伤。其实我们并不想找企业麻烦，更没有想索赔什么。反馈这些意见只希望汽车企业正视用户的诉求，改进服务质量，提高汽车的品质，我国汽车产业的健康发展履行企业应尽的义务而已。
2010年3月19日
故障报告：
今天是3月19日，晴，早晨7点车辆检测的环境温度15度。冷车启动，怠速冲向2000转，下降到1200转时，P档缓慢加油，转速急挫至发动机熄火。第二次启动，水温90度，转速至1000转加油，发动机转速下挫200转左右。因为要上班了，没有做第三次试车。
故障处理：8：34致电长安福特厂家客户关系中心（023 6713 2000），早班服务小姐登记了故障现象，没有给出处理意见。建议我9点后再给他们电话，等正式上班的工作人员处理。
评议：长安福特，你何时能给出解释和说明，不要让客户伤心。