黑A51F28，上汽名爵MG3，保修期内，3个月中9次严重故障，不能使用，维修三次，历时将近两个月，问题依旧，不敢修，不敢开，退车。
经过哈尔滨美通的积极协调，我们终于在2010年6月10日上午10：17分见到了上海汽车东北区经理（考虑到本次交涉不涉及个人，暂以x经理称呼）。
X 经理的严谨态度得到了我们的赞许，他首先要求美通出具与本车相关的所有维修记录，并以专业的角度分析了车辆问题，而这样的严谨也同时发现和暴露了上汽管理的一些漏洞和问题：
一、在我再次详细讲述了MG3的问题以后，X经理首先说明了自己工作范围巨大，事物繁忙以造成迟迟才来处理的原因，并期获得我们的谅解，强调了哈尔滨美通作为上期合作伙伴和授权经销商的身份，并说明美通能够代表上汽处理相关问题的资格。然而对黑A51F28处理意见的时候，却又说美通的技术水平不能代表上汽的水平，要求对该车进行第四次全面检测和维修。
这样前后矛盾的说法显然不能令人信服，而我们作为客户和消费者在经历了保修期内九次严重故障、三次维修和更换配件以后问题依旧，已经完全对上汽的技术丧失了信心。X经理虽然郑重承诺“绝对不会再发生……”，我们对这样绝对的说法已经没有了兴趣，因为这样的说法，我们已经听到了三次，如果是你自己，你还信吗？
二、关于MG3的433防盗系统，我曾在第一次投诉中做了说明：美通工程师电话联系上汽总部时，我在旁边听到了：
“看看他遥控器什么型号？”
“433。”
“那就对了……”
对于这样的对话，我们都听懂了，我深信这个“433”模块存在着设计缺陷，只是上汽不敢承认罢了，我知道这是南汽的产品，但是上汽既然有能力收购南汽，就该有勇气去面对缺陷、解决问题。如果这样的问题能够通过维修解决问题，为什么我的车连续修了三次，还第九次坏在路上？
三、在前三次入站维修过程中，每次我得到的答复是“已经更换解锁模块，绝不会再出问题。”（没有给我任何维修记录，而我的质保维修记录本也在今年4月第一次入站维修后“神秘失踪”，至今不知去向）但是今天在X经理的调查中，却爆料出只更换了一次解锁模块，其余两次都没有更换模块记录的真相。
我们有恍然大悟的感觉，也有欲哭无泪的感想。这就是我们一次次被扔在路边的真实原因吗？消费者的信任就这样的廉价，上汽和美通，这就是你们的管理和服务？你们不汗颜吗？你们还好意思让我第四次进站维修？谁还敢去？
我的车已经在小区里放了将近一个月，满身灰尘，不敢开，生怕又被扔在路上；也不敢去修，怕进站就出不来。
上汽，给个合理的解释吧。
四、我们要求退车，而X经理的说法是“没有先例，不可能。”
我想知道上海汽车作为世界五百强，是否真的把用户的诉求作为自己完善和发展的动力。如果你的车卖到了国外出现这样的问题，你敢这样说吗？只有自己的同胞最好欺负！
作为管理者，我觉得上汽最好的解决方式，该是召回该车后，组织技术力量全面分析故障原因，完善自己，以这个经典案例作为自己以后的鞭策，让自己的产品不再发生类似的故障，更好的服务你的客户，敢于面对自己的错误，是真英雄！而推诿扯皮，拿什么“惯例”作为借口来掩饰自己缺陷，这才是真正的耻辱。
上汽好好的思考吧，你该用你的真诚服务和过硬质量让国人乃至世界承认你的强大。
我们不是无理的客户，我们不胡搅蛮缠。我们面对着曾经在心中伟大的中国汽车企业，希望你们妥善的处理此事，给客户一个交代，给自己的良心一个交代，给发展中的中国汽车产业一个交代。
感谢汽车315提供了这个平台，我已经向国家质检总局缺陷产品举报中心进行了投诉，并在腾讯汽车说明了我的故事，我知道维权道路很艰难，我们不会放弃。在这里，上汽和MG3将周周上榜，月月有名，我们也将进一步扩大我们的投诉范围，相信更多的消费者会知道这样的故事，也深信在这个法制的国度，消费者会有更公正的待遇。
经过哈尔滨美通的积极协调，我们终于在2010年6月10日上午10：17分见到了上海汽车东北区经理（考虑到本次交涉不涉及个人，暂以x经理称呼）。
X 经理的严谨态度得到了我们的赞许，他首先要求美通出具与本车相关的所有维修记录，并以专业的角度分析了车辆问题，而这样的严谨也同时发现和暴露了上汽管理的一些漏洞和问题：
一、在我再次详细讲述了MG3的问题以后，X经理首先说明了自己工作范围巨大，事物繁忙以造成迟迟才来处理的原因，并期获得我们的谅解，强调了哈尔滨美通作为上期合作伙伴和授权经销商的身份，并说明美通能够代表上汽处理相关问题的资格。然而对黑A51F28处理意见的时候，却又说美通的技术水平不能代表上汽的水平，要求对该车进行第四次全面检测和维修。
这样前后矛盾的说法显然不能令人信服，而我们作为客户和消费者在经历了保修期内九次严重故障、三次维修和更换配件以后问题依旧，已经完全对上汽的技术丧失了信心。X经理虽然郑重承诺“绝对不会再发生……”，我们对这样绝对的说法已经没有了兴趣，因为这样的说法，我们已经听到了三次，如果是你自己，你还信吗？
二、关于MG3的433防盗系统，我曾在第一次投诉中做了说明：美通工程师电话联系上汽总部时，我在旁边听到了：
“看看他遥控器什么型号？”
“433。”
“那就对了……”
对于这样的对话，我们都听懂了，我深信这个“433”模块存在着设计缺陷，只是上汽不敢承认罢了，我知道这是南汽的产品，但是上汽既然有能力收购南汽，就该有勇气去面对缺陷、解决问题。如果这样的问题能够通过维修解决问题，为什么我的车连续修了三次，还第九次坏在路上？
三、在前三次入站维修过程中，每次我得到的答复是“已经更换解锁模块，绝不会再出问题。”（没有给我任何维修记录，而我的质保维修记录本也在今年4月第一次入站维修后“神秘失踪”，至今不知去向）但是今天在X经理的调查中，却爆料出只更换了一次解锁模块，其余两次都没有更换模块记录的真相。
我们有恍然大悟的感觉，也有欲哭无泪的感想。这就是我们一次次被扔在路边的真实原因吗？消费者的信任就这样的廉价，上汽和美通，这就是你们的管理和服务？你们不汗颜吗？你们还好意思让我第四次进站维修？谁还敢去？
我的车已经在小区里放了将近一个月，满身灰尘，不敢开，生怕又被扔在路上；也不敢去修，怕进站就出不来。
上汽，给个合理的解释吧。
四、我们要求退车，而X经理的说法是“没有先例，不可能。”
我想知道上海汽车作为世界五百强，是否真的把用户的诉求作为自己完善和发展的动力。如果你的车卖到了国外出现这样的问题，你敢这样说吗？只有自己的同胞最好欺负！
作为管理者，我觉得上汽最好的解决方式，该是召回该车后，组织技术力量全面分析故障原因，完善自己，以这个经典案例作为自己以后的鞭策，让自己的产品不再发生类似的故障，更好的服务你的客户，敢于面对自己的错误，是真英雄！而推诿扯皮，拿什么“惯例”作为借口来掩饰自己缺陷，这才是真正的耻辱。
上汽好好的思考吧，你该用你的真诚服务和过硬质量让国人乃至世界承认你的强大。
我们不是无理的客户，我们不胡搅蛮缠。我们面对着曾经在心中伟大的中国汽车企业，希望你们妥善的处理此事，给客户一个交代，给自己的良心一个交代，给发展中的中国汽车产业一个交代。
感谢汽车315提供了这个平台，我已经向国家质检总局缺陷产品举报中心进行了投诉，并在腾讯汽车说明了我的故事，我知道维权道路很艰难，我们不会放弃。在这里，上汽和MG3将周周上榜，月月有名，我们也将进一步扩大我们的投诉范围，相信更多的消费者会知道这样的故事，也深信在这个法制的国度，消费者会有更公正的待遇。